Testlaufwerk Jaguar XJR 2013 - NV Limousine

Britin fliegen

Diese Geschichte begann mit einem bedeutenden Ereignis in der Tierwelt. Der reinrassige britische Raubtier Jaguar hatte ein Molly! Die tapfere und weise Erfahrung des Tieres veränderte die Haut, um jung und energisch zu fühlen.

Dies ist ein figuratives, aber das genaueste charakteristische Charakteristik, was mit der Flaggschiff-Serie der englischen Marke Jaguar XJ passiert ist. Die Belastung des allmächtigen Besitzers, der amerikanische Ford, verstanden, wie schwierig es ist, ein Wettbewerbsspieler im Segment der repräsentativen Limousinen im neuen Jahrhundert zu bleiben. Immerhin ging alles auf die Tatsache, dass die deutschen Modelle in dieser Klasse dominieren werden. Charme und Exklusivstatus, dank dessen, an den die traditionellen Käufer der XJ-Limousine seit Jahrzehnten mit technischen Nachteilen und mit niedrigem Qualitätsmaschinen kräftig sind, die Situation nicht mehr gespeichert haben.

Der Austausch von Elite Image Jaguar hat seinen Job gemacht: X-Typ- und S-Modelle, Frontantrieb und sogar Dieselmodifikationen der berühmten Marke wurden einer Marke mit dieser blinden, treuen Liebe zu vielen wohlhabenden Snob-Kunden beraubt. Vor kurzem, von ehemaligen Käufern, die auf BMW oder Audi, transportieren, war es oft möglich zu hören: Finito Lamore. In einer solchen Situation gab es eine einzige Chance, zumindest ein kleines Umsatzvolumen von Jaguar im oberen Segment zu sparen. Die neue Generation von XJ (siehe Nr. 1, 2003) sollte in Bezug auf technische Perfektion und Nutzung fortschrittlicher Technologien übertrifft. Mit anderen Worten, schlagen Sie die Deutschen auf ihrem Feld und durch ihre Regeln! Zum Glück, als eine solche radikale Entscheidung gereift, machten Ford-Ressourcen es möglich, es in das Metall mit einem Flügelmetall zu verkörpern!

Und ein Wunder wurde erfüllt: der neue XJ, der zuvor unter der Einführung von Fettleibigkeit leidet, und deshalb, hoffnungslos für Wettbewerb für die Verwaltbarkeit, wurde der einfachste repräsentative Limousine der Welt! Immerhin wiegt die 6-Zylinder-Modifikation XJ mit einer Länge von 5,1 M von 1545 kg. Dies ist die durchschnittliche Masse des Familiensegments des Segments d! Und das Bordsteingewicht der direkten Rivalen von Jaguar ist fast halb dünn (!) Mehr. Aluminium XJ hat so viel verloren, dass er hundert mit kleinen Kilogramm wurde. Sogar auch unveränderter Anführer der Automobilfitness Audi A8, Pionier von Aluminiumtechnologien in dieser Klasse. Der Gewichtsverlust hat das Verhalten der Maschine so radikal beeinflusst, was die Neuheit mit dem Spitznamen fliegend Britin erhielt. Natürlich wählten wir zum Dating das Flaggschiff des Gamma-berühmten XJR. Und so, dass alles wie im Moment und den Titel aussah, lud sie die jungen britischen Briten ein, das Land zu besuchen, für einen der Vertreter, von denen lange und für immer die Definition von Fliegen, Holland fixierten! Das erste, was die Frage stellt, stellt sich natürlich die Frage: ist die Tatsache, dass der neue Jaguar XJ nach außen aussieht, als eine Kopie des vorherigen Modells, also enttäuschend? Nichts dergleichen!

