Testlaufwerk Hyundai Solaris Fließheck seit 2011 Fließheck

Folk eins Hyundai Solaris gegen Renault Sandero

Keine Notwendigkeit, Vertriebsstatistiken zu suchen, um zu verstehen: Hyundai Solaris und Renault Logan sind in Russland sehr beliebt. Es reicht aus, den Transportstrom anzusehen. Die verfügbaren Limousinen überfluteten buchstäblich die Straßen unserer Städte. Es gibt jedoch nicht mehr als fünf türige Solaris, und Sanderero fügte sich unerwartet hinzu, und Sanderero fügte im Januar unerwartet hinzu, wodurch der 14. vom 14. in der 7. Linie der Charts sofort abnahm. Was für ein besseres nachgewiesenes Modellmodell oder ein unglaublich erfolgreicher Neuankömmling? Duell, nur ein Duell!


Also zwei fünftürige Fließback der russischen Produktion mit Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,6 Litern und vierseitigen Maschinen. Ein Feld von Beeren? Draußen und nicht sagen! Es erscheint sowohl in der höchstmöglichen Ausrüstung, aber was ist die unterschiedliche Wahrnehmung. Grey Sandero Podero, in seinem Erscheinungsbild buchstäblich alles Ruf: Die Funktionalität ist vor allem, nichts überflüssig!. Solaris, im Gegenteil, Frant ist eine helle Jugend, ein Schnappschuss der unteren Linie, die Shchogolsky 16-Zoll-Räder. Sogar diejenigen, die keine ehrlich gesagt asiatischen Mordashka Hyundai mögen, werden ihm sicherlich mehr Aufmerksamkeit auf sich ziehen.


Natürlich möchte ich in Solaris zuerst klettern. Klicken Sie auf die Schaltfläche am Türgriff (nötig, den Schlüssel nicht zu erhalten) und steigen Sie in ein sehr elegantes Interieur ein. Die Sitze bitte das Auge mit zweifarbigen Polsterungen, Überraschungen und der Fülle der Displays befinden sich ebenfalls in der Klimatisierung und im fortgeschrittenen Multimedia-System sowie auf einem optimalen Instrumentenschild. Sandero innerhalb des monumentalen und ziemlich düsteren animierten Salons nur silberne Felgen von runden Ablenkern und großen Türgriffen. Und das BLAUPUNKT-Magnetol-Panel muss schießen, um keine kleinen Diebe zu beleuchten. Dies ist jedoch eine regelmäßige Musik, die vom Hersteller gegen Aufpreis angeboten wird!

 
Die Preisliste von Hyundai senkt jedoch, als wären die kalte Dusche. Wie viel? 679 Tausend Rubel! Dies ist kein Tippfehler, genau ein solcher Summe wird Händler für Solaris 1.6-Dynamik bei optionalen Farbeinsätzen auf Stühlen und Türen bitten. Sandero zieht auch eine Tasche für 542.500 Rubel. Solider Differenz! Es lohnt sich jedoch, dass das Solaris-Stofftuch nicht für Renault-Zusatzgeräte verfügbar ist. KONTORE DEN Fingern: Sechs Airbags, komfortabler Zugang und Motorstartknopf, hintere Parksensoren, Klimatisierung, Windschutzscheibenheizung im Bereich der Hausmeister und ein sogar dynamisches Stabilisierungssystem!

 
Lassen Sie uns versuchen, Preise für einen gemeinsamen Nenner zu setzen. Mit diesem Haken. Solaris 1.6 Bei aktivem Action gibt es die gleichen 542 Tausend, hat jedoch keine Nebelscheinwerfer, Leichtmetallräder und Fertigstellung des Helms, aber das Audiosystem kann am Lenkrad gesteuert werden. Und Solaris im Stil des Stils und ein zusätzliches Prestige-Paket, das eine 16-Zoll-Guss- und Klimatisierung umfasst, kostet 607.500 Rubel. Bruep Daher ist es einfacher, die grundlegenden Versionen mit Automatikgetriebe und einem Mindestsicherungsset zu vergleichen.


