Testlaufwerk Infiniti Q50 2013 - NV Limousine

Vergoldeter Kimono.

Welche Marke kommt im ersten Moment in den Sinn, als sie bitten, das Auto einer höheren oder einer Geschäftsklasse anzurufen? Natürlich können Mercedes oder BMW Cadillac oder Volvo sein. Und weit davon erinnern wir uns an die Vertreter der japanischen Schule. Es gibt Gründe dafür.
 
Zu den zahlreichen Stereotypen, die seit Jahren in unserem Bewusstsein waren, z. Da asiatische Produkte jedoch lokale Hersteller, gefangene Märkte und alte, neue leichte, aktive Ablehnung von patriotischen Bürgern von östlicher Technik scheinbar unwiderruflich in die Vergangenheit verschwunden. Der Käufer des Autos wird jetzt von dem gesunden Menschenverstand geführt und wählt, was nach schmeckt. Es ist jedoch kein Geheimnis, dass der Verbraucher, die Präferenz der europäischen oder amerikanischen Autos, nicht nur für das Ding, sondern auch für das Etikett zahlt. Es ist manchmal für sich selbst den Markt auf dem Markt, als nur ein Qualitätsprodukt zu erstellen. Japanische Automobilhersteller mussten diesen dornigen Pfad machen, und schließlich speicherte sich bis Ende des Jahrhunderts die Namen von Toyota oder Mitsubishi, sprossen recht Gewicht und autoritär.
Trotzdem ... zum einen, desto höher ist die Klasse, desto konservativer, der Käufer, und mit einer anderen Person, die kürzlich kürzlich ist, ziemlich schwierig, seine Individualität hervorzuheben und zu demonstrieren. Die Welt der Reichen und im Bereich der Ansicht von Geschäftsleuten und Politikern fielen nicht nur gut geförderte Marken.
Aber näher an das Thema. Nach schwieriger Selektion entschieden wir uns, Ihre Aufmerksamkeit auf die Flagsenschiffe von Nissan- und Honda-Unternehmen aufzuhalten, sodass das obere Segment des Marktes sicherlich erobert wurde.
Infiniti Q45T, was einem Zwillingsbruder mit dem rechten Rad von Nissan Cimo weitgehend ähnlich ist, da er für die Vereinigten Staaten bekannt ist, und der Europäische (einschließlich des russischen) Marktes wird nicht offiziell angeliefert. Bis vor kurzem war eine ähnliche Situation auch um die Lexus-Autos, die auf der Grundlage repräsentativer Toyota speziell für den Übersee-Verbraucher erstellt wurden. Es scheint mir, dass Infiniti in naher Zukunft Konkurrenten in der alten Welt, die bereits auf rechtlichen Grundsätzen betreffen können. Aber warten Sie und sehen Sie.
Ein weiterer Test-Duelist ist die teuerste und prestigeträchtige Honda-Legende hat Zertifizierung und in der alten Welt, und in Nordamerika true unter dem Namen Acura RL.
Ohne in die Feinheiten der Marketingrichtlinien zu gehen, vergleichen wir diese Autos in reiner Form. Um dessen Sake willen, stellen wir fest, dass Infiniti neun Zentimeter länger und fünfzig Kilogramm hart ist, und der F45T-Motor ist mehr als sechshundert Cubes mehr als Honda. Der Unterschied in der Polclass ist also offensichtlich. Erinnern Sie sich jedoch an die Klassenkameraden unserer Helden, fügen Sie hinzu, dass sie auch kleine Unterschiede in Zahlen haben, die strikte Klassifizierung ist charakteristisch für kleine Formen.
Der Beginn der Produktion und die anderen Autos in der aktuellen Form verweist auf 1996, und im Allgemeinen berücksichtigen wir den Preis als einen Vergleich.
Aussehen
Optisch sind diese beiden Autos ähnlich, und nein. Jeder ist ziemlich hell, ursprünglicher Aussehen. Die Legende wird von der Beziehung mit der Familie kleinerer Autos dieser Marke betont. Manchmal sogar aus der Ferne scheint es, dass dies ein vergrößertes Abkommen ist. Für eine Reihe kleinerer, leicht bemerkenswerter Anzeichen können bestimmt werden, dass das Legende temperamentvolle Vorderradantriebsauto ist. Er schien selbst ohne falsche Bescheidenheit zu erklären: Ja, ich bin der größte Vertreter von Honda-Autos, der stolz den Buchstaben H auf dem Grill des Kühlers trägt, und ich bin bereit, die Ehre des Nachnamens in einem Duell mit einem Gegner zu verteidigen.
Infiniti maskiert im Gegenteil seinen gemeinsamen Ursprung. Sie sind schuldig schuldig, dass jemand mich verwirrt. Nicht in meinen Regeln wusste mit wem unbekannt. Mein Kreis ist eine aristokratische Gesellschaft, ich höre ausschließlich in der Präsidentennummer auf und bewegt sich nur in der ersten Klasse. Nissan ... und ich erinnere mich, dass dies unser entfernter Verwandter ist, aber jetzt haben wir so wenig gemeinsam.
