Hyundai Getz Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Wie man groß wird

Die übliche Formel besteht aus einem kleinen großen Auto kann völlig anders verkauft werden. Es reicht aus, Skoda Fabia mit Hyundai Getzz zu vergleichen.
Einer der Hauptnachteile moderner Automobile, Profis und Amateure nennen immer die Ähnlichkeiten miteinander von verschiedenen Herstellern. Wenn Sie jedoch die Autos genau ansehen, stellt sich heraus, dass dies nicht so schlimm ist. Zum Beispiel ist das neueste Hyundai Getz -Modell gemäß der Beschreibung ein typischer Vertreter seiner Klasse. Wenn wir es mit einem der beliebtesten Modelle desselben Segments mit uns vergleicht -Skoda Fabia, dann stellt sich fast dasselbe heraus: MacPherson voraus, halb abhängig, vorne -Radantrieb, vier Zylindermotor ... Ein persönlicher Bekannter machte es jedoch erneut, sich an Konzepte wie Schule und Traditionen zu erinnern.
Manche Menschen lieben heißer. Nehmen Sie zumindest die Eigenschaften des Motors. Hyundai bevorzugt wie andere koreanische Hersteller seine Motoren für maximale Rendite. Auf der teuren Version entwickelt der 1,6 -Liter -Motor 105 PS. Eine bescheidenere Option mit einem 1,3-Liter-Stromgerät überrascht angenehm mit einer Kapazität von 82 PS. Für den Test haben wir die teuerste Version mit dem leistungsstärksten Motor und Automatikgetriebe genommen - so die Möglichkeit, alle möglichen Pfeifen zu bewerten. Fabia mit den mächtigsten Motoren - 101 PS kam auf ihn. Übrigens hat Skoda (genauer gesagt Volkswagen - dieser Motor in Deutschland hergestellt) die weitaus östlichen Konkurrenten übertroffen: Diese Kapazität wird aus dem Volumen von 1390 Kubikmeter entfernt. Sehen Sie jedoch, dass ich zu einer Art Gleichheit gehen und einem mechanischen Getriebe zustimmen musste, da die Maschine auf Fabia ausschließlich mit einem 75-PS-Motor kombiniert wird. Und in dieser Version wird der Verlust in der Dynamik zu offensichtlich sein. Aber zu einem Preis sind unsere beiden Autos nahe genug, so die Preisliste Fabia Comfort 1,6 16 V kostet 13.130 Euro (zum Zeitpunkt des Tests, fast die gleiche Menge von Dollar), und der Hyundai Getz 1,6 mit Mechanik-$ 13.490. Automatikgetriebe zu seinem Wert von 1,2.000 bedingten Einheiten.
In Bezug auf die Konfiguration sind beide Autos ebenfalls nahe am Maximum ... genauer gesagt, Getz ist so weit wie möglich gepackt, aber Fabia sieht etwas bescheidener aus: Zum Beispiel gibt es keine Klimaanlage, Nebelköpfe, elektrische Fenster sind Nur vorne, gestempelte Scheiben anstatt auf Hyundai zu besetzen ... im Allgemeinen ist der Preiseunterschied im Allgemeinen nicht der Vorteil von Skoda. Eine engere Bekanntschaft, die gezwungen war, die Position zu mildern.
WACHSTUMSSCHMERZEN. Autos sind eng an der Größe, sie können jedoch als Beispiel für einen anderen Ansatz für die Gestaltung eines kompakten Autos dienen. GEZ ist kürzer als 150 mm, aber um 40 höher. Bei solchen Dimensionen ist der Unterschied im Allgemeinen signifikant. Infolgedessen kann der Koreaner bereits als eine Art Minivan angesehen werden-die Landung des Fahrers und der Passagiere darin ist vertikaler. Fabia ist auch nicht das niedrigste Auto der Welt - zumindest ist es sogar noch höher als die ältere Octavia -Schwester von 20 mm und erreicht nicht so groß. Die Position des Fahrers in unserem europäischen Gast ist jedoch ziemlich Passagier.
Ein grundsätzlich anderer Ansatz ist im Design erkennbar: Hyundai, wenn es keine anderen Autos und Menschen daneben gibt, wird mehr als wirklich wahrgenommen. Dies ist eine gut bekannte und ziemlich häufige Technik des visuellen Zunahme. In diesem Fall arbeiten nicht nur die Wahl der Anteile, sondern auch viele kleine Teile der Oberfläche. Aber Skoda ist in Bezug auf seine Größe ziemlich offen: Sie sagen, ein bisschen ich, aber geräumig. Seine Form ist zurückhaltender und fast ohne dekorative Elemente.
Besser weniger, aber besser? Im Inneren findet der Eindruck von Erscheinungsbild eine völlig ausreichende Reaktion: elegante und sogar aggressive Formen von Getz und ordentlichen Fabia -Oberflächen repräsentieren zwei ebenso moderne und modische Ansätze für das Innenarchitektur. Mit näherem Kontakt stellt sich heraus, dass das Armaturenbrett in Hyundai aus hartem Kunststoff besteht, und die Inkonsistenz der Textur und Farbe des Panels und der Auskleidung an den Türen ist mit dem nackten Auge zu sehen. Skoda hat auch einen Unterschied, aber weniger spürbar, und es entstand ein vernünftiger - das Panel besteht aus weichem Kunststoff, und die Elemente der Türen bestehen aus billiger, hart.
