Infiniti QX56 Testfahrt seit 2004 SUV

Qult Bargeld

QX56 ist die einzige Infiniti in den USA in der Nissan Canton Factory im Bundesstaat Mississippi
Eine schwere 2430-Kilogramm-Maschine, die kräftig beschleunigt wurde, eilte glatt auf der Autobahn und rollte leicht an den Kurven und trug leicht einen bequemen Achtsitzer-Salon über den teuren. Wunderschön, Sie können nichts sagen. Eh, wenn nicht das Defizit von Bremsen und Rasseln, charakteristisch für fast alle amerikanischen Autos, wäre nicht aus dem Lenkrad des neuen Infiniti QX56 herausgekommen
Sie sind ein wenig nervös, wenn Sie nicht vorhersagen können, wie schnell das Auto langsamer wird. Ja, auch so groß wie QX. Fast fünfeinhalb Meter des Körpers gibt es auch fünf Türen, drei Sitze. Wie sonst!
Das Auto wird speziell für Amerikaner hergestellt und bevorzugen alles große. Es ist klar, dass das Klettern in den Salon ohne die Hilfe eines Fußbretts etwas schwierig ist, aber es ist hier geräumig zur Unmöglichkeit. Hier die Weite: Sie können im wörtlichen Sinne des Wortes leben, nur das Bad reicht nicht aus. Lederstühle mit exzellenten Händen sind angenehm.
Der geschmeidige Kunststoff in Kombination mit reichen Einsätzen aus natürlichen Holz ergänzt das Innenraum perfekt. Die Hauptsache ist jedoch, dass alle Details so aneinander angepasst werden, wie es sollte. Mit einem Wort, der Salon ist gepflegt. Ein beeindruckender Satz aller Arten von außergewöhnlich angenehmen Gizmos wie separate Klimatisierung, elektrische Laufwerke mit Speicher, Rückfahrkammern. Über alle Arten von Musik und Gesprächen dort. Die hinteren Passagiere des DVD-Players mit einem 7-Zoll-Monitor. Es gibt keine Zeit, sich hinter dem Lenkrad zu beobachten. Es gibt auch einen flüssigen Kristallmonitor, aber für andere Zwecke können Sie beispielsweise die Navigationskarte in Betracht ziehen oder die Straße beobachten, wenn Sie sich in der Umkehrung bewegen. Schade, dass in unseren nicht sehr sauberen Kanten nach hundert Meilen die in der Hintertür verborgenen Videoaugen mit einem Lappen abgewischt werden müssen. Aber lasst uns nicht traurig.
Das Innere des Autos versucht, den Fahrer und die Passagiere mit jeder Kleinigkeit zu erfreuen. Komfort auf höchstem Niveau. Optronische Skalen aus der Dunkelheit, ovale Markenstriche, die eine teure Atmosphäre infiniti erzeugen. Nur mit diesen Details unterscheidet sich das QX56 -Innenraum der zugehörigen Nissan Armada, die alles sowohl das Chassis als auch den Motor verleiht. Aber dieser luxuriöse SUV erhielt eine gute Basis.
Trotz des Rahmendesigns verfügt QX über einen unabhängigen vorderen und hinteren (Multi -Leaf-) Anhänger mit Reptilienstabilitätsstabilisatoren. Eine solche Lösung ist bei vollständigen Rahmenjeeps äußerst selten zu finden. Von hier aus ist merklich weniger als der Aufbau. Ein strengeres europäisches Chassis hat natürlich einen vorteilhaften Einfluss auf die Kontrollierbarkeit. Vor allem jedoch erbte QX den berühmten Allradantrieb von Nissan (obwohl der US-Markt auch für Monopyle-Versionen bereitgestellt wird) und einen 5,6-Liter-Motormotor.
Die Fahrt ist, wie sie sagen, das Realste. Mit einem kräftigen Schalter wählt der Treiber den gewünschten Modus aus. Autobahn schnitt nur die hintere Brücke. Bei trockenem Asphalt fliegt das Auto leicht und ich habe keine Angst vor diesem Wort, entspannt und muss noch seltener tanken: den Konsum von Benzin mit einer Brücke weniger. In einer anderen Position des Griffs, die praktischste für verschiedene Wetterbedingungen und insbesondere in unserer Fahrspur, im Modus mit einer automatisch angeschlossenen vorderen Brücke beim Abrutschen der hinteren Räder. Und schließlich finden Sie auf der Skala zwei weitere Optionen für die Arbeit des Getriebes: voll für Offroad, wenn die Vorderseite hart angeschlossen ist und die sogenannte SO -Nutzung unter Verwendung eines Absenkungsrads. Natürlich können sie auf dem Asphalt nicht verwendet werden, da die Übertragung kein Interessen -Differential gibt.
Die vielleicht köstlichste der Füllungen von Infiniti QX56 ist jedoch ein 5,6-Liter-V8. Ein leistungsstarker 32-Ventil-Motor wurde für große Lasten ausgelegt, für die er mit einer geschmiedeten Stahlkurbelwelle, Kolben mit Molybdänbeschichtung und einem speziell konfigurierten Ansaugkrümmer ausgestattet war, um das Verlangen bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verbessern. Was! Trotz eines so beeindruckenden Arbeitsvolumens ist der Geräusch der Einheit fast ein Passagier mit Metallnoten, die für japanische Motoren charakteristisch sind. Ja, natürlich liebt er es zu essen, wie alle Amerikaner, der erklärte Stadtverbrauch von 18 mit etwas Litern nicht erreicht. Der On -Board -Computer zeigte nicht weniger als 22.
Es ist jedoch besonders angenehm zu bemerken, dass es in der Person von Infiniti anstelle einer stumpfen Aggression einen Hauch von Adel gab. Der Kühlergrill und die rechteckigen Scheinwerfer spielten ihre Rolle. Der Punkt ist übrigens nicht nur im Aussehen, es gibt auch viele bequeme Geräte, die den Status eines Autos betonen. Angenommen, die schwere fünfte Tür des QX ist mit einem Servo ausgestattet, selbst eine zerbrechliche Frau mit einer Pressung des Fingers kann sie heben, ganz zu schweigen davon, abzunehmen. Es ist nicht weniger einfach, mit der dritten Serie von Sitzen zu steuern, die bei Bedarf auch mit zwei Tasten falten. Schön, verdammt! Es besteht ein unmittelbarer Wunsch, die Türen für alle zu öffnen.
Die Russen werden dieses Auto wahrscheinlich zu schätzen wissen, und noch mehr seinen Urlaubspreis in fast hunderttausend Dollar. Die Konkurrenten müssen heute überbezahlt werden, dass niemand überbezahlt wird. Mit einem Wort, ein solider SUV erschien auf dem Markt, der mit der neuesten Technologie ausgestattet war, und sogar ein charmantes, wie ein Shrek, ein Held eines berühmten Cartoons.
 
