Hyundai XG Test Drive 1999 - 2003 Limousine

Voller Abstand zum halben Preis

Die Leute sagen - Sie sehen einen schwarzen Kreuzer mit Chrom -Nasenlöchern oder einem Auge, gehen nach rechts oder Kreuz - diese armen Karma haben es. Im Falle von Hyundai XG funktioniert die Regel nicht: Die große schwarze koreanische Limousine Bratkov und das bürgerliche Unternehmen werden nicht interessiert sein. Für sie kostet es zu billig.
 

Warum ein Unentschieden für 200 US -Dollar kaufen, wenn die Boutique sie für 500 US -Dollar auf der ganzen Straße verkauft? Lohnt es sich, 25.000 US -Dollar für einen unverständlichen Hyundai XG auszulegen, wenn Sie ein weiteres Viertel werfen und wie alle anderen die richtige Bombe- oder Augenschallachse nehmen können? Im Allgemeinen ist das Problem mit diesen Autos der Status.
 

In weißen Hose
Hyundai XG - Das Auto ist prominent. Es ist schwer zu sagen, ob Nuchchio Burton mit Öl erstickt hätte und dieses Auto auf den Straßen von Turin gesehen hätte, aber eines ist klar - dieser Koreaner möchte wichtig sein. Vor dem zukünftigen Besitzer wird der Besitzer von einem zerlegten Chromgitter getroffen, der Teil einer großen und geprägten Kapuze ist. Auf beiden Seiten gibt es Blockfabriken, die zwei runde leichte Elemente unter ihrem Kohlenstoffglas verbergen. Dies ist ein ziemlich wiederholter Signifikant, der ein Element von Garagenbüschen in das Erscheinungsbild der Maschine einführt. Er ist nicht so auffällig, wenn das Auto mit Silbermetallic gestrichen ist, aber wir haben ein schwarzes Auto, wie ein Bergmann im Gesicht. Vor diesem Hintergrund wurden mehrere Chromdetails - Einsätze in Stoßstangen, Formteilen, stilvolle Türgriffe gemacht, um hervorzuheben. Praktizierende Richtlinien werden ein weiteres Attribut der russischen Regierung bewerten - Yellow Fog, die in die vordere Stoßstange integriert ist.
 

Ich weiß nicht, wie lange die koreanischen Designer geraucht haben, bevor Sie sich für die Installation solcher ursprünglichen separaten Spiegel anstelle von gewöhnlichen Ausbrüchen entscheiden, aber dieser Schritt verleiht dem Auto eindeutig Individualität. Schließlich untergrub sie ihre Gesundheit, höchstwahrscheinlich an den rahmenlosen Türen, aber glauben Sie mir, sie kosteten sie verbrauchte Nerven und erhitzte Stifte. Ähnlich - ein wenig nicht aus diesem Leben. Wir müssen sehen - das Glas senken, die Tür öffnen und fühlen, wie sich ein schweres Auto in eine schöne verwandelt. Es wurde in Korea gemacht, aber in der Luft das Aroma eines echten Dolce Vita. Die breiten hinteren Racks, die in die Kofferraumlinie fließen, bilden die Rückseite des Autos, biologisch und nicht überladen. Rote Reflektoren verderben den Eindruck ein wenig - wir haben lange argumentiert, ob die Hand eines Stylisten flatterte oder nur die Anforderungen der Verkehrsregeln in Korea so unerträglich gegenüber Erscheinungsbild sind. Wir haben uns auf die zweite geeinigt. Wir bemerken ein so unauffälliges Detail wie das XG -Typenschild auf der Kofferraumabdeckung. Sogar er hat seinen eigenen Charakter und besteht aus Metall, im Gegensatz zu gewöhnlichen Plastik, die die Wettbewerber dafür ausgeben.
 

Woher die Beine wachsen
Da die meisten koreanischen Autos relativ jung sind, kann ihr Stammbaum leicht verfolgt werden. In der Hyundai XG werden die Merkmale des lizenzierten japanischen Mitsubishi -Debonair jedoch erraten, aber gründlich umgedreht. Nachdem XG bereits eine Restyling erlebt hat, antwortet er auch auf den Namen Rossieur. Unter den Maschinen für die koreanische Elite von Hyundai ist sie die bescheidenste. In jedem Fall im Vergleich zur Hyundai -Dynastie und der Hyundai Centennial. Die Premiere des Hyundai XG als Prototyp fand 1998 in Paris statt, und das Serienauto leuchtete einige Monate später auf dem Seoul -Autosalon an. Das Auto wurde auf der Hyundai Sonata -Plattform mit einer Basis von 50 mm und einer Gesamtlänge von 165 mm erstellt.
 

Leben im Inneren
Mit einem großen, riesigen Insider XG können Sie sich wie ein vollwertiger Meister des Königreichs des Komforts aus leichten Sahneleder und exquisiten Holzplatten fühlen. Wly, sitze im Sitz und finde neue Anpassungen, ich möchte wirklich ausrufen: Gott, segne Korea mit ihren großzügigen Vermarktern! Wirklich, keine einzelne Automobilhersteller, außer dem Einheimischen, ermöglichen es Ihnen, sich reicher zu fühlen als Sie.
 

Schließen Sie die Tür und am üblichen Ort links von Ihnen werden eine Windows -Steuereinheit, hintere Spiegel und Speicher des Fahrerssitzes angezeigt. Die Anpassungen der Vordersitze selbst stellen einen großen Umfang für Kreativität dar - es gibt drei Bestimmungen der Lendenwirbelsäule! Zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer wird eine Armlehne platziert, in der dank des doppelten Bodens Sie viele kleine Dinge platzieren können.
 

