Testlaufwerk Infiniti G25 Limousine seit 2010 Seit 2010

Strahlende Zukunft

Infiniti entwickelt auf dem russischen Markt eine Offensive. In Händlerzentren erschien die mittelgroße G35X-Limousine, eine direkte und explizite Bedrohung für die Segmentführer.
 

Das Erscheinungsbild des G35X ist unverwechselbar, aber der Stil einer japanischen Marke in den Limousinen ist erkennbar. Formen sind jetzt mehr abgerundet, Oberflächen glatt. Lange Kapuze, kurze Front Singl, hoch, appetitanspezifische Futtermittelleitungen Der Schlüssel zur hervorragenden Aerodynamik ist der beanspruchte Windschutzscheibenkoeffizient 0,29.
 

Hinter dem Rad zeichnete ich sofort auf die Wellen der Kapuze aus wie FX45. Inneneinrichtungen sind charakteristisch für moderne Infiniti-Autos. Weiche schöne Frontplatte hat eine Fortsetzung der Türen. Die Stühle sind mit empfindlicher Haut auf den Rücken der Infiniti-Logos bedeckt. An der Oberseite der Konsole ist das Farbdisplay des Multimediasystems und des Bordcomputers leicht in das Panel eingelassen, das es ermöglicht, eine ordentlich-Kontrolleinheit mit einer traditionellen Konsole in Form eines Kreises zu platzieren . Senior-Modelle, ein Limousinen- und Crossover-FX-Geräte sind gleich und ihre neuen Produkte, und sie sind eindeutig mehr Spaß. Das stimmt, in der Infiniti-Linie der G35-Limousine und des passenden Coupés G37 die jüngsten Modelle mit den feinsten Lösungen.
 

Besonders seltsam, um das Budget Atavisms hier zu sehen. Einfache Details verderben das Gesamtbild. Beispielsweise wären rechteckige schwarze Windows-Steuerungsschlüssel und automatische Übertragungsmodi auf einem Tunnel zwischen den Frontstühlen in der Nissan Navara Utilitarian Pickup eher angemessen. Und im Salon G35x und sogar auf einem hellen Hintergrund sehen sie lächerlich aus. Oder ist unangenehm und unangenehm zum Touch-Kunststoff, der den Monitor des Multimediasystems mit der Steuereinheit gerahmt. In der Nähe, am Lenkrad befindet sich das Material in derselben Farbe, aber eine Fabrik und angenehm in der Berührung. Die Armlehne zwischen den Vordersitzen, bedeckt mit glänzender grauer Haut, der letzten in der Liste der Atavismen.
 

Für mich ist das Innere der Sportversion attraktiver: Schwarzer Kunststoff und Einsätze sind nicht Holz, sondern aus Aluminium. Die Oberfläche des Metalls wird von besonderer Weise verarbeitet, die Textur ähnelt dem japanischen Papier von handgefertigten VASI. Das afrikanische Palisander ist natürlich nicht schlecht, aber banal.
 

Der Salon ist durch einen hohen Tunnel geteilt (dank Kardan), nur vier werden komfortabel sein. Ein Paar hintere Passagiere erhielt einen Platz für die Beine, je nach Klassenstandards, ziemlich viel, abzüglich der Decke drückt an der Spitze, wie das Dach befestigt ist.
 

Konzeptionell G35X-Auto, aufgebaut und für den Fahrer. Warum ist der erzwungene 3,5-Liter-Motor? Im Salon des Sports Akzente ein wenig, aber sie sind sinnvoll. Zum Beispiel ein angenehmes Lenkrad mit Gezeiten im oberen und unteren Teil, das manuell mit Haut mit hervorragenden Reibungseigenschaften bedeckt ist. Oder beim Anpassen der Lenksäule ändert sich die Position und Instrumententafel. Tachometer und Tachometer überlappen niemals den Lenkrand. Erwähnen Sie auch das Outdoor-Gaspedal-Pedal- und steinlose Automatikgetriebeschalter, die aus Titanlegierung bestehen, und verfügen über Konsumgüter in Kontaktstellen mit Fingern.
 

Alles andere, auf eine oder andere Weise, die mit dem Wort Sport verbunden ist, liegt außerhalb des gemütlichen Salons G35X. Für mich ist der Motor zuerst in dieser Liste. Die geehrte Nissan Atmosphärische Sechs scheint in Eigenschaften von Apogee erreichbar zu sein. Mit 3,5 Litern Arbeitsvolumen, 315 PS, 90 Kräften von Litern! Daher ist der Charakter des Motorspreises. In der Zone der niedrigen und mittleren Umdrehungen ist es sehr gefangen und heftig, da der Tachometer-Pfeil der roten Zone nähert. Der Motor will ständig verdrehen, weil Beschleunigung sehr energisch ist. Hundert Autowählt in nur 6,2 Sekunden. Die maximale Leistung wird durch 6800 U / min und dem Moment (358 nm) pro 4800 erreicht. Die Abschaltung wurde auf dem entsprechenden hohen Niveau von 7600 U / min installiert. Außerdem hat der Motor eine gute Stimme.
 

