Hyundai i30 Testfahrt seit 2010 Fließheckback

Hyundai i30: Sind wir vertraut?

Das südkoreanische Unternehmen brachte den Hyundai i30 -Schrägheck auf den russischen Markt und zählte auf eine ernsthafte Hilfe für den Rest des Modellbereichs. In seiner kurzen Geschichte ist der Hyundai i30 bereits auf russischen Straßen verwirrt.

Laut den offiziellen Informationen des russischen Repräsentantenbüros belegte i30 nach den Bestsellern des Hyundai Tucson und Getzs den dritten Platz, während er das beliebte Elantra überholte.

Das Erscheinen von AI30 ist die Idee des europäischen Designzentrums des Unternehmens. Ja, und es wurde in Übereinstimmung mit den Vorlieben der Käufer aus der alten Welt geschaffen. Das dynamische Erscheinungsbild zeichnet sich durch ein typisches mit einer schrägen Optik, einer muskulösen lateralen Stempel und einer roten Dreikeln von Laternen aus.


Die Khundaevites entwickelten i30 speziell für den europäischen Markt. Das Schrägheck in Russland traf Wurzeln: Im Januar 2010 verlor er gegen den Verkauf an die Bestseller des Modellierungsbereichs des koreanischen Herstellers - des Getzs Hottback und des Tucson Crossover.

Es gibt keine Sportaggression im Äußeren, was durch das eine Plattform Kia Cee ’unterschieden wird. Übrigens, mit KIA teilt sich unser experimentelles sowohl die Basis als auch die technische Füllung auf. Der einzige Unterschied besteht `D und der Cee'D_SW-Stationswagen können mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 143 PS ausgestattet werden.


Bei näherer Untersuchung ist die Ähnlichkeit des einen -Plattform -Kia Cee und Hyundai i30 offensichtlich. Es ist nur notwendig, die Details fallen zu lassen.

Das Innere des Hyundai i30 ist ein typischer Koreanisch. Einfache plastische, giftige Instrumentenbeleuchtung, raue Haut am Lenkrad neben guten Ergonomie. Die Landung ist hoch. Lederstühle zeichnen sich durch ein gutes Profil und eine gute laterale Unterstützung aus. Orte hinter ein wenig hohen Passagieren stießen mit den Knien auf die Rückseite der Vordersitze.


Das Innere des i30 wird aus einfachem Kunststoff gewebt, aber die Baugruppe und Ergonomie in Höhe. In der Liste der Top -End -Optionen im Stil der Stil gibt es sogar eine Leder -Innenausstattung. Die Ähnlichkeit von SIDD mit einem SID erinnert eindeutig an vertikale Ablenktoren des Blasens und eine Oase von Schlüssel auf der zentralen Konsole.

In ähnlicher Weise beherbergt eine Sida in der Mitte der Frontplatte i30 eine Oase von Schlüssel und Kirchturm, die für die Kontrolle des Audiosystems und der Klimainstallation verantwortlich sind. Das Audiosystem weiß, wie man über Aux mit externen Geräten eine Verbindung herstellt und Informationen von USB -Flash -Laufwerken lesen.


Die dynamische Silhouette des Koreanisch mit soliden Optik, muskulösem Stempeln an den Seiten und großen Rücklichtern ist eine Gewinn -Win -Option.

Das Volumen des Kofferraums ist weit vom Führer in der Klasse von nur 340 Litern entfernt. Nachdem der Rücksitz in einem Verhältnis von 60:40 gefaltet ist, kann sein Volumen auf 1250 Liter erhöht werden.

Für den Test haben wir die gepackte Version des Stils mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 122 PS erhalten. und ein 5 -Gang -Schaltgetriebe. Als Alternative zur Mechanik wird bereits eine veraltete 4-Band-Maschine von der Mechanik angeboten, für die Sie bis zu 50.000 Rubel bezahlen müssen.



