Testfahrt Honda Legend Limousine seit 2006 Limousine

Квинтет полного привода

В России официально начались продажи Инфинити. Седану серии М предстоит конкурировать не только с признанными авторитетами, но и относительными новичками. Достоинства полноприводных седанов сравнивал Михаил Гзовский.
 
Honda -Legende
Премьера состоялась в Японии в 2004 году, на рынке Северной Америки машина представлена под именем Акура.
Двигатель: бензиновый 3,5 л (295 л.с.).
Getriebe: 5-Gang-Automatik. Привод полный.
Комплектация: единственный вариант.
Цена: $69 000.
INFINITI M35 AWD
В 2005-м в Японии дебютировал Ниссан-Фуга; спустя год в США представлен аналог с левым рулем под маркой Инфинити.
Двигатели: бензиновые 3,5 и 4,5 л (280 и 339 л.с.).
Getriebe: 5-Gang-Automatik. Привод задний или полный.
Комплектации: Premium, Elite, Sport.
Цена в России: $64 90082 900.
BMW SERIE 5
Автомобиль образца 2003-го в начале 2007 года претерпел рестайлинг и получил новые моторы. Когда готовился материал, на машину начали прием заказов.
Двигатели: бензиновые 2,54,8 л (190 367 л.с.), дизельные 2,03,0 л (163286 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая. Привод задний или полный.
Комплектации: Business, Business Plus, Luxury, Luxury Navi.
Цена: Є39 90071 100 ($53 30095 000).
MERCEDES-BENZ E-KLASSE
Новое поколение машины увидело свет в 2003 году, двумя годами позже фирма модернизировала 6-цилиндровые моторы.
Двигатели: бензиновые 1,85,5 л (184388 л.с.), дизельные 2,14,0 л (136314 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 5- и 7-ступенчатые автоматические. Привод задний или полный.
Komplett: Klassiker, Eleganz, Avantgarde.
Цена: Є43 80080 900 ($58 500108 000).
AUDI A6
В 2004 году в продаже появился седан, а к концу года и универсал А6. Осенью 2006-го гамму моторов пополнил бензиновый 2,8 FSI.
Двигатели: бензиновые 2,04,2 л (170350 л.с.), дизельные 2,03,0 л (140233 л.с.).
Коробки передач: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая, бесступенчатый вариатор. Привод передний или полный.
Konfigurationen: individuell.
Цена: $52 70096 220.
Musik ist große Kraft. Haben Sie bemerkt, wie sich die Fahrteile abhängig von der klingenden Melodie ändert? Wie beschleunigt man unter einem rhythmischen Tanzhit, führt sanft unter Jazz oder entspannt sich unter den Klassikern? Nach dem Treffen mit dem Test Five wurden musikalische Analogien noch offensichtlicher.
Techno
Die zentrale Konsole ähnelt einem teuren Musikzentrum; Der Chrom -Glanz des Kunststoffs ist nicht vom wahren Metall zu unterscheiden, und der Baum ist so tadellos verarbeitet und angepasst, dass es irgendwann unnötig erscheint, dass das Auto von heute und sogar ein wenig morgen unnatürlich aussieht. Glücklicherweise kennt Honda die Maßnahme: Zum Beispiel Lenkradschalter, die die meisten europäischen Konkurrenten lang sensorisch haben, sind hier echt, bequem. Aber das schafft kein Gefühl der Verzögerung hinter der Zeit!
Versuche, vor Europa zu laufen, führen jedoch zu kontroversen Lösungen wie einem System der Kontrolle einer Hilfselektronik. Es schien in Teilen, zu unterschiedlichen Zeiten und zu unterschiedlichen Menschen und dann nur in Teilen entwickelt zu werden versammelt. Infolgedessen geht jedes hinter dem Lenkrad gefahrene geschädigt: Auf welcher der Anzeigen wirken sich die erforderlichen Informationen aus? Sagt es nach einem Knopf oder brach sofort in die Wildnis eines auf dem Board -Computers aufgebrochen?
Aber der Punkt ist nicht einmal in der Elektronik. Am Ende bringt jede neue Generation immer so etwas, unverständlich für die Eltern und verlangt, ständig mit der Zeit Schritt zu halten. Aber sobald Honda die 101. km von der Ringstraße von der Ringstraße abreiste, fühlte sie sich unruhig. Es stellte sich heraus, dass das Auto nicht lange Asphaltwellen mag, was leider nicht in zivilisierte Straßennormen passt. Das Eis wählte die Passagen der Suspensionen und schwankte auf und ab und zwang, die Geschwindigkeit fast zu verdoppeln, verglichen mit ein wenig Geduld! Die Namen der Gewinner werden immer noch ertönt.
