Testfahrt Honda Odyssey 2004 - 2007

Vergleich der Minivans Toyota Ehting, Honda Odyssey, Mazda MPV

Wen sind sie, mögliche Konkurrenten des Toyota Eheguse Car?
Ein Schritt nach vorne in die richtige Richtung - wahrscheinlich kann man die Tatsache des Erscheinungsbilds einer Toyota -Schätzung der Generation auf dem Markt auf dem Markt betrachten. Wenn Sie zählen, stellt sich heraus, dass das letzte Modell dieser Familie etwas mehr als 15 Jahre nach dem Debüt des ersten Autos unter dem Namen geboren wurde. Für eine sachkundige Person muss er sich nur das neue Auto ansehen, es wird nicht schwer zu verstehen, dass er immer noch vor Ehegte war, obwohl ein neues Modell. In der Tat wird im Allgemeinen im Allgemeinen das Erscheinungsbild durch ein neu berechnetes Stützkörper und ein vollständig aktualisiertes Stromeinheit verborgen. Wir sind daran interessiert, dieses Auto mit anderen beliebten Minivans einer ähnlichen Klasse zu vergleichen.
Zunächst ein paar Worte über das Toyota Eheguse -Auto, das mit einem Motor mit einem Arbeitsvolumen von 3,5 Litern ausgestattet ist, dessen Preis zwischen 3 Millionen und 3 Millionen 885 Tausend Yen liegt.
Extrazipiert und vollständig aktualisiert wahrgenommen.
Ab dem Tag, an dem das erste Toyota Ehegya -Auto auf dem Markt erschien, hat ein Auto, das Experten nur als vielversprechend oder geben, mehr als 15 Jahre vergangen. Er hatte wirklich ein glückliches Schicksal der langen Leber. Es reicht aus zu sagen, dass 10 Jahre lang rund 1 Million 100.000 Autos produziert wurden. Dann ist die Zeit gekommen, Generationen zu ändern. Dies geschah, wenn sich jemand im Jahr 2000 erinnert. Danach wurde 6 Jahre lang ein Auto der 2-Generation hergestellt, sie wurden in insgesamt etwa 600.000 Einheiten hergestellt. Und es sollte anerkannt werden, dass, wenn dieses Modell zusammen mit der Honda Odyssey eine entscheidende Rolle bei der Bildung einer neuen Minivanart auf dem japanischen Markt zuschreibt, keineswegs eine Übertreibung ist.
Aber im Januar 2006 kam es, und ein neues, drittes Schätzmodell erschien auf dem Markt. Trotz des eingängigen Erscheinungsbilds wird es als ein Auto, das sich in einem früheren Auto eng ansieht. Diese Tatsache ist ein überzeugender Beweis dafür, dass die Autoren des Schätzungsprojekts zutiefst überzeugt sind: eine solche Körperkonfiguration, die als Monomer basierend auf einer Ellipse bezeichnet werden kann, und dies ist auf das besondere Erscheinungsbild von Ehtaya zurückzuführen Eroberung des Mitgefühls der Käufer.
Mit externen Formen scheint also alles klar zu sein. Was den internen Inhalt betrifft, gibt es hier ein vollständiges Update. Beurteilen Sie sich selbst: Die Plattform, die Engine und das Design der Federung - alle diese Komponenten wurden vollständig aktualisiert. Es ist unnötig zu sagen, dass neue Entwicklung immer zusätzliche Kosten sind. Und die Tatsache, dass Toyota immer noch beschlossen hat, in dieses Projekt zu investieren, macht dieses Modell für Kunden noch attraktiver.
Ein charakteristisches Merkmal des Schätzwagens eines neuen Modells ist, dass diese Maschine noch nie mit einem Motor mit einem so großen Arbeitsvolumen ausgestattet wurde. Es sollte vorbehalten sein, dass dieser 3,5-Liter-Motor mit sechs V-förmigen Zylindern bereits von Lexus GS getestet wurde und Marken sowie im Toyota Crown Car ist. In Vorbereitung auf die Installation am Minivan wurde jedoch insbesondere im Injektionssystem verändert und raffiniert. Infolgedessen stieg die entwickelte Kraft auf 280 PS.