Vielleicht haben nur er und die Abdeckung des Handschuhfachs keine Mikrolyffs, von denen viele Ihnen helfen, den Schleier der Geheimnisse über andere versteckte Behälter in der breiten zentralen Konsole zu öffnen. Das Design des Arbeitsplatzes des Fahrers ist sorgfältig durchdacht und zufrieden mit der Anwesenheit von Luft - freie Orte, die nicht von einzelnen Tasten und Hebeln besetzt sind. Die gesamte Kontrolle der Klimakontrolle und des Stereosystems ist in einem großen Block in der Mitte des Panels angeordnet. Eine gemeinsame Sprache mit ihm zu finden ist recht einfach, da alle Symbole leicht lesen und verständlich sind. Es war möglich, nur einen Nachteil zu identifizieren - bei sonnigem Wetter leuchtet der Bildschirm leicht auf und wird fast blind. Der On -Board -Computer befindet sich etwas über dem gleichen Nachteil, aber die Schnittstelle damit ist noch einfacher und Freundlich. Es funktioniert in drei Hauptmodi: Entfernung (Reiseweg), Kilometer bis leer (Anzahl der Kilometer, bis der Tank vollständig am Boden zerstört ist), Durchschnittsgeschwindigkeit (Durchschnittsgeschwindigkeit), Antriebszeit (Reisezeit). Die Anzeige ist so bequem, dass die Augen ohne Eile selbst die erforderlichen Informationen finden.

Unter der glatten Linie des Visiers der Instrumententafel - große Ziffern des Tachomessers und des Drehzahlmessers an den Seiten - der Indikator für die Temperatur des Kühlmittels und die Benzinmenge. Nachdem sich der Motor beleuchtet und zahlreiche zusätzliche Symbole aufleuchten, werden die Indikatoren der Übertragungsmodus genau in der Mitte angezeigt. Anstelle der üblichen Digital hat sie eine LED -Betriebsart - eine Diode wird neben der Zahl beleuchtet - und dies ist zunächst etwas ungewöhnlich. Dank der Einstellung wird das Lenkrad seine Position unter Ihnen anpassen und zusätzlich zu den üblichen Funktionen den Betrieb des auf -Board -Computers steuern.
 

Zusätzlich zu der in der Klimainstallation enthaltenen Klimaanlage hilft die Luke im Dach, die in zwei Standardmodi arbeitet, die gewünschte Temperatur einzustellen. Das Leben war ein Erfolg! - Der Passagier, der auf dem Rücksitz des Hyundai XG gesessen hat, wird mit vollem rechts überschritten. Schließlich saß er wahrscheinlich nicht so frei, auch wenn er der glückliche Besitzer des BMW 523i oder der MB E-Klasse ist. Subjektive Empfindungen werden durch mittlere Fakten bestätigt - xg und breiter und länger als ihre Klassenkameraden. Und in Bezug auf den Komfort bleibt es nicht hinter den bedeutenden Deutschen zurück - ein bequemer Rücksitz ist für zwei gehorsam, obwohl er drei Kopfbeschränkungen hat. Der mittlere Teil ist nicht viel für lange Strecken angepasst - im Rücken einer bequemen Armlehne, in der sowohl der Behälter für Dinge als auch der Dummy auf dem Mikrolyphone versteckt sind.
 
In der Höhe verliert XG sowohl BMW als auch MB, aber dank der nachdenklichen Landung der vorderen Passagiere und einer speziellen Welle -ähnliche Felsvorsprung im hinteren Teil der Decke sollten selbst hohe Passagiere keine Angst haben, ihre Oberteile zu retten.
 

Ausrüstung - Koreaner!
Unter der Motorhaube des Koreans wurde ein 2,5-Liter-V-förmiger sechs mit einer Kapazität von 163 Litern aus der Hyundai-Sonate geliehen. Mit. Das Auto verliert mit maximaler Geschwindigkeit gegen seine Konkurrenten und nimmt ein gutes Drehmoment - 230 nm bei 3750 U / min. Der Hauptvorteil dieses Autos liegt jedoch nicht im Motor, sondern im atemberaubenden 5-Band-Automatikgetriebe von ZF. Diese sequentielle Maschine wurde zusammen mit den Porsche AG -Spezialisten entworfen und erfasst den Mangel an Nachdenklichkeit während des Schaltens, sodass der Motor seine Leistung vollständig verwirklichen kann. Dies wird auch durch die Daten der Sprecher bestätigt: bis zu hundert Autos beschleunigt in nur 9,1 Sekunden! HYUNDAI XG - Ein Auto mit vorderem Radtour mit hervorragendem Handling für ein so schweres Auto, das durch eine völlig unabhängige Federung mit Federn als elastische Elemente erleichtert wird.
 
Die Kurven werden mit mäßigen Brötchen überwunden, kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten werden sanft überwunden, aber große, die den Körper bereits sensibel zittern lassen. Ein schweres Lenkrad, das mit einer hydraulischen Verpackung ausgestattet ist, hat eine gute Rückkehr, obwohl sie nicht perfekt ist. Darüber hinaus ist die Maschine im Standard mit getrenntem Tracsh und Tempomat ausgestattet, und das erste System führt auch eine Mission der dynamischen Stabilisierung durch. Um das Auto rechtzeitig zu stoppen, ohne die Verbindung mit der Straße zu verlieren, werden Scheibenbremsen auf allen Rädern, ABS und breiten Kumho Powermax 205/65 R15 -Reifen helfen.
 
   

 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 49/2001]