Ein einfaches Instrumententafel ist gut für gute Informationen. Das Audiosystem versteht das MP3 -Format und isst auch USB -Flash -Laufwerke und weiß, wie man sich mit externen Geräten auf dem Aux -Kanal verbindet. Sie können die hintere Sofa nicht beengt nennen, aber es wird für hohe Passagiere dort unangenehm sein.

Der Motor beschleunigt überraschend fröhlich das Schrägheck bis zu 120 km/h, woraufhin die Beschleunigungsrate erheblich verlangsamt. Aufgrund des zu empfindlichen, ist das Gaspedal und die völlig uninformative Adhäsion, ohne auf besetzte Reifen zu rutschen, fast unmöglich. Darüber hinaus unterscheidet sich der Baumwollhebel der Übertragung nicht in der Klarheit von Bewegungen und einer guten Selektivität.


Auf dem russischen Markt beginnt die Kosten für den Hyundai i30 in weit entfernt von der leeren Konfiguration von 533.900 Rubel.

Trotzdem zeigte er dank einer gut alter Ausrüstungsraten in der i30 -Box einen ziemlich herausragenden Charakter. Die Hauptsache ist nicht, den Drehzahlmesserpfeil unter 3.000 Revolutionen zu senken. Das Schrägheck folgt gehorsam der Wende des Lenkrads, was durch eine klare Null und gute Informativität unterschieden wird. Ich erinnere mich, dass ein ähnlicher Charakter während eines Vergleichstests mit VW Polo vom Baby Hyundai i20 angenehm überrascht wurde.


Der 1,6-Liter-Motor wird nach 3.000 Leben zum Leben und ist bis zum Grenzwert wach. Die Zahnradraten im 5-Gang-Schaltgetriebe werden erfolgreich ausgewählt. Aber der Eindruck verderbt die völlig nicht integrierte Kupplung und einen Baumwollhebel der Übertragung. Darüber hinaus reicht das 6. Gang eindeutig nicht aus, um Kraftstoff mit einer manuellen Box zu sparen.

Der Versuch, den anspruchsvollen Europäern zu gefallen, brachte das Opfer guter Kontrollierbarkeit und Mindestrollen in Ecken Glätte und Komfort. Selbst bei weichen Winterreifen am Hyundai -Körper werden alle Fossa und Beulen mit Details übertragen. Kaltungen werden eher von stumpfen Schlägen begleitet. Hier und der Zusammenbruch ist nicht weit.


Bereits in der Hyundai i30 -Datenbank ist mit 6 Sicherheitsstümpfen, ABS und Klimaanlage ausgestattet.

Die Bremsen sind gut: Eine verständliche Pedalkraft wird mit einer guten Effizienz kombiniert, und wenn die Räder blockiert werden, tritt ABS korrekt in das Geschäft ein. Darüber hinaus gibt es in der oberen Konfiguration ein Stabilisierungssystem, das sofort in Kraft tritt, wenn das Auto mit dem Seitenschieben begonnen hat.

In Russland beginnt die Kosten des Hyundai i30 mit einem 1,4-Liter-Motor und einem Schaltgetriebe mit 533.900 Rubel. Bereits in der grundlegenden Leistung von Classic gibt es jedoch alles, was Sie benötigen, einschließlich 6 Airbags, Heizung der Sitze, Klimaanlage, ABS, ein Audiosystem mit Kontrolle am Lenkrad und einem elektrischen Paket.


Auf der Straße ist der Hyundai i30 gewagt. Sensitive Gaspedal, harte Suspension und klare Lenkung ermöglichen es dem koreanischen Schrägheck, mit stärkeren Konkurrenten gleichermaßen zu kämpfen.

