Infiniti M25 Testfahrt seit 2010 Limousine

Für einen Fahrer oder für einen Passagier?

Das Ende des Herbstes 2006 war durch den Eintritt in den Markt zwei schwerwiegender Vertreter der Automobil Business Class geprägt. Wir beeilten uns, sie in einem Vergleichstest zu reduzieren.
 
Einerseits gibt es einen starken Volvo -Versuch, schließlich in das prestigeträchtige Segment des Automarktes zu drücken. Die Schweden mit diesem Auto ließen schließlich das Bild des Herstellers langweiliger, aber sicherer Koffer. Die zweite Generation des S80 kann in jeder Hinsicht als Vertreter einer teuren Business -Klasse angesehen werden. Die Limousine hat hervorragende externe Daten und laut den strengen Gesetzen des Genres einen leistungsstarken V8 mit einem Volumen von 4,5 Litern und einer Macht von 300 PS.
Andererseits ein ebenso interessanter Konkurrent. Der Infiniti M45 kam aus dem Ozean eindeutig das aktuelle technische Potenzial von Nissan. Von ihm sollten Sie keine typischen Gewohnheiten des Amerikaners erwarten. Mit Blick auf die Zukunft werde ich sagen, dass der M45 keine Angst vor Vergleiche hat, selbst mit den Top -Versionen deutscher Absolventen.
Wird sich nicht herausstellen, dass der schwedische Anfänger, der Weg sogar mit dem V8 und dem Allradantrieb, für den Japaner nur Sparringspartner zum Aufwärmen sein wird? Oder zeigt Volvo immer noch seine schwedischen Zähne?
 
Bei der Bewertung des Erscheinungsbilds der Testteilnehmer kann es keinen siegreichen und Verlierer geben. S80 hat ein leichtes, verifiziertes europäisches Design. Das Auto ist proportional und fertig, egal auf welcher Seite. Das Profil ist dynamisch. Gleichzeitig zeigt Volvo Clan. Aber ihnen wird eine besondere Raffinesse präsentiert, nicht wie zuvor. Ein spezielles Aussehensschokus verleiht die Farbe eines weißen Metallics mit einer Perlenfarbe. Ich erinnere mich, dass die Ausstellung Maybach im Autohändler in Paris eine ähnliche Farbkunst war. Modisches Aussehen.
Infiniti strahlt eine andere Stimmung aus. Ein düsterer Gesichtsausdruck auf jeder Seite des dreifachen Anblicks der runden Scheinwerfer. Ein riesiger Kühlergrill des Kühlers, wie ein Rallye -Mund. Infiniti ist 9 mm länger als der Gegner, aber der Gewinn in der Basis von 75 mm zugunsten der Japaner. Vielleicht scheint es deshalb, dass er deutlich größer ist als sein Gegner. Heavy Feed M45 funktioniert auch dafür.
Die Aussicht von hinten zeigt auch den Unterschied im Designansatz. Der Schwede ist visuell einfacher, die Scheinwerfer sind elegant. Infiniti ist bis zur Unmöglichkeit gefüllt. Riesige Kofferraum, riesige Taschenlampen, aber wie spektakulär ist das Bild, wenn die Gesamtlichter enthalten sind! Im Inneren auf jeder Seite beleuchten zwei rote Runden aus LEDs. Sie erinnern sich sofort daran, dass das neue Jahr bald kommt. Das Erscheinungsbild des S80 wird durch die bescheidenen abgeflachten Düsen der Abgasanlage an den Seiten ergänzt. Infiniti Auspuff erinnerte mich an den BMW M5 zwei Fässer für jede Zylinderreihe. Sport!
 
Seltsam, aber Volvo hat ein lauteres Geräusch. Im Leerlauf wird das Gebärmutter mit niedrigem Frequenz mit einer Zunahme der Revolutionen durchsetzungsfähig und am Ende blockiert das Rolling Roar das Lied des Motors. M45 Tikhona. Der Motor gefällt mit einem saftigen, gedämpften Bariton, und die Veröffentlichung versucht nicht, es zu schreien.
Einer der Anforderungen der Klasse ist das Vorhandensein eines Systems des Zugangs ohne Clocken. Um die Türen zu entsperren, müssen Sie im M45 auf eine kleine Schaltfläche im Griff klicken. Erst danach betrachtet das System das Signal von der Chip -Taste und öffnet die Türen. Nehmen Sie auf Volvo einfach den Griff und ziehen Sie sich selbst an.
Beide Autos vom Knopf beginnen. Im S80 kann der Schlüssel in die Nut an der Frontplatte der elektrischen Laufwerke eingeführt werden. Technologisch. In Infiniti gibt es nirgendwo, um den Schlüssel einzufügen. Aber der Stuhl und das Lenkrad sind jedes Mal hilfreich und vereinfachen den Eingang und die Ausgabe.
 