Was noch interessant ist, ist, dass dieser Motor mit einem 6-Gang-automatischen Getriebe kombiniert wird. Es ist natürlich nicht die Tatsache, dass eine Kombination eines leistungsstarken Motors mit einem multi -stufigen automatischen Motor ist. Tatsache ist, dass diesmal beschlossen wurde, die Marke Aishin zu verlassen, die für Toyota -Autos bereits traditionell geworden ist, und stattdessen eine eigene Entwicklung zu verwenden, auf der laut dem Unternehmensvertreter bis zu 4 Jahre verbracht wurde. Diese Metamorphose ist nicht die einzige geworden. Ein weiteres Feature zum ersten Mal in einem Auto, das auf den heimischen japanischen Markt fährt, ist das Bosh -Bremssystem. Dies ist natürlich das Geschäft des Herstellers, zu entscheiden, welche Einheiten ihr eigenes Auto aufstellen sollen, aber die Tatsache, dass einige Änderungen in der Auswahl der Komponenten nur faszinieren können.
Und ein weiterer interessanter Punkt: Wenn sich eine Generation von Schätzwagen verändert, wird eine andere Bedeutung mehr und mehr Wichtigkeit auf der Bewertung auf dem inländischen japanischen Markt beigefügt. Denken Sie daran, dass das allererste Modell ausschließlich für die Anforderungen des nordamerikanischen Käufers getrieben wurde, aber sein Nachkomme im dritten Knie wird hauptsächlich für Japan hergestellt. Warum hauptsächlich und nicht ausschließlich, weil einige Autos immer noch ins Ausland gehen werden - in die Länder der asiatischen Region.
Technische Merkmale des Schätzungsmodells von 3,5 ° C mit einem 7-Sitzer-Körper:
Länge 4795 mm x Breite 1800 mm x Höhe 1745 mm.
Radbasis: 2950 mm.
Maschinengewicht: 1830 kg.
Fahrt: auf den Vorderrädern
Motor: 3,5-Liter, 6-Zylinder mit V-förmigen Zylindern, entwickelte Leistung von 280 PS. Bei 6200 U/min das größte Drehmoment 35,1 kg/m bei 4700 U/min.
Maschinenpreis: 3 Millionen 423.000 Yen.

Konkurrent Nummer 1 Honda Odyssey. Typischer Honda mit allen Vor- und Nachteilen.
Insbesondere externe Zeichen, insbesondere in einer geringen Höhe, genug, damit das Auto auf dem überdachten leichten Parkplatz in der hinteren Schleifen hintere Tür steht, wird das Honda Odyssee -Auto nicht als direkter Konkurrent des Ehtora -Autos wahrgenommen. Gleichzeitig erlauben die von dieser Maschine gewonnenen Minivanpositionen nicht, dass sie reduziert werden kann. In der Tat bringt das Layout, das auf völlig unterschiedlichen Prinzipien als Toyota Estaa basiert, das Odyssey -Auto mit den Wagen der Passagierstation mit den Wagen der Passagierstation auf, die eine zusätzliche Reihe von Sitzen in der Kabine haben. Und nach einigen anderen Anzeichen, insbesondere in der Breite der Überprüfung, der sich vom Fahrersitz oder für den Betrieb der Lenkräuensuspension eröffnet, ähnelt dieses Auto einer Limousine mehr als einem Minivan.
