Infiniti M25 Testfahrt seit 2010 Limousine

Repräsentative Limousine mit V8 -Motor

Im Februar 2005 erschien das Infiniti M45 -Auto auf dem US -amerikanischen Automobilmarkt. Das Analogon dieses Autos in Japan ist Nissan Fuga, und wir können sagen, dass die Fuga-Aufstellung mit einer neuen Modifikation mit einem 4,5-Liter-Motor aufgefüllt wurde. In Erwartung des Erscheinens von Infiniti M45 auf dem japanischen Markt wurde es vom Journalisten Navi Suzuki Mahito getestet.
Sie können nicht alleine Sport nehmen
2004 war das Erscheinen neuer Generationen von Toyota Crown Majesta und Honda -Legende sowie eines neuen Modells in der Nissan -Fuga -Linie. So haben die Drei-Assembler dem öffentlichen Gericht ihre Vision darüber vorgelegt, was sein sollte und wie das höchste Klassenauto aussehen sollte. Und es ist sehr wichtig, dass die größte Anerkennung (ich nur nach Verkäufen beurteilte!) Das Toyota Crown Majesta -Auto erreichte.
Was spielte hier eine entscheidende Rolle? Ist es nicht die Tatsache, dass Crown Majesta mit einem 8-Zylinder-Motor ausgestattet ist? Für diesen Umstand versuchten Honda und Nissan, eine Angemessene zu finden, wie es ihnen schien, zu antworten und die Hauptwette darauf zu machen, ihren Autos einen sportlicheren Look zu verleihen. Wie der weitere Ereignisverlauf zeigte, reicht jedoch nur der Sport allein nicht aus, um den Streit zwischen den Vertretern der repräsentativen Klasse zu gewinnen.
Was auch immer Sie sagen, aber Sie können nicht besonders mit der Kundenwahl streiten. Und deshalb ist es überhaupt nicht überraschend, dass unter den Modifikationen von Fuga eine Option mit dem V8 -Motor besteht. Das Erscheinungsbild dieser Maschine auf dem japanischen Markt ist für den Sommer dieses Jahres geplant, obwohl sie bereits seit Februar unter dem Label Infiniti M45 in Nordamerika verkauft wurde. In naher Zukunft werden wir also in der Lage sein, den Kampf der Infiniti- und Lexus -Marken zu beobachten, die bereits auf japanischen Gebieten sind.
Wie jeder weiß, werden Lexus -Autos im Sommer in Japan in Japan verkauft. Und jetzt beschloss Nissan anscheinend auch, seine Luxusmarke auf die Bühne zu setzen. Wenn die Marke Lexus früher mit der Marke Toyota und ihrem repräsentativen Model Crown Majesta kämpfte, wird sich der Kampf jetzt in einem etwas anderen Flugzeug entfalten: die V8 -Limousine gegen die gleiche Limousine von Nissan.
Interessanterweise war die erste Maschine, mit hat die Legende erheblich übertroffen. Immerhin entwickelt der auf Infiniti M45 installierte Motor eine Leistung von 335 Pferden. Und obwohl die Variante dieser Maschine, die für japanische Käufer vorbereitet ist, höchstwahrscheinlich ein Stromniveau aufweisen wird, das gegen das Basismodell leicht unterschätzt wird, wird es immer noch etwas Außergewöhnliches sein. Kein Wunder für Fuga, wie Sie wissen, wird der Slogan der Shift Performance Advertising ausgewählt (was ungefähr als überschreitende Effizienz übersetzt werden kann). Wir können also mit Zuversicht sagen, dass der neue M45 dieser Installation folgt.
Interne Geräte ähnlich fuga
Bei einer externen Untersuchung traf der M45 sofort vier Düsen eines Doppelschallders. Wie Sie sich erinnern, ist die Modifikation mit einem 6-Zylinder-Motor (V6) nicht mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet. Zur Modifikation mit V8 wurden jedoch Discs in der Größe von 18 Zoll hergestellt. Und wenn jemand für jemanden nicht genug ist, kann ihm Räder und die 19. Größe angeboten werden. Genau die gleiche Option wirkt auch in Bezug auf die japanische Version des Autos.
Da es mir verboten war, auf öffentliche Straßen zu reisen, musste mich die Infiniti M45 -Testfahrt auf die Testspur des Werks Nissan Tochiga beschränken. Und so habe ich den Abschnitt der Autobahn zuerst überwand und mit einem Anstieg und Abstieg (dem sogenannten Hoch -Geschwindigkeitskreis). Dann war es die Wendung, das Segment der Strecke zu durchlaufen, wo die ungleiche Straßenoberfläche durch steile Kurven ergänzt wird (der Standort wird als Straße zur Bewertung der Qualität bezeichnet). Der Nissan Fuga V6 der japanischen Konfiguration erwies sich ebenfalls als hier, daher hatte ich die Möglichkeit zu vergleichen, wie sich beide Autos in genau den gleichen Bedingungen verhalten.