Ein lebendiges neues Modell sieht völlig anders aus, er hat eine edle Haltung vollständig beibehalten, die die XJ-Limousine immer unterschieden worden waren, aber jetzt Reichweite und Pinpoint wurden den anspruchsvollen Funktionen hinzugefügt. Ein angenehmer und berührender Tint-Retro blieb, aber es ist unmöglich, Aggressivität und Vertrauen in der Natur des Autos nicht zu bemerken. Es gibt keine Achter- und Ankularität des Vorgängers. Der Chefdesigner des Autos Jan Kollum erhielt eine Map-Blanche, er konnte den XJ in den ungelöstesten Stil erfüllen, und viele Vermarkter bestanden sogar auf der gesamten Konstruktionsänderung, um auf revolutionäre Änderung der Technologie zu betonen. Es besteht kein Zweifel, dass Collum nur eine atemberaubende Avantgarde schaffen kann, um sich zumindest das letzte Konzeptauto Jaguar R-D6 (cm. Nr. 10, 2003) anzusehen. Die Person, die zu Recht den Hauptkenner und den Keeper der ästhetischen Traditionen von Jaguar in Betracht gezogen wird, galt, dass es genau die Quintessenz des Stils der repräsentativen Limousine der Marke war. Wir verachten einfach im vorherigen XJ seiner vielen Jahre des Barts, und alles fiel in Position, sagte Collum. Eine andere Sache ist, dass ein neues Auto manchmal für ... Kid X-Type genommen werden kann.

Es ist jedoch möglich, den König und Schritt in der Ferne zu verwirren. In der Nähe der Abmessungen und der aristokratische Fluss des Anführers der Marke wird Sie sofort daran erinnern, dass es auch J! Und in unserem Fall, auch R, das das Erscheinungsbild radikal ändert. XJR, wie immer, sieht toll aus. Die unverzichtbare Verkleidung des Kühlers aus dem interlacierten Gitter (Mesh-Grill) sieht viel eleganter aus als der Chromzellen der Kunststoffnase der verbleibenden Modifikationen. Der XJR wird auch aus einer Reihe von Zeremonie-dekorativen Elementen von Junior-Versionen geliefert, der Schwerpunkt liegt hier auf Muskulatur und Sportlichkeit des Erscheinungsbildes. Und dafür gibt es nichts Besseres als 20-Zoll-Rädern mit ultra-senkten Reifen. Just Ply!

Das neue Auto wurde Fett los, er wurde durch eine starke Muskelgewebeschicht ersetzt. Dasselbe kann über das Erscheinungsbild gesagt werden, insbesondere jedoch um laufende und dynamische Eigenschaften. Es ist notwendig, Gas zu drücken, und die Positionierung des XJR wird offensichtlich. Aufgrund der beispiellosen Verringerung der Masse von 406-starken V8 dreht sich mit einem Vorgesetzten mit einem Vorgesetzten die Maschine in einem Wettbewerber in allen Mercedes S 500, BMW 745 oder Audi A8 4.2 mit 8-Zylinder-Motoren. Dies sagt mersterweise zumindest die Übertaktung von 0100 km / h 5 s. Es stellt sich heraus, dass der XJR für eine Sekunde schneller als dieses Trio, das uns unwillkürlich dazu brachte, ihn als Gegner zu betrachten ... mit 12-Zylinder-Motoren der deutschen Flagge Mercedes S 600 (siehe Nr. 4, 2003) und BMW 760 (siehe Nr. 8, 2003)! Aber auch in der Firma mit solchen mächtigen Sparring-Partnern-Schwergewichten, wie es sich herausstellte, kann der XJR ziemlich würdig sein. Sie in Macht bzw. 100 und 45 PS gibt, wiegt es fast 400 kg weniger. Das ist der Vorteil der Briten!

