Testfahrt Honda Legend Limousine 1996 - 2005 Limousine

Honda Legend Car Overview

Leichtes Auto in der Eliteklasse - ist es möglich?
Das Honda-Legendauto ist mit einem SH-AWD-Allradsystem ausgestattet, und wie die Werbeheftbroschüre behauptet, wird es aufgrund dessen erheblich erhöht. Der Korrespondent des japanischen Magazins Navi Suzuki Mahito machte eine Testreise, um ein neues Elite -Auto zu fahren, das von Honda entwickelt wurde, dessen Salon angeblich das darstellt, was der Fahrer braucht.
Ein magischer Gnom versteckt sich im Auto
Ich konnte mich mit der New Honda -Legende vertraut machen, bevor sie im Verkauf erschien. Dies geschah auf Hokkaido auf der Honda -Teststrecke im Bereich der Stadt Takanos. Natürlich war es nur eine vorläufige Version des Autos.
Die Ringstrecke wurde zufällig nicht ausgewählt. Tatsache ist, dass es am einfachsten ist, den Betrieb des SH-AWD-Allradsystems zu bewerten. Und vor allem gab es auf der Testspur eine Legende der vorherigen Generation des Modells, sodass die Bewertung der Innovation sozusagen im Vergleich zum Vergleich vorlegen sollte. Dank dessen kann ich sofort meine Schlussfolgerung bekannt geben: Was war vorher und die Tatsache, dass wir jetzt sehen, sind zwei völlig unterschiedliche Dinge! Natürlich hat die Legend -Familie eine große Geschichte, und jedes nächste Auto ist verpflichtet, der Geschichte des Modells etwas Neues zu bringen. Trotzdem geht das aktuelle Honda -Produkt weit über das einfache Update des Modellbereichs hinaus.
In einem geschlossenen, speziell ausgestatteten Abschnitt der Testroute können Sie die Geschwindigkeitsqualitäten der Maschine vollständig spüren. Aber es ist so klar, dass, egal wie Sie Benzin drücken, nichts Schreckliches passieren wird. Geht das Auto in die Kurve? Bitte klicken Sie auf die Bremse, drehen Sie das Lenkrad und sehen Sie, was passieren wird. Ja, nichts ist etwas Besonderes: Das Auto, das den richtigen Bogen beschreibt, ändert den Kurs zuversichtlich. In diesem Fall ändert sich der Verteilungskoeffizient der Traktionskraft zwischen den Vorder- und Hinterrädern im Bereich von 30 bis 70. Und im Haufen der linken und rechten Hinterräder kann die Kraftverteilung im Intervall von 100 bis 0 variieren. Darüber hinaus verläuft die Änderung nach dem nicht verfügbaren Schema reibungslos. Dies ist der Haupteffekt bei der Verwendung des SH-AWD-Systems. Aber während des Fahrens vermuten Sie nicht einmal, dass all dies von solch komplexen Transformationen begleitet wird. Es scheint, dass irgendwo im Auto eine Art magischer Gnom gibt, das dazu beiträgt, alles so zu tun, wie es sollte.
Natürlich kann die Leichtigkeit, mit der die Maschine eine hohe Geschwindigkeit beibehält, jeden fesseln. Es muss jedoch berücksichtigt werden, dass für diejenigen Fahrer, die völlig zuversichtlich sind, die Idee, dass irgendwo in der Maschine eine Kraft ist, die aktiv in den Managementprozess eingreifen kann, möglicherweise keine besondere Freude verursachen. Es ist also so, aber die Legende ist nicht nur eine Limousine der höchsten Klasse, sondern ein Elite -Auto, wie es in Honda ist. Und dort glaubt jeder, dass die Fähigkeiten mit hoher Geschwindigkeit des Autos eng mit der Gewährleistung der Verkehrssicherheit zusammenhängen sollten der Fahrer.
Jede Bewegung ist einfach
Ja, es sollte berücksichtigt werden, dass die Honda -Legende ein Auto ist, das in der Gruppe der Elite -Autos enthalten ist. Aber als ich mich entlang der Ringstrecke bewegte, war ich geneigt, es vollständig zu vergessen und versuchte die ganze Zeit, das Gas hinzuzufügen. Nicht zu gebrauchen! Und egal wie sehr sich der Fahrer beklagte, warum die Maschine, die die Stange von 280 PS überwand,, wenn sie mit einem so starren System der Selbstkontrolle ausgestattet ist, kann hier nichts getan werden. Dies ist kein Sportwagen, und Techniken zum Umgang mit einem supermächtigen Motor hier sollten grundlegend unterschiedlich sein. Als ich endlich auf einer öffentlichen Straße ausstieg, versichere ich mir, dass ich sofort Gründe dafür hatte, dass dieser Ansatz korrekt war.
Nachdem ich in die Stadt gegangen war, blieb ich an, um das Auto von der Seite zu betrachten. Ja, das Aussehen verleiht ihm einen sehr aktiven Charakter. Honda beginnt irgendwo mit Odyssey und verleiht seinen Autos absichtlich leicht übermütige Ausdrucksformen von Gesichtern. Das Flaggschiff der Legendmodellierungsbereich entging diesem Schicksal nicht. Ja, in diesem Deckmantel plant dieses Auto, die Stadt zu erobern. Aber vielleicht wird ein solcher Ausdruck in seinem Gesicht und bei einem Treffen irgendwo außerhalb der Stadt nicht weniger Einfluss auf die entgegenkommenden Einflüsse haben.