Es ist klar, dass ich auf der linken Seite war, hinter dem Steuer in Infiniti M45 zu sitzen. Aber dies ist vielleicht der einzige Unterschied zwischen ihm und Nissan Fuga. Vielleicht befindet sich der Startknopf auf der rechten Seite des Lenkrads und nicht links. Ein weiterer Unterschied - aus irgendeinem Grund in der amerikanischen Version des Autos gibt es keine Anpassung, die es Ihnen ermöglicht, das Innenraum vor dem Geräusch und der Vibration des Motors zu schützen, aber für einen japanischen Käufer bereitgestellt wird. Langsam und sanft das Gaspedal drücken. Und genauso langsam und reibungslos bewegt sich das Auto fehl am Platz. Und danach wird jemand weiterhin sagen, dass Nissan alle Autos mit einem Loch hat? Obwohl ich darüber spreche? Immerhin ist eine solche Glätte das notwendige Attribut des Vertreters der repräsentativen Klasse.
Wird der Preis der Maschine 5 Millionen Yen übersteigen?
Zunächst gehe ich auf ein Hochgeschwindigkeitssegment der Testroute aus und gebe einen vollständigen Schritt in einer geraden Linie. Ich gebe zuerst zu, dass die Beschleunigung auf 100 km/h zu langsam verläuft. Aber dann wurde mir klar: Schließlich ist die Tachometerskala in Meilen markiert! In diesem Fall kann ich sagen: Die Geschwindigkeit wird überhaupt nicht spürbar, während ich an 100 km/h denke, sie nähert sich tatsächlich 200. Ich werde sofort meine Eindrücke und die ersten Empfindungen am Steuer von Fuga V6 beschreiben. Sie können in einem Ausdruck bezeichnet werden: ziemlich laut. Beurteilen Sie sich selbst: Sie haben das Gefühl, dass der Motor mit aller Kraft versucht, und es ist klar, dass das Ergebnis dieser Bemühungen sich nicht dazu zwingt, lange zu warten, aber das Gefühl, dass Sie einen Vertreter einer repräsentativen Klasse führen, erscheint nicht . Mit einem Wort ein ganz anderes Auto, und das war's.
Als mein M45 jedoch mit Cubble -Kurven zum Ort ging, spürte ich sofort die Schwere vor dem Körper. Diese Schwere ließ das Auto nicht unkontrolliert auf die Straße springen, da es mit Fuga V6 stattfand. Und, was charakteristisch ist, hat der M45 in 19-Zoll-Rädern genau alle Unebenheiten der Straßenoberfläche reproduziert und es mir nicht erlaubte, mich am Steuer vollständig zu entspannen. Ich fühlte mich jedoch in Fuga V6 genauso. Daher habe ich einen anhaltenden Glauben: Ich muss immer Räder auswählen, die in der Standardausrüstung enthalten sind, es sei denn, Sie stellen natürlich den externen Glanz an den Vordergrund.
In Bezug auf detaillierte Geräte und alle dafür sind immer noch keine Einzelheiten. Nach dem Preis, zu dem der M45 in den USA verkauft wird, kann jedoch angenommen werden, dass er in Japan auch zu einem Preis von 5 Millionen Yen (ca. 48.000 US -Dollar) gut verkauft wird.
Natürlich kann es bei der Bewertung des M45 nicht durch den Vergleich mit Toyota Crown Majesta vermieden werden. Und auf wessen Seite wird dieser Vergleich sein? Einerseits scheint der Fuga V8 mit seiner erstaunlichen Geräuschlosigkeit und einem riesigen Salonvolumen billiger zu sein als Majesta. Wenn Sie dieses Paar andererseits aus Sicht einer Person bewerten, die ein Auto kauft Wettbewerber. Und da keine Strombeschränkung von 280 PS mehr erforderlich ist, profitieren japanische Autos insgesamt nur von der Tatsache, dass 8-Zylinder-Motoren anfangen, sie anzuziehen. Und der Punkt hier geht nicht nur in der Zunahme der Leistung, sondern auch, dass das Feld gebildet wird, wo Sie ernsthaft mit Autos konkurrieren können, die bis vor kurzem immer aus dem Ausland importiert wurden.
Technische Merkmale Infiniti M45
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Radbasis 2900 mm
V8 DOHC-Motor, 4,5 Liter, 32 Ventile
Power 335 PS bei 6400 Vol./Min.
Drehmoment 47,0 kg/m bei 4000 U/min.
Der hintere Antrieb
 

Autor: Suzuki Mahito
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
März 2005

Eine Quelle: webcg