Testantrieb Jaguar XF seit 2012 Seit 2012

Aufgewachsener Substantiv.

Hohe Technologien drehten den Jaguar nicht in der Cyborg. Cutter, aber trotzdem ein sehr aufregender Bekannter mit dem neuen XF hat eine subtile geistige Organisation der Maschine freigelegt.
Zeit jung
Buckelnavel auf der Haube und der Nase des Kühlergitters, verchromtem Schnurrbart in den Stoßfänger, diagonale Augen mit ausgedehnten Pupillen und Leninsky-Küken Eine große Katze ruhig, aber etwas konzipiert. Wenn es gestreichelt ist, ist es kohle, aber Sie können den Schwanz am Schwanz aufnehmen. Jag alle als komprimierte Feder. Er weiß, dass er nicht wie seine Vollblutangehörigen aussieht. Aber weiß aber auch zumindest gründlich als sie. Und er hat einen ernsthaften Vorteil der Jugend und die Energie, die den Schlüssel antreibt.
Wenn Sie unkompliziert denken, gibt es keine unmittelbaren Zitate aus den britischen Klassikern im neuen Auto. Aber das ist keine Offenbarung, richtig? Und böse Zungen argumentieren angeblich, dass ein Lexus mit Scheinwerfern aus dem Erbe in Jaage erraten wird. Nun, vielleicht, und wenn der harmonische und stilistische tadellose XF von einer dynamischen, schnellen Limousine wahrgenommen wird, der Sportbekleidung für die Konturen der Sporteinheit sorgte? Für mich ist es besser, das Erscheinungsbild von Wildkatzen zu bewundern, anstatt in ihm zu suchen, andere Tiere. Und der neue Jag ist wirklich schön.
Und doch jeder Jaguar und heute, zehn, und dreißig und sechzig Jahre, ist dies nicht nur Schönheit und Rasse, sondern auch die Seele, das Gefühl des Lebens.
In einem noten
Salon trifft mich zurückhaltend Luxus. Hier ist alles natürlich: sowohl Aluminium als auch Holz und Leder. Das Metall ist jedoch noch mehr. Und selbst die gesamte Frontplatte ist vollständig in die Haut festgezogen. Und auch die Sitze, Türen, das Lenkrad ist neugierig: wie indissig, aber gleichzeitig sehr zurückhaltend.
 
    
Trotz der natürlichen Holzeinsätze sieht der Innenraum überlegen aus. Echter High-Tech!
   

Sessel werden durch elektrische Antriebe eingestellt, erhitzt und belüftet, das Nade-Lenkrad ist auch mit dem Erhitzen ausgestattet, und die Lenksäule ist hilfreich, um die Landung zu erleichtern. Ich möchte Tipps geben! Eine große Anzahl von Funktionen, die dem Touchscreen-Display zugewiesen sind: Hier und Verwaltung von Navigation sowie MultimediaSystem und Mikroklima, und alle Beheizungen sind auch in ihren Fingern in einem iPhone-Stil enthalten. Musik auf unserem Auto wurde bei der Akustik der Audiophiler Markenhebhaber und Wilkins mit einem System des Surround-Sounds registriert. Wahrscheinlich sind Midbas mit einem Diffusor von Kohlefaser- und Aluminium-Hochtönern cool, aber der Klang hat mich irgendwie nicht beeindruckt: Anscheinend bin ich noch nicht auf die Wahrnehmung der Ausrüstung dieses Niveaus gewachsen.
 
    
In der Armlehne, die unter der Abdeckung des hypertrophierten Zentralunnels versteckt ist, ist die Speisekammer mit verborgenen Schnittstellenanschlüssen zum Anschließen von AI-Feed- und Flash-Laufwerken

