Hyundai Accent Hottback Test Drive Seit 2011 Fließheckback

Die letzte Bastion

Es wird befohlen, zu überleben
Die kriechende Expansion der chinesischen Autoindustrie wird die Hersteller von billigen Maschinen entweder töten oder radikal russischen Maschinen quetschen. Deshalb haben wir uns entschlossen, die drei massivsten Modelle im V. Kalin -Segment im Segment von V. Kalina im Höhepunkt von hastig gestaltet und verrostet im Gipfel der getauften chinesischen Autos zu nehmen, und ausländischer Logan und Schwerpunkt werden auch in Russland hervorgebracht mit einer Massenzirkulation und sind äußerst beliebt. Wie lange können sie dem Druck eines schmalen Drachen widerstehen?

Wer ist was
Lada Kalina
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 9200 US -Dollar
Max. Power 90 Liter. Mit. bei 5000 Vol./Min.
Max. Geschwindigkeit 180 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 11,5 s
Hyundai Akzent
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 12050 US -Dollar
Max. Power 102 l. Mit. bei 5800 Vol./Min.
Max. Geschwindigkeit 181 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 10.5 s
 
Renault Logan
Der Preis für ein getestetes Auto beträgt 11800 US -Dollar
Max. Power 75 Liter. Mit. bei 5500 Vol./Min.
Max. Geschwindigkeit 162 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h 13 s
 
Self -Playing Berry
Das Set des Patriots

UNICUM Kalina Rekordhalter. Sie überlebte die Wiedergutschule schon vor der Produktion
Hallo, hallo zu dir ab Mitte der 90er Jahre. Dann wäre Kalina modern
 
Unter der Haube
Lada Kalina
 
Motor: Arbeitsvolumen 1596 cm3,
kompressionsgrad 9.8: 1,
max. Power 90 Liter. Mit. bei 5000 U/min/min,,
max. Moment 131 nm bei 3700 Vol./Min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 5,8/8,8 Liter pro 100 km
Kraftstofftankvolumen: 39 Liter
Maximales Volumen: 500 l.
Klettern Sie den Rumpf ekelhaft. Die Kinematik des Hebens der Abdeckung ist so, dass das Verfahren ohne Abfangen der Hände nicht durchgeführt werden kann. Und schließen Sie noch cooler! Die Finger streben danach, auf der Rückseite des Deckels festzuhalten. Sie müssen den Kofferraum außerhalb der schmutzigen Oberfläche schlagen.
   
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 180
Beschleunigung auf 100 km/h ab 11,5
allgemeine Daten
Die Masse der Ausrüstung./full, KG 1080/15555555
 