Es gibt kein solches Gefühl der Leichtigkeit, fast ein Flug während der Übertaktung und der Wende von Wendungen erfüllt sich nicht auf vielen kompakten Sportl-Hatchbacks! Die Vorderachse passt mit erstaunlicher Gehorsam und Klarheit in die Wendung. Unzureichende Wende, was unweigerlich alle großen Autos aufstellen muss, ist überhaupt nicht gefühlt. Mit dem mitgelieferten XJR-Stabilisierungssystem hat ein neutrales Drehen. Ohne ein DSC in geschickten Händen ist das Auto bereit, viele Emotionen aus fremd kontrollierten Rutschen zu geben, aber gleichzeitig bleiben seine Gewohnheiten 100% vorhersehbar. BMW 760 ermöglicht es Ihnen, ein gutes sportliches Taxi zu üben, Mercedes S 600 Biturbo Amazes Wahnsinnige Macht und beschleunigte Überlastungen, aber trotzdem, wenn der Verstoß gegen die Verstöße sehr nicht fördernde Themen sind: Sie sind, obwohl sie einem auferlegten Weg unterliegen, aber alle ihre Inneren sind widerstrebend, rebellisch. XJR eliminiert auch praktisch diese Empfindungen. Jaguar mit unglaublicher Leichtigkeit passt in die Geblasene, dreht sich ohne die geringste Anstrengung.

Keine Worte, dieses Fahrzeug bezieht sich auf die Anzahl der seltenen Modelle, deren Lenkung, deren der komplexeste Pilot leicht wahrgenommen wird, fast spielen. Klare Lenkung vertraut dem Bild und erlaubt dem Fahrer in jeder Wende, den Gehorsam der Wildkatze zu genießen. Es erinnerte sehr viel an die Eindrücke des Mazda RX-8-Tests (siehe Nr. 9, 2003). Dort ist ein solches Verhalten aufgrund eines einzigartigen Licht-Rotationsmotors und einer sehr geringen Lage des Schwerpunkts möglich, in diesem Fall wird das Wunder natürlich von Aluminium erläutert. Denn die Härte des Körpers zum Verdrehen des XJR übersteigt deutlich (mindestens 30%) Konkurrenten mit einem Stahlkörper, der eine kolossale Rolle in der Steuerbarkeit spielt. Wir können sicher sagen, dass der XJR eine echte Revolution in der Klasse von Executive-Modellen ist!

Natürlich kann der Verlust mehrerer unnötiger Zentner keine Sprecher gewinnen und übertakten. Der acht-Zylinder-V-förmige Motor mit einem Volumen von 4,2 Litern mit den Wurzeln Supercharger freute sich ehrlich während des Tests des luxuriösen Coupés der Marke XKR, dieselbe Einheit wird in der S-Typ R. Sport-Limousine verwendet. Aber beide Diese Autos, wie Sie raten, ist schwerer. XJR nimmt einen sehr leistungsstarken Start, ungewöhnlich für die übliche Jaguar-Nutzung. Dieser Supersedan, als gutes Sportwagen mit Macht, drückt den Leiche der Fahrgeschäfte in Lederstühlen. Selbst wenn wir mit dem Gran Turismo vergleichen, sind die Empfindungen anständig, und zeigen die Ergebnisse der erstklassigen Ergebnisse im Sprint 0100 km / h hilft dem Ultrazort-I-Transfer (4.17!). Die größte Freude verursacht jedoch nicht einmal die Beschleunigung von dem Ort, sondern windige Beschleunigung beim Fahren bei hohen Geschwindigkeiten. Spurt 150250 km / h Bei v Getriebe gibt es unübertroffene Emotionen, das Upgrade V8 bei 35004000 U / min zeigt wirklich ungehemmte Akne. Eine unverzichtbare Beschleunigung ist noch mehr, da er die Intensität auch bei nahezu maximaler Geschwindigkeit nicht verringert. Und die Elastizität des Motors! Nach dem Bewegen des Getriebewählers in einem charakteristischen J-förmigen Schlitz schalten 70 km / h die höchste, VI-Getriebe ein, und der Tachometer-Pfeil fällt auf 1000 U / min ab. Gas zum Anschlag und der Verdichtermotor entspricht der momentanen schnellen Beschleunigung.

