Hyundai Accent 4 Türen seit 2006 Limousine

Auf der Suche nach einer Perle

Eine Budget -Limousine ist Schicksal: prestigeträchtig, muss aber praktisch sein. Anatoly Fomin wählte ein kostengünstiges Auto für den täglichen Bedarf. Foto: George Sadkov.
 
Geely Otaka
Seit dem Sommer 2007 wurde in der Amur -Fabrik in Novouralsk ein Auto versammelt.
Motor: Benzin 1,5 l (94 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Konfigurationen: MT-1, MT-2, MT-3.
Preis: 291 500 - 323 700 reiben.
Lifan Breez
Das Auto erschien im September 2007 auf dem Inlandsmarkt. Versammelt in der Derweis -Fabrik in Cherkessk.
Motor: Benzin 1.3; 1,6 l (88, 106 und 116 PS).
Getriebe: Mechanische 5-Gang.
Komplett: DX, CX, LX, Ex.
Preis: 273 500 - 342 070 RUB.
Lada priora
Das Auto ist eine tiefe Modernisierung von Lada -110.
Motor: 98 PS (98 PS). Getriebe: mechanisch, 5-Gang.
Konfiguration: Norm.
Preis: 282 500 - 293 600 reiben.
Hyundai Akzent
Im Jahr 2002 erschien Russland - Das Taganrog -Automobilanlage trat in einer Long Assembly -Genealogie -Maschine auf.
Motor: Benzin 1,5 l (90 und 102 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische 4-Gang-Automatik.
Konfigurationen: MT1 (GL), MT2 (GL), MT3 (GLS), AT4 (GL), AT5 (GLS).
Preis: 293 700 - 386 700 reiben.
Fiat Albea
Eines der ersten Weltautos seit Dezember 2006 ist in Russland in Naberezhnye Chelny versammelt.
Motor: Benzin 1,4 Liter (77 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik.
Komplett: Basis, Klassiker, Komfort.
Preis: 322 000 - 382 000 reiben.
Diese Autos sind kaum jemandes Traum. Vielmehr eine angemessene Wahl zwischen akzeptablen Aussehen, laufenden Qualitäten, Preis, Ausrüstung.
O-ta-kuy!
Wenn Sie das Boot nennen, wird es schwimmen, aber manchmal wichtiger ist das Auswendiglernen als die Güte. In der Ukraine trägt ein ähnliches Auto im Kremenchug -Werk den SK -Index. Das Auto von Novouralsk unterscheidet sich praktisch nicht von Kremenchug.
Auf den ersten Blick sieht Gili-Otak trotz der radikal schwarzen Farbe vorteilhaft aus. Die Leidenschaft der Landsleute findet keine logische Erklärung für ihn. Der Rost und die Scheinwerfer von Gili mit einem Anspruch auf ein solides und gut bekanntes Auto, weil die schwarze Farbe nicht wie ein Groteske aussieht. Nach dem Waschen verschwindet jedoch die Solidität, da die Mercedes -Scheinwerfer fest und vollständig nach längerer Arbeit im Highlight -Modus abreisen. Der füllende Hals des Gastanks akzeptiert kategorisch die Gaspistole nicht. Wir beschlossen zu tanken - eine Waffe in der Hand zu halten, einen ordentlichen Benzinstrom im Tank. Besitzen Sie diese Fähigkeit nicht, rufen Sie das Personal der Tankstelle um, um es interessant zu sein, dessen Fehler es ist: Russisch oder Chinesisch?
Der Fahrerplatz ist für eine Person mit mittlerer Höhe recht akzeptabel. Das Kissen ist in der Höhe und des Neigungswinkels einstellbar, der Bereich der Längsschnitteinstellung ist bis zu einem dünnen Fahrer bis zu 185 cm hoch. Das hohe oder komplette wird sich über eine breite Konsole, ein überhängendes Dach und eine kleine Tür beklagen. Der mittlere Stand des Körpers ist ein mächtiger, expandierender Abwärtsstand und es ist ziemlich schwierig zu landen, aber ich möchte glauben, dass die passive Sicherheit fördert.