Vorurteile gegen die inländische Autoindustrie können uns nicht daran hindern, ein neues Modell wahrzunehmen, das in den Post -Sewjetjahren von Grund auf neu entwickelt wurde.
Böse Zungen sagen, dass sie hässlich ist. Hinlegen. Design ist vorhanden. Gute Leute riet, lange nicht auseinander zu fallen. Aus ihrer eigenen Erfahrung wurde beraten. Und wir, was kommt nicht aus der sowjetischen Kindheit? Wir wissen nicht, wie man reitet, sagen wir (c) Reisende (l) Hölle? Oder eine Kalinka -Himbeere aus einem anderen Teig?
Das Geräusch des Schluckes der Tür der Tür ist schrecklich, wie der nächste Traum von Vera Palna. Der Salon ist zerknittert. Die Sitze sind ehrlich gesagt bequem (!!!). Das Recht in dieser Maschine ist zwar nicht reguliert. Es möchte nicht über die Länge hinausgehen, der einstellende runde Kreis kann nicht ohne Verbindung mit dem Sessel ausgehen. Der Instrumentenschild (Gott verbiete, sie werden die Verleumdung beschuldigen!) Reines Plagiat aus der Mercedes S-Klasse! Torpedo sieht nicht schlecht aus, und berührt und in Geräuschen. Aber der Ellbogen ist nirgends, um die vordere Brille bis zum Ende zu setzen und fünf Zentimeter über der Kante herauszuholen. Mit dem Auto ohne Klimaanlage in der Sommerwärme ist dies trotz der vier elektrischen Fenster unpraktisch.
Die Zentralburg und die Fernbedienung hier sind hier übrigens vorhanden. Es ist bequem, die mechanischen Spiegel anzupassen, aber sie zittern gottlos so -so. Salon auch übrigens.
Wer von 21063 (1300 cm3) auf die brandneuen neun von 1500 verpflanzt wurde, erinnert sich an das Gefühl der Euphorie von Amazing Dynamics. Dann war es eine Entdeckung. Das gleiche mit Viburnum. Es scheint, dass 80 Kräfte nichts Besonderes sind. Sogar für ein Auto mit einer Tonne. Aber in der Stadt war ich immer der erste. Nicht nur die Tricks und Lancer wurden im hinteren Spiegel allmählich untergraben, sondern auch eine schwarze Saitentasche, die mit einem parallelen Kurs Tempo erhielt, wurde abgerissen und nach ein paar Ampeln hergestellt. Sie halfen eine großartige Traktion bei mittleren Geschwindigkeiten und einer bescheidenen Breite, um in sehr schmalen Rissen zu kleben.
Aber die gleiche Breite spielt mit einem Viburnum eine unfreundliche Rolle, das Auto fällt in jeder Runde. Aber in einem direkten Gefühl der Instabilität wird Sie dauerhafte Lenkung nicht mehr verlassen. Und das mit Strom verstärkte Lenkrad hat eine sehr vermittelte Verbindung mit den Rädern. Und wenn Sie das Lenkrad in die gewünschte Ecke in der Kurve drehen müssen, raten Sie mal, wo der vordere Wagen rollt, Sie müssen sekundäre und sogar tertiäre Zeichen haben. Besonders belebend die Anzahl der Lenkungen, die von der Kante bis zum Rand von mehr als vier gerollt sind. Sie werden sich definitiv nicht langweilen, um es zu verwalten.
Die Bremsdynamik ist auch traurig. Ein leichter Auto sollte viel schneller und effizienter anhalten als dies in der Art geschieht. Und mit dem, was ein Lebewell-Squeak-Viz im Bremspedal gepresst wird! Ich möchte sie nicht einmal wieder benutzen. Übrigens befinden sie sich um Pedale in einer unverständlichen Nähe und aus irgendeinem Grund haben sie sich nach rechts verschoben. Schmuck arbeiten mit Sockenstiefeln die einzige Möglichkeit, diese Wirtschaft zu verwalten. Es ist großartig, dass es nicht zu oft ist, die Kupplung zu quetschen: Der Motor ist schmerzhaft, aber selbst in diesem Modus müssen Sie die Zahnräder wechseln. Nein, nicht zu wechseln, sondern zu fahren oder sogar zu fahren, wie in russischen Billards einen Ball in einen Glanz. Eng und eng. Die Schachtel hier sind neun, die entwickelt wurden.
Was die Patrioten sagen: schlecht, aber ihr eigenes, reparierend, kostengünstig. Kostengünstig ??? Denken Sie, dass 9000 US -Dollar ein Werbegeschenk sind? Ich fügte ein wenig hinzu und nahm ein echtes Auto. Trotzdem tut mir dieses unangenehme Viburnum etwas leid. Es reicht nicht für Kleinigkeiten. Obwohl, wie sie sagen, der ganze Teufel in den kleinen Dingen ist.

Lakonisches Design bringt nicht lieber Langeweile, inspiriert Vertrauen
Kalina scheint das wirklich vertikale Design zu haben!