Und welche Melodie füllt den Salon in diesen Momenten! Diese Geräusche werden vom Wind des Windes erinnert, dann ein ruhiger Schrei, scheint, dass Serenad-Katze unter der Haube kommt. Und mit einer scharfen Presse auf dem Gaspedal auf IIIIV-Getriebe bei 4000 U / min gibt der Kompressor plötzlich ein paar Notizen, noch keinen Cello-Sound geben! Darüber hinaus verstößt die Motorbegleitung nicht den akustischen Komfort in der Kabine. Die gesättigte Klangpalette des Superchargers betont nur, dass die Filterung des Restes des Rauschens wirklich reizvoll ist. Wir erklären mit der vollen Verantwortung: XJR in allen Hochgeschwindigkeitsmodi leiser als direkte deutsche Konkurrenten. Dies spürt besonders bei hohen Geschwindigkeiten.

Wenn der Pfeil des Tachometers dieses Jaguars 260 km / h wieder aufläuft, fühlen sich die Briten an Bord der Briten, dass Sie den echten Unterschied im Vergleich zu S600 und A8 spüren. Und selbst die besten sieben in dieser Hinsicht ist wesentlich lauter auf der Höchstgeschwindigkeit als der neue XJ. Die deutschen Modelle gaben also dem Kugel, der für Kunden von Top-Limousinen in Deutschland selbst ungewöhnlich wichtig ist, ein Hochgeschwindigkeitsfahren auf der Autobahn. Der XJR, zu unserer unzureichenden Überraschung, war, als er in die maximalen Geschwindigkeiten reist, und sein Verhalten ist stabiler als die deutschen Rivalen! Und wir fuhren fast 2000 km in diesem Jaguar, und der Tacho-Pfeil zeigte selten weniger als 230 km / h. Die Impressionen von S 600 Biturbo und BMW 760 waren immer noch sehr frisch, aber wir gaben XJR einstimmig für ultra-spezige transeuropäische Märsche ... und wieder dank der kleinen Masse des Autos und seiner geschliffenen Aerodynamik erwarteten wir ein weiteres angenehm Discovery: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch betrug etwa 15 l pro 100 km, und selbst mit den stressigsten Modi lag er nicht über 20 Liter pro 100 km! Erinnern Sie sich daran, dass das XKR-Coupe mit demselben Motor und dem gleichen Getriebe mindestens einen dritten mehr Kraftstoffverbrauch zeigt (siehe Nr. 2, 2003), und der XJR der letzten Generation hat in der Regel mindestens 30 Liter pro 100 km getrocknet!

Der neue Jaguar verwendet eine aktive Suspension mit einem sehr geeigneten Katzennamen für den Markennamen. Wir sind bereits mit ihren Katzengewohnheiten vertraut, und im Allgemeinen sind sie sehr gut für die Natur des Autos geeignet. Der Komfortmodus ist gut für ohne ländliche Fahrt auf der hervorragenden Beschichtung: Das Chassis ist so weich, was unter den Rädern zu sein scheint ... dicker Teppich. Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die meisten Eigentümer während der Woche meistens in der Stadt fahren, ist die Lösung ziemlich logisch. Es lohnt sich jedoch, das Tempo mindestens bis zu 100 km / h zu erhöhen, da die Amplitude der vertikalen Schwingungen beginnt zu ärgern. Durch Drücken der S-Taste müssen Sie den Sportmodus verwenden. Gleichzeitig erwirbt die Suspension angenehme Elastizität, das Schlucken der Unregelmäßigkeiten eines anderen Profils, und die Rollen auch mit einem extremen Hochgeschwindigkeitspiloten ist sehr klein. Sehr würdig, nur Katzen mögen es immer noch nicht, wenn man sich plötzlich mit Geschwindigkeiten unter den Rädern ausdrückt, um ein großes Schlagloch zu sein, und erfüllt eine starke Gehirnerschüttung und ein paar vertikale Schwünge. Natürlich macht der 20-Zoll-Niedrig-Reifen-Michelin-Pilotsport mit einem ordentlichen XJ mit einem Michelin-Pilotsport mit einem ordentlichen XJ.