Im Volvo -Salon herrscht ein Gefühl der Geräumigkeit und ohne Schwierigkeit die Leichtigkeit, ausgeführt zu werden. Die Dekoration verwendete leichte Materialien und nur die Oberseite der Frontplatte besteht aus schwarzem Kunststoff. Dieses angenehme elastische Material auf den ersten Blick war zu meiner Überraschung völlig hart. Ein neues Wort im Design der Business Class, Nicht-Konformismus auf Schwedisch? Aber es sieht fünf Punkte aus. Ein schlechter Boden- und leichter Teppiche werden schnell verschmutzt. Besonders unter den Bedingungen des Moskauer Winter.
Im S80, wie im S40, wird das Know-how des Innenraums des Unternehmens in der Luft der zentralen Konsole verwendet. Es steigt jedoch nicht so trotzig wie der eines jüngeren Verwandten. Die Schlüssel werden ordentlich in der Mitte der Konsole akzeptiert, der Empfang ist ungewöhnlich. Die Tasten sind zwar flach, wenn Sie zum ersten Mal nicht dorthin kommen, wo Sie benötigen. Es kann jedoch keine Beschwerden über den Stil der Beschwerden geben.
In Infiniti unterteilt die Frontplatte mit einem massiven Vorsprung in der Mitte den Innenraum vorne visuell in zwei Teile. Das Pflanzen ist niedriger als bei Volvo, die Atmosphäre ist mehr Treiber. Auf der bizarren Biegung des Torpedos befindet sich die Steuereinheit eines Multimedia -Systems mit einem farbigen Display oben. Vovlo hat eine so farbenfrohe Option nur in ihren kleinen Informationsbildschirmen in den Geräten und einem monochromen Bildschirm auf der zentralen Konsole.
 
Die Kontrolle des Multimedia -Systems in Infiniti ist nicht kompliziert, sondern eigenartig. Beispielsweise werden Aktionen im Menü (Auswahl einer Option im Menü oder im Beenden) dupliziert. Sie können den Kontrollpuck verdrehen, die Tasten um ihn herum oder in der Mitte drücken oder die Schalter am Lenkrad sogar vollständig kosten. Ehrlich gesagt hat es mich zuerst verwirrt. Die Japaner wurden übertroffen. Das Menü selbst ist einfach, aber die Animation führte zu einem aufrührerischen Vergleich mit der Marke Nissan. Ja, und die Geräte, die von den Roten beleuchtet wurden, schienen die Geräte (die sich wunderschön in getrennten Brunnen befinden) fast wie auf billigeren Modellen eines japanischen Unternehmens auf. Der Volvo Tidy ist jedoch einwandfrei, kurze Pfeile, die entlang der Metall -Fundierte mit hungrigen weißen Zahlen und Risiken laufen. Aber die Stühle sind meiner Meinung nach in Infiniti besser, Sie sitzen tiefer, die Fixierung ist zuverlässiger. Die S80 -Sitze sind ebenfalls gut, aber hier verliert er gegen den Gegner, insbesondere im Hinblick auf die laterale Unterstützung.
Traditionell hat M45 für den US -amerikanischen Markt, der sich auf den US -Markt konzentriert, eine Feststellbremse als Scabble. Im S80 wurde ein modernes elektromechanisches Design verwendet. Die Stämme beider Autos sind ziemlich groß, aber in Infiniti ist die Ladungshöhe etwas niedriger und unter dem Boden ist eine Reserve in voller Größe, während Volvo ein Dock hat.
Achtung, dass die schwedische Limousine dem Gegner in Bezug auf die Länge der Räderbasis unterlegen ist, ist es logisch anzunehmen, dass der S80 näher dahinter liegt. Ich nehme einen Platz für mich. In Volvo ruhten meine Beine auf der Rückseite des Vordersitzes und sollte eine bequeme Landung auf fünf Zentimeter vorne bewegt werden. Damit die Decke nicht über seinem Kopf hängt, muss eine große Person ein wenig nach unten rutschen. In Infiniti mit der Decke ist jedoch die gleiche Situation. Aber der Bestand für die Beine ist mehr. Nun, wenn Sie den Beifahrer ein wenig mehr bewegen, wird er völlig frei.
 