Aber sie ist immer noch gut. Der Innenraum ist interessant, es ist bequem, auf der Rückseite zu landen, wenn auch nicht die geräumigsten Sitze, die Kontrollebarkeit ist klar. Das hartnäckige Auto, das bis zuletzt nicht in das Skid gehen will, schaut in die Zukunft und klingt dynamisch, rhythmisch als Techno.
ROCK'N ROLL
Die doppelten Größen des Auspuffsystems in derselben Sekunde, wie ich Infinity-M35 inspiriert habe: Rock and Roll lebt! Ich knalle den Fahrertür-Slam, und die ätzenden Waagen der Geräte werden sofort geärgert. Der Finger selbst greift nach dem Motorstartknopf, die Pfeile laufen um die Waage, die in einem Kreis gefahren sind! In Unendlichkeit sind Sie nicht so bequem wie in Honda, es ist insbesondere in steilen Kurven spürbar, die sich nicht der lateralen Unterstützung hingeben, und das Kissen ist kurz.
Aber das Audiosystem verbeugt sich mit acht Lautsprechern den Salon mit saftigen Akkorden, die Bein drückt den Gaspedal und jetzt gehen wir bereits viel schneller auf der vertrauten Route als auf Honda.
Es geht nicht nur um Musik, sondern auch um eine größere langfristige und Energieintensität von Anhängern. Das Auto ist ziemlich hart, aber ich spüre nicht einmal den Zusammenbruch schwerer Unregelmäßigkeiten. Nur eine ernsthafte Behauptung ist, dass die gesamte Road -Kleinigkeit zum Lenkrad kommt.
Musikalische Begleitung verbirgt einige Merkmale von Emka. Insbesondere die eher boomenden Reifen und die durchsetzungsfähige Stimme des Motors, zu der mit Geschwindigkeiten über 100 km/h das Geräusch des Windes hinzugefügt wird, insbesondere von hinten. Der Motor ist um 15 PS schwächer als Khondovsky. Dennoch ist Unendlichkeit im Geschwindigkeitssatz aufgrund kürzerer Zahnräder schneller. Die Box hier wie in Honda mit einem manuellen Modus, in dem das ausgewählte Gang gewaltsam gehalten wird.
Es war nicht einfach, die Position des Gaspedalators zu fangen, in dem das Umschalten auf ein niedriges Gang auftritt. Angenommen, Sie möchten reibungslos und mäßig energisch beschleunigen. Ein wenig mehr auf das Pedal gedrückt, der Drehzahlmeterpfeil springt auf 5000 U / min, ein böses Knurren unter der Motorhaube, das Auto blinkt vor uns. Zu aggressiv! Und in einem Kik -Doward hängt die Maschine oft und irritierende Langsamkeit.
Pereshopov zum Passagierplatz erkannte, warum der Kollegen um die Geschwindigkeit verlor: Es ist hier nicht sehr bequem. Beine hängen in der Luft: Sie sitzen wie auf einer Fensterbank und rutschen sogar nach vorne. Ein ähnliches Bild befindet sich auf dem hinteren Sofa: ein kurzes Kissen mit der Vorderseite. Diese Nuance kann nicht einmal mit einem elektrischen Antrieb in der Armlehne aufgehellt werden, der für die separate Einstellung des linken und rechten Stuhls verantwortlich ist.
Was ist das Ende? Aus dem Ort des Fahrers empfinden Sie Unendlichkeit als dynamisches, Uhrwerkauto mit verständlicher Handhabung. Und vom Beifahrer als eher laut und schüttelt, was ein echter Rock and Roll sein sollte.
Hart und schwer
Ein absichtlich bescheidenes BMW -Innenraum kann geschimpft oder gelobt werden, aber eines ist unbestreitbar: Es wird in einem einzigen kühnen Stil hergestellt, der in jedem kleinen Ding sichtbar ist, sei es eine asymmetrische Konsole oder die Türen, die mit Holz getrimmt und fast vertikal gelegen sind. Die Hand des Künstlers hielt sich nicht für eine Sekunde in nachdenklicher Unentschlossenheit.
