Hyundai Accent Hottback Test Drive Seit 2011 Fließheckback
Drei Schüsse unter den Top Ten
Drei kostengünstige Superminationen im Abwesenheitstreit finden Sie heraus, welche von ihnen die beste Alternative zum häuslichen Bestseller ist. Ich möchte viel
Das Dutzend ist das beliebteste der inländischen Autos, kurz bevor unsere Augen nicht billig waren. Selbst mit einem 8-Ventil-Motor kostet es nicht weniger als 8.000 US-Dollar. Wenn Sie ein 16-Ventil-Modell mit Annehmlichkeiten wie einer Servolenkung, einer Klimaanlage und einem elektrischen Paket wünschen, müssen Sie bereits 9.000 US-Dollar ausgeben. Fügen Sie den Alarm hinzu, der für unsere Maschinen und einfachen Musik und bereits bis zu 10 Tausend pro Steinwurf erforderlich ist. Jedoch! Ippolit Matveyevich hätte grunziert. Wir stimmen mit Kisa mit diesem Betrag zu, Sie können sich vorstellen, dass Sie ein ausländisches Auto fahren.
Bis vor kurzem blieben die wirklichen Konkurrenten des VAZ-2110 zu einem Preis, der nur Baby Matiz und das alte Nexia hat. Jetzt ist die Wahl viel breiter. Angenommen, Sie als Alternative zu den Top Ten beabsichtigen Sie, ein Auto mit einer Körperlimousine zu kaufen und gleichzeitig nicht über 11.000 USD hinauszugehen. Darüber hinaus möchten Sie für Ihr Geld nicht nur ein gut bekanntes Typenschild, sondern auch ein volles Auto mit einem ziemlich leistungsstarken Motor, einer Klimaanlage, elektrischen Fenstern, hydraulischen Leistungssteuerung und frontalen Airbags erhalten. Gibt es zu viel für den umrissenen Betrag?
Lassen Sie uns das Beispiel des in Taganrog produzierten Hende-Cacente, dem Koreaner mit dem amerikanischen Namen Chevrolet-Vaveo, sowie dem rusifizierten Franzosen Rumänischen Logan sehen, dessen Produktion in Moskau gestartet wurde. Das Minus, das sie im Vergleich zu Dutzend in der Klassenhierarchie gemeinsam haben, stehen sie unten. Sind sie viele Vorteile, um Käufer aus einer Limousine von Togliatti zurückzuerobern?
Das Design ist dünn
Unser Trio ist kaum anders. Der älteste von ihnen, der Schwerpunkt, sieht zumindest im Verhältnis zu einem so kleinen Auto. Aber zu klein und überhaupt nicht modisch im letzten Jahrhundert, kann nichts getan werden. Die Aveo -Limousine wurde wiederum geschaffen, wie sie nach dem Restprinzip sagen, dass der Kofferraum eine Kleinigkeit zum hübschen Schrägheck zeichnete. Das Ergebnis war ein hohes Auto mit großen Überhängen und winzigen Rädern.
Logan kann auch nicht als gutaussehender Mann bezeichnet werden. Die Form seines Körpers wird von der Funktionalität des Gefühls von Rack diktiert und der Rumpfdeckel trägt zum Gefühl der skrupellosen. Das Thema kann jedoch wunderschön und Adel geschlossen werden, wobei das Meisterwerk des Designers mental zum Bild von Dutzenden davon zurückkehrt. Lassen Sie uns also besser die echte Bequemlichkeit bewerten, nicht den kurzlebigen Stil.
Wir öffnen die Türen und stellen sofort fest, dass Aveo und Logan bei der Landung viel bequemer sind. Sie haben sehr breite Türen sowohl vor und dahinter. Es gibt etwas Attraktives in dieser minivanischen Landung, ohne sich zu beugen, sich nicht zu bücken und zu bestellen. In der Hand haben Sie vielmehr keine Probleme bei jungen Menschen, das Leiden an Osteochondrose wird notwendigerweise auftreten.