Die hinteren Passagiere sind viel schlechter - versuchte, den Raum zu befreien, das Kissen wurde auf den Boden gesenkt und extrem reduziert. Formal passen ein erwachsener Mann sogar oben, ohne sich an der Decke auszuruhen, aber länger als eine halbe Stunde auf einer schmalen niedrigen Bank zu sitzen - Vergnügen unterdurchschnittlich. Es ist nur für 7-8 Jahre lang bequem für ein Kind bequem, aber er soll dem Stamm eines Kinderstuhls am bescheidensten im Test, aber mit einer breiten Öffnung. In den roten - hervorstehenden Schleifen und einer untrennbaren Rückseite des Rücksitzes.
Ich möchte den Flusseinstellungsbereich nach oben erweitern - die Lenkrad blockiert die Geräte. Das Signal der linken Abbiegung des Schildes funktioniert nicht, anscheinend gibt es keinen Kontakt oder die Lampe ist ausgebrannt.
Auf Otak, ein flinkes und ziemlich lautes. Ein langer Schalthebel hat einen riesigen Längsschnitt, aber er funktioniert deutlich. Trotz der gestreckten Übertragungszahlen beschleunigt das Auto auch bei niedrigen Revolutionen gut. In der technischen Eigenschaft war es möglich, den jetzt vergessenen Parameter zu finden: Die Geschwindigkeit der minimalen stabilen Bewegung im IV -Zahnrad beträgt 25 km/h. Es sieht aus wie die Wahrheit. Der Pedalknoten war nicht erfreut - der Treiber mit der Größe des Beins beträgt mehr als 44 oder in Winterstiefeln ist es zum Scheitern verurteilt, auf zwei Pedale gleichzeitig zu treten.
Nachdem Otaka akzeptable dynamische Eigenschaften gezeigt hat, enttäuschte Otaka von der Handhabung. Energie -Intensive und harte Suspension schwalken gut -backen Pfoten gut, aber es kennt sich in Ecken nicht. Die Brötchen und die Verzögerung sind großartig, entsprechen nicht dem ersten Eindruck eines leichten Autos. Ottakis Verblassen tragen zum berüchtigten Verhalten der hydraulischen Wrap bei. Zusätzlich zum Gefühl eines leeren Lenkrads auf einer geraden Linie wirkt es sich unterschiedlich, wenn es nach links und rechts abbiegt und mit schnellen Manövern erschreckend beißt. Um das Ganze abzurunden, ist das Lenkrad während der Baugruppe falsch installiert. Wenn sie sich direkt bewegt, wird es auf 30 Grad gedreht. Unangenehme viskose Bremspedal mit großer Mühe und unerwarteter Operation ABS hat die Bewertung der Laufqualitäten abgeschlossen: Für ein modernes Auto ist es inakzeptabel.
Die erste Belüftung fügte negative Eindrücke hinzu: Zunächst war es nur kalt im Auto. Als sich der Ofenkran unter der Motorhaube in die richtige Position drehte, begann sich der Salon zumindest aufzuwärmen. Aber der Lüfter war lange Zeit laut und versuchte, die Transparenz der Windschutzscheibe in einer Maschine mit frisch gewaschenen Teppichen wiederherzustellen.
Steigen Sie nicht mit solchen Daten aus. Selbst zwei Airbags und ABS können die Einstellung zur Maschine nicht ändern.
Oliphant
Natürlich ist dies kein fantastischer Elefant, aber ein sehr neugieriges Auto ist ein Lebensbreez. Etwas Bande, es wird immer noch sehr angemessen wahrgenommen, und in schwarz (!) Scheint die Farbe viel geringer zu sein als sie ist. Der mittlere Ständer wechselte nach vorne das Innere fast in zwei Hälften und deutete auf die Fülle der Rücksitze hin. Der Kofferraum ist völlig vorbildlich. Selbst anstelle der deklarierten 630 Liter haben wir nur 444 gemessen, aber ein solcher Halt in dieser Klasse trifft oft häufig. Darüber hinaus impliziert die Form des Fells keinen geräumigen Kofferraum. Sein Volumen ist das Verdienst einer Torsions -Hinterradaufhängung, die den Boden senken und die Öffnung zwischen den Rädernischen reinigen konnten.