Die Fünfgang-Automatik entspricht dem Netzteil. Schalten Sie schnell und glatt ein. Auch bei der aktiven Beschleunigung hat die Elektronik Zeit, ohne Auswirkungen zu wechseln. Mit einem scharfen Übergang nach unten wird der Computer wiederhergestellt, wodurch der für die glatte Verschiebung der Bühne erforderliche Niveau genau bestimmt wird. Und in besonders heißen Situationen gilt er nach Peregazovka. Ein weiterer Vorteil der automatischen Übertragung von Intelligenz. Das Gehirn des Automaten analysiert die Treiberteams, so wie er mit dem Gaspedal zeichnet, wie arbeitet mit Bremsen und wie schnell das Auto in die Wendung eintritt. Analysiert und anpasst. Wenn die Automatik an einem Witz begann, passt es sogar reduzierte Übertragungen mit intensiver Bremsen ab. Beruhigt die Box ziemlich schnell. Der Algorithmus von Operationen des Automatikgetriebes ist in den meisten Fällen gut darauf, dass sie sich vollständig verlassen können. Der manuelle Steuermodus wird übrigens ehrlich implementiert, wenn er rechtzeitig nicht nach oben wechselt, der Motor hängt an der Geschwindigkeitsgrenze.
 

Ein Verbündeter des obigen Tandem-Markensystems des vollen Aktuators attesa e-ts. Die Betonung hier ist an den Hinterrädern hergestellt, und die Vorderachse wird nur verwendet, wenn der hintere Schlupf offensichtlich ist. Infolgedessen hat die Handhabung einen hinterrolligen Charakter, und das Lenkrad ist maximal von den berüchtigten parasitären Momenten freigesetzt. Wenn Sie das VDC-Stabilisierungssystem ausschalten (kann vollständig sein), wird G35X in der Hochgeschwindigkeits-Viys viel Freude bringen. Es scheint mir, dass nur wenige Besitzer eine solche Gelegenheit nutzen werden. Lass zumindest wissen, was es ist.
 

Das Layout des Autos ist auch auf einem aktiven Treiber Motor fokussiert, beispielsweise innerhalb des Radstandes befindet. Die Suspension wird der beliebte aktiven Stoßdämpfern beraubt, aber es hindert sie nicht daran, seinen Job zu tun. Keine Rollen sind Rollen minimal und Komfort auf der richtigen Ebene.
 

Auch ein T-Shirt in relativ hohen Querschnittsreifen 225/55 R17 ist, reagiert das Auto klar auf die Lenkbewegungen. Die hydraulische Leistung variiert in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit. Ich schaffte es die G35X bis 220 km / h auf dem Tacho zuversichtlich Bewegung zu beschleunigen. Wenn Sie Discs auf einen Zoll mehr und Low-Profile-Gummi setzen, wird das Auto geht noch interessanter. Doch in der russischen Vertretung, beschlossen sie, sie auf einen Standard zu beschränken, obwohl zum Beispiel können andere Räder in den USA gewählt werden. Dies ist jedoch der Hauptmarkt für Infiniti ist daher ist die Wahl der Optionen gibt reicher. Zum Beispiel Sessel mit verstellbarer Seitenstütze, grillt das Hinterradsystem.
 

Jedenfalls hat der Infiniti G35X fast keine schwachen Punkte. Und der Preis sagt, dass für europäische Allradantriebs-Klassenkameraden dieser Macht viel mehr zahlen müssen. Daher kann der Erfolg des G35X auf unserem Markt als gelöst betrachtet werden.
 

Preise und Ausrüstung.
Die Limousine wird von Händlern nur mit einem 3,5-Liter-Motor (315 PS) angeboten. Getriebe automatisch fünf Geschwindigkeiten. Erfüllen Sie zwei Sportarten (ab $ 56.900) und Premium (ab $ 57.575).
 
Die Grundausstattung umfasst ABS, EBD, BA, VDC, TCS, Vorder- und Seiten-PB, aufblasbare Vorhänge, volles Elektroauto, Lederinnenraum mit Aluminiumeinsätzen, Vordersitze mit elektrisch regulatorischer (Fahrerdienst), Bordcomputer, zwei Zonen Klimatisierung, Cruise -Control, Bose-Audiosystem mit CD-Wechsler, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Rückfahrkamera, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Lichtsensor.
 
In der Packungsprämie in der Kabine gibt es Einsätze vom Rosenholzbaum. Als zusätzliche Option wird eine Luke mit einem elektrischen Antrieb (plus 1500 $) angeboten.
 
 
Nikolai ilin.
 
 
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [Mai 2007]