Hyundai i30 Testfahrt seit 2007 Fließheckback

Zwangstest: Hyundai i30, Citroen C4

Vor fünf Jahren würden uns gesagt: Um Citroen mit Hyundai zu vergleichen - ist es möglich? Aber heute können wir uns mit dem Citroen C4 befassen, um zu verstehen
Koreaner sind ernsthaft besorgt über das unzureichende Eindringen ihrer Produkte in Europa. Und nicht nur mit Penetration. Hyundai und Kia sind mit Ambitionen gefüllt, um ein hübsches Stück europäischer Marktkuchen zu beißen. Und um dazu zu kommen, müssen sie Fabriken in der Alten Welt bauen und sich hier mit Hilfe der Hände und Ziele derselben Europäer, neuen Models, entwickeln. In vielen Ländern ist der Hyundai i30 fast zwei Jahre und nur in diesem Frühjahr erreichte das Auto Russland. Was würde es verglichen werden? Vielleicht mit Kia Cee'd? Dies ist das erste, was mir in den Sinn kommt. Tatsächlich war es für einige Zeit, als die Bedenken, wie sie sagen, in einer Tasche zu funktionieren begannen, sich gegenseitig Hyundai und Kia anzuprobieren, zwei der gleichen Apartments auf verschiedenen Böden unmittelbar nach dem Hauswarmieren. Die Küche ist die gleiche, der Wohnbereich ist der gleiche. Und die Loggia ist genau das gleiche. Der Unterschied ist nur die Abschlussarbeit, obwohl er im Prinzip auch vergleichbar ist. Es ist kein Geheimnis, dass der Hyundai i30 und Kia Cee nicht nur Düsen, sondern fast zwei Brüder mit ähnlicher Machtstruktur, Suspensionsarchitektur, Motorenlinie usw. sind. Und so mussten wir nach einem anderen Check-Partner für i30 suchen.
Da wir nicht original waren, folgten wir dem einfachsten Weg, nämlich, nämlich die Pressemitteilungen von Hyundai. Die Nachdenklichkeit und Qualität des von den Europäern und Europäern entwickelten Designs wurde geschaffen, um Stress zu betreiben, was eine obligatorische Folge des Lebens in einer großen Stadt ist, und die Lösung kam für sich selbst: Wir brauchen ein hundertprozentiges europäisches Auto, das gleiche Wrestler mit Stress, solide und in Europa erfunden. Darüber hinaus in anderen Märkten zweifelhafte Erfolgschancen des Erfolgs. Und so da ist ein Auto! Dies ist der kürzlich aktualisierte Citroen C4. Was könnte schöner und gleichzeitig hoffnungslos sein (im Sinne von Marktaussichten, beispielsweise im selben Südkorea) als der Vertreter des glorreichen Citroen -Stammes - Galaxie von Autos, die von den Franzosen im Namen im Namen geschaffen wurden Und um den Prozess ihrer Schöpfung zu genießen? Hier lügt es jedoch, da die Globalisierung ihre Tentakel sogar in das Heilige Heiliges ins Leben gerufen hat - in Citroen, diese Zitadelle von Kreativität und Autokl. Ich meine die Tatsache, dass sich unter der Kapuze von C4 zusammen mit BMW ein 1,6-Liter-120-PS-VTI-120-PS-Benzinmotor entwickelt hat. Dies ändert jedoch nicht die Essenz der Angelegenheit: Der Hyundai i30 behauptet die europäische Green Card, und Citroen C4 sollte helfen, herauszufinden, wie viel der i30 voller europäischer Ideologie ist und es bereit ist, die Werte der Werte zu bekennen Alte Welt
Auf dem Auge
Der Hyundai i30 -Schrägheck -Schrägheck hat zum ersten Mal auf dem Genfer Autosalon von 2007 eingeführt. Es ist unmöglich, allen zu gefallen, aber dies ist unsere Hauptaufgabe - dann wurde etwas Ähnliches am Hyundai -Stand ausgesprochen. Das Auto wurde sechs Monate später auf dem europäischen Markt zum Verkauf angeboten und wurde ziemlich positiv angenommen. Um den Leser vor einer mühsamen Beschreibung dessen zu retten, was auf den Fotografien zu sehen ist, werden wir versuchen, die Essenz zu formulieren. Visuell ist i30 fast eine europäische Maschine. Dahinter - weitgehend dank vertikaler Lampen - Eltern, völlig ohne traditionelle koreanische Vorsicht. Im Profil - eine typische Golfklasse. Und es kann keine zwei Meinungen geben: den Neientwinkel der Kante des hinteren Flügels, wissen Sie, die Abmessungen und allgemein Stimmung ... die Frontlinie, weil auf dem Foto im Reisepass die i30 immer noch Familienmerkmale (etwas Elantro-Untertelist) erscheint. Dies ist ein schwer fassbarer koreanischer Scheinwerferschnitt und infolgedessen ein Mangel an Aufruf im Look. Es gibt nicht genug oder etwas, ein Selbstvertrauen, auch wenn Sie wollen, Arroganz. Obwohl es im Prinzip so subjektiv ist wie die Ästhetik des Citroen C4 -Schrägheckbacks, obwohl alle möglichen Entwurfsbelohnungen für das Design gleichzeitig.