Vertrauen wird an den Fahrer übertragen, es lohnt sich, Ihren Platz einzunehmen. Einfacher Aussehen eines geschwollenen Lenkrads selbst Perfektion! Die Stühle sind mit einer Rekordzahl von Anpassungen ausgestattet, es sei denn, eine Massage! Aber Sie können sich mit lateraler Unterstützung quetschen, die mit Zischen Ihre Umarmung lockern wird, sobald Sie die Tür öffnen, um zu verlassen. Nicht jeder mag die Fülle von Elektrikern: Ich sitze, als ob es in einer Reihe von Laufwerken. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum das Finden einer bequemen Pose in BMW nicht schnell funktionieren wird.
Starten Sie den Motor wie in der Unendlichkeit. Als Reaktion darauf streichelt das Hören eine heisere und leicht erkennbare Stimme von einem in -line Six, einer der besten drei Liter -Motoren der Welt. Was er bei jedem Überholposten beweist und bereitwillig den Pfeil des Drehzahlmessers bis zu 7000 Revolutionen schießen lässt. Übrigens werden diese hohen Schätzungen für die Dynamik für die aktualisierten 530S fair sein, da sie das aktuelle Stromeinheit erben.
Das Auto ist großartig und bequem auf einer flachen Beschichtung: Das Geräusch wird praktisch nicht in den Salon übertragen, und im Sport ermöglicht ein scharfes Lenkrad mit transparentem Feedback ein Auto mit filigraner Genauigkeit. Dies hilft teilweise, wenn glattes Asphalt die traditionelle Straße für den russischen Frühling ersetzt, was ein dritter aus Kratern besteht. Durch aktives Ruder können Sie sogar die Löcher herumgehen, die plötzlich vor der Motorhaube erscheinen, aber es wird nicht ruhiger daraus. Der Fahrer fühlt sich wie ein Charakter eines Computerspiels an, von dem Sie wissen, dass Sie am Ende in eine Falle fallen werden. Dies geschieht an scheinbar harmlosen Orten. Der Durchgang der Suspendierung reicht nicht aus und der heftige Zusammenbruch! Wie viele Leben haben wir dort? Auf der Autobahn manifestiert sich die BMW -Tendenz auch, die Spur zu verfolgen. Das Lenkrad beginnt aus den Händen auszubrechen, und Sie fallen erneut die Geschwindigkeit fallen.
Es besteht kein Zweifel, dass das Auto in seinem nativen Element auf der Autobahn irgendwo in der Nähe von München großartig ist. Aber außerhalb des Moskauer Koltseva verwandelt er sich von einem melodischen harten Felsen in ein echtes Schlachten-Havi-Metal.
KLASSISCH
Einer der Kollegen schlug vor, dass niemand aus den Fenstern dieser Kopie dieser Instanz schauen würde. In der Tat sieht die E-Klasse-Limousine vor dem Hintergrund der drei vorherigen Autos nicht ultramodern aus. Die Konsole ist voller Tasten heute ist nicht in der Mode. Die Kombination von Geräten ist lakonisch, traditionell mit Funktionen überladen, der linke Lenkradschalter, keine Experimente mit den Farben des Finishs, kein Kitsch
Vor dem Hintergrund der Rivalen scheint Mercedes schwer, imposant und sogar unangenehm zu sein. In schnellen Kurven verhält er sich wie ein typisches monoprodisches Auto, und wenn der Fahrer über die Genehmigung hinausgeht, rutscht er die Wende heraus.
Lassen Sie sich von Schildik E350 4matic nicht in die Irre dieses Auto irreführen, nicht für Sportler. Ein Sitz ohne entwickelte laterale Unterstützung macht sofort klar, wie man ein Auto fährt. Das abgeladene Gaspedal wird zu viel Presse verzeihen, der Chef auf dem Rücksitz wird wahrscheinlich nichts fühlen. Ersetzen Sie den Schritt der Kick -Downs, hinter der Sie einen kraftvollen Abholung spüren, nur durch die Wahl eines Zuges bis zum Ende. Der Mercedes reagiert zunächst auf die Bewegung des Lenkrads mit einer Rolle und ändert dann nur langsam den Kurs.
Warten Sie jedoch, bis die Fahrerversuche ein Detail durch ein Wunder der E-Klasse-Limousine aus den Augen verlieren, die bekannte Bänder von Kurven viel schneller als Rivalen übergeben! Das Gefühl einer etwas Langsamkeit führt zu einer großartigen Schalldämmung in Kombination mit ausgezeichneter Glätte. Aber das wichtigste Auto ist absolut vorausgesagt und verständlich, ruhig und selbstbewusst. In seinem Salon sind Sie wie in einem Kokon vor der äußeren Umgebung geschützt. Auch nach ein paar Stunden Bewegung auf schlechten Straßen wird der Rücken nicht gebracht und die Hände schwitzen nicht. Und lassen Sie einige Fans von Tanzmusik gähnen, als wären sie gewaltsam in das Wintergarten gezogen. Sie müssen nur zu den Klassikern reifen.
