Testlaufwerk Infiniti Q50 2013 - NV Limousine

Japanischer Amerikaner in Russland

Über die große Liebe einiger Russen zu amerikanischen Autos sind seit langem bekannt und einige ein paar. Dieses Lichtgefühl breitet sich manchmal auf japanische Amerikaner aus, die (wie viele reinrassige Amerikaner) offiziell nicht in unser Land geliefert werden. Die Haupthaustiere sind natürlich, Lexus (sie sind kürzlich in eine andere Kategorie in Russland in Russland gezogen, begann am 5. April), der Marke Acura (Honda) und Infiniti-Marke (Nissan) sind weniger bekannt. Der letzte, angesichts von Infiniti Q45 und ist dediziert ...

 

Als ich eine Aufgabe bekam, sich mit Infiniti Q45 kennenzulernen, mit der Ausnahme, dass dies eine große Limousine ist, wusste ich nichts über das Auto. In Bezugsbüchern sträert. Es stellte sich heraus, dass dies die dritte Generation des Modells ist. Der erste wurde seit 1989 (mit der Zwischenmodernisierung im Jahr 1993) der zweiten von 1997 hergestellt. Zum ersten Mal wurde das neue Infiniti Q45 im Jahr 2000 in New York gezeigt. In Japan, wo das Auto produziert wird, fungiert es als Nissan Cima.

 

Der Umsatz am US-Markt begann im April 2001. Lexus für ein halbes Jahr, bevor der Förderer eine neue Generation von LS430 auf dem Förderer setzte, außer für ihn, der Mercedes S430, der BMW 7th-Serie, Cadillac Deville, in den wichtigsten Rivalen von Q45, Cadillac Deville, den verbleibenden Klassenkameraden nicht den Preis erreichen (in den USA q45 kostet etwa 60.000 US-Dollar).

 

Infiniti Q45 ist wirklich eine große Limousine - fünfzentimeter ist länger als ein ziemlich großer Nissan Maxima und drei sechshundert Mercedes. Darüber hinaus klassische Layouts mit einem Hinterradantrieb und einem längseigenen V8 von 4,5 Litern. Eine Box, natürlich eine automatische, und natürlich die fünf Geschwindigkeit mit einem manuellen Modus. Pneumatische Suspension, aktiv. Alles in einem Erwachsenen.

 

Farbe Silber - Das Auto scheint noch größer zu sein. Es scheint, dass sogar 18-Zoll-Räder für einen solchen Festkörper nicht hoch genug sind. Das Design ist ursprünglich nicht anrufen - mit der Welt auf einem Thread: In den hinteren Lichtern gibt es Audi, in den Spiegeln mit Blinker - der 220., im Profil - Chrysler LHS, in der Fensterrücksendung - BMW. Hinten - zweifellos Nissan (zum Beispiel Maxima). Japanische Traditionen werden beobachtet - kompetent, modern, das vollständige Abwesenheit der Familie. Trotzdem zieht die Ansichten nicht schwächer als die neuen bayerischen sieben ...

 

Aber auf der Beleuchtung des Japaners brach ein Die Scheinwerfer sind riesig, visuell überlastet die Vorderseite des Autos sogar leicht. Unter glatter Verkleidung gibt es bereits 9 Lampen. Diejenigen, die größer sind - Fernlicht und Abmessungen. Mittellicht natürlich Xenon - In jedem Pala gruppierten sieben Lampen als Stämme der Gatling-Maschinengewehr. Die Art von großartigen ...

 

Das Unternehmen behauptet, dass die Infiniti-Q45-Scheinwerfer die mächtigste der Welt sind und ein Viertel heller als die Mercedes-S-Klasse glänzen. Mittellicht kann auf der Höhe vom Fahrersitz (vier Positionen) angepasst werden, und der Lichtstrom ist so ausgebildet, dass kein Nebel erforderlich ist.

 

Innen - eine Kombination aus schwarzem italienischem Leder und einem hellbraunen Baum. Der Salon ist geräumig, nicht so immens, wie in der alten guten 140., aber nicht so zusammengedrückt wie in den sieben. (In Zahlen - wenn vergleichbar ist, sieht es so aus: Das innere Volumen des Infiniti-Q45-Salons beträgt 2891 Liter, Lexus LS430 - 2888 Liter, Mercedes S430 - 2820 Liter.) Krähen- und Anatomiesitze werden von Mercedes erinnert, nur der Steuerknöpfe sind nicht sehr praktisch. - Am Boden auf dem Kissen reicht der Abstand zwischen ihm und der Tür nicht aus. Der Anstellbereich ist mit Interesse geschnitten.

 

Das Lenkrad ist entlang der Länge der Säule und den Neigungswinkel durch elektrisch einstellbar. Steal Switches - im japanischen Geist. Ein großer Tachometer im Armaturenbrettzentrum wird in Kilometern digitalisiert und Meilen auf der rechten Seite des Tachometers links - der Motortemperaturzeiger und der Kraftstoffstand im Tank. Das alles leuchtet weiß - sehr schön. Die Berechtigung ist das Recht, das Klimatesteuerungssystem und das 300-Watt-Bose-Stereo-System mit neun Lautsprechern, Subwoofer und CD-Wechsler zu steuern. Das Management einiger Funktionen ist auf dem Lenkrad dupliziert. Informationen zum Betrieb von Systemen werden auf einem großen Vollfarbmonitor in der Mitte der Frontplatte angezeigt. Zum Beispiel Reifendruck. Nützliche Sache, es ist schade, dass Sie nicht herausfinden, welche Nummer, in der Bus gehört.