Das Innere von Renault Sandero ist für den Fahrer nicht so angenehm, wie der Salon Hyundai Solaris (rechts). Alles fügt sich aus den Kleinchen hinzu: Der Scheinwerferkorrektor unterliegt der Vorderseite der Frontplatte, und die Kraft an seinem Griff ist übermäßig; Claxon schaltet sich ein, indem das Ende des Lenkradhebels gedrückt wird (alle Franzosen bereits abgelehnt), der Wischer hat keine Anpassung der Pause der Bürsten, und das Lenkrad ist mit grobem Haut bedeckt. Solaris kann die Musiksteuerung am Lenkrad und der Motorstart-Taste rühmen

Im Falle von Sandero ist die Maschine nur in Kombination mit sechzehnten Glaubensmitteln 1.6 und zumindest in der Ausführung des Ausdrucks erhältlich. Der Preis beginnt bei 453.500 Rubel sowie dem ABS-Paket und dem Passagierairbag (19.800 Rubel) und Klimaanlage (22.000 Rubel). Infolgedessen erscheint dieser Sandero nur dreitausend billiger als in ähnlich eingerichteten Solaris mit einer Maschinengewehr. Richtig, unter einem Zustand, unter der Haube, wird der koreanische Fließheck nicht 1,6 sein, und ein 107-starker Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern.


Die Windows-Steuereinheit (Fahrerimpuls) und Spiegel in Hyundai Solaris befinden sich an der Tür, und in Taschen gibt es Ausnehmungen für Flaschen. Es gibt jedoch keine Zweige für die Kleinigkeiten in den hinteren Türen. Und Armlehnen von Solaris Kuts

Aber der Hauptcharakter von Hyundai Solaris ist, dass Sie für dieses Geld auf jeden Fall ein modernsteres Auto erhalten. Die Frontplatte hat eine ähnliche Architektur, die den Hyundai-Erwachsenen ähnlich ist. Der Sitz ist bequemer als in Snandero und bitte den normalen Anpassungskanälen in der Höhe, die Wischerbürsten sind auf die Pause des intermittierenden Betriebsmodus einstellbar. In seiner üblichen Lage gibt es Schaltflächen von Glasfaser- und Seitenspiegel. Mit Ergonomie voller Bestellung!


- Das Singen von Highlights in Hyundai Solaris erfordert süchtig machende Displays nicht nur unbestreitbar, sondern der erste Zeit ist für das Auge unangenehm. Der obere Bildschirm kann durch Drücken der dunklen Taste deaktiviert werden, aber es lohnt sich, das Volume (und mit der Steuerung am Lenkrad) zu ändern, da er sofort blinkt. Natürlich über die Funktionalität des Hyundai-Multimedia-Kombinats versetzt es Renault auf beiden Klingen hier und Bluetooth sowie die komfortable Verwaltung von Ordnern auf einer Festplatte oder einem USB-Flash-Laufwerk. Ja, und der Sound ist viel besser als in Sandero.
-Rutzige Knöpfe aus Glasfaser, Unfällen, Verriegelungstürschlösser und Schalten Sie die Erhitze des Heckes in Renault Snanderer an, ist es schwierig, die elegante Lösung zu nennen. Und die Bemühungen auf sie sind nicht so ein Beispiel höher als in Hyundai Solaris.
- Kanal der Zentralkonsole Hyundai-Klimaschegeleinheit. Selbst ist sehr praktisch für den Einsatz, aber es funktioniert nicht perfekt. Nach dem Aufwärmen des Motors dient er automatisch warme Luft an den Beinen, wodurch das Glas weht. Und wenn im Auto mehr als zwei Personen, dann in frostigen oder nassen Wetterfenstern fangen, um zu schweben. Ja, und das Klima ist nur seit dem Stil des Stils (578 Tausend Rubel von 1,6 und Automata + zusätzliches Paket von Optionen für 29.500 Rubel) verfügbar.
- Renault ist eine klassische Kontrolle mit Hilfe von drei rotierenden Griffen und seine Arbeit nennt auch nicht den hervorragenden Mangel an Wirksamkeit der Heizung der Fußzone. Außerdem sind die Griffe selbst klein und für sie müssen Sie sich strecken. Und der High-Hebel des PPC überlappt den Block in Position P.
Sitzheizungsschaltflächen in Hyundai Solaris befinden sich in einer praktischen Zone und haben eine visuelle Anzeige.

Alas, es gibt keinerlei Angelero. Der Joystick-Einbau Die Spiegel unterliegt einer unbequemen Zone unter der Handbremse, die gigantischen Glastasten finden auf der Mittelkonsole, und die hinteren Passagiere sind überhaupt gezwungen, die Vorderstühle zu erreichen, um das Fenster zu öffnen. Vor allem ärgert sich der größte Teil einen schrecklichen Mechanismus zum Anpassen der Fahrersitzhöhe. Ich sitze nach unserem riesigen Kabyshev, der den Griff zieht und gleichzeitig auf den Stuhl sprang. Ansonsten wird es nicht steigen!