JAZZ
Audi erzeugt einen besonders starken Effekt, wenn Sie von BMW auf ihn wechseln. In einem bequemen Stuhl mit minimalem Anstand nach Anstandsstandards in dieser Preiskategorie finden Sie Ihre Position in Sekundenschnelle mit der Anzahl der Anpassungen. Im Gegensatz zu Mercedes behauptet A6, unter den Klassenkameraden der Gesetzgeber der Mode zu sein. In der Nähe des Bequemlichkeitsstandes können Sie das MMI Plus -System die Einstellungen ändern, ohne von der Straße nachzublicken. Auf den ersten Blick dient die Kombination von Nova -Instrumenten auf den ersten Blick nur für die Ausführung, und tatsächlich wird sie allen, die zu Audi gegangen sind, vertraut sein.
Das Gleiche gilt unter: Zunächst scheinen sie zu sensible Bremsen, aber bald verstehen Sie, dass das Auto mit Schmuckgenauigkeit gestoppt werden kann, egal welche Schuhe Sie sind. Der leicht gedämpfte Geräusch des Motors provoziert keine riskanten Manöver, und die Einstellungen des Stromeinheits werden verschoben die Seite des Augenblicks fährt. Die Maschine hat eine kleine Tendenz, sich aufzubauen. Aber warum nicht einen solchen Preis für eine gute Glättung zahlen? Alle Experten stellten das Fehlen von Vibrationen am Lenkrad fest, die schnelle Arbeit des Getriebes im Sportmodus.
Und A6 ist auch bequem, wie teuer, aber bequeme Schuhe. Mit der Maschine können der Host dank des Keyless-Go-Zugangssystems Host ermöglicht. Die klimatische Installation mit einzelnen Displays ist sichtbar und mit Luftqualitätssensoren und Luftfeuchtigkeit ausgestattet. Die elektronische Schaltbremse lockert automatisch den Griff und ermöglicht es Ihnen, sich zu bewegen, aber nur unter dem Bedingung, dass Sie Ihre Gürtel befestigen. A6 hat den voluminösesten Kofferraum, obwohl es zu einem vollen Reservat passt.
Audi Balances zwischen den Mercedes und einem übermäßig nervösen BMW, der übermäßig vom Fahrer entfernt ist: Es geht rhythmisch und reibungslos wie ein Soundtrack auf einer Modenschau oder in einem ruhigen Hintergrund in einem teuren Restaurant.
Mit dem Alter wird eine Person ausgeglichener. Adrenalin wird in solchen Mengen nicht mehr benötigt, es gibt genügend helle Emotionen ohne Auto. Ich möchte Zuverlässigkeit, Gründlichkeit. Techno und Rock Sound in der Kabine des Autos immer weniger und geben Klassikern und Jazz. Dies bedeutet jedoch nicht, dass eine musikalische Richtung schlechter ist als die andere. Sowie die Tatsache, dass die Jugend besser ist als Reife
Tanzen auf Eis
Natürlich haben wir nicht alle Waagen -Fahrzeuge mit einer rutschigen Beschichtung gefahren und bewertet, wie interessant in maximalen Modi interessant ist. Kommentiert der Experte ZR Sergey Voskresensky.
Honda ist gut und sehr temperamentvoll. Selbst zu kurze und harte Anhänger werden das Vergnügen ihres Gehorsams nicht verderben. Leider war es wert, mehr zu benötigen, der Honda -Allradantrieb war plötzlich verwirrt und wurde komplex und in der Kommunikation nicht beeindruckend. Das Auto schiebt dann plötzlich die vordere Achse und zeigt scharf die Tendenz, das Heck zu driften. Sie können dies bekämpfen, aber es ist schwer zu handhaben.
Wer hätte gedacht, dass sich die amerikanische Unendlichkeit mit langfristiger und anfällig für vertikale Schwungsperrungen plötzlich als so emotional herausstellte? Es lohnte sich, dem Auto ein Aktivitätsgen zu vermitteln, und es wurde überraschend empfindlich und reagierte sofort auf die geringste Bewegung des Lenkrads, Gas ... wie im Fall von BMW wird der gesamte Radtour der Unendlichkeit stark unterschärft. Die temperamentvolle Fahrt in Objektträgern und nur feste Brötchen werden durch die Begeisterung des Fahrers leicht abgekühlt.