 
Koreanische Messe
Summen und Fahren

Warum ist es so genannt, den Akzent jetzt loszuwerden
Für viele wird das unverzichtete Aussehen unnötige Aufmerksamkeit auf sich selbst auf sich ziehen
 
Unter der Haube
Hyundai Akzent
 
Motor: Arbeitsvolumen 1495 cm3,
kompressionsgrad 10: 1,
max. Power 102 l. Mit. bei 5800 Vol./Min,
max. Moment 133 nm bei 3000 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 6.1/9,9 Liter pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 45 l
Maximales Volumen: 320 l.
S Laden des Akzents ist bequem in voller Öffnung, die Ladungshöhe ist nicht groß. Der Deckel lehnt sich weit weg. Aber die Entsperrknopf würde nicht schaden, um den Schlüssel zu führen, der nicht vor dem Schlüssel vorhanden ist.
   
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 181
Beschleunigung auf 100 km/h ab 10,5
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 1030/1470
 
In seiner Hyundai Accent -Klasse, dem massivsten Auto auf dem russischen Markt. Darüber hinaus sammeln sie es von unseren koreanischen Werkzeugmaschinen an der Grenze zur Ukraine an den Ufern des Meeres von Azov. Sogar die Preise sind in Rubel festgelegt. Und sie sind auch von der Inflation im Steigungsland der Preise betroffen. Seit mehreren Jahren ist der Schwerpunkt offener billig erschwinglich geworden.
Der Bericht von 1996 wurde zu einer der Hauptkämpfer von Vazovsky Schrottmetall. Fast jeder Eigentümer wog zuerst die Würde von Dutzenden oder Fünfteln für lange Zeit, ihre Zerbrechlichkeit und Wartbarkeit ab. Und dann beim gleichen VAZ-Händler, wo sie mit Tagazi gehandelt haben, schaute schüchtern genau, dass uns dieses i-i-i-mar-ka verspricht. Beängstigend, schon Horror!
Der Fokus muss noch in Ford gereift werden, aber im Preissegment sind die Preise etwas höher als Lada, der Schwerpunkt liegt der absolute Führer. Was bestochen das Design? Nein, natürlich Qualität! Die Zeit zeigte die ersten fünf Jahre, dass das Auto selten bricht.
Der Motor beginnt einfach und leise. Die Programme sind mehrere Cottages enthalten. Das weiche Gaspedal hat keine speziellen Abstufungen für die Reaktion des Motors. Weltweit wird das Regime zweier Bestimmungen gequetscht, veröffentlicht. Und dementsprechend die gleiche Beschleunigungsrenovierung des Motors. Aber wenn Sie den Motor verdrehen, bis er aufhört, können Sie sich auf einen mürrischen, aber leicht schmerzhaften Abholung zählen. Bei hoher Geschwindigkeit, über hundert, schockiert sich der Schwerpunkt nicht zu selbstbewusst, es wird es verwirren und ein Gefühl der Sicherheit verschwindet. Es ist auch nicht allzu einfach, in diesem Modus zu stehlen.
Aber wenn Sie auf die Stadt 60 abnehmen, passt alles zusammen. Rollen verursacht keine Beschwerden. Mit der Fähigkeit, die zweite anstelle des vierten Ganges zu kleben, können Sie zur nächsten Ampel eilen. Wie auch immer, Hende zeigt Loyalität gegenüber der Auswahl der Zahnräder in allen Modi, aber nur höher als 5000 Revolutionen.
Wenn Sie zuvor noch nicht zu Renault Logan gereist sind, ist die Energieintensität des Schwerpunkts des Akzents genau richtig. Sie können die Bordsteine \u200b\u200bund ernsthafte Schlaglöcher des Asphalts sicher stürmen. Der Zusammenbruch schüttelt nicht nur den Körper. Große Wellen verteilen die Maschine nicht auf der Straße, und kleine Unregelmäßigkeiten werden überhaupt nicht auf den Körper übertragen.
Von den Unannehmlichkeiten, flachen Außentüren und der Notwendigkeit, den Kofferraum Deckel mit einem Schlüssel zu öffnen. Spiegel möchten größer. Sie sitzen immer noch tief über den Boden. Aber die Form der weichen, auf den ersten Blick, die Sitze überraschend angenehm für ein billiges Auto werden nicht müde und fallen nicht. Aber hinter den drei Helden werden sich offensichtlich nicht nur zwei und dann auf einer Skala von 1: 1,5 aufnehmen. Aufgrund der niedrigen Position der Vordersitze gibt es nirgendwo die Füße wieder. Eine vollständig beladene Maschine verliert sehr signifikant in der Dynamik und hört auf, sich besser zu steuern als Wettbewerber.
Der akustische Akzent boomt und das Geräusch von Wind und Straße, und der Motor ist bis zu 130 km/h. Und dann ändert sich alles dramatisch zumindest dramatisch! Türen brechen perfekt. Sitze bewegen sich leicht, Fenster öffnen manuell, schnell und mühelos. Alles ist nicht teuer und stilvoll, aber fest und einfach.
Es ist wahrscheinlich nicht vergeblich, dass das Modell so beliebt ist und das Segment zwischen Hausausrüstung und billigen Maschinen der Golfklasse blockiert. Trotzdem liegt der Schwerpunkt aus den neunziger Jahren und einige seiner Fans verlagern ihre Wahl reibungslos in Richtung Logan. Und andere Spieler haben hier ihren Blick und ihren gierigen Blick behoben. Und bald wird der Akzent nicht so frei sein.