Um das Erscheinungsbild von Citroen zu analysieren, ist es völlig Utopie, da zwei Chevrons für die Franzosen eine einfache Sache bedeuten: Wenn Sie es nicht mögen, dann schlafen Sie immer noch und haben Ihre Augen nicht geöffnet. Es ist nur so, dass es sich nicht herausstellen wird, hier zu schauen: Das Puzzle aus den Ecken und unlogischen krummen Linien liegt aus der unglaublichen Geometrie der stromlinienförmigen Konturen des Schräghecks. Der Vergleich von Autos in externen Parametern sollte jedoch anerkannt werden: Obwohl der indigene Franzose Citroen C4 extrem organisch und sehr gut ist (auch in der Version des Fließheckbacks), sieht der Hyundai i30 im traditionellen Sinne in Europa viel mehr aus. Es sei denn natürlich, dass das Konzept des traditionell europäischen Konzepts nachdenklich, effektiv, aber gleichzeitig ziemlich zurückhaltend und unwillig ist, um auf der Idiologie aufzubauen.
Die Punkte
Eine ähnliche Situation wird beim Blick von innen beobachtet. Der i30 ist weit vom Konzept des Konservativen entfernt. Alles sieht ziemlich frisch und sogar kompliziert aus. Im Vergleich zu C4 erinnert dieser Salon mit biologischen Ledersitzen mit guter lateraler Unterstützung immer noch Gedanken über den Rationalismus, die Einhaltung der Verkehrsregeln, die innerhalb der Zeit der Steuererklärungen und zeitnah bezahlten Unterhaltsgründen eingereicht wurden. Ergonomics i30 kann auf jeden Fall der Klassiker genannt werden, wenn nicht beispielhaft. Große Maßstäbe der Geräte werden mit hellblauem Licht hervorgehoben, Knöpfe sind mit ziemlich violetten Augen markiert, das optimale Dreispuckungs-Lenkrad ist bedeckt, wenn auch nicht die zarteste, sondern die Haut und zwei seiner Einstellungen und Häufigkeit von Tasten auf dem Stricknadeln sind in der Lage, eine Person zu befriedigen, die den Hyundai i30 aus dem Auto aus einer Klasse höher gekreuzt hat.
Bei Autos im Rahmen unseres Tests konvergierte alles fast eins zu eins: In seinen Fähigkeiten war die Ausrüstung des i30 -Salons in keiner Weise C4 unterlegen. Bluetooth-, USB- und Aux-Steckverbinder, Zweigangheizung der Sitze, ein Radio mit MP3-Unterstützung, Geschwindigkeitsregelung, ganz zu schweigen von offensichtlichen Dingen wie Heizspiegeln, gekühltem Handschuhenbox und Fahrerlift. Citroen sackte nur aufgrund des Fehlens eines Ledersalons durch, der nur für Versionen in der exklusiven Konfiguration angeboten wird, während wir mit einer Reihe zusätzlicher Optionen zusammengefasst wurden (etwas mehr als 720 Tausend Rubel). Der Hyundai i30 zu einem Preis (falls bei einem Rabatt) in der Region von 710 Tausend Rubel (Komfortausrüstung) lehnte es entschlossen, dem bedeutenden Konkurrenten nachzugeben. Sein einziger Fehler ist das Fehlen einer zwei -Zonen -Klimatisierung, die für den Fahrer die Kontrollen kompakter und leicht lesbarer macht. Selbst in der Anzahl der Displays, vollständige Parität - drei für Bruder. Obwohl es nicht möglich ist, in der Innovationsniveau zu konkurrieren und sich mit durchscheinendem Durchtritt zu ändern, ist es nicht möglich. Mit Citroen an der Anzahl der in einem Auto gepackten Lüftungsschlitze zu messen, ist das gleiche wie das Biegen des Bugatti Veyron auf dem Asphalt. Zweifellos bilden diese Unternehmungen (z. wie jeder andere. Und es wäre erstaunlich, wenn der übliche Salonhebel, die Motorhaube freizuschalten, wie alle anderen zum S4 und nicht über die Bewegung des Autos gehen würde!