Es ist Zeit, sich umzuschauen. Im Passagiersalon reicht dies für drei Sekunden aus: Alles ist nur zum Primitivismus. Anscheinend wurden die Schöpfer des Hendet -Innenraums anscheinend nicht über solche Konzepte oder ein Gefühl der Dekorationsqualität konzipiert. Sie haben einfach die minimalen notwendigen Steuerelemente an ihren Stellen geschraubt: Lenkrad, Schalter, Ablenken, Knöpfe. Ja, und all diese Farm wurde aus den unansehnlichsten Plastik in Lagern hergestellt. Das ist nur das Gefühl von Frank Billness wird das Haupt im Passagierfach des Akzents nicht viele Gründe für Vorwürfe in Bezug auf Ergonomie verbergen. Nachdem Sie das Lenkrad mit Einstellung der Höhe neu gestaltet haben, können Sie einen Fehler mit einem ungünstig gelegenen Hebel des Getriebes finden. Wenn der erste und zweite eingeschaltet ist, ruht es auf dem rechten Bein. Ein Hinweis darauf, dass es Zeit ist, Gewicht zu verlieren? Alles andere, was eingeschaltet, schaltet oder ausgeschaltet werden kann, funktioniert einfach und klar. Es ist kaum, dass jemand die Notwendigkeit hat, das Betriebshandbuch auf der Suche nach Hinweisen zu durchsuchen, alles ist einfacher als ein gedämpfter Rübe. Und das ist gut.
Hyundai Akzent
KP -Hebel, wenn die ersten beiden Zahnräder eingeschaltet sind.
Gezogener Tassenhalter für zwei Bankenplätze praktische kleine Sache
Dashboard -Probe des spartanischen Stils
Die Handschuhbox scheint etwas Größeres als die Betriebsanweisungen für die Probe zu setzen
Mangel an Kopfbeschränkungen eine weitere Punktion der Betonung der passiven Sicherheit
Das Lustige ist, dass wir in Bezug auf die Ergonomie den Akzent noch mehr mochten als Logan. Angesichts des Altersunterschieds scheint dies unmöglich. Und doch ... was hat uns hier nicht gefallen? Zunächst der Mangel an Lenkradeinstellung. Jemand wird dies aufgrund seines Wachstums nicht bemerken, und für viele wird es beispielsweise für viele nicht sehr bequem sein. Das Lenkrad selbst hat einen ziemlich großen Durchmesser, der für meinen Geschmack zu niedrig ist. Die Situation könnte die Einstellung des Fahrers in Höhe des Fahrers korrigieren, aber leider können Sie dies nur auf dem teuersten Logan-1,6 bekommen.
Renault Logan
Die Klimaanlagensteuereinheit ist nicht zu bequem
Der Stuhl selbst ist bequem, aber die Höhe der Höhe würde ihn nicht verletzen
Die Indikatoren für den Rest des Kraftstoffs und die Temperatur des Kühlmittels im Logan wurden auf das LCD -Display in der Mitte des Armaturenbretts platziert
Glovey Box Renault -Probe für Nachahmung: Großvolumen plus Halter für Papiere und Stifte
Der Stamm beginnt nur mit dem Schlüssel dieses Monetons
Ein weiterer Minus ist extrem unpraktisch ein Klimaanlagenblock. Versuchen Sie, die Intensität des Luftflusss und der Richtung zu ändern, wenn die Schwungräder im unteren Teil des Bartes und sogar unter der Ecke sitzen, die dem Fahrer unangenehm sind. Ein weiterer unangenehmer Moment ist typisch für viele Renaults der Vorjahre Der Getriebehebel: Fuzzy- und lange Bewegungen und Vibrationen im Leerlauf. In den Vorgängen von Logan, perfekt lesbare Geräte und ein gemeinsames Gefühl eines modernen Autos.
Chevrolet Aveo
Wenn Sie Aveo in etwas vorwerfen können, befindet sich dies in den zu langen Schlägen des KP -Hebels
Runde Brunnen des Armaturenbretts werden in den Inneren des Sports gebracht.
