Test Drive Isuzu Pickup 1987 - 1995

Mahan auf der Ranch?

Wir sind über diese Klasse von Autos geschrieben. Ob es über den Ozean! Statt Sterne, Streifen auf der US-Flagge könnte der Lage sein, einen Pickup zu porträtieren. Die russischen Autofahrer in dieser Angelegenheit bis vor kurzem hatten eine Menge Verwirrung. So zum Beispiel des VAZ-2102 oder 2104 wird manchmal den Zhigul-Pickapik genannt. Und niemand in der Regel, denkt nicht über die ausdrückliche Verzerrung in dieser Definition bedeutet.
Denn in der Tat ist es der Körper der universellen im Auge, die durch eine Menge von kollaborativen Synonyme gefragt wurde: und ein Wohnwagen und Combi und Schuppen. Inzwischen, Pick-Up der real, wie es seltsam erscheinen, seit langem bekannte Zeichen von unseren Autofahrer.
Seit der Zeit von GAZ-M-1, Autos erschienen, der hinter dem Cut-off bis zur Mitte der Kabine zu einem offenen Frachtkörper befestigt wurden. Im Ausland, vor allem in den Staaten, Pickups die breiteste Verteilung erhalten. Wir haben immer in sehr begrenzten Mengen produziert. Schließlich war die Klasse der Kleinunternehmer in der sowjetischen Jahren abwesend. Und der Pickup benötigt wird, vor allem, ist es ihnen die Eigentümer von einer kleinen Farm oder einem Laden, der auf einer kleinen offenen Plattform platziert werden.
Eine besondere Nische wird durch Mini-Lkw mit einem kompletten Antrieb besetzt, entworfen, in der Regel auf einer gemeinsamen Basis mit SUVs. Es gibt fast alle Firmen, die bei der Herstellung von Jeeps tätig sind. Und sie haben den Hauptabsatz wieder in Amerika. Im Gegensatz zu der Vielzahl von Modellen in anderen Klassen, Pickups, trotz unterschiedlicher Herkunft, die oft so ähnlich zueinander, die durch Embleme unterschieden werden kann. Aber sie sind abgeschlossen, es ist auf jeden Fall eine große Schrift, in der Regel mit einer Plug-in-Metall im hinteren Faltplatte.
Für den korrekten Vergleich betrachten drei japanischen Serienfahrzeuge: Toyota Hilux, Mitsubishi L200 Strada und Isuzu Pickup.
Diese Klasse ebnet nur den Weg zum russischen Markt. Es ist einverstanden, ordentliche SUVs im Moskauer Bach stellen einen spürbaren Anteil dar, aber Mini-Trucks auf der Basis sind weit weniger häufig. Wieso den? Die Antwort liegt auf der Oberfläche. Wir haben einen Jeep-Luxus und keine Bewegungsmittel. Es erlaubt Ihnen, mit einem Panzer auch auf einem ausländischen Auto vorzunehmen, um in den Feldern mit dem vollen Licht auf den Feldern und Wäldern nach guten Zusammenkünften auf den Kebabs zu fahren, und stürmt den Schneedrift, der sie durchstürzt, und ohne das Rutschen in die Folien. Es gibt mehr Freude an all dem als der Proc. Der echte eigentliche, ländliche Bewohner kann sich nicht immer erwerben, selbst uaz.
Aber was zu tun ist, was zu tun ist, ist kein armer Mann, der ein angenehmes Nützliches kombinieren möchte? Also wählt er ein PickaPchik mit vier führenden. Außerdem duble Kabine. Türen vier, legt fünf, ja, hinter dem Platz in der Gegend, irgendwoeinhalb per Hälfte, Körper. Eine einzelne Kabine kümmerte sich nicht zu sehr. Dies ist eine kommerzielle Option, die hauptsächlich für den Versand vom Fahrer mit dem Spediteur entworfen wurde. Und wir geben zwei Sitzreihen, in denen heute das fröhliche Unternehmen auf der Natur rollt, und eine Woche später lädt der Besitzer zwei Dutzend Zementsäcke für das Haus im Bau, und gleichzeitig Pflanzenbauer Brigade.
Das interessanteste ist, dass diese Autos mehr gemeinsam als anders sind.
Die ersten Daten: zwei führende Brücken, vier Türen, eine kleine Plattform von hinten, genügend spartanischen Geräten. Hergestellt in Japan. Was wählst du?
Toyota bot uns die asketischste Option an. Niederdruck-Turbodiensel, manuelle Anpassungen, aus der Förderung Klimaanlage Da Malerei Metallic. Bescheidener harter Arbeiter. Sehr ähnlich vor dem achtjährigen 4-läufigen. Ja und im Allgemeinen im Allgemeinen. Einfache, leicht Landung, ausgezeichnete Bewertung. Besonders rückwärts, durch einen Innenspiegel mit einer Tönung eines angenehmen rauchigen Farbton hat. In der Regel auf diesen Maschinen, im Gegensatz zu klassischen Jeeps, können Sie einen Salon Spiegel verwenden, da die Grenzen der Überprüfung fällt zusammen mit dem hinteren Glas. Dies ist umso bequemer, dass die Seitenspiegel nur manuell von außen eingestellt werden. LKW ist ein LKW!
