Testfahrt Honda Legend Limousine seit 2006 Limousine

Japanisches Argument

Jeder Hersteller, der in der repräsentativen Klasse durchführt, ist von außen sowohl leicht als auch schwer zu denken.
 

Es scheint, als ob viele Lösungen (sowohl Design als auch technisch) offensichtlich sind; Sie können einfach nicht ohne sie auskommen, sonst funktioniert etwas Premium nicht. Aber andererseits, wie schwer es ist, hier etwas Originelles zu finden, das Sie deutlich unterscheidet! Schließlich sollten die Highlights hier das geeignete Niveau sein ...
 

Wir haben all dies vor der Testfahrt der neuen Honda Premium -Limousine für den russischen Markt besprochen. Einen Tag später war es bereits möglich, japanische Rosinen zu bewerten und zu verstehen, was die Japaner den konservativen Käufer locken würden.

 
Die Beschleunigung der Legende auf 4.000 Revolutionen ist hartnäckig, aber gleichzeitig ganz gleichmäßig. Diese Beharrlichkeit ist nur durch die schnelle Einnahme der Pfeile des Tachomessers und des Drehzahlmessers ohne Idioten und Idioten zu spüren. Und nach vier öffnet der Motor einen zweiten Wind!
 
Ja, die Hegemonie der deutschen Geschäftsklasse ist gefährdet. Wenn die Schlacht Stuttgart, München und Ingolstadt Lexus GS nur geben konnten, haben diejenigen, die darüber nachgedacht haben, die E-Klasse-Limousine zu kaufen, neue Argumente, um ihre Augen nach Osten zu drehen. Von dort kommt die Honda -Legende, wodurch wir in den Autos des japanischen Herstellers anders aussehen. Was gibt es jedoch noch? Wir sind bereits daran gewöhnt, dass hinter den Namensschern h helle und kraftvolle Autos mit einem anständigen Handling wie einem Accord 2.4 oder einem neuen bürgerlichen Fließheck verstecken. Umso interessanter, wie die kreativen Fähigkeiten von Honda-Ingenieuren und -designer für Allradantriebsabteilungen gelten!
  

Selbst an einem Auto dieser Klasse arbeitete die Macher von Honda immer noch an die Markenlinien: Die Legende erwies sich als dynamisches und schnelles Sportprojektil, das weitgehend an Accord erinnerte, wenn auch reibungsloser, mit abgerundeten Elementen. Es ist auf jeden Fall gut oder schlecht, individuell. Wenn Sie die Seite schauen, betonen die Linien des Körpers und der Fenster und der kurze hintere Teil nur die keilförmige Form. Und die Motorhaube, die mit dem Kühlergrill mit der Rippe in der Mitte und den Flügeln verschmolzen, die das Gesicht der Legende nicht wie Rivalen in diesem Segment aufbauen.
  

Für das gleiche Geld ...
... Es war möglich, einen Papavon zu kaufen - ein gepanzertes Sechsrad -Auto, auf dem der Papst John Pavel II. 1982 in Großbritannien zog. entschieden sich, unbekannt zu bleiben.
 

... Das erschwinglichste Deckmodell des Crownline 220 Ex/DB -Bootes wird in Russland präsentiert. Seine Vorteile: Eine Kombination aus eleganter Form und recht anständiger Kapazität. Ein Sechs -Meter -Schiff eignet sich hervorragend für Spaziergänge und Entspannungen in der Firma.
 

... Mitte des Herbstes 2007 in St. Petersburg kann es möglich sein, ein Apartmentstudio zu kaufen. In den nächsten Vororten ist es möglich, Eigentümer einer Apartment mit einem Raum zu werden.
 

Das einzige, was im Design der Limousine unlogisch erscheint, ist ein Chromkühlergrill: Andere Produkte aus Chrom, mit denen sie kombiniert werden, werden vorne nicht unterschieden. Eine brillante Komposition der Frontlinie wird sowohl mit Mercedes, Mazda und anderen Unternehmen bedeckt. Wir werden dies also als Hommage an die Automobilmode betrachten.
 