Unter dem Visier sind die elektronische Uhr und der Block der Steuerlampen immer gut gelesen
Das Thema der runden Innenausstattung harmonisiert erfolgreich mit weichen Stilern des Chevrolet -Körpers
Für den Klassen Supermari Musical Joystick am Lenkrad und ein Schurke sind Luxusartikel
Taschen am Ende der Rückseite des Passagierstuhls sind nicht überflüssig
Wenn Sie Aveo überqueren, verstehen Sie sofort, wer in diesem Trio -Champion in der Dekoration und Leichtigkeit des Innenraums ist. Chevrolet aus dem Wettbewerb. Erstens gibt es im koreanischen Supermini -Salon ein Design. Auch wenn es sich um einen Potpourri aus Entscheidungen handelt, die seit langem auf anderen Autos repliziert wurden. Ja, und Ergonomie, zu der es einfach keine Beschwerden geben kann, ist wirklich gefällt. In Aveo gibt es alles, was den Akzent und den Logan fehlt und das Lenkrad und die Sitze eingestellt wird, und den KP -Hebel, der niemanden stört, und prächtige Spiegel. Und all dies ist im Design von ziemlich würdigem Stoff und Kunststoff. Zu den besten Klassesinnen wie Mini, C3, Polo oder Mira Aveo, aber die anderen Teilnehmer des Chevrolet -Tests schlagen das Tor.
Subtler bedeutet besser
Also traf Logans Salon nicht vor Nachdenklichkeit und Bequemlichkeit, aber er eroberte vor Geräumigkeit. Renault nutzt seinen Vorteil in einem Radstand fast 20 cm länger als der des Akzents und bietet den Passagieren eine Geräumigkeit, die moderne Golfklassenmodelle würdig ist. Zwei Erwachsene in der hinteren Reihe drücken nirgendwo, auch wenn die Vordersitze verschoben werden, bis sie zurückbleiben. Darüber hinaus hat das Sofa keine klare Aufteilung in zwei Personen, da sie hier glücklich sein werden, der dritte zu sein, da der zentrale Tunnel nicht zu hoch ist. Für Supermini eine solche Kapazität für harte fünf.
Aveo, der höchste Teilnehmer des Teigs, seltsamerweise hat eine sehr begrenzte Versorgung für den Kopf derer, die von hinten sitzen. Und in der Längsebene eines kleineren Ortes als die von Logan. Für meine 185 cm konnte ich mich jedoch ziemlich bequem setzen. Dies ist gut genug für die Bewertung.
Trotz des super -krönenden Innenraums ist Hende in Bezug auf die Ergonomie fast sündig
Das Innenkollektiv im Sinne von Design sieht sehr attraktiv aus, und es gibt keine Beschwerden über Bequemlichkeit
Einfach, aber nicht ohne Geschmack. Schlimmeres, dass der Mangel an Lenkradeinstellung in Renault keine hohen Fahrer mag
Nach dem Neuaufbau wurde das Akzentsofa geräumiger. Zwei Erwachsene werden hier wirklich mit Komfort unterbringen
Die einzige Bemerkung für das Chevrolet -Sofa ist eine ziemlich begrenzte Vorrat für den Kopf
Logans Innenraum ist enorm und breit und in der Höhe. In der Klasse von Supermini gibt es noch geräumig, noch geräumig
Die Betonung des Volumens des Salons war in der Lage, angenehm zu überraschen. Tatsache ist, dass im Prlerestyling -Modell, das bis 2003 auf Tagaz produziert wurde, ehrlich gesagt nahe. In der aktuellen Hande ist viel geräumiger. Ich war in der Lage, mich bequem aufzunehmen, und selbst ein paar Freizentimeter blieben vor meinen Knien. Woher kam etwas? Erinnern Sie sich schließlich daran, dass das Lenkrad das Lenkrad in der Höhe einstellte, was bedeutet, dass der Fahrer vorwärts bewegt zu sein schien. Darüber hinaus sind die Rücken der Sitze merklich dünner geworden, das ist das ganze Geheimnis. Unter keinen Umständen auf der Couch des Akzents befinden sich nicht drei Erwachsene auf der Couch.