Beide Autos können mit zusätzlichen Annehmlichkeiten der hinteren Passagiere nicht gefallen. In der M45 gibt es Explosionen in der Mitte, in Aschenbecher, zwei Tasse und Boxen in der Armlehne. In Volvo Plus gibt es die Heizung von Sitzen und Zugang zu Passagieren. Aber im japanischen Auto sind die Vordersitze mit Belüftung ausgestattet, die S80 nein hat.
Im Duell von Machteinheiten sollte der Gewinner als Infiniti anerkannt werden. Bei einem ähnlichen Volumen ist es leistungsfähiger als der Konkurrent, und das Drehmoment ist größer. Es scheint, dass der Vorteil von 34 Nonsense -Kräften, wenn es um Motoren mit einer Kapazität von etwa 300 PS geht. Der Unterschied ist jedoch zu spüren. Selbst mit einer 5-Gang-M45-automatischen Maschine bringt der Gegner beim Beschleunigen auf die Schulterblätter. Und nach dem Reisepass und tatsächlich. Aber dies ist, wenn unter den Rädern des trockenen Asphalts. Bei rutschigen Beschichtungen wird die Swede Trump-Karte von Allradantrieb gespielt, die der japanischen Limousine der Top-Version entzogen wird.
Ich muss sagen, dass die Reaktion auf das Drücken des Beschleunigers in Infiniti klarer und scharfer ist. Der Volvo -Kraftstoffversorgungsantrieb ist gepunktet. Trotz seiner sechs Schritte ist das S80 -Maschinengewehr ruhiger als bei der M45. Die Programme werden geschaltet, obwohl schnell genug, aber immer noch mit einem kleinen Stecker. Einschließlich Down. Es ist ersichtlich, dass die Steuerelektronik infiniti an einen heißeren Treiber konfiguriert ist. Und das wird immer noch leicht gesagt, sie leuchtet eine schnelle Fahrt und manchmal überholt sogar ein wenig ihre Aktivitäten! Es lohnt sich, das Pedal etwas stärker zu zerquetschen, da die Maschine sofort einen reduzierten Gang fördert. Dies reicht ziemlich aus, um einen Idiot zu erhalten. Ich verhalte den Gaspedal des Box -Sprungs sogar noch niedriger und zwinge den Motor, wie man mit erhöhter Geschwindigkeiten heult. Heiß! VOVLO im Gaspedal hat einen leicht wahrgenommenen Schritt durch Anstrengung. Wenn er herausgedrückt wird, dreht sich der Motor in jedem Gang fast zum Begrenzer, wenn nicht, die Beschleunigungsrate ist nicht maximal.
 
S80 verfügt über eine proprietäre Suspension mit variabler Starrheit. Die Auswahl von drei Modi ist weicher Komfort, Zwischensport und hartem Fortschritt. Infiniti M45 in der Sportversion hat keine solche Option, hat jedoch eine speziell konfigurierte Suspension in seinem Vermögenswert. Und ich mochte es mehr.
Volvo verhält sich richtig und geht zuverlässig in einer geraden Linie, führt eindeutig den Wiederaufbau durch und kann schnell in die Kurve begraben. Als ich jedoch die Infiniti überquerte, wurde mir sofort klar, welches Auto dieses Paares den stolzen Titel des Fahrers mit dem Fahrer beanspruchen konnte.
Eine Business -Klasse ist jedoch nicht nur an Fahren, sondern auch durch den Umzug als Passagier auf dem Rücksitz. In der Glätte des Fortschritts der Handfläche gehört zur schwedischen Limousine. Wenn Sie den Soft -Betriebsmodus der Federung wählen und hinten sitzen, erhalten wir einen Gewinn in Komfort. Der schwierige Teil des Gegner Detaillierte Informationen zur Straßenmikroprofile. Wenn Sie jedoch ein Auto fahren und den gesamten Charme der Kombination von Wörtern des hinteren Rades, einer konfigurierten Federung, V8, verstehen, sind Sie besser am Steuer von Infiniti.
 
