Testlaufwerk Honda FR-V (EDIX) seit 2007 Minivan

Alle Fotos Honda FR-V (EDIX) seit 2007

Fünf mit einem Plus

Sie mussten nicht in unseren Pkw-Auto gedrückt werden, und dann mehr Passagiere? Nein?! Du bist ein glücklicher Mann! Wahrscheinlich haben Sie nur ein Kind, die Schwiegermutter in einer anderen Stadt, es gibt absolut keine Sklaverei-Freunde, und außerdem haben Sie die Rolle eines nüchternen Fahrers nach dem allgemeinen Urlaub nicht gespielt.
Leider ist nicht jeder ein so lächelndes Schicksal mit manchmal im Auto fehlt ein paar Orte. Andererseits möchte ich keine vollgrößen-Mini-Ven für solche seltenen Fällen für solche seltenen Fälle kaufen und sich gutgeschrieben fühlen.
Es gibt einen Ausweg, moderne CDs sind klein, aber sechs und sieben Personen. Darüber hinaus ist es oft um das Vorhandensein zusätzlicher Sitze, es ist absolut unmöglich, nur ggf. zu erraten, sie werden gereinigt aus dem Boden des Kofferraums entfernt. Fünf plus Es ist keine Bewertung der Verdienste, sondern die Formel der Formel der vier der vier CD-Wen, die kürzlich auf unserem Markt erschien: Opel Zafira, Honda FR-V (SP, 2005, Nr. 8) , Toyota Corolla Verso (SE, 2005, Nr. 7), Renault Grand Scenic (SP, 2004, Nr. 6).
Opel-Zafira.

Test Saperir erwies sich als Wolf in Schafsschichten, die von einem zweiachsigen Turboladermotor und einer Sportsuspension aufgeladen wurden. Über das Kennzeichen von 3500 U / min Explosion Traktion und Emotionen! Beschleunigung bis Hunderte von 9,1 s, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 222 km / h! Die starre adaptive Suspension DSA ist sofort Zeit, um Stoßdämpfer in Einklang mit der Qualität der Beschichtung und der Seitenbeschleunigung zu rekonfigurieren. Ein extrem akutes und nervöses Lenkrad (nur zweieineinhalb Wendungen von der Anschlag bis zum Anschlag) ermöglicht es, die Räder wörtlich mit den Spitzen der Finger zu fühlen. Das Stabilisierungssystem funktioniert sehr sensibel, ermöglicht es Ihnen, mit einem Dosierungsschein oder in einer leichten Drift zu gelangen und nur als letzten Ausweg zu stören. Nicht jedes Auto namens Sports kann ein solches Set rühmen. Auf diesem Sprinter wäre es im Sommer still, ja auf der zurückbehaltenen Rennstrecke!
Und hier Winterschnee-Rhese, Eis und ein gebrochener gefrorener Asphalt und ein gemütliches Styrol-Rennen auf lange Distanz. Und es stellt sich heraus, dass es hier wichtiger ist, ein Motorabholung, sondern eine Effizienz und eine glatte Traktion im gesamten Bereich. Nicht niedrige Landung, sondern gute Bodenfreiheit und zuverlässiger Schutz von unten. Keine harte Suspension und Komfort und Fähigkeit, nicht hacken, die Grube im Asphalt schlucken. Nicht akute Kontrolle, sondern auch deren Bequemlichkeit und Zuverlässigkeit.

Schließlich wählen die meisten Käufer solche Autos für ziemlich pragmatische Überlegungen aus. B. aufgrund der Bequemlichkeit und Größe der Kabine. Damit sind Zafir voller Bestellung aller sieben Plätze sind voll, und sogar sehr hohe Passagiere passen auf die Vorder- und mittlere Reihe. True, das Faltsystem Flex-7, das auf dem vergangenen Generation Auto auftrat, scheint heute nicht so ein perfektes Mittelsofa zu sein, hat ein kontinuierliches Kissen, das sich vorwärts bewegen muss, um die dritte Reihe zu zersetzen oder die Passagiere dort zu stecken. Aber zwei können alle seine Breite teilen, die in die Mitte gefüttert wurden. Übrigens, nur in dieser Maschine, besteht die Anpassung der Höhe der Stange der mittleren Reihe und des Neigungswinkels des Fahrersitzes.
Wie viele moderne Opels sind hier nicht feste Lenkradschalter, alle Treiber, die anfangs in der linken Seite scheinbar blicken, dann rechts drehen, um andere irreführen. Von dem kleinsten Klima-Bedienfeld, der den Getriebehebel, dem Gewichtslosbremspedel, verschmieren. Der Rest ist geräumig und in deutscher Sprache ein ordentliches Auto. Und ohne Sportpaket mit einer noch mehr charakteristischen Merkmale des Motors, der hohen und weichen Suspension, und sogar ein vollgrößees Ersatzrad von Zafira könnte mit dem Testführer mithalten.
Honda fr-v