Das Toyota Ehegya -Modell wird bereits in seiner dritten Generation produziert, behauptet jedoch immer noch, den Titel des stilvollsten Minivans zu halten. Was die Odyssey -Maschine betrifft, nachdem ihre Schöpfer das Gefühl hatten, dass die Konkurrenten ihre Merkmale erfolgreich reproduzieren und sie auf dem Markt überfüllten, begannen sie entschlossen, nach einem neuen Pferd zu suchen. Dieser Skate war genauer gesagt das Tiefland ihres Körpers. Dank der gezielten und konsequenten Arbeit zu einem Abnahme des Schwerpunkts und einer Abnahme der Gesamthöhe der Maschine, die Autoren und Entwickler des Odyssey -Projekts sie erreichten, dass ihre Idee nach Laufindikatoren unter Autos mit 3 Reihen von Sitzen in der Kabine nicht gleich sein schien. Die Angelegenheit kam zu dem Punkt, dass die Passagiere sowohl in der 2. als auch in der 3. Reihe die gleichen Empfindungen haben, wenn das Auto beispielsweise einem Abschnitt der Straße folgt, der sich mit steilen Kurven fällt. Es ist so ungewöhnlich, dass sie sich in Vermutung verlaufen: Also, was ist es ein Minivan oder nicht?! Und dies ist das genaueste die Essenz des modernen Honda Odyssey -Autos.
Oder nehmen Sie zum Beispiel das Aussehen der Frontplatte der Kabine. Natürlich sündet es an einigen Stellen eine übermäßige Vereinfachung, aber in Bezug auf das vergrößerte Armaturenbrett widerspricht sein Design weitgehend der allgemein anerkannten Vorstellung davon, wie dieses Innenarchitektur in einem typischen Minivan -Familienauto aussehen sollte. Das Bedienfeld des On -Board -Navigationssystems, das zunächst eine doppelte Einstellung bewirkt, ist es wert, es nur zu verwenden, es zu verwenden, so nachdenklich, dass es durchaus möglich ist, nur blind zu verwalten. Das visuelle Design des Navigationssystems (Typ Telematik), das so hergestellt wird Ausgestattet mit dem Toyota Ehegya -Salon. Dies hindert ihn jedoch nicht daran, nicht weniger interessant zu sein.
Wenn Sie mit der Sicht zustimmen, dass das Toyota -Schätzwagen, das angeblich an den Apfel gerichtet ist, ein heller Vertreter des von Toyota hergestellten Autos ist, dann ist das Odyssee -Auto mit seinem besonderen Aussehen typisch Honda.
Technische Merkmale der Honda Odyssey L:
Länge 4765 mm x Breite 1800 mm x Höhe 1550 mm.
Radbasis: 2830 mm.
Maschinengewicht: 1650 kg.
Fahrt: auf den Vorderrädern
Motor: 2,4-Liter, 4-Zylinder mit Inline-Zylinder, entwickelte Leistung von 160 PS. Bei 5500 U/min beträgt das größte Drehmoment 22,2 kg/m bei 4500 U/min.
Maschinenpreis: 2 Millionen 772.000 Yen.

Wettbewerb Nummer 2 Mazda MPV. Ein spät ausgezeichneter Schüler, der vermisst wird.
Bei der Entwicklung dieser Maschine kündigte jemand den Slogan an, dass Passagiere, die in der dritten Reihe Plätze erhalten, weiterhin zwischen der vorderen und der hinteren Brücke liegen sollten. Und um diese Position umzusetzen, wurde beschlossen, 110 mm gegen das Vorgängermodell zu verlängern, wodurch dieser Indikator auf 2950 mm gebracht wurde. Aber durch einen seltsamen Zufall stellte sich heraus, dass nach einem vollständigen Austausch seiner Modellreihen und des Mazda -MPV -Autos und des Toyota -Schätzungsautos diesem Indikator gleich war.