Aus der Sicht der Kontrollierbarkeit ist es jedoch schwer positiv zu schätzen. Inkonsistenz ist sehr auffällig. Die vordere Hand versucht, der Bewegung des Lenkrads zu folgen, und der Arsch ist, wie ein schlechter Tänzer, spät in der Macht. Das Ergebnis solcher Tänze auf einer weichen und schwach gepflückten Hinterradaufhängung ist in einer Kurve unvorhersehbar. Bei Geschwindigkeit wird das Auto zuversichtlich in die Kurve eingeschraubt und wirft dann plötzlich die Hinterachse in das Schleudern. Besonders unangenehm auf einer welligen Straße.
Der Fahrersitz war nicht erfreut: ein breites und flaches Kissen, ein kurzer und auch flacher Rücken, eine niedrige Kopfstütze ohne Fixierung, die wegfliegt, wenn sie versuchen, ihn höher zu erhöhen. Dies ist kein NIT -Picking, sondern ein gerechtfertigter Sicherheitsanforderungen. Ein kleiner Längsschnitt mit dem Sitz begrenzt die Bequemlichkeit, hohe Fahrer zu pflanzen. Die Position des Lenkrads ist ebenfalls nicht optimal, und nicht nur für hohe Teilnehmer wollte ich das Lenkrad 30-40 mm drücken. Aber die Brise von hinten bietet fast Limousine, wenn nicht sogar Komfort, dann Platz.
Das lebhafte Temperament des Motors wird in kurzen Übertragungen hervorgehoben, sie können jedoch nur die Schwäche des Bodens verschleiern. Es war nicht möglich, das Geräusch zu verbergen: Bei 4000 U/min und 120 km/h ist die Fahrt klein. Durch das Reiten des Stadts wechseln Sie öfter als Sie möchten. Es gibt keine besonderen Beschwerden des Pedalknotens - selbst der Besitzer der 47. Stiefel mit ihm wird erstellt, obwohl der Aufwand und der reaktive Effekt von Pedalen viel zu wünschen übrig bleiben.
Eine weitere Geräuschquelle ist das Ensemble des summenden Fan und die fröhliche Pfeife von Deflektoren. Sogar bei der zweiten Geschwindigkeit des sechs Fan dominiert sein Geräusch in der Kabine. Es ist wahr, es bläst stark, heiß und wo es notwendig ist, was in Kombination mit der schnellsten Heizung des Motors den Lebenswinter in Lebensanwinkel macht.
Im Arsenal der Sicherheitswerkzeuge - ein Fahrerkissen und eine nicht bearbeitete Einstellung der vorderen Gürtel in der Höhe. Ich hoffe, dass diese Mängel in der modernisierten Maschine beseitigt werden, ABS und EBD werden ebenfalls versprochen.
Was sind die Prioritäten?
Das Erscheinungsbild von Priora unterscheidet sich merklich von Dutzenden, aber bei allen Respekten gegenüber seinen Schöpfer ist dies nur ein Deep-Restyling-Modell von Mitte der neunziger Jahre. Die wichtigsten ergonomischen Lösungen stammen aus der gleichen Zeit. Ein zweifellos plus - der Körper sieht viel vorsichtig aus, obwohl nicht Avant -Gärte.
In Zahlen sind viele Eigenschaften beeindruckend. Maxi -Boy, Beschleunigung, Elastizität - alles ist auf einem hervorragenden Niveau. Es ist noch mehr erfreut, dass durch die Wirtschaft der priora fast besser als ein schwacher Fiat. Und was für ein reibungsloser Kurs mit einer beeindruckenden Energieintensität der Federung! Und ist es möglich, den Stromverstärker nicht zu loben - wirtschaftlicher als hydraulisch? Und die Nashensky Road Clearance? Warum also nur der dritte Platz?