Die Suspension M45 ist elastisch. Lassen Sie es ein wenig schwierig sein, aber wie köstlich es Unregelmäßigkeiten verläuft. Und wenn die Geschwindigkeit wächst, hört das Chassis auf, die schlechte Straße zu bemerken und einfach über die Mängel zu fliegen. Und die Hochgeschwindigkeitslinie M45 gilt viel besser und wird deutlicher umgebaut. Im Allgemeinen vollständiges Verständnis mit dem Auto!
Das Chassis von Volvo ist auch ziemlich gut darin, mit Unebenheiten und Beulen zu trennen, aber es funktioniert laut. Und im Sportmodus leidet glatt. Es ist nicht überraschend, denn in diesem Fall nimmt nicht nur die Steifheit von Stoßdämpferregalen zu, sondern der Arbeitskurs der Suspension nimmt ab. Das M45 -Lenkrad ist länger vom Stopp bis zum Stopp genau drei Kurven, während das S80 -Lenkrad 2,5 beträgt. In Bewegung hat ein japanisches Auto jedoch akute Reaktionen. Ja, und zur Berührung ist sein Lenkrad angenehmer, mit perforierter Haut (wie ein kleiner Automatikübertragungsauswahl) perforiert zu werden, das Volvo -Rad ist halb hölzern.
 
Ich saß in Infiniti und fühlte dieses Auto sofort. Das Management erinnerte mich an die herrlichen Produkte des bayerischen Autoherstellers. Der hintere Rad -Antrieb, ein elastischer leistungsstärkerer Motor, eine eindeutige Betriebsmaschine ist ein Vergnügen! Die Informationen über das Lenkrad auf der Höhe von EH, es wäre etwas kürzer! Der Volvo kann die Effizienz der hydraulischen Servolenkung einstellen, aber die gleiche Transparenz kann nicht erreicht werden, selbst wenn das Lenkrad gewogen wird. Die Suspensionsarbeit ist nicht so verifiziert wie die eines Konkurrenten.
Eine unzureichende Rotation wird erwartungsgemäß in S80 stärker ausgedrückt. Ich war jedoch erfreut, dass beim Hinzufügen von Gas in der Kurve mehr als der Moment an die Hinterachse übertragen wird. Wenn Sie in die Kurve rollen, wird die Hilfe der Traktion auf der Rückseite zuvor auffällig . Traditionell manifestiert Volvo überall die Sicherheit der Fahrer. In viel größerem Maße als bei Infiniti M45. Wenn Sie beispielsweise nicht befestigen, tropft die schwedische Maschine mit unangenehmen Schallsignalen auf das Gehirn, und die Japaner heben nur ein kleines nicht befestigtes Symbol auf dem Armaturenbrett hervor. Darüber hinaus hat mehr S80 ein Warnsystem an Bord mit einer gefährlichen Annäherung mit einem Laufwagen. Die Maschine warnt den Treiber mit roten Glühbirnen auf der linken Seite der Frontplatte und einem Schallsignal. Das System wacht zum Beispiel mit aktivem Manövrieren im Strom auf, wenn die Entfernung zu den Nachbarn ausreicht. Lange Zeit verstand ich nicht, warum dies alles benötigt wurde. Ich verstand erst, als ich vor einem lügnerischen Polizisten einem langsamen Auto schaute. Das Alarmsignal brachte mich in die Realität zurück, ich drückte die Bremse rechtzeitig und vielleicht entkam ich Ärger.
 
