Hyundai Getz Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Kinder mit "automatisch"

Vor einigen Jahren war es schwer vorstellbar, dass Hyundai und Opel Brands gleichberechtigt waren. Natürlich kann man nur mit dem schnellen Fortschritt koreanischer Maschinen zufrieden sein, aber dies ist nicht der einzige Grund für diese Konfrontation. Opel ist eine der beiden europäischen Marken (Second Saab), die dem russischen Käufer traditionell seine Autos für Dollar anbietet, was es ihm ermöglicht, erfolgreich mit dem Dollar Hyundai sowie Mitsubishi und Toyota zu konkurrieren.

 

Getz wird für anderthalb Jahre mit uns verkauft; Während dieser Zeit divergierte das Modell mehr als 5200 Einheiten. Das Ergebnis der Corsa für den gleichen Zeitraum ist bescheidener: 1900 Stücke. Der Grund ist der banale Preis. Der einfachste GETZ 1.3 GL mit Klimaanlage, eine Kapazität des Fahrers, elektrischen Fenstern und unbekümmerten Kosts kostet 9990 US -Dollar. Der Preis für die fünf Door Corsa Essentia beginnt bei 12030 US -Dollar, für die Sie 1,2 Liter unter der Motorhaube, ein Fahrerkissen und einen unbekümmerten Liter erhalten. Der grundlegende Moment, den Hyundai seinen Autos nur in festen Gerätepaketen anbietet, während Opel mit einer Liste von Optionen arbeitet: nach Reihenfolge von Corsa, ABS, sechs Kissen, Klimatonität, Luke, ein von einem Audiosystem kontrolliertes Regensensor und viele andere können sein besetzt. Getz ist nicht in der Lage, einen solchen Anruf zu beantworten. Ja, und er braucht dies schließlich nicht, bevorzugen Käufer billige Autos in bescheidenen Ausstattungsvarianten.

 

Das Interesse an automatischen Getriebe wächst jedoch. Deshalb haben wir heute solche Autos mitgenommen. Mit einer Reservierung: Wenn ein echter Maschine auf Getz installiert ist, ist Corsa mit EasyTrionic ausgestattet. Was ist das? Dies ist ein mechanisches Robotergetriebe mit einer elektrischen Kupplung (es gibt kein entsprechendes Pedal in den Beinen), das in automatischen und sekretalen Modi arbeiten kann. Was sind die Vorteile einer solchen Lösung? Erstens wirtschaftlich. Für eine Maschine für Hyundai müssen Sie tausend Dollar zahlen, während EasyTonic 550 US -Dollar kostet. Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch ist ebenfalls sehr individuell; Ein unglaublicheres Getz isst 92. Benzin und Corsa 95.. Zweitens ermöglicht der sequentielle Modus dem Treiber, die Programme unabhängig zu wechseln und den Getriebehebel von sich selbst oder sich selbst zu schieben.

 

Und die Nachteile? Leider sind sie es auch. Easytronic A Kompromisskind, das die bekannten begrenzten Möglichkeiten bestimmt. Tatsächlich ist das automatische Regime pseudo -automatisch: In diesem Fall verwandelt sich die Elektronikvereinigung mit Mechanik in die Unvorhersehbarkeit und Verlangsamung des Umschaltens, begleitet von dem gleichen spürbaren Biss des Körpers. Kick Dawn (der Übergang zu zwei oder mehr Schritten während der Beschleunigung) nimmt fast die Ewigkeit ein. Natürlich manifestiert sich all dies mit aktivem Fahren, da sich Easytronic in Staus Easytronic nicht von einem normalen Maschinengewehr unterscheidet. Wie Sie vermuten, stammt der manuelle Modus auch aus der Kategorie Pseudo: Es gibt keine vollständige Kontrolle über die Maschine aufgrund der gleichen Verzögerungen in der Zahnradverschiebung. Es ist jedoch lustig, auf der Corsa zu reisen: Arbeiten in einem Bein und einem lebhaften Motor, entfernen die Spannung und die alternativen Methoden zum Überholen von Versprechen kleine Größen. Zum Beispiel zwischen den Streifen. Die Hauptsache ist, die Maschine und ihre Easytronic angemessen wahrzunehmen, sie nicht zu ernst zu behandeln, um die Kohärenz und Dynamik eines Multi-Liter-Engine mit Typ-or-Stiefbronik nicht zu fordern.

 

Getz ist anders, mit einer Beschwerde über Solidität. Sein Motor zieht besser am Boden, dreht mehr Spaß, reagiert etwas schneller auf Gas. Er hat eine vollständige Maschine mit ziemlich glattem und gleichzeitig mit operativem Wechsel und sogar mit einem adaptiven Algorithmus ausgestattet. Das heißt, der Moment des Übergangs zum nächsten Gang hängt vom Fahrstil ab: In der Grenze tritt alles bei 6000 U / min auf, bereits hinter der roten Linie des Drehzahlmessers. Aber das Vergnügen, das Corsa mit ihrer ungewöhnlichen Box hat, ist nicht mehr. Weil es keine Beteiligung an dem Prozess gibt.

