Hyundai Getz Test Drive 5 Türen seit 2005 Fließheckback

Wolf und rote Kappe

Herbst, Traurigkeit, Probleme ... morgens müssen Sie das Kind in einen Kindergarten werfen, Ihre Frau aufgeben, gleichzeitig an mehrere Orte gehen. Nach der Arbeit auf den Markt springen, für die Wohnung bezahlen, Zeit für einen Zahnarzt usw. haben. usw. Was zu tun ist? Wie fangen Sie? Wer wird helfen?
Aber wer. Klein, aber abgelegen. Treffen: Volkswagen Polo und Hyundai Getz. Beide haben ein angenehmes Aussehen und etwas an Teenager erinnern, sind noch nicht groß, aber bereits ziemlich hoch. Zuerst schien mir Polo ein hübsches Mädchen mit großen schönen runden Augen zu sein. Eine Art edle, ehrliche und sehr einfallsreiche rote Mütze in einem schrecklichen Autolad, in dem es viele böse Konkurrenten gibt, die sich bemühen, Sie zu schlucken. Getz, urteilen nach seinen scharfen und starken Linien und klaren Gesichtern von stilvollem Plastik, einem typischen jungen Mann aus dem Ostviertel. Jackie Chan mit einem Wolfsgriff. Nach einem Lauf auf diese Maschinen änderte sich meine Meinung jedoch erheblich. Aber darüber später. Lassen wir jetzt Emotionen. Sie sind keine Hüte oder Wölfe, sie sind Autos. Das Volkswagen -Programmprogramm Polo existiert seit langem, unser Test hat die neueste Änderung. Das Unternehmen Hyundai hat bisher keine Fahrzeuge dieser Klasse.
 