Im Allgemeinen ist das Chassis ziemlich hoch, aber immer noch die unübertroffene aktive Suspension der Bauchmuskeln von Mercedes und dem dynamischen Antrieb BMW-System der 7. Serie einen Schritt voraus und garantiert die beste Kombination von Stabilität / Komfort. Katzen, wiederholt, kann nur mit einer kleinen größeren Stabilität bei der Hochgeschwindigkeitsfahrt direkt unterscheiden. Wenn es einfach war und so ein manövrierbares XJR Mercedessisches ABS-System wäre, wäre es nur ein Meisterwerk! Nun, wie die Briten sagen, Nobodys perfekt.

Um ein Gespräch über die Mängel von Jaguar zu beenden, sagen wir über Bremsen. Die Festplatten und Mechanismen der italienischen Firma Brembo bieten eine Verzögerungsverzögerung, jedoch nur an den ersten beiden bis drei Klicks auf das linke Pedal. Auch nach einer kurzen Session von Sports, die auf Bergstraßen fährt, weigern sich die Bremsen buchstäblich zu arbeiten. Es ist völlig inakzeptabel, unter Berücksichtigung der erstaunlichen Veranlagung des Autos präzise einem schnellen, intensiven Piloten. Mit temperamentvoller Besitzer des XJR, auch wenn sie nicht von Tuningern hören wollen, ist der Track für sie hübsch: Die endlosen Bremsen sind ein dringender Bedarf an diesem Modell. Es ist also nicht umsonst, die Firma Arden oder Ritter-Autos, die auf Tuning Jaguar spezialisiert sind, ihre Bremsmechanismen werben ...

Aber zurück zu den angenehmen Momenten und in der Kommunikation mit der absoluten XJR-Mehrheit. Während unseres Tests wurde die Figur des XJR-Modells mit einer Reihe von sechsbeteiligten Sechs-Volumen-Gängen (siehe Nr. 10, 1999), dass wir natürlich in der Handlung seines britischen Chars, aber gleichzeitig erhielten Musste zugeben, dass selbst ein Mann 170 cm dauerte, um darin zu sitzen, dass das Auto nicht sehr bequem ist, und sowohl vorne als auch hinten. Der Körper der X300-Serie zeichnete sich durch die Irrationalität des Verhältnisses aus äußeren Abmessungen und Raum in der Kabine aus, das Auto war nur ein Rekordhalter in aromatisiert. Sparen Sie Proportionen und genetische Merkmale des Vorgängers, der neue XJ brach endlich mit dem schweren Erbe der Vergangenheit auf. Alle wichtigen internen Abmessungen sind absolut vergleichbar mit ähnlichen Parametern deutscher Rivalen. Innerhalb von vorne, viel Platz für die hinteren Passagiere, die jetzt genug Platz über dem Kopf und an den Seiten haben. Nach den Kanonen englischer Limousinen befindet sich das Hecksofa über den Vorderstühlen, sodass die hinteren Passagiere eine gute Sichtbarkeit durch die Windschutzscheibe haben, und zusätzlich die Fähigkeit, den Fahrer anzusehen.

Die Beeinträchtigung der Niederdrückheit der Dichtheit, die Bewohner des XJR, können nun die Atmosphäre des Luxus in der Kabine vollständig genießen. Das allgemeine Innenarchitektur und das Design der Frontplatte waren fast nicht geändert, nur alle Komponenten stiegen proportional zur Größe der Kabine an, und die Qualität der Endbearbeitung und Montage ohne Beeinträchtigung des englischen Charme zog den besten deutschen Standards auf. Während Audi, BMW und Mercedes die Präferenz der Konzepte der Layouts von Management-Organen mit ihren neu gestalteten Joysticks und anderen High-Tech-Stil-Lösungen argumentieren, beweist Jaguar eindeutig, dass es sich um eine konservative, ziemlich altmodische Frontplatte handelt . Die Ergonomie der Kabine ist bemerkenswert, und der Komfort der Verwendung der Tasten und der Tasten sind unübertroffen, nur auf der Ebene der Intuition. Unter diesen archaischen Panels ist die Masse der supermodernen Elektronik jetzt verborgen. Die Passagiere genießen seine Fähigkeiten, aber seine Anwesenheit ist absichtlich nicht auf die modernen Maschinen deutscher Marken konzentriert. Und lassen Sie das Lederpolsterung nicht mehr von der berühmten Connolly (die legendäre Firma ruiniert letztes Jahr), und von dem österreichischen Lieferanten regiert die Atmosphäre in der Kabine rein britisch: Das Genie und der Frivolismus werden in den nur von den Briten bekannten Briten zusammengefasst Verhältnisse.

