Testlaufwerk Infiniti G25 Limousine seit 2010 Seit 2010

Spaß ohne Ende

Wie man sich nicht erinnern, Infiniti G37 sehen, über das Erscheinungsbild des Nissan 350Z-Cars, das auf der Nissan V-35-Plattform erstellt wurde? Es scheint, dass sich der Motor hinter der Vorderachse befindet, und das Routing liegt nahe an dem 50: 50-Verhältnis, und die Steuerbarkeit und Stabilität sind anständig. Aber der 350. stieß nicht auf unsere Weiten: Liebes und wahnsinnig hart für russische Wege.
 
Das kommende G-37 deutet also darauf hin, dass wir hinsichtlich der Qualität der Straßen den Staaten angegangen sind, oder sind die gleichen Rechen, nur mit einem Gummi-amerikanischen Griff, namens Infiniti, jetzt auf der Plattform V-36?
 
Vertraute Merkmale der Donor-Limousine G-35, komfortabel, relativ weich und gleichzeitig, nicht etwas falsch angesehen. Die gleichen L-förmigen Scheinwerfer mit LEDs, fast dasselbe, ragten über die lange Motorhaube des Flügelbogens. Nur der Stoßfänger ist trotz neuer Bulk-Lufteinlässe visuell krank. Jeder, der den G37 im Rückspiegel sieht, und wird nicht vermuten, dass ein Sportwagen auf seinem Schwanz sitzt. Der Eindruck ist jedoch täuschend. Danach, damit das Coupé harmonisch aussieht, große Bedeutung haben das Verhältnis von Höhenweiten und Profil. Und das letzte, wenn nicht schwer für die Mordaja-CD-Klasse-AUTO als schwer gelangt, wirklich verwaltet. Nur auf der Seite ist es zu sehen, dass das Auto hockte, aber nicht auf Kosten einer kaum spürbaren Reduzierung des Spiels. Es geht um das Dach. Es scheint, als erscheint und erinnert die Hälfte des Straußei in den Sand und wie es aussieht! Tatsache ist, dass die Höhe, geschnittene, im Vergleich zum G35 um 63 mm, und der Zunahme des Torso für 43 mm kann das Erscheinungsbild des Autos radikal ändern. Natürlich traf es zu den Rädern auf den Legierungsscheiben: 225/45R19 vorne und 245/40 R19 von hinten. Tat ähnelt das Sputtern ihrer in das Kunststoffseitenkit integrierten Kämpfer, ähneln Semi-Korrosionszähne der Weisheit. Wo sagte der Nakamura-San, der Infiniti-Chefdesigner, dass in Russland, Wasser und Schmutz auf den Straßen auch nicht mit dem klaren Himmel ausgeschlossen werden?
 
Wenig liegend!
Aber gute vordere Sessel! Bequem mit einer Masse elektrischer Anpassungen. Der Fahrersitz unterscheidet sich vom Passagier nur mit den Kissenprofilkorrekturknöpfen und der Rückenlehnenunterstützungsbreite. Lassen Sie die Anpassung an die Höhe des Desserts, aber es war nicht da. Der Elektromotor brachte einen Aufpreis in fast den Boden, und mein Kopf, als die Decke an dem Dach des Daches klammerte und klammert sich an. Über eine direkte Landung mit einer Höhe von 185 cm Nein und Sprache. Sobald die Situation nicht der bequemste ist, aber es gibt nichts zu tun: Der Joystick auf der Lenksäule ist ein Anpassen des Lenkrads, das sich zusammen mit dem Instrumentenschild bewegt, von dem der weiße lila Glühen kommt. Die hintere Reihe mit hohen Rücken der Stühle erscheint geräumiger, aber leider ist dies eine Illusion. Wahres, ein Vergnügen ist in der Galerie geschlossen. Die Wunderknöpfe an den Enden des Rückens der Vordersitze bei einer Presse führten zu einem Drücken nach vorne, sagen sie, bitte und zurück, wenn jeder schleicht. Das ist nur ein Kopf und ruht dann auf dem stromabwärtigen Heckscheibe. Ich spreche einen Blick auf die Befestigung von Isofix: Dies sind die Kinder in Kinderstühlen und Frauen, die viele Tracks zurücklehnen, wird sich wohl fühlen. Es ist noch besser, den Rücken zu falten und nicht so geräumig auszudehnen. Dann kann der Bildunterricht zur Verlegung von Golfausrüstung vernachlässigt werden und über geräumige Taschen für die gegenwärtige Reise nachdenken.
 
Alles zum Sieg.
Nach Novekhonka in der Reihe von Motoren des 3,7-Liter-V-förmigen Sechs VQ37VHR zu urteilen, werden sie nicht auf der Straße gelangweilt. Nach dem technischen Support beträgt die Macht 333 Liter. p., es ist alarmiert, das ist, wenn es nicht zutiefst abergläubisch ist. In der Sportversion für Russland tritt seine Verteilung mit Hilfe eines Automatikgetriebes auf, ein Fünf-Gang mit Pseudo-Groovoy-Schalt- und Blütenblatt-Repeatoren an der Lenksäule. Ihre Kanten der Haut, einer speziellen Schwester. Einige Shooter auf der zentralen Konsole dessen, was wert ist! Als ob Aluminium eingesperrt, die mit der Haut der Türscheiben und der ordentlichen, einzelnen Modellfunktion bedeckt sind. Alles andere, einschließlich einer multifunktionalen Anzeige, Mähmusik, Navigation, Parksensor, an Bordcomputer, der den Joystick und die Knöpfe um den Umfang läuft, streng, aber funktional und ohne Rätsel. Die Anweisung musste sich nicht nie für Amerikaner anschauen.
 