Sicherheitssysteme
Die Legende ist mit einer Reihe von technologischem Know-how ausgestattet, die nicht nur die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere, sondern auch die potenziellen Opfer der Kollision von Fußgängern erhöhen. Für ihre Sicherheit ist die Legende mit einem angehobenen Kapuzenantrieb mit Pyropatronen ausgestattet, das zum Zeitpunkt der Frontalkollision aktiviert wird. Es wird besser sein, die Legende im Dunkeln zu sehen, da der Xenon -Scheinwerfer der Nahkleinheit und des Systems der aktiven Scheinwerfereinstellung zusammen mit den Vorderrädern dreht. Es ist interessant, dass die Versionen des Autos für andere Märkte mit einem Infrarotsystem der Nachtsicht ausgestattet sind, das versteckte Dunkelheit oder Nebel unglücklicher Fußgänger erkennt. Und wir haben eine aufsteigende Kapuze für solche
 

Bei der Konstruktion des Körpers, Motors und Federung werden Lichtlegierungen weit verbreitet. Eine Fünfmeter -Limousine konnte ohne die weit verbreitete Verwendung von Aluminiumflügelmetall nicht 1.885 kg (mit einem Fahrer) wiegen. Beginnend mit der Motorhaube und den vorderen Flügeln und enden mit dem Unterrahmen und den Hebeln der Federung. Die Geräuschisolierung wurde auf Diät gemacht: Honda -Züchter leiteten eine neue Zusammensetzung einer Substanz, die vor dem Rauschen schützt, das durch extrem niedrige Masse und gleichzeitig eine hohe Leistung von 4 Effizienz auszeichnet. Letzteres ist schwer nicht zu bemerken: Das einzige, was in der Kabine klingt, ist eine Lieblings -CD.
  

Mehr als ein geräumiger Salon ist unserer Meinung nach den deutschen Konkurrenten als Materialien überhaupt nicht unterlegen. Die Stühle mit einer Vielzahl von Anpassungen sind mit perforierter Haut und gut fundiert: Sie sind in der gemessenen städtischen Fahrt sehr bequem, aber nicht schlechter, wenn Trägheit stärker wird.
 

Die Preise für die Honda-Legende beginnen bei 69.000 USD. Die grundlegende (und einzige) Ausrüstung umfasst einen 3,5-Liter-295-PS-Motor, automatische KP, AFS-Rotationsscheinwerfer, hintere VIDA, VSA-Austauschstabilitätssystem (einschließlich ABS, BAS, Anti-Operationssystem ), acht Airbags, Xenon, Zweizonenklimatonsteuerung und Hände frei C Bluetooth.
 

Das Armaturenbrett ist mit Holz gekürzt (es stellt sich heraus, dass das Ahorn UH!) Und die zentrale Konsole mit Klimatisierungsgeräten, einem Videosystem und dem Navigationssystem mit leichten technologischen und Stoffmetall versetzt werden. Die Hauptgeräte im bürgerlichen Stil und eine große Navigationsanzeige sind für die Wahrnehmung geeignet. Außerdem sind alle notwendigen Funktionen beim Fahrer zur Hand.
 

Ein bequemes Lenkrad verdient voll und ganz seinen multifunktionalen Status: Hier werden viele Anpassungen vorgenommen: vom Audiosystem bis zum Bedienfeld der Geschwindigkeitsregelung.
 

Die Honda -Legende ist ein teurer Geschäftsanzug, in dem Sie sich so bequem fühlen, dass Sie ihn am Morgenlauf einsetzen möchten. Vergessen wir für ein paar Minuten etwa einen 3,5-Liter-Motor von 295 PS und ein einzigartiges Allradgetriebe, lassen Sie nur eine Fünfgang-Automatikbox im Laufwerksmodus verbleiben. Wir werden das Recht haben, unverkennbar die folgenden Flugbahnen der städtischen Geschäftslimousine. Es geht reibungslos und schweigend, fast still über die Nachteile der Fahrbahn.
 

SOHC VTEC 3.5 V6 Motor
Der 3,5-Liter-295-PS-V6, der heute in der Honda-Legende installiert ist, ist der mächtigste in der Bandbreite des japanischen Unternehmens. Ein moderner Aluminium 24-Ventil-Motor mit einem einstellbaren Ventilsteuergerät und elektronische Ventile steuern sowohl die hervorragende Traktion nach 4.000 Revolutionen als auch ein hohes Maß an Wirtschaft: 11,8 Liter Kraftstoff pro 100 km. Außerdem ist es perfekt ausbalanciert: Sie können einen vollständigen, an den Rändern, ein Glas Wasser, versichern, dass der Motor kein Tropfen verschüttet wird!
 