- Diprisen Die Anpassung der Lenksäule über der Neigungsecke reicht in beiden Maschinen nicht aus. Es ist nicht auf dem Lenkrad geregelt.
- Der Sitz ist in Hyundai Solaris bequemer, aber die Rückenlehnenposition ändert sich nach unten, und Renault Sandero ist ein komfortables Lamm
- Aber das Herausforderungsdiagramm in der Höhe in Sandero ist unglaublich. Um es zu erhöhen, müssen Sie einen kleinen Metallhebel ziehen und ... Land über den Sitzplatz! Und um wegzulassen, müssen Sie meine Füße auf den Boden verlassen. Der Standardbuchse bei Hyundai Solaris ist eine viel bequemere Lösung.

Nun, zumindest, dass es heizt, kann die Aufnahme nur durch Gefühle des fünften Punktes erraten. Also nicht nur in der Familie Logan / Sandero, sondern auch in teurerer Citroen C4 und Peugeot 308, wo in der Blindzone einstellbare Trommeln beschädigt werden. Was können wir über andere Anzeichen von Gesamteinsparungen sprechen? Der einfachste Radio-Band-Recorder hat keine Kontrolle auf dem Lenkrad, es gibt keinen Umgebungstemperatursensor, und das Armaturenbrett wird in der Dämmerung und Tunnel blind sein. Über solcher Luxus, wie eine Armlehne oder ein USB-Eingang ist besser nicht einmal stottern. Es ist gut, dass der Algorithmus der Arbeit der Jamitoren seit Ende 2011 jetzt aktiviert ist, wenn Sie die Glasscheibe einschalten. Trotzdem danke.


- Supervision SCLISION Interior Decoration Hyundai Solaris (dies ist das Privileg der teuren kompletten Sets, beginnend mit Stil). Es gibt keine Beschwerde über informativ. Der Renault Sandero Tidy sieht in die Dunkelheit aus, und die bernsteinfarbene Hintergrundbeleuchtung ist angenehm auf das Auge, aber in der Abenddämmerung oder Tunnel werden sie blinde Zahlen mit leichten Waagen verschmelzen. Und überrascht den Fehlen eines verwundeten Lufttemperatursensors!
-Was ist ein so sparsamer Modus in Hyundai Solaris? Tatsächlich nichts Besonderes. Für den Fall, dass der Fahrer in einem angemessenen Bewegungsrhythmus fährt, leuchtet das Eco-Licht auf dem Panel. Mögen Sie es aufrecht. Rückmeldungen des Pedals oder des Algorithmus des Getriebes ändern sich auch nicht auf der IOTA.
- Achten Sie nicht auf den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch bei Sandero. Natürlich ist er rutherer als Solaris, aber nicht so viel: Der Unterschied in den gleichen Bedingungen erreicht etwa 1-1,5 l / 100 km. In jedem Fall ist es einfacher, in den urbanen Zyklus zu passen, es ist einfacher, als zu versuchen, ein Ergebnis von 8,6 l / 100 km von Solaris zu erreichen

Obwohl in der Qualitätsparität. In beiden Innenräumen gibt es keinen Hauch von weichem Kunststoff, aber alles ist in Ordnung, und die Testmaschinen mit Läufen von 10 Tausend Kilometern werden sich nicht einmal in Frostern knarrten. Übrigens über den Kaltstart. Es gibt keine Probleme damit, dass Sandero, dass Solaris keine Gründe für Angst gibt. Mit Inem auf der Windschutzscheibe spart Solaris jedoch den beheizten Bereich der Pinsel-Parkzone. Und das Erhitzen der Sitze hat zwei Intensitätsgrade, obwohl er kaum sinnvoll ist: In beiden Modi gibt es ein Backen. Wir haben bereits von anderen Funktionen des Winterbetriebs als Teil des lang anhaltenden Renault-Sandero-Teigs und während der ersten Bekanntschaft mit Hyundai Solaris erzählt.

Gehen? Ich drücke den Startknopf des Motors Solaris und verblüfft. Im Leerlauf kann auf dem Betrieb des Motors außer dem Tachometer-Pfeil erraten werden! Keine Vibrationen, kein Geräusch. Zumindest bis die Träger des Kraftaggregats getragen werden. Und das Lenkrad ist merklich einfacher als Sandero, insbesondere in den Parkmodi. Dies wird definitiv die französischen Vertreter schätzen.