Auf den britischen Inseln über den Salon des neuen XJ sagen sie, dass auch die Uhr auf der vorderen Konsole langsamer ist als die Zeit, die während des Bretts fließt! Zweifellos ist Jaguar XJR eine anständige Alternative zu den oberen Versionen der Mercedes-S-Klasse und der BMW der 7. Serie mit 12-Zylindermotoren. Es gibt also keinen Grund, viel günstiger zu sein. Also, in Europa, der Preis einer Maschine mit vielen Optionen, die auf unserem Test, etwa 115 Tsd. Euro lag, ist es ziemlich vergleichbar mit dem Preis von S 600 Biturbo oder 760er, der nur 1015% niedriger ist. Wenn jedoch in Bezug auf das Bild der Fehlen von V12 ein unwiderstehlicher Umstand ist, ist dann im Sinne der Dynamik und des Freude, V8 von Jaguar, seltsamerweise, vielleicht genug, vielleicht sogar bevorzugt. Wenn Sie sich natürlich zwischen dem XJR und den Analogessen der deutschen Produktion mit 8-Zylinder-Motoren entscheiden, würden wir nach diesem Test nicht glauben, dass die Präferenz Jaguar wäre!

Seine laufende Qualität ist einfach fantastisch, ganz zu schweigen von dem Namen Jaguar, trotz aller Bemühungen von Vermarktern, noch viel ausschließlicher Status als Mercedes oder BMW. Die Kapital von Respektlosigkeit und eleganter Weise, die 60 Jahre lang von einer Marke von Coventry verdient wird, ist zu groß, um ihn über Nacht zu vergessen. Traditionelle Kunden der XJ-Serie, auch wenn sie sich natürlich vorübergehend an deutsche Modelle bewegten, werden jedoch höchstwahrscheinlich zu ihrem britischen Geliebten zurückkehren. Diese Menschen haben die Fähigkeit, die Maschinen entlang der Launen zu wechseln, und nicht die Notwendigkeit. Die ehemaligen Fans des neuen Jaguars werden allmählich zu sich zurückkehren. Andererseits ist es offensichtlich, dass Aufmerksamkeit und resistente Anhänger von BMW oder Audi auf die Neuheit Jaguar achten, von denen, die vor und in einem schrecklichen Traum nicht vom Kauf von XJ geträumt hätten. Aber heute ist ein High-Tech, hochwertiger Jaguar, überlegene deutsche Exekutive-Limousine in Bezug auf die Handhabung, nicht mehr schlafen! Und die Wahl zwischen Leidenschaft und Geist ist bereits irrelevant, da der neue XJ beide und die andere erfüllt.

Einige spezifische Merkmale von Jaguar XJR
(Herstellerdaten)
Abmessungen, mm: 5095x1860x1450
Bordsteingewicht, kg: 1665
Basis, mm: 3035
Freigabe, mm: 135
Kofferraumvolumen, L: 470
Motortyp: Benzin V8 32-Ventil mit Roots-Eaton Volumetaker und Ladeluftkühler
Arbeitsvolumen, Würfel. CM: 4196.
Max. Leistung, PS / rpm: 400/6100
Max. Moment, nm / rpm: 541/3500
Antrieb: auf die Hinterräder
Getriebe: Automatik 6-Reichweite
Bremsen: Scheiben belüftet
Reifen: Michelin Pilot Sport 255/35 ZR20
Max. Geschwindigkeit, km / h: 250
Die Zeit des Übertaktungs ist 0100 km / h, ab: 5,0
Tankvolumen, l: 85

Ivan vesnin.

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"