Das erste ist, auf den riesigen Straßenabstand zu achten. Wie großer Fuß. Inter-Rad-Getriebe auf der üblichen Höhe, sogar eine Verteilung mit einem mit einem Metallgehäuse geschlossenen Koffer, wie ein Toyota 4-Runner, ist nicht so hoch auf der Straße gesetzt. Aber Schwellenwerte! Ich kann mir einfach nicht vorstellen, welche Gräben sein sollten, und Barrieren, um Hilux auf den Schwellenwert zu bringen! Die Rückseite der High-Luxury-Medaille. Um in die Kabine zu klettern, muss das Bein über die Art und Weise erfolgen, wie es einen Hund spazieren macht. Salon ist übrigens mit einem leicht gewaschenen Ölkloth auf dem Boden bedeckt, und alle Paneele bestehen aus kostengünstigem grauem Kunststoff. Was sonst? Primitive Geräte ohne Tachometer, klare Einbeziehung von Zahnrädern, einer linken Plattform neben dem Kupplungspedal.
Die Dynamik ist absolut nicht beeindruckend. Sie können nur den Umsatz erraten, aber der Schub erscheint nach meinen Annahmen, irgendwo von zweieinhalb bis viertausend Revolutionen. Es steht auf der Hilux-Straße ganz klar und spezifisch. Das Lenkrad ist ziemlich genau, Rollen sind klein. In einem kurzen Erdungsgrund. Und Off-Road? Off-Road er ist nur ein Champion! In den Vororten gibt es nicht so viele Folien, aber im Bereich Dmitrov und Yahroma fanden wir steile Anstrengungen. Diese Freundschaft, wie ein hartnäckiger Bulle. An der ersten Reduzierung stürzte es in einen Berg. Ich hatte sogar Angst, um zurückzukehren. Schließlich, auf der Spitze, vor Ort, finden wir die frisch frischen Kiefernstämme auf der Straße. Nun, jeder ging zurück. Aber was wenn? Sollten wir es versuchen?! Durch diese Protokolle? Nein! Jawohl! Eile? Wofür? Was willst du, ich werde gewinnen. Mein Toyota nutzte nicht das Dorf N-I-CH - E. Das ist ihr Element. Sie können sogar Gas hinzuzufügen. Der Körper schüttelt, aber es gibt so gut wie keine Ausfälle in der Suspension. Ich denke, das Arbeitspferd zu bescheiden Beurteilung für Hilux ist. Es ist qualitativ hochwertige, zuverlässige und zugleich ein ziemlich einfaches Auto. Und obwohl es nicht schnell beschleunigen, aber die Off-Road geht abgebrochen.
Ich werde eine ISUZU auf der zweiten Versuchsmaschine definieren. Dieser Tonabnehmer wird auf der Grundlage von Rodeo gemacht, was für uns mehr bekannt ist, wie Opel Frontera, und auch mit einem Turbodiesel jedoch eine Lehre und mächtiger als Toyota ausgestattet.
Dementsprechend läuft ISUZU ganz sicher und Boyko. Bei entsprechenden Diesel Besonderheiten in einem gleichmäßigen Geschwindigkeit Satz ausgedrückt. Aber hier fühlen sich auf dem LKW als in Toyota oder Mitsubishi fahren. Vielleicht ist die Unempfindlichkeit und grobes Management. Ich erinnere mich, dass etwas Ähnliches war in Opel Frontera. Exacels den Eindruck von großen dicken Reifen offensichtlich Sumpf Dimension auf Gussscheiben. Im gleichen Stil, verchromt Bögen hinter der Kabine und vor der Stoßstange durchgeführt. All dies Glanz wurde mit Zusatzscheinwerfer Hella hängt. Das Bild dieses Pickup ist vielleicht die Jagd. ISUZU-Clearance von weniger als Konkurrenten. Und darüber hinaus sind hier die stärksten dekorativen Schwellen. Aber dies ist nicht immer ein Fehler. Lassen Sie uns sagen, springen in das Innere zu erleichtern. Es handelt es sich dabei jedoch nur die Vordersitze. Aber hinter ... zurück (natürlich nicht im Körper, sondern auf der zweiten Sitzreihe) ist äußerst unangenehm auf allen drei Fächern. Landing-disembarka ist rechts wie auf dem 469. UAZ, wenn es Ihnen vertraut ist. Aber Gerechtigkeit für den willen, werde ich sagen, dass es nicht in der Nähe gibt, und sogar zu dritt.
Aber zurück zu Isuzu. In der Kabine (und wir haben eine himmlische blaue Kopie) sofort rauscht in die Augen der Nicht-Zierteile aus Metall, dessen Kel ist steht dramatisch vor dem Hintergrund von utilitaristischem grauem Kunststoff. Der Boden ist mit einem Teppich geschlossen. In diesem Modell dank einer ziemlich flachen Motorhaube, den besten Überblick über die nach vorne und die am wenigsten komfortable Schieber Einstellung des Ofens. Es schien, dass Lärm und vibrationloads waren kräftig. Zu groß und bewegt sich der Getriebehebel.