Einmal auf BMW unter echten Kampfbedingungen, vergessen Sie sofort kurze und leicht gebrochene Suspensionen, Längsschnüre und andere fehlerhafte Straßenfehler, ein hornempfindliches und informatives Lenkrad, ein federloses Getriebe, Motor und Bremsen. Die Akzente des Heck -Rad -Antriebsklassiker sind in den Einstellungen mit dem Radtour deutlich sichtbar.
Mercedes-Benz: Was sind die Rennen, welche Folien? Bist du verrückt? Das Symbol der Seriosität reagiert auf unsere provokativen Manöver, die sehr original reagiert. Es zieht alles und zieht die Sicherheitsgurte. Sagen Sie, Sie werden ein Hooligan sein, um zu erwürgen! Im Ernst, die Vorhänge des Mercedes sind träge und völlig ohne Hooliganismus.
Offensichtlich das heiße Reiten der Audi Series S und Rs. In der üblichen A6 ist all dies eine elektronische Registerkarte von Stabilisierungssystemen. Und rechts! Große Münzen des Körpers, riesig gegen den Hintergrund von BMW und Unendlichkeit, tragen die Drehwinkel des Lenkrads nicht zur Schmucksteuerung des Rutschens bei. Nein, Audi ermöglicht es Ihnen, die Möglichkeit eines jeden Radlaufs zu spüren. Nachdem Sie das Auto übertönt haben, können Sie das Auto einen Fan lassen, um diese Übungen sofort für sie zu verstehen.
Mikhail Gzovsky: Bei der Auswahl eines Business -Class -Autos werden für die meisten Käufer Komfort und Prestige. Die Hauptdisziplinen bedeuten jedoch nicht die einzigen, da leistungsstarke Modelle mit allen Radfahrten nicht nur für bequeme gemächliche Bewegungen gekauft werden
Die Honda -Legende ist ein gut kontrolliertes Auto mit einem hervorragenden Allradsystem. Aber für eine Limousine einer solchen Klasse dieser bedingungslosen Pluses reicht nicht aus.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Prächtige, verständliche Handhabung, bequeme Vordersitze, hochwertige Oberflächen.
- mittelmäßige Glätte, verwirrende Kontrolle über -board -Elektronik, mangelnde Auswahl an Optionen.
Infiniti M35 AWD ist ein unerwartet emotionales Auto, das den Fahrer zum Sportkontrollstil drückt.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Gute Glätte, ein unvergesslicher Innenraum, bequeme Mikroklimatontrika, elektrische Anpassungen des Rücksitzes.
- Spezifische Landung an Beifahrerplätzen, eine nervöse Reaktion auf die Öffnung eines Gass, einen bescheidenen Kofferraum, eine unerträgliche Rückseite des Rücksitzes, Vibration am Lenkrad.
BMW 530XI Ein echtes Auto für gute Straßen und erlaubt Ihnen nicht, sich am Steuer zu entspannen.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Klare Arbeit des Getriebes, eine große Auswahl an Sitzanpassungen des Fahrers, ein transformierbarer Kofferraum.
- Kleine Energieintensität der Anhänger, eine Tendenz zum Zusammenbruch, ein übermäßiges nervöses Lenkrad, eine bescheidene Vorräte an Platz für die hinteren Passagiere.
Mercedes-Benz E350 4Matic eignet sich perfekt für russische Straßen, die zuverlässig und mit hohen Geschwindigkeiten vorhersagen. Hinter dem endgültigen Sieg steckt fast genug Platz.
Allgemeine Bewertung 8.4
+ Hohe Glätte, hervorragende Schalldämmung, akzeptabler Motor, selbstbewusstes Verhalten auf einer schlechten Straße, gute Sichtbarkeit.
- Das Handling ist nicht raffiniert, das hintere Sofa ist nicht geräumig genug.
Audi A6 Quattro Balance zwischen Komfort und Kontrollierbarkeit sowie einem geräumigen Innenraum und einem großen Kofferraum hier ist ein Siegrezept.
Allgemeine Bewertung 8.7
+ Hohe Glätte, akzeptabler Motor, Ersatzrad mit voller Größe.
- Nicht der ruhigste Motor, Verzögerung des Betriebs der Maschine im normalen Modus.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"