Die hinteren Passagiere werden es auf jeden Fall in Renault genießen. In Sandero und setzt sich viel bequemer, um die Form der Tür zu beachten. Und der Dreier hier ist nach dem Zufallsprinzip, und der Passagier, der in der Mitte sein wird, fühlt sich auf dem Sofa nicht flach. Aber zusätzliche Annehmlichkeiten verwöhnen den Sandero noch Solaris nicht. Es gibt nur Taschen in den Rücken der vorderen Sessel, und Renault hat zwei davon, und Hyundai hat einen.

Und es loads, bis es auf dem leichten Gaspedal hält, da die Frage unvermeidlich geboren ist: und dies ist 1.6 mit einer Maschinengewehr? Renault bleibt hinterher, es gibt einen großen Unterschied in der Macht von 20 Prozent, wie - in keiner Weise! Wenn Solaris ohne die geringsten durchdachten Brüche aus und leicht die Hauptgeschwindigkeiten erreicht, beschleunigt sie es grundsätzlich und füllt den Innenraum mit einem monotonen Motor.


- Avenous 16-Ventilmotor-K4 M-Volumen von 1,6 Litern ist bekannt für eine Vielzahl von Unternehmensmodellen, aber für die Familie Logan / Sandero wurde es aus dem Phasenregler eliminiert und mit bis zu 102 Pferden definiert, so dass er das 92. Benzin ruhig verbrauchte . Der Hyundai-Motor sauert jedoch auch keinen solchen Kraftstoff, sondern hat ein moderneres Design mit einem Ansaug-Nockenwellen-Phasenmanagement und Timing-Kettenantrieb. Und natürlich überträgt er den französischen Gegner in den Merkmalen: 123 PS gegen 102 und 155 nm gegen 145.
- Gaunting auf Renault Sandero beträgt 3 Jahre oder 100.000 km, auf Hyundai Solaris 5 Jahre oder 150.000 km laufend.
-Service-Intervall ist das gleiche 15.000 km. Wenn jedoch bei Hyundai an jedem ist, wechseln Sie nur das Öl im Motor, den Ölfilter und reinigen Sie den Kabinenfilter, dann verordnet Renault einen Ersatz von Öl, Kerzen, Öl- und Luftfiltern. Der Zahnriemen in Sandero unterliegt alle 60.000 Kilometer ersetzt. Sandero Salon Filter.

Darüber hinaus beginnt Solaris 1.6 zu provozieren. Dabei erinnern Sie sich unverzüglich an die anpassungsfähigen Eindrücke der asiatischen Autos der 90er Jahre, schwereloser Pedale, niedriger Landung, ein kleines Lenkrad mit dünnem Rand, ein konstantes Hintergrundgeräusch von Reifen, es besteht eine leichte Bewegungsfreiheit darin. Die Latenz des Automaten während des Übergangs nach unten wird jedoch mit der Hitze beim Überholen gekühlt, und übermäßige Hilfe des Lenkverstärkers, der in den Parkmodi so angenehm ist, verwirrt den Treiber, der einen fairen Anteil an Informationen darüber beraubt, was mit führenden Rädern passiert .


Sandero-Zahnradhebel kompensiert die Fähigkeit der Armlehne. Vielleicht ist es so massiv? Derselbe Getriebe hat Winter- und manuelle Modi, aber die Hyundai-Maschine kann nur die reduzierten Bereiche 3, 2 und L anbieten, die von und weit absolut unbrauchbar sind
- Sandero's Heckfensterkabinen befinden sich am zentralen Tunnel zwischen den Rücken der vorderen Sessel. Für Renault ist diese Entscheidung weit entfernt (es wurde in der First Generation Megane oder symbol Limousine verwendet), aber kaum diese Tatsache, die sich irgendwie irgendwie anpasst

Die Renault-Maschine arbeitet ein wenig kleiner und verfügt außerdem über Winter- und manuelle Modi. Wir drücken einen runden Knopf mit einer mit Schneeflocke lackierten Schneeflocke, und der Algorithmus ändert den Sandlero aus der zweiten Etappe und steckt beim Bremsen viel aktiver an. Aber das Hauptsache ist, dass hinter dem Renault-Rad in rutschigen Winterwenden Sie sich von der Branca viel zuversichtlicher fühlen, ist viel informativer. Lassen Sie uns von Schnee auf das Eis gehen: Ja, der Anstrengung wurde sofort geringer, und das Lenkrad auf dem Asphalt oszilliert. Der Fahrer ist sich immer bewusst, was passiert! Und es ist auf mittleren und engeren gekerbten Reifen Yokohama. Sie machten übrigens einen zusätzlichen Bonus an die Sando-Piggy-Bank, der von der Straße geringer wurde als Geräusche. Insbesondere im Vergleich zu Solaris, wo Goodyears Hüften demütig sind.