Die Tatsache, dass sich das Kissen des Fahrers auf dem Fahrersitz wie ein Kul mit Grießbrei anfühlt, ist noch kein Ärger. Sowie der Mangel an Längslenkradeinstellung. Die Klarheit des Gangverschiebungsmechanismus lässt viel zu wünschen übrig. Der Hauptanspruch auf den Fahrer ist jedoch das Bein einer bescheidenen 43. Größe in Winterschuhen ab und zu zwischen dem Bremspedal und der Konsolenverkleidung. Diese Falle wurde seit der Zeit eines hohen Panels in Erinnerung bleiben.
Die VAZ -Experten wussten aus erster Hand, die die Pflege russischer Straßen kenne, und fügten auf den Seiten der Windschutzscheibe Plastikbegrenzer hinzu, was den Schlamm auf der Seite davon verhinderte. Sie scheinen mit der Aufgabe fertig zu werden, aber aerodynamische Geräusche dominieren nach 80 km/h, was nicht unter den Top Ten war. Eine weitere Modernisierung beeinflusste die Heizung und Belüftung. Priora hat eine reguläre Kontrolleinheit anstelle der Klimakontrolle. Es wurde es ist zuverlässiger und besser, aber das Rezirkulationsregime wurde gespendet. Es ist kaum zu erklären, warum ein Bewohner einer Großstadt ihn braucht. Die Erklärung, dass das Regime aufgrund von Brillen mit Analphabeten entfernt wurde, hält die Kritik nicht wider. Ich verbergte nicht, dass die Erwärmung dieses Priors erst nach einer schwerwiegenden Verfeinerung des Systems und der Verdichtung aller Pipelines im technischen Zentrum des ZR wirksam geworden ist. Es gibt noch keine Luxusversionen mit einer Klimaanlage.
In der Breite des Salons von Priora ist es seiner Klasse wert. Ein Versuch, in einem niedrigen Auto eine höhere Landung zu machen, führte dazu, dass der Fahrer an der Decke ruht. Dank des Kissens, das sich buchstäblich unter seinem Gewicht ausbreitet. Ungefähr gleich im Hintergrund.
Wir haben bereits viel über die laufenden Qualitäten von Lada priora geschrieben. Sie sind akzeptabel, aber nicht ausstehend. Leider wird die Übertragungszahl der Lenkung unter dem Mechanismus ohne Verstärker immer noch geschärft. Aber er begann schließlich erträglich zu arbeiten. Ehrlich gesagt ist nicht klar, warum es notwendig ist, das Lenkrad so sehr zu verdrehen.
Ich schafft Trost für mich selbst
Ein alter Bekannter, ein Schwerpunkt von Taganrog, bleibt beliebt. Ein ordentliches Erscheinungsbild, eine niedrige Verglasungslinie, die Sichtbarkeit auf dem Kopf übersteigt modernere Analoga. Ja, eine niedrige Landung ist jetzt nicht in der Mode, es scheint unpraktisch zu sein, in den Schwerpunkt zu steigen, aber dies ist am Ende eine Gewohnheit. Ein bescheidener Fahrersitz ist für dünn und vollständig bequem. Die Höhe der Höhe in der Höhe löste das Problem der Sichtbarkeit von Geräten für hoch. Vielleicht ist der Rücksitz ohne Kopfbeschränkungen auch eine Möglichkeit, die Sichtbarkeit zu verbessern?
Das Auto ist im Management verständlich, ziemlich dynamisch, hat eine angenehme Lebendigkeit. Es ist jedoch unangemessen, Sport erfolgreich zu erwarten, und Rekorde beim Stoppen oder beim Bremsen mit 100 km/h. Der Schwerpunkt liegt eher bequeme Hausschuhe, aber nicht hohe Tech -Turnschuhe oder Modebereiche. Wenn Sie es aus diesen Positionen betrachten, sehen Sie viele Mängel als Fortsetzung der Vorteile.