Nach den aktuellen Konzepten ist das langweilige Seryatin des Innenraums des Akzents nicht mehr beeindruckend
Wem wie und das Verhalten des Akzents auf der Straße mich angenehm auf den Kopf gestellt wird, wird fröhlich
 
 
Eisen Loganic
Einfachheit ist besser als Diebstahl
 
Bemalte Stoßfängerzeichen einer reichsten Ausdrucksversion
Die geradlinigen Krümmungslinien des Autos haben anscheinend hohe Kosten?
 
Unter der Haube
Renault Logan
 
Motor: Arbeitsvolumen 1390 cm3,
kompressionsgrad 9,5: 1,
max. Power 75 Liter. Mit. bei 5500 Vol./Min,
max. Moment 112 nm bei 3000 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (EPA): 5,5/9,4 l pro 100 km
Kraftstofftank Volumen: 50 l
Maximales Volumen: 510 l.
Der Rekordwert in der Klasse ist eines der Hauptargumente von Logan.
   
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front MacPherson
Der Rücken ist Multi -Link
Getriebe aut. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 162
Beschleunigung auf 100 km/h ab 13
allgemeine Daten
Eine Masse von Ausrüstung./full, KG 975/1535
 
Er war eine unglaublich schwierige Aufgabe, das billigste Auto in Osteuropa zu werden. Und gleichzeitig geräumig, modern und hohe Qualität. Im Gegenzug durfte Logan ützlich, unverheiratet und mäßig hässlich bleiben.
Sein Aussehen ähnelt den Hundenassen, die hässlich zu sein scheinen, aber auch die Augen, aus denen Sie nicht wegnehmen werden. Sie wollen sie schützen, bedauern und streicheln. Aber dann gewöhnt man sich an ihr Aussehen, vergib ihnen ihre Unvollkommenheit und dann alle anderen klassischen Umrisse aufhören zu gewinnen. Ihre Lieblingsreste oder seine blassen Kopien. Logan aus derselben Serie.
Breite Türen erkennen die Weite des Autos zwei Klassen höher. Full -Fledged, erwachsene fünf Plätze in der Klasse. Wie ist es gelungen? Dünne Türen und Racks, das Dach ist nicht viel Breite der Taillenlinie, eine hohe Decke am Heckfenster ohne Sonnenuntergänge! Infolgedessen erwies sich das Volumen der Kabine als Rekord.
Das plastische Innenraum verursacht keinen Ekel. Alles ist eng angepasst, diente nicht in Textur und färbt schlecht, sondern sauber. Darüber hinaus ist das zweite Wort der Schlüssel! Was nervt im Innenraum? Die Tür von innen hat nicht nur einen Handlauf, sondern auch eine traditionelle Taschenhand. Nur eine externe Ecke mit einer leicht spürbaren Ausgrabung unter den Fingern. Ich weiß nicht, wie ich retten soll, aber mit Demütigung bitte. Es belebt sich nicht und die Position der Windowder -Tasten (Option!) Sie können sich an die Konsole der Instrumentenpaneele gewöhnen, jedoch nicht sofort. Der Rest ist drei mit einem Plus.