Das Design des Autos ist ziemlich ausdrucksstark, und die ganze Zeit fangen Sie in den Gedanken, die Q45T Cadillac erinnern? Jaguar? Oder erinnern sie ihn daran?
Natürlich sind klassische Merkmale verpflichtet, im Erscheinungsbild eines repräsentativen Autos zu präsentieren, und daher ist der Stil von Infiniti Q45T strenger als ein Konkurrent. Dieses und eindeutig lackiert, glatt von der Nase bis zum Zufuhr der Gürtellinie, einem großen verchromten FALSERADIATOR-Gitter, fest glänzende Türgriffe, fetthaltige Formteile um die Gläser und die hinteren Leuchten.
Die Legendedekoration ist wärmer, demokratisch. Sportart-Legierungsräder mit der Drehrichtung an den Seiten, recht flachen Motorhauben, besprüht an den Hinterradbögen.
Im Allgemeinen kann der Stil unserer heutigen Teilnehmer moderne japanisch europäische bei Honda Legend und der klassischen europäisch-amerikanischen in Infiniti Q45t genannt werden. Wir sind der letzte Wagen ausdrucksvoller zu erkennen gezwungen.
Interiors.
Das ist, wo die Japaner erfolgreich waren, so ist es im Finish von teueren Salons ist. Passgenauen Details, schöne Haut, hochwertiger Kunststoff, bequeme Anpassung.
Etwas außerhalb des bulk Griff ziehen, schwingen die gewichtigen Fahrertür Legende und in die Welt der Haut der Creme Öl erhalten. Die Instrumententafel mit einer stark geneigten Konsole bewegt zu dem Bodentunnel. Massiver Sessel mit Servoantrieben in allen möglichen Ebenen. Elektrisch verstellbares (und oben-unten und nach hinten-back) Lenkrad. Wenn Sie den Schlüssel drehen, die geheimnisvolle toten Bord der Instrumente blinkt sofort mit rötlichen Kreisen der hervorragenden Lesegeräte, die sich perfekt durch das Lenkrad Schlitz gesehen. Der Ball des Wählers der automatischen Box, wenn auch ein wenig und erfordert eine wenig große Mühe, als ich mochte, ist aber auf der Hand, und wie ein Mercedesian Selektor, bewegt sich entlang einem Zick-Zack-Schlitz.
Mit Hilfe von zwei rotierenden Klimatisierungsgriffen, die Intensität und die Temperatur der einströmenden Luft eingestellt werden. Streng unter ihnen ein Musiksystem mit Griffen genau die gleiche Größe. Es verwirrt manchmal werden Sie nicht verstehen, was Sie, Musik oder Klimaanlage regulieren. Im Allgemeinen verdient das Design des Armaturenbretts Schätzungen fünf mit einem Plus.
Keine schlechten und Ergonomie des Sitzens. Die vorderen Sessel von der Position relativ zu den Pedalen und das Lenkrad, sowie Anpassung ermöglichen es dem Fahrer und der Passagier mit maximalem Komfort zu bleiben. Auch die Armlehne den zweiteiligen Kasten zwischen den Sitzen Abdeckung hat zwei Ebenen in der Höhe ohne Neigung zu verändern. Der einzige Hinweis auf die cl.xon Tasten, die über die Ebene des Strahls bleiben nimmt ständig mit scharfen Antrieben mit einer steer auf.
Infiniti-Salon, wenn Sie es mit der Sucht schätzen, schwankte leicht zurück. Nein, denke nicht, was, das Set ist die gleiche vollständige Elektrifizierung von allem, striktes schwarzes Leder, noch komfortabler als das Lenkrad und der Schalthebel mit einem ergonomischen Griff, der sich in einem geraden Linienschlitz in den Tunnel bewegt. Wenn Sie drinnen sind, scheint es, dass der Motor bei der Leerlaufstille absolut ausgeschaltet ist. Aber die ideale Lage des Stuhls zu finden, wenn kein Muskel gespannt ist, war es nicht möglich, eine Geometrie zu sein, obwohl es natürlich eine Frage ist, und umstritten ist jede andere Art. Hoffen Sie dennoch nicht, dass unsere Aufgabe die Nuancen fängt. Q45T Instrumentenschild ist merklich bescheiden, mechanisch, einschließlich Kilometerzähler, und außerdem nicht zu ausdrucksstark. Unter dem linken Bein befindet sich der Fall im Pedal der Schere-Feststellbremse in beiden Autos Pedal, wie Mersedes.