Die niedrige Energieintensität der Federung in Kombination mit einer kleinen Straßenfreigabe macht sie auf dem Boden oder auf zerbrochenen Straßen extrem ordentlich und verlangsamt sich vor den Wellen des Asphalts. Die Federung ist jedoch bequem, das Lärm und die Gehirnerschütterung bei kleinen Beschichtungsfehlern. Die abgerundeten Merkmale des Innenraums sind nicht irritiert oder erinnert - es ist hier einfach bequem. Ein 102-PS-Motor klingt mit einer leichten Dissonanz des Komforts. Er singt zu laut für seine 1,5 Liter, und bei hohen Geschwindigkeiten und überhaupt nicht in Maßen. Eine automatische Maschine mit vier Geschwindigkeiten mit einem weichen Hydrotransformator reduziert den Motor Ambition auf einen bescheidenen, aber ziemlich energiegeladenen Sprint. Rennen Sie also in die Küche, um Borsch zu rennen. Übrigens ist der mechanische Schwerpunkt auch nicht zu schnell - der Magen wird aus den gestreckten Zahnrädern geglättet. Plus - Kraftstoffeinsparungen.
Der hydraulische Lenkradverstärker befindet sich sogar in der billigsten Konfiguration. Der Gur ist mit seinen Pflichten abgestimmt, außer dass der reaktive Effekt träge ist. Sie gewöhnen sich jedoch schnell daran. Beachten Sie, dass das Auto im Allgemeinen keine Sucht erfordert.
Versuchen wir unsere Perlen?
Fiat Albea ist weit entfernt von einem neuen Auto. Die russische Premiere fand letztes Jahr statt, aber der wahre Geburtstag wurde vor 12 Jahren gefeiert: Dann hieß das Auto Palio. Die Plattform und die Einheiten haben sich seitdem nicht mehr geändert.
Eine eigenartige hohe Silhouette unterscheidet den Italiener im Bach: Es ist schwer zu erkennen, als relativ von Hochgeschwindigkeitsalpha Romeo. Ein hohes Dach, ein hoher Kurguza -Rücken, eine leicht reduzierte Taillenlinie - kein Hauch von Schnelligkeit. In einem Auto mit einer Basis von 2439 mm können jedoch vier überdurchschnittliche Höhe untergebracht werden. Ist dieses Ergebnis nicht lobenswert? Besonders unter Berücksichtigung eines bequemen und sehr geräumigen Kofferraums, der nur ein wenig gegen den riesigen Brise verlor. Ohne Dotierung in Form einer kompakten Torsionsuspension und komplexen Faltschleifen.
Mit einem Fahrer ist nicht alles so gut. Ein guter Sitz fiel nicht in den gewünschten Anpassungsbereich, sodass selbst ein hoher Fahrer ihn erhöhen muss, um eine bequeme Landung zu gewährleisten. Glücklicherweise erlaubt ein hoher Salon.
Das Zeichen des Budgets von Albea - weicher Kunststoff wurde in der Innenausstattung nicht verwendet. Das Fehlen von Fremdgeräuschen in einem Auto, das über 30.000 km gelaufen ist, überzeugt jedoch von der Praktikabilität einer solchen Entscheidung. Unter Bedingungen des mäßigen Winters ist die Effizienz der Heizung und Belüftung ausreichend. Eine lange Erwärmung des Motors ist jedoch unwahrscheinlich, dass die Stadtbewohner, die mit kurzen Reisen vertraut sind, begeistern. Im Sommer ist es kein Wunder, dass es sich um eine Erkältung fängt: Die zentralen Ablenkung des Panels sind zu niedrig.
Unterwegs sind die Hauptansprüche einer starren Suspension und einem schwachen Motor. Leider wurde eine gute Energieintensität zu viel Kosten erreicht - das Niveau des Komforts lässt viel zu wünschen übrig. Fiat zeigte einen guten Handling auf verschiedenen Straßenarten. Natürlich wird er nicht am Berg -Serpentine sein, aber immer noch zufrieden mit der Empfindlichkeit der Lenkung und nicht auf einer langen Reise.
Der bescheidene Motor der Wunder zeigt nicht, außer dass es das Auto im ersten und zweiten Gang sicher verteilt. Dank der langen Zahnräder und eines kleinen Arbeitsvolumens des Motors kann der Vorortverbrauch jedoch unter 6 l/100 km gesenkt werden. Ein zwei -Band -Computer ermöglicht es, Ihren Kontrollstil zu analysieren und dazu beizutragen, ein umweltverträter Treiber zu werden.
