Testfahrt Infiniti G37 Limousine seit 2010 Limousine 2010

Transformator

Wieder Sommer, wieder ein Cabrio ... es scheint, dass es besser sein könnte! Aber wer wusste, dass das Wetter in dieser Saison ein solches Schwein bringen würde und fast der gesamte Test sozusagen hinter verschlossenen Türen bestehen würde?
Richtig, in einer solchen Situation erinnerte Ihr Korrespondent mehr als einmal mit Wärme an die schnelle weiche Oberseite des Audi A3. Aber es gibt fast keine solchen Autos auf dem Markt. Die Dächer von Cabrios sind jetzt Metall, und der Übergangsprozess von einem Zustand in einen anderen ähnelt dem Transformatortransformator.

Der neue Eröffnungs -G37 für den Inlandsmarkt ist nur einer von denen, die im Prozess der Transformation immer mehr einem Auto, sondern einem Kampfroboter ähneln. Nein, die Japaner haben keine Spezialeffekte oder Computergrafiken in der Fabrik in La Gros vorgesehen, aber im Gegensatz zu den meisten Brüdern im Manipulationsworkshop ist das Infiniti -Dach nicht ganz Standard. Normalerweise ist alles einfach zu schimpfen: Ein zweites Design, ein ganzes Design bricht an zwei Stellen ein, wird innerhalb von einem Dutzend Sekunden in ein dreischichtiges Sandwich, das wiederum genau unter dem legierten Stammdeckel passt. Vorhang, Ovation. Infiniti scheint der gleiche zu sein, aber der Prozess ist leicht mit mehreren originalen Strichen wie dem Einsatz von Plastikohren dekoriert. Infolgedessen scheint das Design ungefähr in der Mitte zu frieren. Der Fahrer ist in der Regel bereit für diese unerwartete Wendung der Ereignisse, und unfreiwillige Zuschauer drehen nicht fast den Kopf, einige lächeln sogar. Malfly, aber nicht lange. Nachdem die Maschine zusätzliche Munition eingerichtet hat, vervollständigt sie regelmäßig den Prozess.

Die G37 verbringt jedoch fast eine Viertelminute auf dem Dach. Dies ist eine lange Zeit, zumal die Hauptkonkurrenten Lexus IS250 und BMW der 3. Serie in 20 bzw. 22 Sekunden kontrolliert werden. Auf den ersten Blick ist der Unterschied klein, aber drei zusätzliche Sekunden im strömenden Regen, glauben Sie mir, sie werden Ewigkeit zu sein.

Übrigens ruft ein Vergleich mit einem als Auto verkleideten Roboter nicht nur den Transformationsprozess, sondern auch ... sein Ergebnis hervor. Nachdem er in diesem sehr unreifen Alter ein ziemlich seltenes, aber bereits sehr beliebtes Spielzeug auf Befehl des Besitzers erhalten hatte, verwandelte sich der Autor dieser Zeilen von einem Auto in einen bestimmten Kampfmechanismus und fragte sich ernsthaft: Wie sollte der innere Raum sollte Von einem solchen Fahrzeug organisiert werden, um darin organisiert zu werden, um darin organisiert zu werden, zumindest wurde der Fahrer platziert? Es ist klar, dass sich die Multiplikatoren sowie Spielzeughersteller zu dieser Zeit um dieses kleine kümmerten. Hier für moderne Cabrios ist diese Ausgabe viel schärfer. Keine Tatsache, dass das Ergebnis positiv sein wird.

Die Tatsache, dass die Ausrüstung und der Frachttransport der Konzepte von inkompatiblen a priori unbestreitbar sind. In Infiniti gibt es jedoch nicht einmal einen Hinweis auf ein Frachtfach. Wenn Sie das Dach gefaltet haben, dann müssen Sie sich, auch ein sehr übergroßes Gepäck, manuell werden. Die Japaner zeigten natürlich abstrakte 70 Liter in den technischen Merkmalen ab, aber dies wurde mehr für Anstand in der resultierenden Lücke für eine 1,5-Liter-Flasche Mineralwasser getan. Es gibt keine andere Sache, ansonsten verlangsamt sich das Auto elementar die Bitte hinunter, eine Sonnenbade zu nehmen und den Teil eines frischen Torfausgass einzuatmen.

Trotzdem hat dieses Cabrio keine Vorteile. Erstens ist der Preis: 2,5 Millionen Rubel für ein Auto mit einem V6 von 333 PS sind zumindest kostengünstig. Viel schwacher im Level der Waffen, die Lexus fast gleich kostet ... zweitens Funktionalität. Im Fach ist es zweitrangig und noch mehr im Cabrio, aber es ist immer noch wert, zu erkennen, dass der G37 Cabrio als Auto für jeden Tag noch bequemer ist als die beiden gleichnamigen Door. Mit einer Höhe von zwei Metern passte der Autor dieser Linien nicht in sie und stützte die Decke mit der Krone. Das Problem wurde dann radikal gelöst, den Neigungswinkel des Rückens. Was hat der Passagier, der sich von hinten untergebracht hat, besser, nicht zu fragen. Im Cabrio, was charakteristisch ist, ist die Voraussetzung des Raums über dem Kopf mehr. Es ist unwahrscheinlich, dass dies den Komfort der hinteren Fahrer ernsthaft beeinträchtigt, aber für den Besitzer des offenen Faches ist dies alles andere als das relevanteste Thema ...

Und noch mehr für den Besitzer des G37, der tatsächlich der Eigentümer der linken Verkörperung von Nissan Skyline ist. Wir werden nicht wieder alle Reize seines fast mittelgroßen Chassis, die dynamischen Eigenschaften einer 3,7-Liter-Einheit oder die Geschwindigkeit einer 7-Gang-Box malen. Es hat 333 Pferde, 363 -nm -Traktion, fast perfektes Gewicht, Heck -Radfahrten und Sportbremsen, so dass dieses Auto fährt, glauben Sie mir, sehr cool. Und dies trotz fast zwei zusätzlicher Zentner Eisen, die die Härte erhöht haben. Eine andere Sache ist, dass das Vergnügen nicht billig geworden ist, aber als Vertreter einer der japanischen Marken zu Recht bemerkte, zahlen Liebhaber, in Russland zu fahren, immer.
 

TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN
Infiniti G37 Cabrio

Abmessungen (mm) 4660 x 1850 x 1400
Radbasis (mm) 2850
Straßenfreiheit (MM) 136
Mass (KG) 1988
Kofferraumvolumen (l) 333/70
Sklave. Motorvolumen (CM3) 3696
Max. Power (L.S.) 333
Max. Drehen Sie den Moment (NM) 363
Max. Geschwindigkeit (km/h) 250
Beschleunigung 0100 km/h (c) 6.4
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch (l/100 km) 11,6
Preis (Rub.) Von 2.499.000
 

Eine Quelle: Mkombila Magazine [August/2010]