Ein weiteres Beispiel für den Unterschied in den asiatischen und europäischen Ansätzen ist die zentrale Burg. Erstens hat Getz die Fernbedienung von der Taste mit der Taste. Es gibt auch einen Knopf auf der Fabia -Schlüssel, nur um die darin montierte Glühbirne einzuschalten. Gemütlich? Na sicher. Darüber hinaus sollte berücksichtigt werden, dass fast alle Käufer Anti -Denft -Systeme auf uns haben, in denen es eine Fernbedienung gibt. Aber trotzdem gibt es einen Unterschied. Zweitens reicht es beim Öffnen der verschlossenen Türen von innen, um Fabia -Schlösser freizuschalten, aus, um den Griff zweimal zu ziehen. Getz hat wie die meisten japanischen und koreanischen Maschinen ein einfacheres System - zuerst müssen Sie die Sperrentaste drücken. Kleine Dinge? Zweifellos. Aber oft ist es in ihnen, dass der Unterschied im Denken von Designer und Vermarktern sichtbar ist.
Schauen wir uns in den Kofferraum. Bei Getz ist es zwei Stockwerke - auf dem Schwellenwert gibt es ein Regiment, das gefaltet und für das gesamte Volumen verwendet werden kann. Wenn Sie zurückgeworfen werden, bilden die Rückseite der Rücksitze eine fast gleichmäßige Oberfläche mit diesem Regal. Es besteht die Möglichkeit, die Sitze vollständig zu falten, dann erreicht das Volumen des Kofferraums 987 Liter. Fabia bietet weniger Optionen und es ist nicht möglich, beim Falten des Rücksitzes eine flache Oberfläche zu stehlen. Aber sie hat ein volles Ersatzrad. Achten Sie erneut auf die Details: Das obere Regal von Hyundai ist nur ein geformtes Panel, und Skoda hat ein viel starreres Volumendesign. Nun, ein kleines Beispiel für die Gründlichkeit der Tschechen: Das Stammschloss des Stammschlosses trägt eine helle Plastikhülle, die vom Ende der Tür herausragt. Sein einziger Zweck ist es, das Schloss spürbarer zu machen und die Wahrscheinlichkeit eines Schlags zu verringern ...
Für freundschaftliche Nachbarme ... die falsche Auswahl der Übertragung war teilweise aus Sicht der Dynamik der Beschleunigung, in Bezug auf eine Menge von 100 km/h vom Ort der Maschine und nach Angaben der Hersteller und nach Angaben von 100 km/h und gemäß den Herstellern teilweise gerechtfertigt. Unsere Eindrücke sind extrem nahe beieinander. Natürlich zeigt GEZ die maximale Dynamik nur im Kik Dowan-Modus, aber es ist erwähnenswert, dass sie ganz klar auf das Drücken des Pedals reagiert-die Box glaubt praktisch nicht. Daher ist es sehr einfach, gegenüber anderen Ihren Sport -Ansatz zum Leben zu demonstrieren. In beiden Autos können Sie auf den Straßen von Moskauer die Ampeln schnell genug verlassen. Sie sind auch vereint durch die Tatsache, dass sich die Motoren, wenn sie sich im dynamischen Modus bewegen, nicht erlauben, sich selbst zu vergessen: fast still im Leerlauf, nach 2,5-3.000 knurren sie freudig. Der Schallpegel ist ziemlich akzeptabel und der Timbre ist sogar angenehm - es gibt kein mitfühlendes Gefühl, dass sich der Motor von den letzten Kräften dreht.
Der Fabia -Motor schien uns etwas unverständlich zu sein: Er handelt irgendwie und reagiert zu reibungslos auf die Pressung und Freisetzung des Pedals. Anscheinend wirkt sich die Konfiguration des elektronischen Antriebs des Gaspedalators hier aus. Das Kupplungspedal im tschechischen Auto ist ebenfalls zu langfristig und greift zu hoch - fast erst dann, wenn das Pedal bereits freigegeben ist. Dies ist jedoch für viele ausländische Autos charakteristisch. Aber der Schaltantrieb von Fabia liegt nahe am Ideal.
GEZ hat eine Motorreaktion auf das Drücken des Beschleunigers ist nahezu sofort und genau. Die Bremsen waren bei beiden Autos sehr gut. Effektiv (insbesondere in Fabia, wo alle Bremsen eine Festplatte sind) einerseits und gleichzeitig vorhersehbar, dagegen ist die genaue Dosierung des Aufwands keine Sucht. Vielleicht ist Fabia hier etwas besser, aber der Unterschied ist selbst für Maschinen eines Modells durchaus möglich.
In unterschiedlicher Weise nehmen diese Autos unsere Straßen wahr. Getz bemerkt praktisch keine geringfügigen Unregelmäßigkeiten, aber er ist merklich schockierend für ernsthafte. Fabia schluckt leichter Löcher, aber gleichzeitig löscht er die Vibration auf dem Kopfsteinpflaster.
Wie Sie sehen können, können sich selbst fast die gleichen Autos deutlich unterscheiden.
 
Text Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"