Zwei Schrauben abschrauben
Renault liebt es, sich über die Rekordvolumina des Kofferraums seiner Superminos zu rühmen. 510 Liter der Symbolaufzeichnung, die Logan genau wiederholt hat. Aber zu behaupten, dass die Frachtfunktionen des Autos ausschließlich aus Volumen besteht, ist nicht ganz wahr. Immerhin verwendet Logan seine Rekordliter extrem mittelmäßig. Zum Beispiel hat er nicht das Rücken des Sofas, daher ist es unmöglich, das Volumen des Kofferraums zu erhöhen. Außerdem ist es völlig unverständlich, wie man lange Laschen mit langen Skiern, zumindest ein Teppich -Teppich, mit Tragen bringt? Vertreter von Renault empfehlen, falls erforderlich ... die Rückschrauben abzuschrauben. Nicht einmal lustig. Wenn Logan ein Auto für das Volk genannt wird, sollten die Interessen dieses Volkes berücksichtigt werden. Oder glauben die Franzosen immer noch, dass der Kofferraum in Russland nur für den Transport von Kartoffeln benötigt wird? Trotz des großen Volumens erhält ein gut dienender Troyak für die Tragfähigkeit.
Der Kofferraum des Akzents (links) und Aveo ist klein, aber die Rückseite des Sofas ist gewickelt und liegt in Teilen
Der Gesamtbetrag des Kofferraums sind massive Schleifen. Daher haben wir die diagonale Öffnung des Kofferraums unter Berücksichtigung dieses Hindernis gemessen
Und nur Logan aus unbekannten Gründen führt eine Faltung zurück auf die Objekte von überschüssigem Luxus
Der Schwerpunkt und Aveo können sich nicht mit einer Rekordkapazität von nur 375 Litern rühmen, aber im Geschäft sind sie viel bequemer. Die Rücken des Sofas werden separat gefaltet. Und Sie können den Koffer mit einem Hebel in der Kabine öffnen. Der Eigentümer von Logan muss in einem völlig zhigulovischen Schraubenschlüssel arbeiten.
Es wird nicht langweilig sein
Wie gut der Akzentmotor ist, jeder hat seit langem bekannt. Für ein Volumen von 1,5 Litern entwickelt es sehr schwerwiegende 102 Liter. mit. mit einer Masse einer Maschine weniger als einer Tonne, die eine gute Dynamik liefert. Wie bei vielen modernen 16-Clays ist der Hendet-Motor unten schlecht, aber aufgrund der Kupplung zu Beginn der Haftung und des sehr empfindlichen Gaspedals gibt es keine besonderen Probleme im städtischen Fahren. Nachdem sie leichte Schläfrigkeit überwunden hatten, von 3000 U / min im Drehzahlmesser, ist der Schwerpunkt nur glücklicher, selbstbewusster, energischer Spaß. Die Limousine taucht nicht auf der Autobahn ein, wo er ziemlich auf seinen Zähnen oder eher vom Motor einen Meilenstein von eineinhalb Hundert ist.
Aveo ist nach den Empfindungen nicht viel langsamer. Es gibt absolut keine 94 Pferde, die von einer 16-Ventil-Ein- und Vierer-Herde gegeben werden. Wenn der Chevrolet verliert, können Sie nur ein wenig ohne elektronischen Stoppwalk bestimmen.
Logan ist vernünftiger. Unter der Motorhaube ein befristeter 1,4-Liter-8-Ventil-Motor mit einer Kapazität von 75 Litern. Mit. Und unserer Meinung nach besteht keine Notwendigkeit, für eine leistungsstärkere 90-PS-Kraft zusätzlich zu zahlen. Der Charakter eines 1,4 -Liter -Motors ist für ein Stadtauto optimal. Dieser Motor wird dank der Belastung bei niedrigen Geschwindigkeiten bequem im Trubel der Staus bei der Auswahl der Zahnräder und gleichzeitig nicht mehr so \u200b\u200blangsam als Konkurrenten auf der Autobahn ausgeführt, damit dies auffällig ist. 13 Sekunden, um nicht so langsam so langsam zu sein, wie es scheint.