Mit sorgfältiger Überlegung ist Polo solide als mit einem flüchtigen Look, obwohl uns die bescheidenste Ausrüstung mit der Kopie zur Verfügung gestellt wird. Der Körper besteht aus hohen Stählen. Die Elemente des Körpers sind durch Laserschweißen verbunden. Makellose Qualität der Körperpaneele: Perfekt sogar Lücken nicht nur zwischen bewegungslosen Panels, sondern auch zwischen Mobilgeräten. In der Tür werden Verstärker installiert, die während lateraler Zusammenstöße vor Schlägen schützen. Eine 12-jährige Garantie auf die Leiche durch Korrosion. Ausgezeichnete Türschlösser funktionieren mit einem langweiligen teuren Geräusch. Türen sind in drei Positionen festgelegt. Das Auto ist mit einem zentralen Schloss und elektrischen Fenstern mit traumatischer Automatisierung ausgestattet, die von externen elektrischen Spiegeln erhitzt werden. Es ist wichtig zu beachten, dass all dies und dies nicht nur in der Standardausrüstung enthalten ist. Der Motor von oben ist vollständig mit einem Plastikgehäuse geschlossen. In der Nähe befindet sich auch eine vollständig geschlossene Batterie. Zwei Fans. Wie Sie sehen können, ist alles wie große, feste Autos.
Toller Salon. Es ist unmöglich, die Gründlichkeit nicht zu bewerten, mit der das Finish hergestellt wird. Das Instrumententafel sieht sehr streng aus und in unserer Version ohne Empfänger, sogar etwas langweilig, aber nichts lenkt die Aufmerksamkeit des Fahrers von der Straße ab. Die Polsterung der Sitze ist Stoff, und hinter der Rückseite der Vordersitze ist es für die Lederette sehr praktisch. Die Vordersitze sind bequem, darunter sind Behälter für kleine Dinge aufgebaut, was für ein so kleines Auto wie Polo wichtig ist. Drei Passagiere können auf dem Rücksitz aufnehmen, aber der Durchschnitt wird in diesem Fall einige Beschwerden aufweisen, da die Mitte ziemlich hart und rollt ist. Es gibt genug Platz für die Beine von hinten, aber wieder nicht für den, der in der Mitte ist: Ein großer und breiter Tunnel auf dem Boden stört. Der Rücksitz faltet sich und erhöht das Gepäckabteilsvolumen um mehr als verdoppelt. Aber das Gepäck kann außen platziert werden, für die in den Türen Orte zum Befestigen der Markenquelle des Kofferraums des Logos vorhanden sind. Das Lenkrad ist sehr bequem, obwohl es schwierig ist, es ist sowohl in der Höhe als auch in der Entfernung vom Fahrer eingestellt. Die Kombination von Geräten ist typisch für Volkswagen-Autos, im Dunkeln wird durch Blau-Violett-Licht beleuchtet. Indikationen werden sehr leicht gelesen. Angenehm überrascht die Aufmerksamkeit der Schöpfer der Maschine zu verschiedenen Kleinigkeiten. Daher kann das Sicherheitskissen des Beifahrers ausgeschaltet werden, indem der Zündschlüssel im Schalterburg im Handschuhfach abgeschaltet wird. Die Erwärmung des Heckfensters wird 15 Minuten nach dem Einschalten automatisch ausgeschaltet. Selbst zum Aufnehmen von Radkappen gibt es einen speziellen kleinen Drahthaken.
Und jetzt ein spektakulärer, okay geschnitten Getz. Die Premiere dieses Autos fand dieses Jahr in Genf statt. In dieser Saison ist es geplant, 77.000 Autos zu verkaufen, von denen 80% in Europa sind. Das Auto wurde als praktisches kompaktes Fahrzeug konzipiert. Um den Umsatz in der alten Welt für GEZ zu steigern, wurde die europäische Richtung des Stils ausgewählt: einfache, unprätentiöse und gleichzeitig spektakuläre Formen, die die Praktikabilität und Funktionalität der Maschine hervorheben. Meiner Meinung nach war das Auto ein Erfolg. Im Inneren ist die Funktionalität noch akuter zu spüren, alles ist zur Hand. Die einzige Dekoration ist das Finish der Konsole für Kevlar. Die Sitze sind so bequem wie im Polo, und das Heck ist noch besser: Das Kissen ist gleichmäßig weich und daher ist der durchschnittliche Passagier so bequem wie das Extrem. Glücklicherweise steigt der Tunnel unter den Füßen fast nicht an. Der hintere Platz mit drei Füllstoff -Kopfstützen ist in einem Verhältnis von 60/40 gefaltet. Im Gepäckraum gibt es zwei Seitentaschen für kleine Dinge, unter dem Teppich des Docks und einer Reihe von Werkzeugen zum Ändern des Rades. Die Polsterung im Kofferraum ist Teppich, und in der Kabine befindet sich Stoff. Es ist leicht zu entfernen, was beim Reinigen bequem ist. Hinter und von den Seiten auf den Rücken der Vordersitze befinden sich Taschen. Hier, wie in Polo, haben sie die kleinen Dinge nicht vergessen. An der Decke befinden sich zwei Plafanten und nicht eins wie in VW. Auf der Rückseite des rechten Vordersitzes befindet sich ein LEAP -Plastikhaken. In Polo zum Beispiel ohne Ado machten sie vier Deckenhandläufe über jeden Sitz, d.h. Und über dem Fahrer auch. Warum ist er ein Fahrer? Und dann wird das Auto mit dem rechten Rad hergestellt. Hyundai hat ein Auge an diesem Ort zu installieren.
 