Aber alles andere ist in der Kabine beeindruckend. Insbesondere die Dinge, die nur für Ponte willen hergestellt werden. Zum Beispiel die sensorische Öffnung des Handschuhkastens, die darauf reagiert, den Becher auf einem Holzstreifen zu berühren, der sich darüber befindet. In gleicher Weise leuchten die Lampen in der Decke an der Decke in der Nähe des Rückspiegels an der Decke. Der Kronleuchter über den hinteren Passagieren ist jedoch auf die alte Art und Weise, indem er drückt. In Chieka gerettet oder auch die Einzigartigkeit der Position des Eigentümers betont, der den Fahrerstuhl in obligatorisch einnehmen muss? Wahrscheinlich. Zumal der Besitzer des Autos unwahrscheinlich ist, um ein häufiger Gast des Hecksofas zu werden: ein paar Orte in der zweiten Reihe. Wenn sich jemand vor der Front befindet, dann werden die Knie der oben genannten nach ihm bemüht, mit der Rückseite des Stuhls in Kontakt zu kommen. Ja, und die abfallende Decke, im Coupé, ist auf der zu sanften Entfernung vom Kopf entfernt.
Daher kehre ich schnell auf den Fahrersitz zurück, zumal ich jetzt eine spirituelle Sitzung mit dem laut der Maschine habe. Es ist Zeit, das Leben in Jaguar zu atmen!
Guten Morgen!
Die Katze fühlt den Ansatz des Eigentümers an (der Schlüssel-Tag wird von der Spitze serviert) und es lohnt sich nur, den Griff zu nehmen, da die Schlösser sofort entriegeln. Und als der Jaguar-Tamer sich herausstellt, um das Fahren zu fahren, deckt das Biest eine freudige Aufregung ab: So kann ich die Welligkeit der Motorstartschaltfläche interpretieren. Drück mich! Sie schreit, und ich kann sie nicht ablehnen. Die Zündung dreht sich an, die V-förmigen Sechs, die Geräte und die Anzeige überfluten die blaue Farbe (blaues Blut (blaues Blut), und die Metallscheibe des Getriebewählers steigt reibungslos aus dem zentralen Tunnel. Gleichzeitig sind Mikroklima-Deflektoren von einem breiten Aluminiumeintrag in der Mitteltasche herausgegeben. Alles, was die Katze endlich die Augen öffnete. Aber ich sitze bereits geschweißt: Das Erwachen von Jaguar ist die meisten beeindruckend.
Der Fahrersitz in den Sports nennt es nicht an erster Stelle von allen komfortablen: Sie drücken nicht, es verschreibt nicht, es wird nicht gewählt. Das Lenkrad ist ziemlich groß, aber komfortabel und vor allem schön; Und die Räder, die für das Volumen des Audiosystems und die Überschrift von Radiosender und der ergonomischen Findung von etwas mehr logischer ist, habe ich nichts in meinem Leben gesehen. Nur eine schreckliche Chrommündung, die mich von der Nabe an mich schnappt, sieht es dringend aus.
 
    
Das Hecksofa wird für ein Auto dieser Klasse gereinigt
 
   
Eine elektrische Luke kann zu einem zusätzlichen Preis von 38.700 Rubel bestellt werden
Öffnen Sie die hinteren Türen weit verbreitet

Die Mikroklimatisierung ist nicht mehr so \u200b\u200bvollständig. Wenn Sie der Automatisierung vertrauen, reicht es aus, einfach die gewünschte Temperatur mit den Tasten an der zentralen Konsole einzustellen und die Drehzahl des Lüfters einzustellen. Wenn Sie jedoch mit der Richtung der Luftströme experimentieren möchten, müssen Sie die Dienste eines Touchscreen-Displays nutzen, um dies von der Straße ablenken, die Sie selbst verstehen, nicht mit Commilfo. Ja, und mit Musik das gleiche Problem, von und groß: So geliebt die Räder am Lenkrad sind weit davon entfernt, und alles, was die Timbre, Balance, die Liste der Stationen, wiederholt, verstärkte Palpation der sinnlichen Oberfläche des Bildschirm.
Wenn plötzlich das Display gelangweilt ist, kann er dem Bildschirmschoner gegeben werden, der vom Bildschirmschoner bereitgestellt wird, der von mehreren runden Takt mit einem springenden Tier zur britischen Flagge bereitgestellt wird.
Auf dem Willen!
Im Leerlauf der Motordrehzahl in der Kabine ist überhaupt nicht gehört. Wenn es jedoch klaffen sollte, wird der nähere der glänzenden Spitze der Tachometerpfeile in der roten Zone der Skala ausgewählt, desto unzufriedener mit dem von Jag veröffentlichten Brüllen. Aber was vergeudet wütender Raubtier? Es ist Zeit, ihn auf den Straßen der Straßen in den Straßen zu lassen!
Die Box der Box der Box war nicht nur eine stilvolle Sache, sondern auch ein sehr genaues Werkzeug: Das Umschalten zwischen den Betriebsmodi der Getriebe erfolgt sehr edel und extrem lecker mit einem weichen Tuch. Aber von der Handbremse ist es nicht notwendig: Hier ist es elektrisch, und für den Beginn der Bewegung reicht es aus, nur auf das Gaspedal klicken Die Pads selbst werden den Griff schwächen.
Mit seinen Abmessungen ist XF überraschend qualifiziert und selbst mit dem Basis-3-Liter-Motor ist erstaunlich die Rate des Geschwindigkeitssatzes sehr und sehr gut. Weder stalking Sprüngen noch Plebee-Rucksmaschinen erlaubt jedoch nicht alle Geräte der Inkarnation der Gnade von Jag. Nur erstaunlich, wie viel das Auto taktisch ist!
Tat, die Glätte des Hubs kann nicht ausstehend genannt werden. Ja, das Auto wird extrem angenehm wahrgenommen, aber es ist ziemlich hart in gutem Komfort. Es ist klar: Es ist unmöglich, auf Wunder vom Auto zu warten, das Sportgewohnheiten ergab, und für die Schönheit der Schönheit, die 19-Zoll-Räder mit niedrigem Profilgummi präsentierten. Aber für den Asphalt-Jaguar, der sich einfach anklammert, ist es unrealistisch, eine sehr entscheidende Person zu sein, um XF auf das Limit zu bringen. Wenn Sie jedoch immer noch versuchen, es zu tun, sammeln Sie den Willen in einer Faust, sagte der Rushed-Teller dem Stabilisierungssystem selbst. Es kann natürlich ausgeschaltet werden, aber es ist notwendig? Einverstanden, die Grenzen, die auf den Straßen des allgemeinen Gebrauchs zugelassen sind, ist mehr als riskant.
Die Bremsen des Autos werden mit einem großen Rand hergestellt, und um sie zu verwalten, ist ein Vergnügungs-Pedal, das von der Polizei klar wird. Das einzige, was mich in Jahama, ein leichte Lenkrad, ein leichte Lenkrad, den Anstrengungen, in dem er sich durch den unverständlichen Algorithmus des Algorithmus ändert, dann ist es schwer, dann ist plötzlich nicht verfügbar.
Intime Gespräche
Kurz gesagt, Sie benötigen nicht viele hundert Kilometer, um zu verstehen: XF ist nicht nur ein Auto, nicht nur ein Mechanismus. Es ist viel näher an einem lebendigen Wesen als die große Mehrheit anderer Autos. Es ist nicht perfekt, nur seine Unvollkommenheit ist nicht das Ergebnis einiger Fehler, sondern eine Folge der Anwesenheit eines Charakters. Er ist mit Liebe durchdrungen, aber nicht als brennende passive Leidenschaft wie italienische Autos und zurückhaltenderes Gefühl. Jag demonstriert nicht ihre Emotionen, er entfernt sie aus dir heraus.
Wenn wir über Dinge sprechen, mehr themen und spürbar, ist XF durch das Format des merzedes 4-türigen Coupé-CLS wesentlich billiger und mit deutschen Klassenkameraden recht vergleichbar. Jaguar ist jedoch eine Art Chic ohne Schatten der Packness und infolgedessen einen besonderen Status. Plus die Seele in der Grundkonfiguration.
    