Das typische Porträt eines soliden Business -Class -Autos und was braucht ein Unternehmen sonst noch, dessen Route täglich durch den städtischen Staus durch den Städter der Stadt führt? Finden Sie einen alternativen Weg! Sie zählen in Honda. Der Weg, auf dem Sie den Gaspedal auf dem Boden ertrinken und den leistungsstarken Ansturm des 295-PS-Motors spüren können, spüren Sie die Flüchtling des Ganges und hören, wie der Gummi auf jedem der vier Drehräder knarren kann. Die Japaner auf dem europäischen Markt hatten noch nie so großzügig bei der Rückkehr des Motors: Es ist nur der Legende wert. Und es war so, dass das einzigartige System des SH-AWD-Super-Handlings mit Vollradantrieb (superkontrolliertes Vollrad-Antriebssystem) zuerst getestet wurde.
  

Trennen Sie das VSA -Kurs -Stabilitätssystem, wohnen Sie das Gas auf den Boden und gehen Sie in die Kurve. Die Bremse, die Drehung des Lenkrads und die Hinterräder der Limousine beginnen sanft aus der Mitte der Kurve zu schwimmen. Fügen Sie erneut Gas hinzu: Ein Teil des Drehmoments, das von einem intelligenten Getriebe zu einem der Hinterräder geworfen wird, stabilisiert das Auto sanft und leicht am Ausgang der Kurve. Gleichzeitig macht der Körper praktisch keine Rolle, aber selbst minimale horizontale Abweichungen wirken sich nicht auf die Kontrollebarkeit aus.
 

Vollradantrieb SH-AWD
Zwei -Knöchel vorne, Multi -Link dahinter, eine breite Spur und ein langer Radstand bestimmen die hervorragende Stabilität der Legende auf der Straße. Aber der wahre Schuldige seines hervorragenden Kontrollierbarkeitssystems des Vollradantriebs-SH-AWD, der (das angenehmste!) In der Standardkonfiguration der Honda-Legende enthalten ist! Bei Bedarf verteilt das System das Drehmoment zwischen den Vorder- und links-Rechts-Rädern. Im Falle einer Bedrohung durch Verlust der Stabilität erhöht das System die Drehzahl des Rades, lenkt aktiv und hilft dem Auto, mit dem Manöver umzugehen.
 

Wenn Sie die VSA nicht ausschalten, wird das System mit dem Schlittschuh intelligenter fertig werden und die Kraftstoffversorgung abhacken. Wirksam! Es wird im Winter sehr nützlich sein (außerdem wäre es unangemessen, es auf dem Eis auszuschalten), aber Sie müssen zustimmen: Es ist viel angenehmer, unabhängig mit dem Skid fertig zu werden, ohne sich auf Sicherheitssysteme zu verlassen. ? Darüber hinaus ermöglicht Ihnen SH-AWD, dies nicht nur effizient, sondern auch spektakulär zu tun!
 

Argumente für
Honda wurde in der Klasse eines frischen Players mit hervorragenden Laufqualitäten, einem leistungsstarken Motor, einem vollständigen Antriebssystem und allen Attributen eingeführt, die die Prämie der Maschine hervorheben sollen. Aus technischer Sicht gibt es praktisch keine Beschwerde über die Legende. Ja, und Bemerkungen an die Designer ähneln NIT -Picking: Ich mag es nicht auf der Ebene.
 
Argumente gegen
Für konservative Kunden wird es schwierig sein (und es gibt viele in der Klasse E), einen neuen Konkurrenten sofort zu akzeptieren und nach Honda zu wechseln. Für echte Fans der japanischen Marke ist die Legende teuer: Vor ihr kostet der teuerste Honda in Russland ungefähr 40.000 US -Dollar: Das heißt fast halb so viel. Schließlich kann die Legende hier nicht für sich selbst bestellt werden, ein Motor, ein Getriebe und ein Gerät ohne Optionen.
 

Das Auto für den Test wird vom offiziellen Honda -Händler in St. Petersburg von Ralph Art Divizn bereitgestellt


Text: Alexander Korobchenko, Philip Berezen
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 109/2006]