Testlaufwerk Hyundai Accent Sedan seit 2011 Seit 2011

Renaissance

Was ist, wenn inländische Marken nicht mehr zufrieden sind, und in den Mitteln nicht an den Mitteln einbeziehen? Unser vergleichender Test der hergestellten Autos in Russland wird diese Frage klären.
 
Vergleichen:
Hyundai Accent $ 11 770
Das beliebte Modell des koreanischen Anliegens ist seit langem von vielen unseren Landsleuten geliebt.
Kia Spectra $ 13 320
Erstens hat Kia Spectra auf dem nordamerikanischen Markt beliebt, und dann begann es, das berühmte Werk von Izhevsk herzustellen.
Renault Logan $ 13 989
Der russische Frenchman Renault Logan kann und nicht Zeasist, aber dies ist eine Muster von Praktikabilität, außerdem ist er qualitativ montiert.
Die inländische Automobilindustrie ist heute aufgrund der Produktion von ausländischen Autos in russischen Fabriken wiedergeboren. Anscheinend ist dieser Weg sehr effektiv. Die Tatsache, dass wir vergleichende Tests solcher Autos durchführen können, spricht viele Dinge.
Wir haben uns entschieden, eine Reihe von drei Vertretern der neuen russischen Automobilindustrie zu stellen. Teilnehmer unseres Tests sind die sogenannten Budgetwagen: Hyndai Accent, Kia Spectra und Renault Logan. Alle werden von russischen Unternehmen produziert. Die Preise für diese Maschinen in Abhängigkeit von den Paketen variieren je nach Paket im Bereich von 9.000 bis 14.000 US-Dollar. Wie Sie sehen, können Sie also alternativ zu den Meisterwerken des inländischen Autotelriebe mit einer großen Strecke bezeichnet werden. Trotzdem ist es eines der billigsten ausländischen Autos, obwohl in unserem Land gesammelt.
Versuchen wir, herauszufinden, was der Käufer empfängt, einen dieser Autos erwerbt.
Natürlich ist das Design nicht in der Liste der Vorteile unserer Fächer enthalten. Beispielsweise sind Akzent und Spektren typische Vertreter des koreanischen Automobilanstiegs dieses Jahrhunderts, so dass ihr Erscheinungsbild nicht das Super-Modern nennen wird, obwohl sie ziemlich harmonisch aussehen. Was Renault Logan handelt, schlägt die Winkelformen seines Körpers, ein unverhältnismäßig hoher Rücken, darauf hin, dass vor den Erschöpfern eine Aufgabe bestand, das einfachste, praktische und günstige Auto zu machen. Es ist nicht überraschend, weil anfänglich Logan mit der Erwartung zum Verkauf in Drittländern erstellt wurde.
Und welche inländischen Ausrüstung wird uns ein Auto anbieten? Der leerste Test-Hyundai-Akzent. In der Mindestkonfiguration (11.770 $) ist dieses Auto jedoch mit Klimaanlage, Servolenkung und Kassettenradio ausgestattet. Eine Reihe von Optionen für die tägliche Fahrt, stimmt einverstanden ist ziemlich ausreichend. Glas müssen jedoch manuell öffnen. Die Lenksäule ist jedoch in der Höhe einstellbar, was beispielsweise nicht in Renault Logan, sogar in der maximalen Ausrüstungsebene, nicht einstellbar ist. Die Testkopie des Logan (13.989 $) ist am meisten, wie sie sagen, aus der gesamten Änderung der Modifikationen dieses Modells eingereicht. Die Sätze von Optionen hier sind recht gewöhnlich: Klimaanlage, Audiosystem mit einem CD-Player, elektrischen Antriebs- und Heizspiegel, Leistungstäden.
Übrigens können Sie die neuesten Steuerknöpfe übrigens nicht finden. Und wenn sich die Vorderseite entlang der Kanten der zentralen Konsole befindet, leicht erkennen, dann muss die Rückseite suchen: Sie sind zwischen den Vordersitzen hinter der Handbremse verborgen. Aufgrund der ziemlich hohen Passform an diese Tasten ist es unpraktische und hintere Passagiere und sitzen voraus. Und im Allgemeinen, über die Bequemlichkeit in Logan, anscheinend für die letzte Kurve gepflegt.
Das komfortabelste von der gesamten Troika mit den praktisch derselben Menge von Optionen war Spektren (13.320 US-Dollar). Ein kleiner Vorteil in äußeren Abmessungen und einem Radstand macht sich spürbar. Im Gegensatz zu Logan ist keine hohe Landung erforderlich, und der gerollte Fahrer muss nicht einsame Beine einschränken: in Spektren in der Länge. Und die Sitze sind vom Körper der Sitzung gut unterstützt.
Die Landung in Akzent ist das gleiche wie in Spektren, nur weniger Platz. Während während des Rades des Akzents, werden jedoch nicht müde wie in Logan, was eindeutig für langlebige Bewegungen nicht bestimmt ist. Und sorry, weil der größte Kofferraum: 510 Liter Dies ist ein unglaubliches Volumen für ein so kleines Auto. Vielleicht ist dies eine Art Kompensation für die unvermeidliche Rückseite des hinteren Sitzes.
Der kleinste Kofferraum bei Kia-Spektren. Obwohl Sie sehen, sind 440 Liter auch ziemlich viel, und für lange Bewegungen ist dieses Auto geeignet, da es dank der weichen Suspension nicht besser ist. ACCENT und LOGAN haben auch keine Federung, aber immer noch Spectra hat die meisten glatte Bewegung.