 

Das Design von Autos variiert ebenfalls stark. Opel Corsa Kreation einer alten Schule, eines klassischen Fließhecks mit fünf Doors mit Gläser in den hinteren Regalen. Hyundai Getz weiter fortgeschritten. Dies ist ein modernes Stadtauto mit einem hohen Dach und einer kurzen Kapuze, die nach einem einzigen landwirtschaftlichen Layout strebt. Wer ist schöner herausgekommen? Die Frage der ausschließlich persönlichen Vorlieben. Bei Innenräumen gibt es mehr Gewissheit. Getz macht einen eindeutigen Eindruck eines Budgetautos, in dem es nur die notwendigsten gibt, obwohl keine Beschwerden über die Qualität der Materialien und die Montage. Der Corsa -Salon ist mit Stil inhärent, es gibt etwas, das als Situation bezeichnet werden kann, sodass Sie sich in ihm gemütlich fühlen. Nur die vorderen Stühle mit einem unbequemen gekrümmten Profil des Rückens sind verärgert: Die Schultern werden der Unterstützung entzogen. Dies gilt jedoch für viele opelische Modelle. Getz erfordert aufgrund seiner Lanchen eine vertikalere Landung, aber seine Sitze sind sehr gut. Ein weiteres Plus in der Sparschwein der koreanischen Maschine ist ein attraktives Armaturenbrett mit Metallblechen.

 
Auf den ersten Blick scheint Corsa in Bezug auf die hinteren Passagiere gastfreundlich zu sein: Der Abstand zwischen den Sitzenreihen ist visuell größer. Es gibt einen Unterschied, aber nicht so auffällig. Das Geheimnis liegt im Rücken der vorderen Stühle von Hyundai, in denen sich unter den Knien der hinteren Fahrer tiefe Nische gibt. Daher können Sie in beiden Autos in der zweiten Reihe viel von nichts bekommen. Anständig für Autos einer ähnlichen Klasse. Und der Kofferraum hat eine vollständige Parität: Sowohl Volumina als auch Öffnungen sind nahezu identisch. Die hinteren Sitze sind in einem Teil von 1: 2 oder in seiner Gesamtheit gefaltet, wobei es möglich ist, große Objekte zu transportieren.
Wenn wir über den Fahrkomfort sprechen, liegt der Vorteil auf der Seite der Corsa. Ihre Federung löscht leicht nicht nur eine Road -Kleinigkeit, sondern überraschenderweise mit angemessenen mit schwerwiegenden Mängel, wodurch ein Zusammenbruch und das nervöse Zittern des Körpers vermieden werden. Das Auto dringt leise nur in einen kleinen Teil des äußeren Geräusches und das gedämpfte Geräusch des Motors ein. Getz ignoriert auch kleine Gruben und Risse, aber es sind große Unregelmäßigkeiten, sie aus dem Gleichgewicht zu entfernen. Im Inneren wird der Motor bei hohen Geschwindigkeiten deutlich zu hören, Straßengeräusche durch die Schallisolierung eindringen, und manchmal erreicht der Bruchteil der Kieselsteine \u200b\u200bentlang der Räder -Nischen das Gehör.

 

Die Verwaltbarkeit von Autos ist sehr ähnlich. Die Reaktionen sind glatt und ziemlich genau, die Zahnradbeziehungen sind großartig, aber sie zwingen nicht, in das Lenkrad eingewickelt zu werden, in beiden Fällen gibt es zuverlässiges Feedback. Diskrepanzen werden nur in den Nuancen beobachtet. In der Nahstraße ist das Hetz -Lenkrad also leichter zu drehen, aber hier ist Null nicht so ausgeprägt. Mit der Corsa ist das Gegenteil wahr: eine klare Nullposition und die Notwendigkeit, große Anstrengungen zu unternehmen, wenn das Lenkrad davon abweichen. Dies ist eine Folge der ideologischen Orientierung und Herkunft von Maschinen: Getz wird für das Leben in der Stadt geschaffen, Corsa sollte regelmäßig zur Autobahn reisen und Stabilität zeigen, wenn sie sich mit maximaler Geschwindigkeit bewegen. Ein ähnliches Bild mit Bremsen: Hyundais Pedal ist einfacher, die Corsa ist schwieriger, aber informativer.

 

Es ist an der Zeit, Bestand zu nehmen, aber eine objektive Schlussfolgerung zu ziehen, ist nicht so einfach. Corsa mit einer Easytronic Box ist billiger (ab 12280 US -Dollar pro drei Door, von 12580 US und Liquidität im Sekundärmarkt. Getz hat eine hundertprozentige Maschine, ein modernes Design, besser in der Datenbank ausgestattet (plus Klimaanlage und 14-Zoll-Räder). Und in koreanischen Maschinen sind die Garantiebedingungen attraktiver und in letzter Zeit sind diese Autos bei Händlern aufgetreten. Warten Sie oder warten Sie nicht auf die Frage!
 

Autographie

Opel Corsa C.
Hyundai Getz
 

Immer noch bekannt als
Chevrolet Celta
Holden Barina
Vauxhall Corsa
Immer noch bekannt als
Klicken
 

Vorgänger
Corsa B (1992)
Vorgänger
nein
 

Premiere
september 2000
Premiere
märz 2002
 

Modernisierung
sommer 2003
Prototyp
TV (2001)
 

Körper
3- und 5-d. Schrägheck
Körper
3- und 5-d. Schrägheck
 

Motoren
58-125 PS (1,0-1,8 l)
Motoren
1,1-1,6 l (62-104 PS)
 

Produktion
Spanien
Produktion
Südkorea
 
Erwarteter Ersatz
2007-08
 

Das Hyundai Getz -Auto wird von East Auto zur Verfügung gestellt.
Das Opel Corsa -Auto wird vom offiziellen offiziellen Generalmotor der Baltic Company bereitgestellt.
Während des Tests sind Autos das LLC North Center versichert.
 
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 78/2004]