Hyundai i30 Testfahrt seit 2007 Fließheckback

Alle Fotos des Hyundai i30 seit 2007

Die Küche ist groß und nicht sehr

Was bevorzugen Sie: scharfe Karotten, Foie -Noten oder geräucherte Würste? Was in der Küche ist, dass im Ingenieurbüro die Methode der Zubereitung und des Geschmacks stark variiert, je nachdem, welche Schule an der Schulvermittlung haftet und woher der Koch kommt.
Hyundai i30 Ein neues Gericht koreanischer Auto -Kulinary. Wir versuchen herauszufinden, womit es gegessen wird und gleichzeitig Ford Focus und Peugeot 308 probiert.
Peugeot 308 1.6 Automatikgetriebe
Außen
Für die Raffinesse des schnellen Körpers ist Peugeot in Abwesenheit in Abwesenheit. Er ist wirklich schön! Einerseits werden einige Familienmerkmale deutlich verfolgt: die weit verbreiteten Racks, die die Lappenverglasungslinie und die leichte Fantasie zum Thema Optik abschlagen, andererseits fast hundertprozentig Anerkennung des Modells.
Peugeot hat ein solches Merkmal: mehrere extravagante Autos zu schaffen, von denen das Aussehen nach einer Weile als klassisch angesehen wird. Ich denke, das Modell 308 stammt aus diesen.
Innen
Von unseren drei in Peugeot ist es am interessantesten. Der Punkt ist nicht einmal in der geschärften Ergonomie, sondern in der Architektur selbst. Der Salon des 308. wurde wie ein Puzzle aus Elementen verschiedener Innenräume getippt. Weiße Geräteschuppen mit einem silbernen Rand passen auch zur Limousine der Klasse D, die Konsole ist lebhaft und geschmackvoll. Die Qualität des hübschen grauen Kunststoffs unterscheidet sich von der prächtigen Frontplatte oben bis billig und klingelt an den Griffen der Türen.
Die Stühle sind gut gefärbt, es gibt genügend Platz für die Landung von zwei Passagieren, die Sicht ist jenseits von Lob.

In Bewegung
Der BMW -Motor zieht perfekt genauso, wie er mit intensiver Beschleunigung laut ist. 1,6 l des Arbeitsvolumens kopieren gut mit der Aufregung der Stadt in Bezug auf die Dynamik, aber die Schalldämmung der Kabine reicht nicht aus.
Die Federung ist ausgezeichnet bequem, aber gleichzeitig funktioniert sie fest und ohne Schwung. Daher die selbstbewusste Handhabung. Das Lenkrad ist ehrlich gesagt Damen: Licht und mit einer schwachen Verbindung, aber Sie können sich daran gewöhnen. Ein scharf konfiguriertes Chassis in Hochgeschwindigkeitswendungen verhält sich perfekt.
Aber das Automatikgetriebe erwies sich als zu wütend. Ned für eine lange Zeit beim Wechseln, aber es funktioniert scharf und mit einem greifbaren Schlag mit einem scharfen Drücken des Gaspeds.
Gesamt
Interessant, unvergesslich und daher ein ziemlich beliebtes Auto. Hinter den relativ weichen Einstellungen des Lenkrads ist das Fahrer -Chassis versteckt. Das exquisite Innenraum ist bequem und hochwertig versteckt. Weniger mochte die zuckende Maschine des byn-deutsch-französischen Motors, eine manuelle Schachtel ist viel besser geeignet. Ansonsten zeigte sich der 308. ein sehr würdiger Gegner.

Ford Focus 2.0 Schaltgetriebe
Außen
Der vorherige Trick sah ziemlich gut aus. Es ist nicht notwendig, der Eigentümer der neuen Generation zu sein, um zuzugeben: Die zweiteeinhalb ist hübscher geworden. Außerdem löste das Update das Problem eines beliebten Modells vorübergehend: die Anzahl der Doppel.
Die Qualität der externen Baugruppe zieht die vier Fokus, Lücken zwischen Motorhaube und Flügeln. Der Zugang zum Kapuzenburg wird durchgeführt, indem das Oval auf dem Kühlergrill bewegt wird: Gebrauchte Modelle auf der silbernen Oberfläche werden notwendigerweise betroffen
Bei Geschwindigkeit überwindet das Heckfenster schnell eine Schmutzebene: ein Problem, das für Fließhecks charakteristisch ist. Der hintere Hausmeister speichert jedoch nicht immer: Das Fehlen eines häufigen automatischen Betriebsmodus zwingt sich, 3-4 Bewegungen mit einem Pinsel manuell zu machen. Kleinigkeit, aber abgelenkt
Innen
Der Salon in der GHIA -Konfiguration sieht gut aus. Geräte sind gut gelesen, das Lenkrad liegt perfekt in der Hand, es ist bequem, es zu drehen. Es gibt keine Knöpfe am Lenkrad und die Steuerung des Radios, wie es in Peugeot auf eine separate Fernbedienung unter dem Rad gelegt wird.
Der Eindruck des Innenraums verderbt den Staubstaub von dunkler Velours, die Baugruppe an Stellen (unterscheidet sich von einer Exemplar zu einer Kopie) und einzustellen, die die Materialien einstellen. Zum Beispiel wurde in einem Testauto eine Fahrertür gebrochen.
Der Stuhl ist eng, aber für dünne Menschen ist dies ein Vorteil. Menschen mit einem großen Rücken werden sich unwohl fühlen, bis sie sich niedergelassen haben und die Flügel der Nebenunterstützung erweitern. Es ist schwer, die Hand zu drehen -der Angle -Griff, der sich weit hinten befindet: Fragile Mädchen sind wahrscheinlich nicht in der Lage, dies zu tun. Die verbleibenden Anpassungen sind ziemlich bequem und verursachen keine Schwierigkeiten.