In jüngster Zeit schienen alle Limousinen mit hoher Klassen - es spielt keine Rolle, importiert oder japanisch - in jeder Hinsicht verschworen, um ihre Sportarten zu demonstrieren. Aber die Honda -Legende hält eine andere Taktik an. Zumindest kann sie den Fahrer dazu bringen, ihren vergrößerten Körper nicht nur durch Schütteln am Ringstreckring zu vergessen. Sobald das Auto berührt wird, gibt es sofort das Gefühl, dass Sie ein Auto mit einem leichten Körper fahren - jede Bewegung ist so leicht zu vermitteln. Und dies trotz der Tatsache, dass das Gewicht des Autos nicht so und klein ist - bis zu 1760 kg. Aber beim Fahren wird dieses Gewicht auf unverständliche Weise von einem Fahrer auf einem Niveau von etwa 1200 kg zu spüren. Ein solches Gefühl verschwindet nicht, wenn sich das Auto auf einer High -Feed -Autobahn befindet. Die Geschwindigkeit beginnt schnell zu wachsen, aber nur eine leicht zunehmende, aber gleichzeitig zeigt das Geräusch des Motors gleichzeitig dies an. Das Auto bewegt sich leicht von einer Spur zur anderen. Gleichzeitig fühlt sich der Fahrer immer jung an.
Das Vergnügen des Fahrens ist ein positiver Moment, aber
Das Fahren dieser Maschine ist also ein Vergnügen. Es besteht kein Zweifel, dass dies ein großes Plus der Legende ist. Es sollte jedoch berücksichtigt werden, dass wir uns mit einem Vertreter der Gruppe der Elite -Autos befassen, mit einer Limousine, die behauptet, ein Titel mit hoher Klasse zu sein. Und ich habe mich noch nicht daran erinnert. Und wenn Sie verschiedene Maschinen dieser Klasse vergleichen - zum Beispiel mit Toyota Crown, dann würde ich Honda persönlich bevorzugen! Ja, nur dies ist ein Haken: Ich bin, wie Sie wissen, nicht derjenige, für den solche Autos geschaffen werden. Aus der Sicht derer, die keine Autos erkennen, kann eine solche Bemerkung als leichtes Geräusch als nerviges Geräusch interpretiert werden, wenn sie unter der Krone in der Automobilhierarchie stehen. Und die Definition eines Frisky wird im Sinne, dass man sich nicht konzentrieren, wahrgenommen wird, oder? Meine Wahl zugunsten der Legende ist also nur auf die laufenden Qualitäten von zwei verglichenen Maschinen zurückzuführen, und berücksichtigt absolut nicht ihre anderen Eigenschaften, die die Krone tatsächlich zwingen, ein vorbildliches Elite -Auto zu berücksichtigen.
Und jetzt möchte ich versuchen, die Legende durch die Augen dieses Elite -Fahrers zu betrachten. Was sieht er? Eine Überprüfung durch die Windschutzscheibe, die sich von ihrem Platz am Steuer öffnet, kann nicht als perfekt bezeichnet werden. Die für Metall geschnittene Frontplatte wird nicht als sehr teuer empfunden. Das lang erwartete Armaturenbrett unter dem Baum sieht etwas erhöht aus. Der Wunsch, den Salon gemäß dem Sportart zu arrangieren, führt dazu, dass der bestehende nützliche Bereich durch die Art und Weise geplant ist, die nicht den Wunsch führt, den Salon reich zu nennen. Und was ist mit der Tatsache, dass der Käufer im Auto den Wunsch erinnert, eine hohe Klasse zu sein? Schließlich bedeutet Wanting nicht zu sein! Daher gebe ich voll und ganz zu, dass diejenigen, die an diese Maschine gerichtet sind, sie mehrdeutig wahrnehmen werden. Also muss ich fertig werden. Das Honda -Legendenauto der vorherigen Generation schien mir ein Modell, das an einem Scheideweg stand. Was mit ihr als nächstes passieren wird, wohin sie gehen wird - alles, was übrig blieb, war zu raten. Schließlich wurden Prioritäten identifiziert: Macht und einzige Macht. Und alles andere? Natürlich lässt der Markt Sie manchmal etwas kopieren und jemanden nachahmen, nicht ohne ihn. Aber was ist der Sinn der Nachahmung, wenn das Produkt offensichtlich nicht verkauft wird, ist dies die Frage!
 
Technische Merkmale der Honda -Legende
 
Körperabmessungen (Länge / Breite / Höhe)
4930 mm / 1845 mm / 1455 mm
 
Radstand
2800 mm
 
Das Gewicht des Autos
1760 kg
 
Antriebseinheit
Voll
 
Motor
3,5-Liter, 6-Zylinder mit V-förmigen Zylindern, SOHC mit 24 Ventilen, entwickelte Power-300 PS. Bei 6200 Vol./Min. Maximales Drehmoment 36,0 kg/m bei 5000 U/min.
 
Übertragung
5-Gang-Automatikgetriebe
 
Der Grundpreis des Autos
5.250.000 Yen (ca. 47.700 USD)
 
Der Preis des Autos, zu dem die Testreise durchgeführt wurde
6,279.000 Yen (ca. 57,100 USD)
 

 
Autor: Suzuki Mahito
Foto: Takahashi Nobukhiro (Tahakashi Nobuhiro)
Januar 2005

Quelle: webcg