Außerdem war es Logan, der die hartnäckigsten Bremsen freute. In den letzten Jahren sind die Renaults im Allgemeinen sehr empfindlich für das Drücken des mittleren Pedals. Nach den unempfindlichen Baumwollbremsen des Akzents ist dies insbesondere auffällig. Schlimmer noch, alle drei Autos vernachlässigen ABS in Standardkonfiguration. Das Gespräch ist jedoch noch voraus.
Wechseln Sie die Reifen!
Dies ist das erste, was der Eigentümer eines neuen Akzents erfolgen sollte. Tatsache ist, dass auf dem Förderer von Tagaz Hyunde die Reifen von Kama-205 bequem sind, was wir keine positiven Eigenschaften fanden. Sogar in den wahnsinnigsten Kurven beginnen diese Reifen ängstlich zu quietschen und signalisieren den unmittelbar bevorstehenden Kupplungsverlust mit der Straße. Ja, und bei hoher Geschwindigkeit bei 120 km/h beginnt der Akzent zu schwimmen, wie sie sagen. Man hat den Eindruck, dass die Räder einfach ihren Weg halten. Trotz der Tatsache, dass ein Hinweis auf vertikale Aufteilung überhaupt nicht in Sicht ist und daher die Aufhängung nicht schuld ist. Und die Erfahrung, in der Flotte unseres Verlags über die Betonung der Reifen von Pirelli zu operieren, enthüllte solche Abweichungen nicht. Wenn es nicht die Reifenfrage gäbe, wäre eine Bewertung der Handlungskontrolle höher.
Aveo und Logan, auch wenn sie in der Dynamik minderwertig sind, aber in Bezug auf die Vorhersagbarkeit von Gewohnheiten, gefallen viel mehr. Die Anti-Masse-Masse für die meisten modernen Maschinen mit unzureichender Drehung mit Frontantrieb ist nicht so schlimm. Sogar ein unerfahrener Fahrer wird verstehen: Da das Auto begann, den Bogen in der Kurve zu glätten und zu rollen begann, was bedeutet, dass Sie ihn mit Geschwindigkeit übertreiben. Und beide reagieren auf die Entladung von Gas in der Biegung durch eine reibungslose Rückkehr zur Flugbahn. Ja, mit aktiver Rollen und schneller Umstrukturierung gibt es eine gewisse Hemmung, Lenz wird unter den Anordnungen des Fahrers durchgeführt. Aber nichts Kriminelles. Aber im Gegensatz zum Akzent, Renault und Chevrolet, und 150 km/h sind jedoch kein Problem. Natürlich ist dies kein Standard der Kontrollierbarkeit wie ein Fiesta, sondern für ein Budget super -minute genug.
Kakophonie Sie haben nicht bemerkt, dass sich die Fahrer von Akzenten auf der Straße oft sehr aggressiv stark beschleunigen, sie verlangsamen sich vom Herzen und huschen zwischen den Reihen? Jetzt scheine ich zu wissen warum. Nur Wörter Akzent und Geräuschisolierung haben mit sich selbst nichts gemeinsam. Der Motor grinst im Leerlauf im Leerlauf, und selbst mit einer Geschwindigkeitssteigerung wird er überhaupt nicht laut, sondern zu laut. Darüber hinaus ist der Trill der 102-PS-Vierer nicht ohne Musikalität, und angesichts der zügigen Einstellung des Motors und der niedrigen Landung möchte ich mir einen echten Rennfahrer vorstellen. Trotzdem ist es im Herzen, wir erkennen, dass die moderne Maschine merklich ruhiger sein sollte als die Betonung.
Alles ist relativ. Logan, der während des ersten Bekannten auch für uns laut schien, ist gegen Hende nicht so schrecklich. Ja, das Bariton des Motors ist offensichtlich, beginnend mit der Leerlaufzone, aber es gibt keine Lust, die Ohren zu schließen.