- Renault und Hyundai verursachen keine Beschwerden, alles ist einfach, verständlich und ohne unangenehme Zakidonov. Wenn der Eingang in der Umdrehung eines sicheren Abbruchs überschritten wird, und der Skid kann nur durch Provokation als scharfe Abgabe von Gas oder Rollen verursacht werden. Aber Sando ermöglicht es Ihnen, es auszuziehen, es scheint, die bewährten Ecken! Und das Lenkrad frisst im Gegensatz zu Hyundai nicht, wo ein unangenehmer Gewalt entsteht.
- Verstand Die Grenzmöglichkeiten auf dem Eis, wir wurden durch verschiedene Reifen verhindert (Sandero wurde nicht von Yokohama Ice Guard 30, Solaris mit Goodyear Ultra Grip Extreme gerettet), aber Sie können sicher sein, dass das Lenkrad von SanTero viel informativer ist. Kein Wunder, viele Liebhaber von Winter oder Boden Pokatushek Wählen Sie oft Logan / Sandero als Trainingsmaschine.
- Bike beide Hatchbacks sind perfekt mit ihren Aufgaben, aber das Solaris-Laufwerk ist informativer und schärfer.
- Übrigens das seltsame Verhalten des Eisstabilisierungssystems bei Solaris, über das wir im Text über den Winterbetrieb des Hyundai-Fließbacks erwähnt haben, während es bisher ein Mysterium aus dem russischen Repräsentanz war, bis jetzt die Antwort nicht gekommen ist. Sobald eine Erklärung erscheint, werden wir sofort eine Notiz schreiben

Und natürlich löste ihre Suspension aus einem Paar Logan / Sandero nicht außer faul. Alles ist nicht notwendig! König, Risse, Schlaglöcher? Unsinn. Renault mit einer wachsenden Geschwindigkeit glättet nur die Straße, ohne nervig zu werden und auf den Wellen schwingen. Für sechs Monate unseres Tests gab es keinen einzigen Fall, so dass Sandero die Suspension traf! Solaris hat jedoch Probleme mit den ersten Monaten der Freisetzung (hintere Stoßdämpfer) beseitigt. Selbst bei voller Belastung geht es normalerweise mit dem Profil der Straße an, und die Reaktionen in den Rotationen sind immer eindeutig. Der King von Hyundai mag jedoch nicht, springt dorthin und hierher zwingt sich selbst. Und nur die hässlichen Verformungsnähte an der Überführung werden von einem unkomfortischen Schock und dem Brüllen beider Autos begleitet.


Auf diesem Foto ist es zu sehen, wie niedrig der Metallschutz des Kurbelgehäuses bei Hyundai Solaris ist

Wir haben bereits, dass Renault Sandero, sogar mit einem Maschinengewehr, Stürme eine Lunge Gelände- und contemptively behandelt die Schneeverwehungen herausgefunden. Clearance, das ist, was der Vorteil von Sandero. Wir schauen auf die Stoßfänger auf gleicher Höhe mit solaris hängen. Jedoch Hyundai ist viel niedriger als der Schutz des Carter (und zumindest, dass sie metallisch ist). Deshalb sitzt im Winter auf dem Bauch in einer Furche eines Paares von Nebensächlichkeiten. By the way, hat Renault auch eine Offroad-Version des Sandero Stepway mit einem erweiterten Straße Lumen und Kampf Bodykit von unscreased Kunststoff. Die optimale Option für diejenigen, die das Wochenende in der Natur verbringen möchten, kann aber nicht teurer Crossover leisten.