Ich möchte die Dynamik einer Maschine mit einem 75-PS-Motor nicht kommentieren. Über Motor 1.4 oder gut oder nichts. Einige Einblicke in die Traktion sind immer noch zu spüren. Und nachdem es hohe Geschwindigkeit gewonnen hat, ist es leicht zu warten. Wenn Sie jedoch erwarten, dass Sie das Tempo des Stadtstroms beibehalten, müssen Sie mit einem 1,6/90 -Motor zur Modifikation ausgehen. Mit. Und koche 13.000 Dollar! Und dies ist bereits ein Spiel auf dem Ford Focus Healing -Feld. Die Situation wird durch relativ lange Zahnräder verschärft. Die Selektivität der Verschiebung der Box ist jedoch hoch. Pedalbemühungen sind angemessen.
Die Kontrollierbarkeit des Logan ist zunächst nicht von der Gültigkeit der Erhöhung beeindruckt. Aber das Auto macht keine großen Fehler beim Drehen des Lenkrads. Und erst nachdem Sie die Größe des Gummi betrachtet haben, verstehen Sie, wo das Problem liegt. Um zu sparen (Priorität für Logan), wurde hier ein Rekord für das Radfahren des Reifens 165/80R14 aufgezeichnet. Das gleiche stand einmal nur auf AZLK-2141 (fühlen Sie geografische Verwandtschaft? Wann wird er sich beruhigen?!). Ich persönlich hätte sich gezwungen, durch das Rad des Rades verboten zu werden, und dann würde der Ultra -LOBE -Bucket Renault in die angemessenen Anforderungen für die Umsetzung des Manövers passen.
Aber in Bezug auf die Glätte ist das rumänische Moskauer Auto ein echter Champion. Und nicht nur in der Klasse, sondern auch unter allen Autos, die ich kenne. Bravo! Bravissimo! Eine solche Unempfindlichkeit gegenüber Unebenheiten und Gruben kann nur bewundern und nicht überraschen! Hier sind natürlich die hohen Reifen schuld, aber die Hauptsache ist eine ultra -renovierende Suspension. Ein lügnerischer Polizist lügt, schneller Porsche steht, BMW fährt kaum und Renault schneidet ohne Schauer ab. Hohes Ergebnis!
Ich hatte die Chance, einen anderen Teilnehmer am Logan -Teig von hinten an zu hacken. Das ist eine Art Fantasie! Die obere Kante meiner Motorhaube ruhte genau auf der Loganovsky -Stoßstange. Und die Ebene des Deckels des Kofferraums fällt ohne Übertreibung auf die Auge des Auges des Treibers des Akzents oder Viburnum! Hier sind Sie also das Gepäckabteil des französischen Autos, das auf Wolgogradsky Prospekt in der Stadt Moskau produziert wurde! Schwarzes Quadrat der Öffnung. Kein schwarzer Würfel! 510 Liter in der B-Klasse sind kein Witz. Und ein Megagargument zugunsten dieses beliebten Modells.
Kurz gesagt, Logan fasziniert. Sie vergeben die Nachteile, es gibt Vorteile, der Preis erwärmt. Und was brauchst du eigentlich noch? Ehre und Ruhm? Sie sind also in einer anderen Abendkasse.
 
 
Das Loganische Interieur ist fast High-Tech, aber für die Armen. Verärgert und nicht billig
Im Modell sind die Familienmerkmale der 6070s sichtbar. Finden Sie es heraus? Nein? Sie haben also das Glück, später geboren zu werden
 
Text Vladimir Smirnov
Foto Alexander Kiselev
 

Quelle: Autos