Es ist zu beachten, dass die Disziplinarcharter des i30 auf leicht unterschiedliche Weise gebildet wird, zum größten Teil, der mit der funktionellen Komponente verbunden ist. Die Stimmung hier wird im Vergleich zur europäischen Version durch die Suspension verstärkt, wobei die Energieintensität und Dichte die Fahrt auf dem i30 aufregend machen. Und 122 PS Und 154 nm im Moment des Motors 1.6 DOHC CWT mit einem 4-Band-Automaten wird gleichzeitig vermittelt und die Hoffnung wird weggenommen. Schenken Sie es dem an, der fährt und seine Ambitionen völlig befriedigt, und sie nehmen den Nachbarn im Bach, die nicht so bescheidene Größen eines scharfen Rucks aus dem Auto erwarten, beispielsweise mit einer Geschwindigkeit von 100 km/h bis 160. Vielleicht mit hoher Geschwindigkeit überholen - Pferd i30. Von dem Ort aus ist er nicht so Aufregung, obwohl sein Maschinengewehr schwer für die Nachdenklichkeit verantwortlich ist. Es beginnt bereitwillig, aber wie sie sagen, innerhalb des Rationalen. Bis zu Hunderten von 12 s mit ein wenig - das Ergebnis, was auch immer man sagen mag, ist ziemlich moderat. In Bezug auf Salongeräusche stand der i30 einem völlig europäischen Standard: leise, nur bei hoher Geschwindigkeit unter den Bögen mit Heckbögen, schafften sie es nicht, unter dem Boden des Dezibels hervorzubringen. Im Fall von C4 ist das Bild etwas anders. Sogar die Türen des Franzosen schließen mit einem Eisenklingeln, und im Salon wird nicht immer das harmonische Lied des Schalldämpfers zerrissen. Trotzdem versuchen Sie, es immer wieder anzuhören nochmal. Ich muss sagen, dass der Franzose dem Franzosen nicht die Variabilität der Ausrüstung hinzufügt, das Maschinengewehr ist nicht schlecht und in seinem üblichen Modus, aber der Stolz des Besitzers unterhält.
Wenn man genau hinschaut
Wenn wir uns von der Idee abstrahieren, dass die Reise nach Citroen der Veröffentlichung in einem Hemd mit farbigen Schmetterlingen entspricht, wenn Sie sich selbst nicht dazu zwingen, auf die nicht autorisierten Scheibenwischer zu achten (während das Team nur nach hinten gegeben wurde) Wenn Sie das elektronische Gehirn des Radios ruinieren, ohne den Grund ab und zu Ihren Lieblingsradiosender für andere, können Sie sogar die Reise genießen. Der Bremsprozess ist besonders gut in Citroen. Wenn Sie bereits die Anweisungen zur Verbindung Ihres Telefons mit einem Lautsprecher (um dies zum ersten Mal - Utopia) zu verbinden, sollten Sie wahrscheinlich die Elektronik der Markenbremse bewerten - und hier ohne Ironie - Bremsbremse (nicht verwechselt werden!). Mit einer ausreichend scharfen Presse auf das Bremspedal verlangsamt sich das Auto angemessen und nach einer Sekunde, bereits ohne Ihre Intervention, Stärke verlangsamt auf unverständliche Weise verdoppelt. So handelt der Bremskraftverteiler (REF), der den Druck im Bremssystem ausgleichen, und im AFU -System (Anuxiliary -System für die Notbremsung). Es gibt moderne Sicherheitssysteme in Hyundai (dies ist ein Vierkanal -ABS und ESP), aber sie werden auf eine vertraute und traditionellere Weise ausgelöst. Auf dem Lenkrad, und es ist nicht träge, gibt es genügend Informationen über die Position der Räder und die Haftung mit der Straße, die dank der bereits genannten sehr hartnäckigen Suspension es Ihnen ermöglicht, manchmal die Hitze zu geben ...
Wir können also wieder einmal angeben, dass Citroen C4 eine Art, aber sehr ernstes Auto mit vielen Vorteilen ist. Obwohl er sich der proprietären Citroen Pneumatic Suspension nicht rühmen kann, ist er unterwegs bereits ziemlich bequem, dynamisch, äußerst bequem im Inneren, ungewöhnlich und einfach schön. Es schien jemandem, der vor seinem Hintergrund den Hyundai i30 nicht zu überzeugend aussah. Keineswegs keineswegs. Sicherlich werden Menschen mit einem rationaleren Charakterlager, das auch keine französischen Romane in der Jugend gelesen hat, eher i30. Dies ist eine wirklich montierte Maschine, die in diesem Segment viel von dem, was die europäische Autoindustrie in diesem Segment erreicht hat, aufgenommen hat. In Russland wird i30 ohne Zweifel trotz der Berühmten erfolgreich sein, aber wir hoffen vorübergehende Schwierigkeiten auf dem Markt

Ilya Rybakov
Foto von Yana Segal
 
 

 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine