Testantrieb Honda Prelude 1996 - 2000 Coupe

Honda Prelde.

Hunde werden Ohren und Schwänze gekauft. Automobile stoppen ihre Standardmodelle. Ziel erstellt man eine spezielle Rasse. Aber etwas handeln, sonst wachsen sie es. So geborener Honda Prelude
 
5 Finger, die in einer starken Faust komprimiert sind, ist Honda Prelude. Und der Punkt hier ist nicht nur das, da ein Liter Arbeitsvolumen des Atmosphärendoors bis zu 85,7 PS entfernt wurde. Und nicht nur in der Tatsache, dass es in seiner Klasse das beste spezielle Gewicht von nur 7,1 kg fällt, fällt auf jede Leistung.
Sprich Honda ... Der Motor klingt erstaunlich musikalisch. Mit einer scharfen und intensiver Beschleunigung gibt es praktisch kein traditionelles soziales Brüllen, auch wenn der Tachometer-Pfeiljer die Werte einschränken. Das interessanteste tritt jedoch bei 4 bis 6 Tausend Revolutionen auf. Als ob das Auto ein weiteres Atmen anbietet, und es setzt mit einer doppelten Energie fort, die nach vorne eilt. Der sehr hochwertige Motor ist erstaunlich elastisch. Selbst über 100 km / h an dem höchsten Gang führt das energetische Pressen des Gaspedals einen sofortigen und materiellen Abholung mit intensiver Beschleunigung.
Prelude macht sich leicht in einem langsamen Straßenstrom, im Wesentlichen, nur zwei Übertragungen des dritten und gelegentlich der zweiten. Sobald es mindestens ein kleines Lumen zwischen den Stoßfängern der Nachbarn, dem Auto gebildet wird, macht das Auto, manchmal sogar die Reifen schwingen, einen scharfen und schnellen Ruck von dem Ort und buchstäblich seitlich in die resultierende Nische
... Mean VTEC. Diese Eigenschaften sind hauptsächlich verpflichtet, vor allem durch das Hauptmotor des Motors: dreistufige VTEC. Dies bedeutet ein elektronisches System zum Ändern der Höhe von Hebeventilen und Phasen der Gasverteilung. Es funktioniert kurz, also: In der ersten Stufe von zwei Ansaugventilen in jedem Zylinder ist nur eins beteiligt; Dann werden mit einer scharfen Presse auf das Gaspedal und Erhöhung der Last auf dem Motor, wenn die Anzahl der Umdrehungen 4000 erreicht, beide gleichzeitig eingeschaltet, und in der dritten Stufe (6000 U / min / min) der Höhe von Ihr Heben steigt um etwa 2 mm zusammen mit dem Ausbau der Öffnungszeitraum. Zu diesem Zeitpunkt werden die Düsen in diesem Zeitpunkt durch ein Dublett ausgelöst, um mehr als eine Mischung pro Zeiteinheit zu schießen. Gleichzeitig öffnen Auslassventile bis zu einer großen Höhe. Somit ist in allen Modi der Motorbetriebsmodi ihre ausreichende Ernährung vorgesehen, wobei die optimalsten Bedingungen für die Verbrennung des Arbeitsgemisches und das Entfernen der Abgase vorgesehen sind. Die Einbeziehung des nächsten Schritts tritt sowohl in einem glatten Satz von Umdrehungen als auch mit einer scharfen Presse auf dem Gaspedal auf.
Das Ergebnis ist ein hohes anfängliches Drehmoment und sein stabiles Merkmal im Bereich von 2 bis 7 Tausend Revolutionen. Von hier und einer solchen auffälligen Elastizität und Dynamik in verschiedenen Modi. Und die andere, nicht weniger wichtige Seite der hohen Motoreffizienz, da Benzin genau in diesen Mengen ausgegeben wird, in denen es in einer bestimmten Situation erforderlich ist.
Ballett auf Asphalt. Das Verhalten des Präludiums auf der Straße verursachte den einzigen Verein: eine professionelle Ballerina. Depotable Technik und Luftleiche. Tadelloser Durchgang der Kurven. Klare und saubere Erfüllung aller Arten von Manövern: Von dem gepressten Dämpfen zwischen den mehrreihigen hohen Geschwindigkeiten bei hohen Geschwindigkeiten, wenn es notwendig ist, ständig LKWs zu bestehen, die gerne in einem Schachbrett bleiben, um in einem Schachbrett auf dem scharfen Schritt links zu bleiben das Recht in der träge städtischen Zeit. Also manifestiert sich der Betrieb der 4W-Hinterräder der Hinterräder.
Das elektronische Gehirne dieses Systems berücksichtigt den gesamten Komplex der Faktoren: die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Anzahl der Motordrehzahl, Drehzahl und Lenkwinkel. Befehle vom Computer kommen in einen Schrittmotor, der den Hinterrädern in einem Winkel von 1,5 bis 6 Grad je nach Situation vertraut. Bei der Geschwindigkeit von über 20 km / h drehen sie in die Bewegungsrichtung und weniger im Gegenteil. Zweitens, um den Parkplatz zu erleichtern.
In dem Komplex mit starrer unabhängiger Suspension ist sehr reine Handhabung vorgesehen. Eine steile Turnout ohne Dringung des Präludiums verläuft mit einer Geschwindigkeit von ungefähr 15 von 15 über demjenigen, der für ein herkömmliches Vorderradantrieb ohne Stabilisierungssysteme kritisch ist. Die Aktion dieses Systems hat sich eindeutig in einer Situation manifestiert, in der dies immer noch möglich ist, dies zu rufen: Wo in der üblichen Situation ich von der Wende herausgeflogen wäre, begann sich Preude, alle Corps gleichmäßig zu formulieren, und machte das nicht geringste Arbeit, um es zu fangen, und kehren Sie zur angegebenen Flugbahn zurück.
Ich fordere die Frage eines nachdenklichen Lesers: Was ist, wenn die Rieselelektronik ablehnen wird? Laut Herstellern hat das System einen hohen Zuverlässigkeitsbestand, aber im Falle eines plötzlichen Ausfalls gibt es einen Busweg in die ursprüngliche Position, wonach die Hinterräder als gewöhnliche Maschine funktionieren.
Epilog über Prolog. Durchführung eines kurzen Berichts über Bekanntschaft mit einem der Vertreter der Familie Honda konnte man sagen, dass dieses Auto das Recht hat, ein echtes Sportcoupé genannt zu werden.
Das Wort der Wörter hier ist eindeutig nicht zufällig. Der Prelude kann als Prolog der Geschichte über die interessanteste Familie von Sportwagen im Bodycoupé und Supercars genannt werden. Dieses Auto ist nicht für die breite Öffentlichkeit gedacht. Der Kreis seiner Verbraucher sowie Verbraucher anderer ähnlicher oder teurerer und exklusiver Autos dieses Typs, äußerst eng und spezifisch. Sie sind für echte Kenner gedacht, unabhängig, die frei waren und im Maß an selbstsüchtigen Menschen waren.
Text Andrei Timofeev, Foto Alexey ilin

 

Eine Quelle: "Autopilot"