Mitte der 80er Jahre begann der Nissan Motor im strengsten Geheimnis mit dem Design und der Vorbereitung auf die Produktion eines grundlegend neuen High-Class-Autos für den nordamerikanischen Markt. 1989 wurde das Infiniti Q45 -Modell vorgestellt. Im Herbst 1996 erschien eine absolut originelle Entwicklung von Q45 mit einem aktualisierten Design und einem 8-Zylinder-Motor mit einem Arbeitsvolumen von 4,1 Litern. Gleichzeitig erweitert Infiniti seine Aufstellung, einschließlich eines Fahrzeugs mit Hochradantrieb, der gesamten Rahmenversion des Terrano -Modells darin.
Konkurrenten
Fügen Sie einen Millionär hinzu
Schließlich begannen wir auch den offiziellen Verkauf des Lexus LX570, der LX460 ersetzte. Wie der Name schon sagt, ist es mit einem 5,7 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 381 PS ausgestattet. Jetzt ist die Maschine mit einem 6-Gang-Sequential-Automat ausgestattet (das früher ein 5-Gang-Automatikgetriebe vorliegt). Zusätzlich zu einem konstanten Allradantrieb verfügt sie auch über eine hydraulische Suspension mit einem Clearance-Steuerungssystem. Darüber hinaus verfügt der LX570 über eine elektronische Assistentin, die die Funktionen einer Geschwindigkeitsregelung ausführt, die nur für schwere Bedingungen für die Offroad angepasst ist. Ganz zu schweigen von dem Audiosystem der höchsten Klasse mit 19 Säulen und einem 9-Zoll-Display für die hinteren Passagiere, Satellitenradio und sogar Heizungssitze in allen drei Reihen. Zwar müssen Sie den Lexus LX570 A Million Rubel mehr als für seine Klassenkameradin infiniti QX56 bezahlen.
Kontinuierliche Einsparungen
Der engste im Geist von QX56 ist ein typischer amerikanischer Chevrolet Tahoe. Darüber hinaus gelang es der neuen Generation des Autos, das brutale Aussehen loszuwerden, und zeigt große, aber ziemlich elegante Formen. Und aus den Hauptmerkmalen der letzten Generation Tahoe ist erwähnenswert, dass der V-förmige 5,3-Liter-acht mit einer Kapazität von 235 PS. Es ist mit einem System ausgestattet, das die Kraftstoffversorgung der Hälfte der Zylinder bei niedrigen Lasten ausschaltet. Dies gewährleistet eine spürbare Kraftstoffeinsparung, was für Gesamtmotoren sehr relevant ist. Ansonsten ist dieselbe Fahrt mit der vorderen Brücke wie der QX56 ein ebenso geräumiger Salon, jedoch nicht so luxuriös, ohne dass die Kameras für Rückblicke und andere Köstlichkeiten. Aber Tahoe für 500.000 Rubel ist billiger als die Japaner.
Andrey Konstantinov
Autorenfoto: Yan Segal
 

Eine Quelle: MKOBIL Magazine [Januar/2008]