In der Regel nach unserem Eindrücken, Isuzu Pickup in dieser Konfiguration mehr als andere entsprechen das Bild des Autos für Outdoor-Aktivitäten in der Natur.
Der dritte Held der Mitsubishi L200 Strada, und in der modernsten und geladenen Version.
Zunächst einmal ist es GLS, das heißt, eine Luxus-Version: ein Elektroauto, Velour bequeme Sitze, auch zwei airbega, die Vorderseite der Maschine und das Innere von Pajero Sport, traditioneller bane Art des Krenomer von Mitsubishi. Und das Dach mit einer verschließbaren Tür und getönten Gläsern auf dem Pickapian Körper des Daches. Aber was ist mit den Vorteilen eines Pickup? Und wenn Sie übergroße Ladung wie ein kleines Wasserfahrrad tragen müssen? Es ist sehr einfach, dass dieses Dach an den Körper auf acht Bolzen aufgeschraubt ist, so dass seine Demontage, sowie die Installation zehn Minuten in Anspruch nimmt, und den Zugriff auf Befestigungselemente wird nur angezeigt, nachdem der Hebedeckel zu entriegeln. Also dieser Mini-Van ist nicht ungewöhnlich.
Im Körper in einer regulären Version gibt es bereits eine Fabriküberlagerung mit weichem Kunststoff, so dass beliebige Like nicht über das Metall rollen, und gleichzeitig auf den Nerven des Eigentümers.
Im Allgemeinen ähnelt das Auto einem langen Jeep anstelle eines Abhols. Ordentliche Kenguryatnik- und Legierungsscheiben ergänzen das Äußere. Wir müssen zugeben, dass das Erscheinungsbild des L200 STRADA am ausdrucksstärksten und von Wettbewerbern ist.
Aus den technischen Merkmalen beachten wir, dass wir die Fähigkeit vom hinteren Antrieb bis zu voll und zurück mit den Geschwindigkeiten von bis zu 100 km / h bewegen. Gleichzeitig schaltet es die Last auf dem vorderen Differential ohne Kupplungskupplung aus, die in den Naben montiert ist. Hier kann nur die rechte Seite mit einer Nockenkupplung mit einem Vakuumantrieb von dem Differential getrennt werden. Ungewöhnliche Lösung!
Vielleicht ist dies die urbane Stadt aller drei getesteten Autos. Es tut mir leid, dass es irgendwie auf den Büschen schimpfen lässt. Der große Mangel an einem Auto ist jedoch fast eine vollständige Abwesenheit einer Überprüfung durch einen intrainhaltigen Spiegel. Wir müssen die Seite oder das Parken durch den Klang navigieren.
Mitsubishi hat das milde milde, ich würde sogar zu weich für ein so mutiges Auto sagen. Das Umzug durch Unregelmäßigkeiten ist auch das angenehmste. Auf einer schlechten Straße (oder mit der vollständigen Abwesenheit davon) wird es Ihnen zwingen, die Geschwindigkeit im Vergleich zu starren, aber Eichenfedern und Toyota und Isuzu-Torsion leicht zu reduzieren.
Ja, ich wäre nicht vergessen zu erwähnen, dass Mitsubishi Benzin zu uns (von Mitbewerbern des Turbo-Codes) erhielt, so dass es schwierig ist, einen vollständigen Vergleich durchzuführen. Wir stellen jedoch fest, dass die Dynamik dieses Pickups nahe der Dynamik von Isuzu liegt. Wieso den? Tatsache ist, dass auf dem L200 nur ein Vierzylinder-Motor installiert ist, der V-6 für Pajero blieb. So können Sie sich nicht verdrehen, schnell aufstehen. Andererseits sind harte Wiederaufbaus oder Rennen auf der Autobahn nicht für unsere Helden. Die meisten Pickup-Käufer haben bereits ein anderes Auto, und dies wird in der Regel für sehr spezifische Bedürfnisse erworben. Jagd, Transport von Surfen oder Mini-Schneemobil (öffnen Sie die Rückseite, ja, die Lastlast ist besser, lassen Sie sie etwas trocknen), die Lieferung von kleinen Ladungen. Eine große jährliche Kilometerin für einen Abholung ist Uncharacterne, und die Autos selbst sind zuverlässig und gegründet. Sie kaufen also lange Zeit einen Kauf.
Sie können argumentieren, dass es besser ist, ein einfacher Doppelabholung, Ducke-Kabine, das wir heute in Betracht gezogen haben (schließlich gibt es Zwischenlassungen zwei Türen und Sitze 2 + 2) oder ein regelmäßiger Jeep. Aber wir werden uns erneut über die Universalität eines bunchy-Pickups erinnern und über eine erfolgreiche Preisqualität von Ratio.
Wladimir Smirnov.
Fahrerberater SH.MUKHOMIDEEV
Foto von Alexander Nosdrin
 

 

Eine Quelle: Autos