Ich frage mich, wie Autos sich unterwegs verhalten? Trotz des kleineren Motors erwies sich der Hyundai Accent Motor als kleinstes des gesamten Triple. Sein 1,5-Liter-Motor zeigt eine ausgezeichnete Elastizität und einen guten Stoß auf den gesamten Betriebsbereich der Revolutions. Die Motoren der beiden anderen Teigteilnehmer sind 1,6-Liter, aber ihr eigener Abergläubigkeit gibt ihren Besitzern nicht. Richtig, es gibt verschiedene Gewohnheiten. Der acht schmelzte Loganmotor ist also nicht zu viel in niedrigen Drehzahlen, und bis zu 3.500 U / min ist ziemlich träge, sodass Sie das Getriebe aktiv arbeiten müssen, um im Bach zu bleiben. Darüber hinaus gibt es auch den Verlauf des Pedals der Kupplung zu groß und fixiert den Hebel-PPC-Fuzzy. In einem Wort erfordert dieses Auto eine besondere Sucht.
Nun, die dynamischen Fähigkeiten von Kia-Spektren entsprechen vollständig dem komfortablen Fahren, auf das diese Maschine hat. Der Motor zeigt ein gutes Verlangen von unten, und das Reiten in der Stadt ärgert den Fahrer nicht mit der Notwendigkeit unnötiger Manipulationen. Der bis 4000 U / min-Motor verlangsamt jedoch die Geschwindigkeitsrate und wird auch laut. Es ist nicht sinnvoll, es über diese Marke zu drehen, mit Ausnahme der Überholung auf der Autobahn, wenn der Hochgeschwindigkeitszeiger noch benötigt wird.
Aber wie es passiert, verlieren die Autos, die auf Komfort abgestimmt sind, in der Steuerbarkeit verloren. Und Kia-Spektren ist keine Ausnahme. Die Reaktion auf das Lenkrad ist ziemlich weich, während der Versuch, auf ein schnelles Manövrieren zu versuchen, der Abbruch der Vorderachse manifestiert.
Um die Eigenschaften der Verwaltbarkeit zu schätzen, haben wir wie üblich eine Reihe von Standardtests durchgeführt. Die Spectra-Schlange ist merklich gewürwelt, und mit einer Erhöhung der Durchgangsgeschwindigkeit gleitet die Vorderachse, die die Flugbahn versteckt. Ein solches Verhalten des Autos ist jedoch grundsätzlich angepasst, mit einem leichten Fortschritt arbeitet. Andernfalls ist Spektrenhandling verständlich und vorhersehbar. Und das ist sehr wichtig, dieses Auto hat natürlich eine große Reserve natürlich Stabilität. Dies bestätigt die Ausführung einer scharfen Rohstoffwechsel. Die Umlagerung ist der wichtigste Test, und das Schlimmste, was sie droht, ist ein Skid. Spectra-Kopien mit dieser Übung mit Ehre, und in der letzten Phase erfordert nur eine kleine Lenkanpassung.
Zwei andere Mitglieder unserer Tests sind zerkleinern mindestens Spectra in drehen, aber sie sind eher bereit, die Windungen des Lenkrads reagiert. Hyundai Accent ist sehr gehorsam die Schlange zwischen den Markierungskegel und leicht gleitet die Hinterachse, aber die Kufe ist nicht kritisch. Wenn neu geordnet, müssen Sie mehr korrigierenden Lenkaktionen machen, aber es ist ein sehr unangenehmer Moment - ein Versuch, auf dem Lenkrad erhöht. In Anbetracht die Lenkung aus einer sehr bequemen Zweispeichen-Form, ist es notwendig, mit schnellen Rangieren auf mich so hart wie möglich zu halten.
Die schärfsten Reaktionen zeigten Renault Logan. Es ist sehr geht bekanntlich eine Schlange, aber es ist nicht notwendig, sich zu engagieren: die Aktie des Kurses des Widerstands in Logan sehr klein ist. So, nachdem die Umlagerung durchgeführt wird, fängt das Auto ziemlich schwierig ist. Logan mehr als alle Teig Teilnehmer zu driften sind geneigt. Keine drei Autos sind für Kursstabilisierungssysteme zur Verfügung gestellt und in einer extremen Situation sollte der Fahrer nur auf ihre eigenen Stärken und Fähigkeiten verlassen. Jedoch auf der Vorderradantrieb Auto, ist das Problem mit dem sich ergebenden Drift löst die Zugabe von Gas, obwohl in der Regel, in einer extremen Situation, die natürliche Reaktion des Fahrers ist der Wunsch, das Gas zurückzustellen.
Jetzt verstehen Sie, warum in unserem Fall das Verhalten von Spectra am meisten bevorzugt, dass dieses Auto der Gewinner in unserem Test macht.
Was auch immer es war, alle drei Testfahrzeuge, die Tendenz der Bildung verkörpern, sagen wir mal, alternative Automobilindustrie. Während sie bilden nicht den Wettbewerb in inländischen Marken durch höhere Preise, aber für diejenigen, als eine ausgezeichnete Möglichkeit dienen, die bereits die alte russische Automobilindustrie umgesetzt haben.
Autos für einen Test zur Verfügung gestellt:
HYUNDAI ACCENT - O-GO, Tel .: (495) 000-0000;
KIA SPECTRA - E-GE, Tel .: (495) 000-0000;
RENAULT LOGAN - U-GU-GU, Tel .: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Text: Denis Zonalin, Foto Sergey Gavrilenko
 

Eine Quelle: WhatCar Magazin?