Die Komfortausführung bietet die Lenkradeinstellung in 2 Flugzeugen, 2 Level-Erhitzen der Vordersitze, hintere elektrische Fenster, Klimaregelung, Armlehne, abgekühltes Handschuh, Computer, Regensensor, Lenkrad und Getriebeleder mit Haut sowie Haut sowie Haut sowie Haut. Nebel- und Legierungsscheiben. Für diese Version müssen 609.900 Rubel angelegt werden. Der Zuschlag für einen 1,6-Liter-Motor frisst weitere 30.000 Rubel.

Style Top -Geräte wird nur mit einem 1,6 -Liter -Motor angeboten und zeichnet sich durch das Vorhandensein eines ESP -Stabilisierungssystems und der Lederdekoration der Kabine aus. Die Kosten einer solchen Version betragen 669.900 Rubel. Darüber hinaus werden derzeit alle Modifikationen des Hyundai i30 verteilt, was je nach Ausstattungsniveau zwischen 30 und 60 Tausend Rubel liegt.

Ruslan Galimov.



Profis
Gutes Handling
Langer Motor
Attraktiver Preis
       
Minus
Nichtinformative Kupplung
Baumwollhebel des Schaltgetriebes
Schwache Schalldämmung
       
Der Preis für das getestete Auto beträgt 669 900 Rubel

Schließen Sie den Test des getesteten Autos ab
Fahrersicherheitskissen
Beifahrerairbag vorne
Vorderseite Kissen
Sicherheitsvorhänge
Aktive Vorderkopfbeschränkungen
Einstellung der vorderen Sicherheitsgurte in der Höhe
Vordere Sicherheitsgurte
ABS + EBD
Esp
Rolleinstellung in der Höhe
Einstellung des Lenkrads für Siedlung
Einstellung des Fahrersitzes in Höhe
2-Level-Erhitzen der Vordersitze
Elektrische Servolenkung
Elektrische Fenster vor.+ Arsch.
Elektrisches Spiegelantrieb + Elektrikum
Spiegelheizung
Signalisierung
klimakontrolle
Die Armlehne des Fahrers
Kühlhandschachtel
On-Bord-Computer
Erhitzen der Wischerruhezone
Lichtsensor
Regensensor
USB+Aux -Steckverbinder zum Anschließen externer Geräte
Radio (Radio+ CD+ MP3+ 6 Dean)
Radia -Steuereinheit am Lenkrad
Rollen des Lenkrads und des Griffs der Getriebehaut
Ledersalon
Nebelscheinwerfer
Cast Discs 16 mit Gummi 205/55
Reserverhead - Docace


Technische Eigenschaften
Körper
Schrägheckkörpertyp
Die Anzahl der Orte 5
Kofferraumvolumen, L 340/1250
Ausgestattete Masse, kg 1193
Volle Masse, KG 1720
Länge, MM 4245
Breite, MM 1775
Höhe, MM 1480
Radbasis, MM 2650
Straßenfreiheit, mm ---
Motor
Beckentyp mit verteilter Kraftstoffeinspritzung
Die Position vorne ist quer
Lage und Anzahl der Zylinder 4 in einer Reihe
Arbeitsvolumen, CM 1591
Zylinderdurchmesser/Kolbenstrich, MM 77,0 x 85,44
Der Grad der Komprimierung beträgt 10,5
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Maximale Leistung, L.S./RPM 122/6200
Maximales Drehmoment, NM/U/min 154/4200
Übertragung
Mechanisches Getriebe 5-Gang
Vorderantrieb
Die Frontfederung ist unabhängig, wie McPherson mit einer Reptilienstabilitätsstabilisatorin
Die Hinterradaufhängung ist unabhängig, Multi -Link mit einem Reptilienstabilisator
Frontbremsen disco belüftet
Die hinteren Bremsen sind Festplatten
Reifen 205/55 R16
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 192
Beschleunigungszeit 0-100 km/h ab 11.0 Jahren
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
stadtzyklus 8.0
landzyklus 5.2
gemischter Zyklus 6.2
Kraftstofftankkapazität, L 53
Kraftstoff AI-95 Benzin

 

Quelle: Carclub.ru