Das Problem der Organisation des Arbeitsplatzes des Fahrers ist viel ernster. Und es wurde für ein Auto dieser Klasse auf höchstem Niveau gelöst. Zusätzlich zur Längseinstellung des Sitzes und der Neigung des Rückens hat das Getz auch einen einstellbaren Hintergrund des unteren Rückens und das Heben des Kissens in Teilen: getrennt die Vorderseite, getrennt das Heck. Das Lenkrad wird nur in der Höhe reguliert. Die Sicherheit wird viel Aufmerksamkeit geschenkt. Das Auto verfügt über vier aufblasbare Airbags (zwei vorne und zwei Seiten), die synchron mit Sicherheitsgurten arbeiten, und Verstärker, die Passagiere vor lateralen Schlägen sparen, werden in der Tür installiert. Die Lenksäule ist traumatisch. Es ist Zeit auf der Straße. Unangemessen erstarrte der böse und kalte Herbstregen. Oder vielleicht übrigens? Ich starte Getz, den Motor, den Innenraum, den Sitz und den Lenkrad einstellte. Schauen Sie, wie schnell sich alles aufgewärmt hat! Ein leicht informatives Lenkrad, eine klare Verschiebung und zuverlässige Bremsen sorgen sofort für diesen kleinen Maschine. Es gibt nichts Revolutionäres im Design des Autos. Alles ist wie viele: Ein transversell gelegener Motor mit einer Fahrt zu den Vorderrädern in mehreren Versionen, einschließlich eines Diesels mit Turbo -Ladien, der McPherson -Front -Suspension mit hydraulischen Stoßdämpfer, eine hintere Suspension an verdrehten Federn mit gasgefüllten Stoßdämpfer, Bremsen mit Bremsen mit ABS vorne und Schlagzeug sind Trommel. Alle Knoten, Einheiten und Steuerelemente sind so ausgewogen, und ihre Reaktionen auf die Aktionen des Fahrers sind so ausreichend, dass es eine Freude ist, die Maschine zu steuern. Die Aufhängung ist ziemlich weich, aber sie funktioniert auf Schlaglöchern ohne Zusammenbrüche.
Jeder ist jedoch bekannt, dass es kein Ideal auf der Welt gibt. Und Getz ist natürlich keine Ausnahme. Ein wenig fehlt die Dynamik. Bei einer Geschwindigkeit von mehr als 140 km/h erscheint eine kleine Tendenz zum Schreien. Aber das ist natürlich Fehler. Aber was für eine Weichheit und Glätte! Nun, diejenigen, die trennen wollen, können eine Modifikation mit einem 1,6 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 105 PS vornehmen. Dynamik 9,6 Sekunden bis 100 km/h.
Und was ist mit Polo? Ein echtes Tier im Vergleich zum Koreanisch. Finden Sie also heraus, wer das Mädchen ist und wer der Wolf ist ... das getestete Polo ist mindestens ausgestattet, aber der Motor ist einer der leistungsstärksten 75 PS. Die Maschine wird mit jeder Geschwindigkeit perfekt gesteuert und reagiert sehr sensibel auf die Befehle des Fahrers. Und dies trotz der Tatsache, dass VW in dieser Konfiguration weder mit ABS noch ESP ausgestattet ist, ganz zu schweigen von anderen Hilfssystemen! Eine gute Steuerbarkeit wird durch eine unabhängige, ziemlich starre Frontfederung mit einem Stabilitätsstabilisator der Reptilien, einer ebenso starre hinteren Suspension an autonomen Federn mit gasgefüllten Stoßdämpfer bereitgestellt, die mit einem Stabilisator der Querstabilität ausgestattet sind, und eine elektrische Servolenkung, die in Standard enthalten ist Ausrüstung. Mit ihrer Hilfe ändert sich die reaktive Kraft des Lenkrads je nach Bewegungsgeschwindigkeit. Darüber hinaus bietet die genaue Dosierung der Kraft eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs. Polo verfügt über ausgezeichnete Scheibenbremsen, die mit einem Verstärker ausgestattet sind. Die semi -automatischen Indikatoren für Kurven helfen, drei -shut -off, die sich nach einem leichten Touch des Schalters verdreifachen. Ich möchte besonders die Arbeit von Scheibenwischern und das System der Belüftung und Erwärmung des Körpers bemerken. Das System sorgt für die Installation einer Klimaanlage mit einer Klimatisierung und einem Ort für einen Filter aus Staub, Ruß und Pflanzenpollen. Aber der lange Hub des Kupplungspedals ist etwas nervig. Darüber hinaus muss die Kupplung sehr reibungslos eingeschaltet werden, da sie sie sofort greift, ohne zu rutschen. Außerdem ist der KP -Hebel weit und niedrig vom Lenkrad entfernt.
Im Allgemeinen mochte ich beide Autos. Daher hängt die Auswahl hier vom Fahrstil und hauptsächlich von finanziellen Fähigkeiten ab. Beide Maschinen sind manövrierbar, kompakt, mobil und mit einer angemessenen Kapazität ideal für eine kleine aktive Familie, die in einer großen Stadt lebt. Sie werden auch keine Reisen enttäuschen. Das Design sieht die Installation von Rädern mit hohem Durchmesser vor: Getz bis zu 15 Zoll und Polo bis zu 16. Zusammenfassend werde ich sagen, dass dies fortgeschrittene Autos für fortgeschrittene Personen sind. Und welche von ihnen ist eine rote Kappe, die den grauen Wolf selbst entscheidet.
 