Es gibt jedoch in Infiniti und ihre Basings. So sind zum Beispiel Sonnenschutz-Visiere doppelt doppelt. Wenn Sie die Angst vor einem Outdoor-Visier verspürt und umgewandelt haben, erkennen Sie sie darunter und der zweite, der weggelassen werden kann. Es ist sehr praktisch, wenn Sie sich entlang einer kurvenreichen Straße bewegen, wenn die Sonne in der Stirn blind ist, dann in der Seite.
Die Airbags in Q45T sind nicht zwei, und vier einschließlich Lateals, die mit einem massiven Körper das Leben der Fahrten in einer ernsthaften Kollision sicherlich behalten werden. Es ist auch zweckmäßigerweise ein intrainerer Spiegel mit automatischer Verdunkelungseinstellung, abhängig von der Helligkeit der Scheinwerfer des Kfz-Rückens.
Für den Bequemlichkeit der Platzierung auf dem Hecksofa des Führers konnten wir nicht wählen. Sie möchten keine guten Autos schimpfen, sie wollen es wirklich mögen, aber es ist ersichtlich, dass der Q45T und der Legende 100% Japaner entwickelt wurden, deren Wachstum selten 175 cm überschreitet. Daher werden größere Einzelpersonen unvermeidlich eilen Auf das Dach wird es auf das hintere Glas zurückgewiesen, und die Knie in der ersten Sitzreihe, es sei denn, ihre Bewohner scheinen sich natürlich nicht vorwärts zu bewegen, näher an Torpedo. Der Rest der Ergonomie des Standorts an VIP-Orten auf der Höhe, wir werden besonders die mühsamen Armlehnen und angenehme Kopfstützen beachten.
Bei der Legende in der Mitte befindet sich ein sperrender Hatcher, der den Salon mit dem Kofferraum verbindet. Daher ist der Wagen in der Maschine von langen Gegenständen, zum Beispiel Skier, keine Probleme.
Zugang zu Stammantrieben sowie die Burgen von Hauben und Luchkov des Benzobakovs, an jedem der Autos, so dass es so konzipiert ist, dass das erste Mal ziemlich verwirrt war, wo er genutzt wurde. Dies ist ein typisches japanisches Merkmal eines einzelnen Standards, leider noch nicht entwickelt. Wo sie einfach nicht gesucht haben! Und unter, und oben und in der Nähe und weiter. Und so für alle Ecken und Fänge des großen und immensen Salons. Endlich herausgefunden.
Nach dem Wurf der Tanks des Kofferraums ist es fast gleich, aber visuell Hondovsky, das tief in den Salon geht, scheint merklich kompatibler zu sein. Bei vierundvierzigem Benzobak begrenzt die Länge des Kofferraums, aber hier ist es mehr Höhe.
Sammeln Sie alle Vorteile und nicht akzeptierten Netze, müssen Sie in Bezug auf Ergonomie und Innentienten gewinnen, um die Honda-Legende zu vergeben.
Auf der Flucht
Trotz des Hauptunterschieds des Layouts verhalten sich der Vorderradantrieb Honda und klassischer Hinterradantrieb Infiniti in der Straße überraschenderweise. Dank der Designer, die mehrdimensionale Frontsuspensionen erstellt haben, die sich vor Ihnen fühlen, und der perfekte Rückseite, gut das Trajektory.
Aber die Tatsache, dass Sie in der Wendung und des anderen Autos die Straße fangen müssen, verärgern wir uns. Und es scheint, dass der Fehler dieser und angenehmen Anpassung der Suspension und eines Baumwollhydraulisierers ist. Es ist umso der seltsamere, dass Honda das Sport-Image seiner Maschinen immer betont, und der Buchstabe T zu Q45-Tipps bei einer Modifikation für einen aktiven Treiber hinzugefügt.
Die bedingungslosen Vorteile der Fahrt gehört zur Glätte des Kurses. Kleine Gelenke werden aufgrund von eher dicken hochkarätigen Reifen und großen Wellen aufgrund der progressiven Steifigkeit der Federn verschluckt. Ausgezeichnete automatische Getriebe erlauben, ohne denkend zu überholen. Akustische Geräusche sind praktisch keine Verdienst- und aerodynamischen Auslastung und Schallisolierungsstudio. Der Stil des Verhaltens von Autos ist mehr amerikanischer als der Europäer, was die Anwesenheit des Eigentümers nicht fährt, sondern auf dem Beifahrersitz und eher auf dem überfüllten Sofa von hinten.
Infolgedessen würden wir es schwierig finden, eine eindeutige Antwort zu geben, die der Wettbewerber die Qualitätspreisparameter gewinnt. Der Gesamteindruck war jedoch heraus, dass sie uns mit der Offenbarung angrenzt. Wir kamen zu dem Schluss, dass in der Klasse der großen Autos die Japaner beim Kauf beim Kauf nicht kleinerer Komfort und Qualität als ähnliche amerikanische und sogar europäische Autos sorgen.
Wladimir Smirnov.
Foto von Alexander Kolesnichenko
 

Eine Quelle: Autos