Rob und Wurf
Ich werfe einen Blick in den intrainhaltigen Rückspiegel (für das Coupé eine herrliche Sichtbarkeit), klicken Sie auf die Schaltfläche Start und füge unsere urbane. Auf andere Weise können Sie nicht sagen, denn auf den Straßen der Megapolis, einem hellen roten Coupé, allerdings mit einem nicht sehr Bass, aber eine gute hörbare Stimme wie ein Feuerwehrauto. Vor dem Start des Motors war es überrascht, dass unter dem Gas-Dowdow-Gaspedal nicht. In Bewegung reagiert das Pedal auf die Geschwindigkeit und Tiefe der Presse. Ja, es ist sehr gründlich, nur um zu wechseln, wenn Sie nicht alle siebentausend Revolutionen abschrauben, können Sie nicht besonders glatt anrufen. Mit kurzen Bewegungen von der Kreuzung bis zur Kreuzung ärgert sich dieser Algorithmus ärgert. Und wenn Sie in einem so zerrissenen Modus den ganzen Tag fahren, werden Sie müde. Obwohl gleichzeitig keine Single für Ergonomie vorhanden ist ansprüche: Steuerelemente, der Ort der Tasten und Switches sind ausgezeichnet. Der Punkt ist jedoch nicht einmal so sehr in der Automatikgetriebe, für die fünf Zahnräder mit einer solchen Leistung wie in der Suspension vernachlässigbar sind. Doppelklicken auf die vordere, multi-dimensionale Rückseite, sie sind viel weicher als auf dem 350z genannten, es reicht jedoch nicht aus, ein Auto durch mittelmäßige Asphalt zu fahren. Und ich erinnere mich noch einmal an den Machtguards. Eine halbe Stunde nasse Straße und die Farbe der Seiten sind nicht unterschieden. Dies sind jedoch Kleinigkeiten im Vergleich zu, wie viel Kraftstoff-Maschine mehr als 20 Liter in Staus frisst! Und ich sehe einen solchen Kraftstoffverbrauch bereits als gegeben.
 
Ich wurde geliebt
Selbst am schlechtesten, aber der unbelastete Track in der Wurzel ändert den Charakter G-37. Lange High-Speed-Drifts, abwechselnd durch Wendungen, Pferd Coupé, und mit ihm zu bewegen. Könnte außer dem Infiniti M45Sport-Hinterradantriebslimousine. M45Sport ist riesig und bewältigen daher mit all seinen positiven Eigenschaften schlechter. Die Hauptsache ist, dass sich 4was aktive Suspension nicht mit dem ersten im Weltkombinationsmechanismus der Vorderräder mit den mit der Schiene rotierenden Hinterräder in derselben Phase mit der Vorderseite einhergibt. Ich habe nur von dieser listigen Option gelernt, wenn ich das Lenkrad überprüfte. An ihren Anwesenheitspunkten wenden sich zweieinhalb eineinhalb Jahre alt, bis der Anschlag (gegen drei in der üblichen Version), für die ich der überdachten Haut vergeben habe baranca Mangel an Anstrengungen bei hoher Geschwindigkeit. Später wurde festgestellt, dass es notwendig ist, den Automatikgetriebewahlschalter in den manuellen Modus zu verwenden, reicht es aus, einfach eines der Lenkungslöcher zu ziehen. Somit verschwanden die früheren Ansprüche für die Maschine. Für die Route muss ich sagen, dass es optimal ist: Es unterstützt eindeutig die dynamische Dynamik an jedem Umdrehungen. Falls erforderlich, ist die Geschwindigkeit jedoch sehr effektiv abgeschreckt, manchmal sogar zu scharf. Also für die vorderen Bremssättel vier Kolben genau richtig.
 
Was Sie sagen, mit dem gesamten Satz von Missionen, die das Auto regieren, ist einfach hervorragend, nicht aufzufragen und unter Kontrolle zu bleiben. Selbstverständlich beeinflusst auch das Differential der Viskosität der erhöhten Reibung ein solches Verhalten. NOR KTH, jedoch mit einer hohen, angemessenen und konstanten Geschwindigkeit in einer steilen Windung, ist es nicht einmal den Eingriff des VDC-Stabilisierungssystems. Es ist natürlich empfindlicher mit einem scharfen Gas und erinnert sich sofort an sich. Natürlich kann die Elektronik mit der auf der linken Seite des Lenkrads auf der linken Seite ausgeschaltet sein. In der Wahrheit habe ich keinen solchen Wunsch, ich habe noch nie entstanden und so ist Adrenalin Missbrauch. Aber glaubte ich, dass ich seine zusätzliche Dosis auf die Schaufelgeschwindigkeit bekommen würde?
 
Wenn Sie vor einer Alternative stehen, um ein paar Stunden in einem Stau zu verbringen oder um den Verschluss auf dem berühmten Ziegenpfad zu fahren, tun Sie die Wahl natürlich für den Grundierer. Aber es ist auf einem anderen Auto. Und wie geht es dir? Zeit ist teurer. Das Risiko, das von einem Ausführungsbeispiel abgedeckt ist, und um ein Wunder, nach einem Dutzend Meter Reiten in Koldybinam, verstehe ich, dass das Reserve des Straßenhaulens für solche Abenteuer reicht. Kein einziger Chirkania-Boden! Solid Plus für Russland.
 

 

Eine Quelle: Zeitschriftenwagen und Preise vom 06. Mai 2008.