Und um zu ayeo umpflanzen, du hast sogar Angst, ist es wirklich taub?! In Chevrolet näherte sich die Rauschisolierung den modernen Standards. Auf einem Drehzahlmesser von 4000 U / min und in der Kabine ist ruhig. Es stellt sich heraus, dass ein kostengünstiges Supermini in diesem Teil ein ausgezeichneter Schüler sein kann.
Es ist auch erwähnenswert, dass eine weiche Chevrolet -Suspension erwähnt wird. Auf guten Straßen nach russischen Maßstäben ist Aveo natürlich mit Rissen und Luken, aber ohne Löcher, natürlich am bequemsten. Er schluckt alle kleinen Mängel der Beschichtung absolut unmerklich für die Bewohner des Salons. Aber verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die Unfehlbarkeit der Suspendierung. Wir haben die Grube verpasst, um den Körper abzureißen. Die Energieintensität von Chevrolet glänzt nicht. Gleiches gilt für die Betonung, nur ist es schwieriger.
Aber Logan eroberte erneut, diesmal sein Anhänger. Eine solche muss einen solchen Unsinn unter Autos nicht erfüllen. Vielleicht bei niedrige Geschwindigkeiten und bei geringfügigen Unregelmäßigkeiten ist Renault etwas schlechter als Aveo, aber sein Hauptvorteil beginnt dort, wo ein guter Asphalt endet. Es kam zu dem Punkt, an dem wir speziell nach Orten Ausschau halten, an denen Logans Suspendierung drei Tage lang erfolglos gesucht werden konnte. Am Ende, sogar der bettlägerigen Polizisten, begannen wir zu verneigen, ohne den Umzug zu ihm zu reduzieren, und dieses Fokus nichts. Hier ist es eine echte Anpassungsfähigkeit an schlechte Straßen.
Nehmen Sie ein Beispiel
Im Bereich von Renault erhielten acht Autos, die fünf Sterne bei den Euroncap -Crash -Tests erhielten. Unter ihnen gibt es keinen Logan, der nur in drei Sterne unterteilt wurde, aber diese Einschätzung ist viel wert. Erstens, weil sich der russische Renault im Allgemeinen recht gut zeigte. Beim Schlagen auf den Körper behielt er die strukturelle Integrität bei, und die Airbags funktionierten effektiv. Die Schätzungen wurden zunächst aufgrund des Pedalknotens und der Lenksäule, die die Füße des Fahrers bedroht, verringert.
Aveo -Tests und Betonung in Europa wurden nicht durchgeführt. Die Autos wurden zwar in den Tests der American Association unterbrochen, wo sie auf soliden vier erhielten. Wenn die Bewertung von Chevrolet jedoch weiterhin unter unseren Bedingungen projiziert werden kann, wird ein solcher Fokus nicht mit einem Akzent vergehen. In den Zuständen von Hyunde wurde er mit vier Airbags getestet, während auf dem Taganrog -Modell -Airbag nur einer sein kann. Und er befindet sich in der teuersten Konfiguration. In der Datenbank sind nur Gürtel aus den Sicherheitstools, die unserer Meinung nach absolut inakzeptabel sind.
Aveo und Logan geben Ihnen auf jeden Fall ein Fahrerkissen. Obwohl unserer Meinung nach die minimal akzeptable Ausrüstung eines modernen Autos zwei Airbag und Bauchmuskeln umfassen sollte. Daher die niedrigen Noten.
Betrachten Sie nicht schädlich Die optimale Ausrüstung der Budget -Supermini -Frage ist umstritten. Jemand ist bereit, ein wenig über sich selbst aufzuwachsen und etwas teurer zu werden, aber ein sichereres und bequemeres Auto. Der andere wird sich am letzten Penny mit Zähnen festhalten. Aus diesem Grund haben wir für jedes der drei Autos zwei Konfigurationen gleichzeitig berechnet. Das Minimum umfasst Klimaanlage, ein Kissen und elektrische Fenster. Das optimale reichere ABS, Musik, Metallfarbe und der zweite Airbag. Das Bild erwies sich als neugierig.