In Bewegung
Es lohnt sich sofort, eine Reservierung vorzunehmen, dass Ford ursprünglich in einer Gewinnposition war: Sein 2,0 l mit einem manuellen Getriebe wurde von zwei 1,6-Liter-Autos abgelehnt, von denen jeweils zusätzlich dass alles ein Automatikgetriebe hatte. Wer aus Gründen der Dynamik in einer Gewinnposition war, ist verständlich.
Die Wahl der Übertragung ist ziemlich ideologisch, aber Sie können den Fokus nicht einmal mit Mechanik im Einklang mit dem Betrieb verweigern. Der Grund liegt in der klaren Arbeit des Getriebes und in den korrekt ausgewählten Zahnradraten.
Der Start des Motors wird von einem lauten Klopfen und einem greifbaren Schwingungen begleitet. Aber im Leerlauf und in Bewegung ist die Nachteile der Schwingung nicht zu spüren. Im Allgemeinen ist der Motor elastisch, ruhig und schmerzhaft.
Aus anderen Vorteilen: ein interessantes Spielzeug, die Fähigkeit, die Schwere der elektrischen Leistung zu errichten; Richtige und verständliche Anstrengungen für alle Pedale. Ich mochte auch die erstaunliche Kombination aus hoher Glätte mit hervorragender Kontrollierbarkeit.
Gesamt
Trotz einiger unangenehmer kleiner Dinge kombiniert Focus einen Brunnen mit einem würdigen Inhalt. Das Verhalten auf der Straße, technische Geräte und Design sind auch die Stärken des VSEVOLOZHSK -Kompakts. Pop -UP -Fehler in Ergonomie und Versammlung spielen im Gegenteil die Konkurrenten in die Hände.

Hyundai i30 1.6 Automatikgetriebe
Extern
Das erste Geborene der neuen Linie mit alphanumerischen Namen sieht mehrdeutig aus. Dies ist kein neues Wort im Design, sondern ein gewisses Umdenken der Erfahrung japanischer und europäischer Konkurrenten. Es stellte sich zu einfach und langweilig heraus. Obwohl es sich lohnt, sich daran zu erinnern, dass die erste Hyundai -Golfklasse stilistisch stark an einen Landsmann erinnert: Kia Ceed.
Innen
Die Innenausstattung war sehr zufrieden: weiche und feste Materialien; einfache, aber verständliche und perfekt lesbare Geräte; bequemes Lenkrad und logisch dekoriert

audiosystem und Klimakonsole zentrale Konsole. Das Design kann hier als Ruhe hier kennzeichnen, aber nichts nervt nichts.
Die Landung des Fahrers ist bequem und gesammelt, aber die Sitze schienen zu weich. Wir waren zufrieden mit den umfassenden Anpassungen der Lenksäule und in zwei Richtungen: eine Seltenheit für die koreanische Autoindustrie.
Der Mangel an Montage -Türschlössern ist eng und schließt nicht immer das erste Mal. Es ist bemerkenswert, dass auf dem Armaturenbrett keine Lampen vorhanden sind und eine lose Tür signalisieren.
In Bewegung
Lange Klangisolierung ist eine der offensichtlichsten Nachteile des Modells. Darüber hinaus ärgert es sich nicht über das Geräusch des Motors, sondern über das Summen, das von den Reifen kommt. Der automatische Kontrollpunkt war auch nicht gerne die Zeit abgenommen, obwohl dies die Glätte des Übertaktens nicht beeinflusste. Der Unterschied zwischen einem glatten und sehr scharfen Start ist fast schwer fassbar: Der Motor ist fröhlich, aber besonders mürrisch und heiße 122 Liter. Mit. Sie können es nicht nennen. Für das Fahren im Stadtzyklus die Dynamik des Motors für die Augen genug. Eine andere Sache ist, dass es besser ist, seine Traktion manuell manuell zu bewältigen.
Gesamt
Wenn das Modell vor anderthalb Jahren erschien, wären die Erfolgschancen viel höher. Es war schwierig, mit Ford Focus zu konkurrieren, und nach seiner erfolgreichen Wiederherstellung und Erhaltung der sanften Preispolitik noch schwieriger. Hyundai spielt jedoch die Wirkung der Neuheit, des Stärkung der Marke und der Zusicherungen der Führungskräfte des Unternehmens, dass der Preiseanstieg nicht schnell sein wird.