 

Die Klimaanlage und das Musiksystem reagieren auf Sprachbefehle, müssen jedoch außerdem in englischer Sprache vorlernen. Edles Design-Element - ovale verchromte Uhren in der Mitte, oberhalb des Radios. Die Armlehnenabdeckung hat zwei Achsenöffnung - sowohl dem Passagier als auch an den Fahrer. Unter der Armlehne ist die Box mit Swing-Türen eine lustige Erfüllung. Die meisten der Handschuhbox ist mit dem CD-Wechsler beschäftigt. Taschen in den Türen falten sich zusammen.

 

Die repräsentative Klasse des Autos wird durch die Hinrichtung der Rückseite der Kabine betont - mit besonderem Anliegen des Passagiers. Große Armlehne mit Becherhaltern, hier ist das Klimatisierung und das Audiokontrollfeld, Handläufe auf dem Rücken der Vordersitze, autonome Beleuchtung, mechanische perforierte Rollläden an den Türen und elektrisch auf dem hinteren Fenster. Orte für die Beine sind ausreichend und wenn die Vordersitze vollständig verschoben sind.

 

Außerhalb ist es bereits sichtbar, dass der Kofferraum nicht klein ist (obwohl Lexus LS430 ein Drittel mehr ist), der Zugriff darauf ist nur mit dem Drücken der Taste an der Treibertür oder von der Keyfoot-Taste. Die Taste am Deckel würde nicht stören.

 

Unter der Haube - ein glatter Kunststofftisch, ist der Motor überhaupt nicht sichtbar. Ehrlich gesagt ist es nicht klar, warum es in der Regel ein inkonsistenter Raum auf solchen Maschinen ist. Wer klettert da?

 

Der Motor zeigt in keiner Weise - Stille und keine Vibrationen. Niedriger Start - Infiniti kleine Kniebeugen an den Hinterrädern. Gummi schrie und - glatte, energetische Beschleunigung mit 3000 Umdrehungen. Die hervorragende Noise-Vibrations-Isolierung verbirgt den Pass 340-Kräfte und 6 Sekunden bis Hunderte, Sie scheinen in der Schwerelosigkeit zu sein. Langsam und glatt wechseln. Die Maschine zögert, um zu reduziertem Gang zu gehen - es ist notwendig, das Gaspedal zu tauchen. Der manuelle Modus korrigiert die Situation, aber sie möchten ständig nicht verwenden - nicht das Auto.

 

Die aktive pneumatische Suspension hat zwei Modi - gewöhnlich und Sport. Der Unterschied zwischen ihnen ist klein - und dabei wird in einem anderen Präferenz zu Komfort gegeben. Das q45 ist zögerlich, mit einem spürbaren (im Vergleich zum üblichen, nicht ausführenden Auto) der Walze wiederum, mit einer Zunahme der Geschwindigkeit, es ist ein Abbruch der Vorderachse bis zur äußeren Drehung - wird mit einer Gasentladung behandelt. Mit der getrennten Elektronik (die Maschine ist mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet) mit einem starken Zunahme des Gases in der Wende, wenn die Maschine umgekehrt ist und etwas darstellt, dass es davon benötigt wird, ist die Hinterachse gebrochen, und die Hinterachse ist gebrochen , und die Runde wird vom Fan verwendet - alles ist auch glatt und sicher. Sie können sogar Cinear-Fives mit einem echten Rauch von unter den Rädern schneiden.

 

Mehr Freude liefert geradindige Bewegung bei der Kreuzfahrtgeschwindigkeit, während auf einer nicht sehr guten Straße die Suspensionsschwalben buchstäblich alles von den Gelenken bis zu den Straßenbahnen ist, trotz des günstigen Gummis. Das Lenkrad ist übermäßig leicht, mit einer vagösen Null- und unzureichenden Rückkopplung.

 

Bremsen sind, was wirksam sein sollte, mit einer klaren umgekehrten Wirkung, stört das ABS bereits kurz vor dem Blockieren, wenn die Reifen zu verdoppeln beginnen. Der Bremskraftregler natürlich elektronisch; Es gibt ein Dreadrigation-System, das einschließt, wenn das ABS ausgelöst wird. Im Gegensatz zu der Mercedes-Bremsassistenten, die in der Notbremsung vollständig die Kontrolle über sich selbst übernimmt, verringert das System in Q45 einfach den auf dem Pedal erforderlichen Aufwand. Die Reduzierung des Bremswegs beträgt 10-15% (Unternehmensdaten).

 

Wie für die Sichtbarkeit, sind die Spiegel sehr verzerrt, die Realität, es ist notwendig, sich daran zu gewöhnen. Um die beträchtlichen Abmessungen des Autos zu spüren, sind Winkel nicht leicht sichtbar. Ja, und Parksensoren sind nicht. TRUE, Sie können eine Rückansicht-Kamera mit automatischer Aufnahme und Ausgabe des Bildes an den zentralen Monitor bestellen - eine nützliche Sache, wenn man den festen hinteren SV betrachtet.

 

Hier ist ein solcher großer Nissan - Infiniti Q45. Japaner Amerikaner, richtete sich auf Rivalität mit respektablen Europäern. Es ist kein Fahrer-Auto, dies ist eine Maschine für angenehmes und sorgloses Bewegen. Versenden Sie sich nicht selbst - fragen Sie einfach die Richtung, sie wird alles selbst tun. Etwa 80.000 $. Viel? Dies ist jedoch eine repräsentative Klasse.

 

Text: Sergey Yakubov
 
 

 

Eine Quelle: Motormagazin.