Aveo stellte sich erwartungsgemäß als der teuerste. Warum wurde es erwartet? Im Gegensatz zu Rivalen wird Chevrolet außerhalb Russlands freigelassen. Und sie werden uns in festen Ausstattungsvarianten zur Verfügung gestellt, wo es nicht funktioniert, Optionen eins bei einzigen auszuwählen. Ausgestattet mit unserer optimalen Version ist es zu teuer, 14 US-Dollar 190 US-Dollar mit einem 94-PS-Motor und 13 US-Dollar mit seinem 8-Ventil-Kollegen mit einer Kapazität von 83 Litern. Mit. In der Option wird ein Minimum von AVEO 12.290 US -Dollar ziehen. Wie auch immer, etwas teurer als die Preisrahmen, die wir festgelegt haben.
Immerhin kostet ein ähnlich ausgestatteter Logan -Ausdruck mit Klimaanlage (600 US -Dollar) und Elektrogläser (100 USD) 10.359 USD. Stimmen Sie zu, einen angemessenen Preis. Hier ist es also sinnvoll, für den zweiten Airbag, ABS (alle zusammen 670 US-Dollar), Metallic (100 US-Dollar) und CD-Magns (240 US-Dollar), zusätzlich zu bezahlen. In jedem Fall scheint der Gesamtbetrag von 11 USD 369 nicht unerträglich zu sein.
Darüber hinaus ist der Schwerpunkt teurer! Das kleinste, aber dennoch. In unserem Fall fielen die minimalen und optimalen Versionen in einer MT3 -Konfiguration für 11.700 US -Dollar zusammen. Nur weil es nicht einmal notwendig ist, die Schwerpunkt des MT1 (10.500 USD) zu berücksichtigen. Und es scheint, dass dem optimalen MT2 (11.300 US -Dollar) Airbag und ABS fehlt.
Wir beschlossen:
Wenn Sie auf den Punkt gebracht werden, stellt jeder der drei eine mehr als ernsthafte Bedrohung für den Vaz Ten dar. Und zusammen können sie von der Limousine von Togliatti einen wesentlichen Teil der Käufer abwerfen. Ideologisch ist der Fokus am nächsten an der VAZ-2110, die in Fragen des Komforts und der passiven Sicherheit gleich unprätentiös ist. Für die in der Tat bezahlte er (die durchschnittliche Schätzung beträgt 3,5). Unserer Meinung nach ein modernes Auto ohne Kissen Unsinn. Der Käufer hält ansonsten den Schwerpunkt auf der anfänglichen Leistung von MT1 der beliebtesten Waren von Tagaz.
Mit dem Aufkommen von Logan auf dem Markt (die durchschnittliche Bewertung von 3,8) kann sich alles ändern. Die Franzosen täuschten nicht: Der russische Renault erwies sich als gut an die russischen Bedingungen angepasst. Er hat einen großartigen Anhänger, den der Teufel selbst kein Bruder ist, ein sehr geräumiger Salon, der im Winter darin bestehen soll, und im Allgemeinen einen sehr interessanten Preis. Die Franzosen müssen nur die Fehler an den Fehlern durchführen, um die Lenkradeinstellung hinzuzufügen, das Sofa zurückzuklappen und an der Schalldämmung zu arbeiten.
Und der Chevrolet-Vaveo gewinnt in unserem Test (durchschnittliche Bewertung 3,9). Ja, die koreanische Limousine ist die teuerste im Unternehmen erhältlich. Aber in Aveo gibt es nichts, was der Schwerpunkt und Logan nicht verlassen konnten, das Gefühl, dass sie Sie auf die eine oder andere Weise gerettet haben. Ein niedlicher und ziemlich geräumiger Salon, der in Bezug auf die Transformation bequem ist, sind der Kofferraum, die anständigen Eigenschaften und ein hohes Maß an Komfort wahrscheinlich Überzahlungen von 14001700 US -Dollar im Vergleich zu einem Akzent und einem Login und 2300 US -Dollar im Vergleich zu einem Dutzend. Was scheint es dir?
Mikhail Medwedev, Foto von Maxim Goncharov