Text Sergey Rokhlin
Foto Alexander Nozdrin
 
Wie sehen sie aus:
Nikita Rozanov
 
 
AUSSEN:
Wenn Sie sich diese beiden Autos ansehen, die in der Nähe stehen, verstehen Sie erneut, wie schnell die Zeit fließt. Getz des Kindes des 21. Jahrhunderts ist energisch und frisch, und sein großer und fast mono -komprimierter Körper kennt das sehr wenig zur Definition des Autos. Im Aussehen ein wahrer Europäer. Durch die Form eines Kompromisses zwischen den utilitarischen und einzelnen Fahrzeugen.
Das Design von Polo ist drei Jahre älter, aber was für ein großer Unterschied in der Bildung der Körperarchitektur! Infolgedessen ist das deutsche Auto ein klassisches Doppelhobby, und bisher hat diese kompositorische Lösung viel mehr Kunden. Die Lnutabilität in der Vorderseite ist so so, und wenn Polo ein Emblem mit einer Kühlerverkleidung hat, können Sie einen Fehler in den Turbulenzen machen. Es wird zwar die unzerstörbare Liebe von VW für verschiedene Heckspiegel ausgeben. Nun, wenn Sie genau hinschauen. Der Stil des koreanischen Autos ist kosmopolitisch, und die Familienmerkmale des Herstellers sind weder in der Verkleidung noch in irgendetwas anderem. Wenn die Polo -Silhouette einem etwas statischen und charakteristischen Profil des älteren Bruders Golf IV ähnelt, sieht Getz dynamischer aus, und dies ist moderner und moderner. Hinter beiden Autos sind einfach kanonisch in der Komposition und Zeichnung, aber der koreanische Jugendliche nimmt sich selbst: Das Auto spielt spielerisch mit einer hübschen Heckoptik und zeigt die fünfte Tür mit einem rahmenlosen Glas.
Ergebnisse:
Hyundai Getz ist eine sehr modernen und mäßig charakteristische Designlösung, die die utilitaristischen Fähigkeiten von einem eineinhalb -unauffälligen Fließheck korrekt ausgelegt hat, ohne seinen Fahrer in einen Duft von Milch zu verwandeln.
Volkswagen Polo, der nach der Zeit getestet wurde und die gesamte Bandbreite der deutschen Marke der späten 90er Jahre charakterisiert, wird sehr subtil auf das Design des Kompakts übertragen. Alles ist von hoher Qualität, aber manchmal zu korrekt und das ist ein wenig langweilig.
INNERHALB:
Im koreanischen Auto ist es noch zu früh, um mit dem Deutschen zu konkurrieren. Polo ist zu verifiziert, streng und qualitativ hoch, so dass es ohne einen Kampf um jemandem nachgeben kann. Dies ist besonders offensichtlich, wenn Sie die Tafeln der Geräte vergleichen. Getz Trekhurovoye Panel scheint für einen so kompakten Raum geprägt zu sein. Ja, und ein Silberstreifen auf der gesamten Vorderseite der zentralen Konsole. Aus diesem Grund kann auch ein Gefühl der Schwere und Enge auftreten. Die Designer des Polo -Meisters der Klasse sind höher: Die zentrale Konsole erreicht nicht die Tunnelfutter und lässt Luft darunter (obwohl es einen dritten Stock in Form eines Regals gibt), und die Polsterung der Türen ist nicht so intrusiv in die Erleichterung der Instrumententafeln fließen. Die Lenkräder sind ebenfalls unterschiedlich: Polo hinterlässt vier Schiefungen, dennoch im oberen Sektor von genau so vielen unreinigten Raum, wie es erforderlich ist, um Geräte zu überwinden. Und die drei molligen Stricknadeln von Getz sind schwer, und es scheint, dass sie etwas blockieren werden.
Ergebnisse:
Hyundai Getz ist normal und wahrscheinlich ein gutes Design, wenn Sie es nicht mit dem Design eines Gegners wie Volkswagen vergleichen können. Aus diesem Grund werden kleine Mängel spürbar, von denen die Menge die Qualität bestimmt.
Volkswagen Polo ist äußerst nützlich, rein und sehr hohe Qualität. Tatsächlich folgt die Form wirklich der Funktion und für den hervorragenden Geschmack der Designer.
 

Quelle: Autos