Testfahrt Honda Legend Limousine seit 2006 Limousine

Legende und Vergangenheit

Die Automobilunternehmen des Landes der aufgehenden Sonne sind lange und erfolgreich in allen Märkten der Welt konkurrieren. Europäische und amerikanische Firmen müssen alle technischen Macht mobilisieren, um den fantastischen Entwicklungen der Japaner zu widerstehen.
 
Die Anschlüsse, um herauszufinden, wer als erster ein Rad entwickelte, und um noch mehr elektronische Stumpfen oder beispielsweise das neueste Injektionssystem für einen Dieselmotor, ist heute ziemlich problematisch, um es herauszufinden. Aber im Fall der neuen Honda -Legende kann definitiv argumentiert werden, dass beispielsweise das Allradantriebsdesign der Übertragung dieser Maschine noch auf keiner anderen Maschine verwendet wurde. Zum ersten Mal auf einem Serienauto wird ein Pyropatron auf der Motorhaube installiert: Das Gerät hebt die Haube 15 cm, wenn sie sich mit einem Fußgänger trifft, wodurch die letzteren vor schweren Verletzungen gerettet werden.
 
Darüber hinaus ist es schwierig, eine andere Marke eines Autos zu benennen, von denen die nächste Generation plötzlich der aktuellen automatischen Aufbaumode verkürzt wurde.
 
Und die neue Legende ist nur kürzer als ihre Vorgänger, breiter und höher als sie. Weitere Zeit: In der Heimat wird das Auto mit einer Klimatisierung angeboten, die seine Arbeit unabhängig von der Position der Maschine relativ zur Sonne anpasst, die durch die GPS-Navigation berechnet wird. Wenn ein Teil des Körpers unter die Erwärmung der Leuchten fällt, sinkt die Temperatur in der Kabine sofort. Und das Auto ist mit einem proprietären intellektuellen System der Radar -Geschwindigkeitsregelung ausgestattet, das die Maschine in seinem Streifen halten kann. Im Allgemeinen, wo immer Sie es werfen - überall, etwas völlig Ungewöhnliches, nicht umsonst -, war das Symbol der Honda -Firma in letzter Zeit ein intelligenter Roboter, was betont, dass die Autos dieses Unternehmens die Technik der Zukunft sind.
 
Eine so beeindruckende Gruppe moderner Systeme dekoriert natürlich die neue Legende, aber in unserem Land werden sie von Kleidung gefunden, aber es ist einfach nicht sehr schick. Die Honda -Legende bezieht sich jedoch auf eine Business -Klasse, in der Außen- und Innenausstattung ein beträchtlicher Teil der Kosten des Autos sind und die Anforderungen eines Biskunnungsinhabers erfüllen sollte, der bereit ist, für Komfort und Luxus zu bezahlen. Das Erscheinen der Neuheit ist nach den Maßstäben der Klasse ziemlich bescheiden - sogar Toyota Camry, der sich versehentlich in der Nachbarschaft von Stop Linius in einer der Ampeln der Hauptstadt befand, sah repräsentativer aus. Massives Essen ähnelt vielen Maschinenmarken, und das Gesicht ist natürlich sein eigenes, aber immer noch eine Art vertraut. Mit dem Innenraum ist alles in Ordnung - vergleichbar mit der Qualität europäischer Autos einer ähnlichen Klasse. Nach dem besten aus dem geräumigen Salon mit einer Fülle von Knöpfen und Schlüssel. Unter dem Rad große Blütenblätter der manuellen Auswahl an Zahnrädern einer 5-Gang-Maschine. Übrigens, sehr schnell - so dass er kein manuelles Regime braucht. Hier ist es ziemlich real - es ist verboten, aufzuspringen. Schade, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer grob ohne Vorwarnung gelegt wird. Danach beginnt die Maschine zuckend - ein Nebeneffekt eines aktiven Geräuschreduzierungssystems. Ja, und das ist in der Legende. Spezielle Sensoren in der Kabine erfassen unnötige Geräusche und zwingen das Standard -Bose -Audiosystem, ihre absorbierenden Signale zu lenken, die den Geräuschpegel um 10 dB reduzieren.
 
Alles im Auto ist solide und gründlich. Tatsächlich gibt es wie der Motor eine Drei -Hundertstel -v -fischte sechs mit einem Volumen von 3,5 Litern. Ein großartiger Indikator für einen Motor dieses Volumens. Die Leistung des Stromeinheits des Legend -Stroms reicht für die dynamische Beschleunigung aus, obwohl es das Design des gesamten Radlaufwerks fördern muss. Und dies ist zusätzlich zu zusätzlichen Cardan -Wellen auch ein Planetengetriebe, das nur auf den Hinterrädern arbeitet, von denen jeweils auch Adhäsionen mit elektromagnetischem Antrieb aufweist. Wenn sie aufgeschlüsselt sind, drehen sich die Hinterräder frei - die Legende fährt wie ein normales Auto -Rad -Auto -Auto. Wenn einer der Kupplung geschlossen ist, schieben drei Räder das Auto. In der linken Kurve wird beispielsweise die rechte Kupplung gedrückt und das Rad mit dem zunehmenden Gang angeschlossen, wodurch sich aktiv nach links lenkt, wodurch eine neutrale Rotation gewährleistet ist - das zuverlässigste Schema für den Durchgang der Kurven. Die Legende gleitet selbst in der kühlsten von ihnen zuversichtlich mit allen vier Rädern, ohne den Abbruch der Vorderseite oder mit scharfen Heckdrifts zu belasten. Ein erstaunliches Gefühl der vollständigen Kontrolle über die Straße erscheint.
 
Die Aufhängung kann als sehr erfolgreich angesehen werden - ein gewisses Gleichgewicht zwischen Komfort und Handhabung. Obwohl es auf kleinen Schlaglöchern etwas hart schien, in der Lage zu sein, ein kleines Zittern aus Unregelmäßigkeiten zu übertragen.
 
Die Fähigkeiten der Honda -Legenden sind so außergewöhnlich, dass es schwer zu glauben ist, dass sein Besitzer lieber auf dem Rücksitz fahren würde. Vielmehr wird er jedoch ein scharfes Lenkrad auswählen, so scharf, dass es unmöglich ist, von ihm abgelenkt zu werden - ein Versuch, ein Handy aus seiner Tasche zu bekommen, führte zu scharfen Wägen des Autos von einer Seite zur anderen.
 
Nun, der Käufer muss sich damit abfinden, dass die Legende teurer ist als viele Konkurrenten. Aber wie sie sagen, muss man zum Vergnügen bezahlen.
 
Text: Andrey Konstantinov
 

Quelle: MKOBIL Magazine [10.10.2006]