Natürlich können Sie den Unterschied im Gummi nicht reduzieren. Wenn der japanische auf dem Teig auf schnellen Fahrreifen ohne Spikes Dunlop Wintersport M3 (245/40 R19) zur Schau stellte, wurde der Schwede in den skandinavischen Reifen Nokian Hakkapeliitta 4 mit Spikes (245/40 R18) verfälscht. Natürlich verursacht Gummi dieser Art bei trockenem Asphalt eine konkrete Schädigung der Kontrollebarkeit.
Infiniti -Stabilität und luxuriöse Reaktionen in Ecken und während des Wiederaufbaus werden auch durch das Vorhandensein eines einzigartigen Heckräder -Lenksystems erklärt, das nur für die M45 -Sportversion erhältlich ist. Die aktive Lenkung (hinterer aktiver Lenker) wird von einem Re -Mechanismus mit Elektromotor und Analoga im Klassenzimmer durchgeführt. Das Gerät selbst ist auf der Rückseite des Subframes installiert und bewegt die Scharniere der unteren hinteren Hebel. Der Rotationswinkel beträgt 1 Grad. Abhängig von der Geschwindigkeit und dem Drehwinkel des Lenkrads berechnet das System selbst, wann und wie man den Hinterrädern vertraut. Am Eingang der Kurve verwandeln sie sich in den entgegengesetzten relativ zur vorderen und beim Wiederaufbau.
In Wahrheit war es nicht möglich, eine offensichtliche Lenkung zu spüren. Es ist jedoch gut, da die Klasse eines Hilfssystems anhand der Unsichtbarkeit ihrer Arbeit bewertet werden kann. Die Maschine beschreibt eindeutig die entspannte Flugbahn, und wenn Sie versuchen, sie innerhalb der Kurve zu vertrauen, wird dies unverzüglich tun. Die Reaktionen auf die Entladung von Gas sind ziemlich ruhig. Aber beim Gleiten mit einer Überdosis Traktion bricht der M45 leicht. Eine ausreichend schnelle Korrekturbewegung des Lenkrads, damit sich die Limousine stabilisiert.
Es stellt sich heraus, dass Infiniti M45 den Gegner zurücklässt. Das Auto fährt besser, es ist geräumiger darin. Volvo scheint jedoch jemandem bevorzugt zu sein. Er hat alle Radfahrten, ein moderneres und stilvolleres Interieur. Die Wahl ist schwierig, dass Autos zu ähnlichen Preisen angeboten werden. Ich persönlich bevorzuge Autos mit Charakter, die sich am Fahren erfreuen können, daher die Wahl des Gewinners in einem Vergleichstest.
Infiniti M45 Preise und Konfigurationen
Infiniti M45 wird mit einem Motor von 3,5 l (280 PS) oder 4,5 l (339 PS) verkauft. Das Getriebe ist nur automatisch fünf Uhr. Es gibt drei Sätze: Premium (ab 64 USD 900), Elite (ab 66 USD 100), Sport (ab 79.900 USD). Das Auto ist jedoch im Rahmen der Ausstattungsvariante und der Elite ein Auto mit dem gesamten Radfahren (plus 3000 US -Dollar) bestellen.
Das Auto in der Premium-Konfiguration ist nur mit einem 3,5-Liter-Motor ausgestattet. Es umfasst die vorderen und seitlichen Airbags, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, ein Voll von Elektropaket, ein Leder-Innenraum mit Aluminiumeinsätzen und Holzoberflächen, Vordersitze mit elektrischen Vorschriften (Fahrer des Fahrers) und Belüftung, ein Bord an Bord Computer, ein Zweizonenklima-Klimakontrolle, Geschwindigkeitsregelung, Bose-Audiosystem mit CD-Wechsler, Xenon-Scheinwerfer, Rückansichtskammer, Luke, 18-Zoll-Leichtmetallräder.
In der Elite -Konfiguration, des elektrischen Antriebs und des Erhitzens der Rücksitze, die Kontrolle des Audiosystems und der Klimaregelung für die hinteren Passagiere wird der hintere Vorhang mit elektrischem Antrieb hinzugefügt. In dieser Konfiguration ist ein 4,5 -l -Motor erhältlich (plus 12.800 US -Dollar). Nur ein 4,5-Liter-Motor, Sportsuspension, Sportplätze und Lenkrad, Aluminiumpedale, 19-Zoll-Leichtmetallräder und das Heckrad-Dichtungssystem sind in der Sportkonfiguration auf dem Auto installiert. Der Salon ist mit Aluminium und Rosenholz fertig.
Volvo S80 Preise und Konfigurationen
Die kostengünstigste Version des S80 T5 (ab 45 USD 900) ist mit einem 2,5-Liter-Motor (200 PS) und einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Für eine zusätzliche Zahlung wird eine Maschine angeboten. Eine leistungsstärkere Version mit einer 3,2-Liter-Engine (238 PS) (ab 57 US-Dollar) verfügt über ein 6-Gang-Automatikgetriebe in der Datenbank. Sie können den gesamten Radantrieb zu diesem Motor bestellen. Die teuerste Version mit V8 (315 PS) befindet sich bereits in der Basisversion mit einem Automaten und allen Radfahrten und kostet ab 74.900 US -Dollar.
Das Standardpaket des Autos umfasst Airbags des Fahrers und Passagiers, ABS, On-Bord-Computer, Klimaregelung, Audiosystem mit CD- und 6 Lautsprechern, Elektro-Antriebssitzen des Fahrers, Manganitinnenraum. Die grundlegende Ausrüstung der Version mit dem V8 wird durch ein verbessertes Audiosystem, einen elektrischen Beifahrersitz, beheizte Rücksitze, Bi-Xenon-Scheinwerfer ergänzt. Als zusätzliche Optionen werden das schlüssellose Einstiegssystem, das BLIS -System, das Vorhitzer, das Bluetooth, verschiedene Optionen für die Dekoration der Kabine und vieles mehr angeboten.
Leonty Tyutelev

Eine Quelle: Motor Magazine [Dezember 2006]