Es gibt alles, aber Sie können noch mehr
Selbst in der Anfangskonfiguration von Laksheri mit einem 3-Liter-Motor bei 238 Litern. mit. Für 1.900.000 Rubel sieht XF nicht aus wie ein armer Verwandter der Katzenfamilie. Sechs Kissen, Stabilisierungssystem, Lederinnenraum mit elektrischen Vorderbändern, elektrifiziertem Leder Multicoral, Klimatisierung, anfänglich guter Musik, die alle und die gesamte 7-Zoll-Touchscreen-Anzeige befiehlt, Räder R18 und so auf der Liste sind sehr einfach eingestuft. Das nächste Level ist derselbe Motor, aber das reichste Paket von Prämien-Fachlaggern (2.045.000 Rubel), das mit geschnittenen Vordersitzen mit noch mehr Anpassungen, Zugang ohne Schlüssel einschließt, ist das Audiosystem interessanter und dann die kleinen Dinge. Die Liste der Optionen weist auf 19-Zoll-Discs, Luke, Bixenon, Rückansicht-Kamera, TV-Tuner, Navigations-, Totzonenüberwachungssystem und andere Barity hin.
Nun, der teuerste wird XF mit einem 4,2-Liter-V8 sein. Der hoffnungslose Motor entwickelt 298 Kräfte (von 2.580.000 Rubel), und seine Kompressoränderung ergibt 416 Liter. mit. (3.160.000 Rubel Minimum). Teuer? Aber auch 8-Zylinder-Autos besser ausgestattet.
 
 
Jaguar XF 3.0.
allgemeine Daten
 
Körper, Anzahl der Orte / Türen
Limousine, 5/4.
 
Lockige / volle Masse, kg
1679/2215.
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4961x1877x1460.
 
Basis, mm.
2675.
 
Tonhöhe vorne / hinten, mm
1559/1571.
 
Durchmesser der Umkehrung, m
11.5.
 
Geschwindigkeit, km / h
237.
 
Beschleunigung von 0-100 km / h, mit
8.3.
 
Kraftstoffverbrauch, l / 100 km
7.5 / 15.8.
 
Das Volumen des Kofferraums (5/2 Ort), l
500/923.
 
Volumen des Kraftstofftanks, l
69.5.
 
Motor
 
Standort
Vorne verlängert.
 
Entwurf
Benzin, V-förmig, 6-Zylinder
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2967.
 
Macht, HP. Bei RPM
238/6800.
 
Drehmoment, kgmm bei RPM
29,9 / 4100.
 
Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
Automatisches 6-st.
 
Suspension:
Unabhängig, frühling.
 
vor
auf Querhebeln.
 
hinter
Multi-Typ.
 
Lenkung
Racktyp mit Verstärker
 
Torkemose
Diskette, belüftet
 
Auto
ab 19.54 Rubel / km
 
+
Helles Aussehen; großartige Laufqualität; Interessante Innenlösungen.
 
-
Harte Suspension.
 
 
Kirill Brevdo, Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Journal kaufen Autos [05/2008]