Das gleiche Fiat mit einem etwas anderen Aussehen und einem leistungsstärkeren 1,7-Liter-Motor wurde in China unter dem Namen der Perle hergestellt. Praktisch - die Perle. Dort erlitt er ein komplettes Fiasko (Verkauf von weniger als 300 Autos pro Monat). Schade, dass eine solche Limousine nicht rechtzeitig auf dem russischen Markt angeboten wurde - die Erfolgschancen hätten erheblich zugenommen. Während das Schicksal des russischen Perals bereits erfolgreich ist.
Nationale Frage
Alle Autos nach dem Pass - Russischer Herkunft. Und deshalb hat der Käufer das Recht, seine Beschwerden bei denjenigen, die Vin geprägt haben, und nicht an diejenigen, die Körperteile oder gesammelte Motoren abgestempelt haben. Die Hersteller sind für das Endprodukt verantwortlich - selbst diejenigen, die genauer für den Ruf von Distributoren sind. Wir hoffen, dass ihre Konkurrenz dem Verbraucher zugute kommt.
Anatoly Fomin:
Alle Autos sind in unterschiedlichem Maße unvollkommen. Von ehrlich gesagt rohem Otati bis hin zur relativ akzeptablen Brise und vor einem ziemlich anständigen Akzent und Albea führt Albea einen langen Weg des Designs und des technologischen Erlebnisses. Keiner der fünf geht nicht auf die moderne Ebene ... Warum wählen sie für die Produktion in unserem Land nicht die erfolgreichsten Modelle -geben Sie nicht unterschiedliche Wege?
Geely Otaka - Close, glänzt nicht mit der Qualität der Baugruppe. Beschleunigt anständig, aber äußerst unzuverlässig verhält sich auf der Straße. Es sieht besser aus als zu reisen.
Allgemeine Bewertung 6.7
+ Reiche Geräte, gute Beschleunigungsdynamik, ein schmerzhafter Motor.
- Ein enger Salon, ein unbequemer Rücksitz, ein mittelmäßiges Heizsystem, träge Bremsen, dringende Bauchmuskeln, unscharfes Lenkrad, ekelhafter Betrieb der hydraulischen Servolenkung.
Lifan Breez ist immer noch feucht und unsicher auf der Straße, aber mit sorgfältiger Verfeinerung besteht die Möglichkeit, ein anständiges Auto zu bekommen.
Allgemeine Bewertung 7.1
+ Geräumiger Salon, riesiger Kofferraum, reichhaltige Ausrüstung, gute Beschleunigungsdynamik.
- Unbekannte Vordersitze, widersprüchliche Einstellungen der vorderen und hinteren Suspensionen, ein lautes Motor mit schwacher Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten.
Lada priora - es scheint neu zu sein, aber im Wesentlichen ein eher älteres Auto. Gut für lange Reisen auf russischen Straßen.
Allgemeine Bewertung 7.4
+ Ein leistungsstarker Motor, komfortable und energieintensive Suspension, gute Beschleunigungsdynamik, kleiner Kraftstoffverbrauch, groß
bodenfreiheit.
- Das beengte, insbesondere dahinter, Salon, mittelmäßige Sitze, aerodynamische Geräusche, primitives Heizsystem, langsames Lenkrad.
Hyundai Accent - Das alte Pferd wird nicht verderben. Aber es besteht keine Notwendigkeit, neue Talente von ihm zu erwarten. Solides Design, gute Leistung.
Allgemeine Bewertung 7.6
+ Der schmerzhafte Motor, niedriges Geräusch, eine hervorragende Verarbeitungsqualität, ein bequemer Fahrerplatz, ausgezeichnete Sicht.
- Kleine Energieintensität der Suspension und Straßenfreigabe, ein kleines Volumen des Kofferraums.
Fiat Albea ist der Bau älterer Menschen, wird aber einmal mit einem guten Vorsprung hergestellt. Die Einheiten wären zarter
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Geräumiger Salon, großer Kofferraum, Hochstraßenfreiheit, geringer Lärm, gute Wirtschaft.
- Ein schwacher Motor, gestreckte Zahnradraten, mittelmäßige Dynamik, harte Federung.
 
 

 
 

 
 
   
 
 
   
 
 




 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"