Es gibt einen weiteren Zufall im Schicksal dieser beiden Autos: Beide wurden hauptsächlich für die Umsetzung in Japan und nicht auf dem Markt in Nordamerika hergestellt, wie zuvor. Und wenn ja, dann sollte der Körper nach Angaben der Entwickler, wenn sie relativ massiv sein können, immer noch nicht von der Grenze für japanische Grenze der Grenze angemessen werden. So stellte sich heraus, dass die Länge und Breite des Mazda -MPV -Autos 4860 mm (für einzelne Kategorien 4870 mm) und die Breite von 1850 mm betragen. Mit anderen Worten, sowohl in der Breite als auch in der Länge, ging das MPV -Modell leicht um das Schätzwagen. Trotzdem ist es nicht seltsam, äußerlich wird es noch kompakter als die Toyota -Maschine. Und der Grund dafür liegt, wie es mir scheint, dass der Boden des Salons leicht gesenkt wurde, wurde auch die Höhe des Autos als Ganzes verringert. Eine Abnahme der Höhe einer neuen Generationsmaschine findet auch im Toyota -Schätzmodell (40 mm) statt. Dies ist jedoch immer noch nicht so spürbar wie die Höhe der Höhe im MPV -Auto eines neuen Modells (45 mm).
Entweder konnten die Designer der Mazda Company keinen würdigen 6-Zylinder-Motor für ein neues MPV-Auto finden, und der amerikanische Motor, der bei einer Tochtergesellschaft hergestellt wird, war aufgrund seines Lärms und seiner unzureichenden Akzeptanz nicht klar. Die Tatsache bleibt jedoch bestehen: Ein Teil der MPV-Maschinen wurde beschlossen, mit 4-Zylinder-Motoren mit einem Turbolader ausgestattet zu sein. Zu diesem Zweck wurde ein vorgefertigter 2,3-Liter-Motor entnommen, der mit Mazda Atenza-Autos ausgestattet ist und unter Berücksichtigung der Merkmale des Betriebs von Minivanmaschinen neu konfiguriert wird. Insbesondere sein Turbolader (wie Turbo -Ladegerät) wurde neu ausgerichtet, sodass der Spitzenspitze des Drehmoments zum Geschwindigkeitsbereich verschoben wird, der am häufigsten beim Fahren mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit verwendet wird. Aufgrund einer solchen Verbesserung und der maximalen Leistung des Motors bis zu 245 PS sowie der erfolgreichen Auswahl eines 6-Gang-Automatikgetriebes wurde das Auto durch eine wunderbare Beschleunigungsdynamik gekennzeichnet. Seltsamerweise ist es in keiner Weise dem ähnlichen Indikator für das neue Toyota-Schätzmodell unterlegen, obwohl letzteres mit einem 6-Zylinder-V-förmigen Motor ausgestattet ist. Es ist wahr, es ist nur etwas stärker als Sie brauchen, um das Gaspedal zu drücken, da das Gefühl sofort erscheint, dass der Turbolader zu aktiv enthält. Und dies kann zu Besorgnis für diejenigen Fahrer führen, die es gewohnt sind, sich an das Regime starrer Kraftstoffeinsparungen zu halten.
Es ist zu beachten, dass das MPV -Modell mit einem einfachen Motor auch eine anständige Traktion entwickelt und die Aufhängung kontrollierter Räder so hergestellt wird, dass das Gleichgewicht zwischen Kontrollebarkeit und Komfort auf einem ziemlich hohen Niveau liegt. Dank dessen zeigt die Maschine, obwohl nicht Turbo, anständige Laufqualitäten. Obwohl es fairerweise ersetzt werden sollte, was wahrscheinlich aufgrund der groben Qualität der Materialien, die zum Abschluss des Autos verwendet wurden, nicht so anspruchsvoll aussieht wie Toyota -Schätzung oder Honda Odyssey. Nun, lass ihn später kommen und sieht etwas bescheidener aus. Je mehr er einen fleißigen Studenten hat.
Technische Merkmale des Mazda MPV 23C Sporty Package Modell:
Länge 4870 mm x Breite 1850 mm x Höhe 1685 mm.
Radbasis: 2950 mm.
Maschinengewicht: 1730 kg.
Fahrt: auf den Vorderrädern
Motor: 2,3-Liter, 4-Zylinder mit Inline-Zylinder, entwickelte Leistung von 163 PS. Bei 6500 U/min beträgt das größte Drehmoment 21,4 kg/m bei 4000 U/min.
Maschinenpreis: 2 Millionen 596.000 Yen.
 
 

Eine Quelle: Webcg.net