- Formale Solaris Stamm von 50l mehr als Sandero 370l gegen 320. Aber Sandero ist wesentlich breiter als die Arbeit und unterhalb der Ladehöhe, was die Verwendung erleichtert. Die Rückseiten der beiden Heckklappen sind in Teilen, aber wenn man sie vollständig faltet, das Volumen der Frachträume werden zu 1210L bei Renault und bis zu 1200l bei Hyundai wachsen.
- (!) U-Bahn Hyundai vollwertigem Reserverad aus Disk und Sandero hat nichts. Wie so? Alles ist einfach: das fünfte Renault Rad unter dem Boden befindet.
In der linken Ecke des hyundai Stamm befindet sich eine Nische mit Befestigungslaschen. Dort zum Beispiel der Behälter mit Wasser oder nicht-Einfrieren passt perfekt. Trifle und schön

Also, was ist besser? Nach was suchst du! Die Klasse ist eine, und die Charaktere sind völlig verschieden. Hyundai Solaris ist ein eindeutiger Marktführer, wenn Sie das Auto in zivilisierten Bedingungen nutzen. Und lassen Sie den Stamm nicht so bequem ist, wie Sandero und die hinteren Passagiere über die Cut-off Tür beschweren, aber auf seiner Seite hellen Aussehen, moderne Ausrüstung und hervorragende Dynamik. Was brauchen Sie für die täglichen Ausflüge in der Stadt oder auf der Autobahn? Ist das Geräuschdämmung besser ...

Und Renault Sandero ist anspruchslos harter Arbeiter. Die schlechteren Bedingungen, desto besser ist er! Die energieintensive Suspension in Kombination mit anständiger Clearance ermöglicht es Ihnen, auf einem gebrochenen Primer gehen schneller als auf anderen Frequenzweichen. Einfaches Design und nicht die modernsten Motoren die Garantie für die Zuverlässigkeit, weil Sandero fast identisch mit Logan ist, die sich bereits bewährt hat fast eine störungsfreie und hardy Maschine. Aber das Alter ist gnadenlos. Es fühlt sich an wie Hyundai Solaris Auto mehr modern, es ist nur eine andere Ebene. Es gibt zu offensichtliche Mängel in der Ergonomie des Asketen Salon Sandero.

Deshalb sind der Hauptumsatz der Familie Logan / Sando auf ihren verfügbaren Änderungen an vielen Versuchungen, wenn Sie eine Summe von 500-600 Tausend haben. Mag keine Hyundai Solaris? Es gibt seinen Zwillingsbruder Kia Rio, es gibt eine Volkswagen Polo-Limousine, der New Chevrolet Aveo betritt den Markt. Trotz der Einfachheit und Unvollkommenheit der Ergonomie fällt der Nachfrage nach Logan / Sandero jedoch nicht im Januar mit ihren Besitzern von 9046 Personen, gegen 7172 verkaufte Solaris. Und die nächste Generation von Logan ist nicht mehr über den Bergen, die Renault drohte, ihn im März fast an den Autohaus in Genf zu bringen. Es gibt Informationen, dass die Franzosen entschieden haben, die Premiere zu verschieben. Hitryat? Oder Änderungen an dem Design vornehmen, wodurch das zukünftige Logan attraktiver wird? Jedenfalls werden wir bald herausfinden. Und arrangieren Sie unbedingt eine Testrache!

Sicherheit
Der Euro NCAP European Association führte Dacia Sandero-Tests in den alten Regeln im Jahr 2008 durch, als das Vorhandensein eines Systems dynamischer Stabilisierung und Anforderungen an rückläufige Verletzungen im Falle einer Fußgängerzone angewendet wurden. Aber auch mit zwei Airbags (und mehr für Sandero werden einfach nicht angeboten), verdient er 12 Punkte für den vorderen Schlag und 12,1 pro Seite. Das Ergebnis ist solide 3 Sterne. Darüber hinaus wurden die Schlussfolgerungen europäischer Experten im Crash-Test der russischen Publikation bestätigt, die dort ihre eigenen Testmethoden aufweist, der Basis Renault Logan mit einem Kissen auch 3 Sterne erhielt.

Aber mit Hyundai ist Solaris nicht so eindeutig. Koreaner (KNCAP) schlagen Akzent-Limousine (so genannte Solaris auf den meisten Märkten) mit sechs Airbags und dynamischem Stabilisierungssystem. Das Ergebnis ist ziemlich vorhersehbar 5 Sterne. Und das amerikanische Versicherungsinstitut für Verkehrssicherheit (IIHS) hat das Auto auch mit dem höchsten Index g (gut) zugewiesen. Im Test wurde jedoch der Autor, in dem Solaris in der Grundkonfiguration gebrochen wurde (dann hatte er nur ein Fahrerkissen), das Auto verdiente nur 2 Sterne. Auf die eine oder andere Weise, aber an den Körper von Solaris-Ansprüchen von Experten entstanden nicht die Kraftstruktur, die den Fahrer und die Passagiere gut schützt.

Vadim Gagarin.
Foto: Vitaly Kabyshev

 

Eine Quelle: Auto.mail.ru.