Auf Honda wurde ein sehr seltenes Layout der Kabine mit zwei Reihen von drei Stühlen in jeder solchen Lösung nur vom FIAT-Multiple erinnert. An der äußeren Körperbreite hat es sich nicht beeinflusst; Das gleiche 1810 mm als landschaftlich. Trotzdem sieht das Auto aufgrund der hohen Glaslinien und nahezu vertikalen Seiten etwas umständlich aus, was es Ihnen ermöglichte, Honda innerhalb von 50100 mm breiter als Rivalen zu machen. Um einen dritten Stuhl voraus zu platzieren, wurde der Fahrer deshalb nach links verschoben, auch wenn es keine Passagiere im Auto gibt, drückte der vollständige Fahrer an die Tür und fühlt sich eng an. Gleiches gilt für den rechten Passagier, der zusätzlich und die Beine nirgendwo herausziehen: stört den massiven Boden der Frontplatte.
Der dritte Passagier in der Mitte macht jedoch die Art und Weise, wie das aufregende intime, er ist gezwungen, den Stuhl zurück zu schieben und die Beine höher zu ziehen. Also auch am besten ist die Hand des Fahrers mit seiner Hüfte wie auf der Armlehne. Wenn Sie das Getriebe umschalten oder anziehen müssen, ist die Handbremse wahrscheinlich genau, um den Grad der Intima, den Getriebehebel und den Streckgriff der auf der Konsole angeordneten Parkbremsen ungewöhnlich hoch zu verringern. Aus diesem Grund müssen Sie ständig in meinem Kopf aufbewahren, welcher Gang in der Position des gekrümmten Hebels enthalten ist, ist es schwierig zu bestimmen.

Der Rücken des Sitzes wird zwingen, sich zu bewegen und in der Sechs-Seat-Konfiguration hinter ihm zu sitzen, dass beide mittleren Stühle auf eineinhalb Dutzend DOZEN-Zentimeter zurückgewoben wurden. Aufgrund der Tatsache, dass es nicht den Schultern schieben muss, ist der Dreier ziemlich komfortabel. Hier ist ein völlig sogar Boden, der Raumbestand in den Beinen und für den Kopf knapp unter einem Zentimeterzentimeter. Im Allgemeinen, Honda-Auto für schlanke Beschleunigung.
Ein erstaunliches Ding: Ein Zwei-Liter-150-starker Motor demonstrierte einen viel energetischen Charakter als der nicht anfällige Sonya, der im letzten Sommer in Europa in Europa fuhr. Am wahrscheinlichsten ist der Fall in unseren weicheren Umweltanforderungen: Sie ermöglichen es, das Kraftstoffgemisch härter zu bereichern. Die Phasensteuermaschine und die Hubhöhe des Ventils erobert hervorragende, ausgezeichnete Elastizität, Glücksspielcharakter und sehr geräuscharme Geräusche und Vibrationen. Auch bei der VI-Getriebe beschleunigte die Maschine freiwillig und nimmt leicht auf. Unter- und Chassis werden: Dicht und Kette, mit einem scharfen informativen Rad, können Sie schnell genug gehen, selbstbewusst, mit einem Laib nur auf der Energieintensität der Suspension, es ist möglicherweise nicht ausreichend an den Wellen und sogar mit dem Belastung.
Übrigens ist Honda FR-V als Sport-Compact-Ven-Motor, Federung und Management so positioniert, dass sie solche Ansprüche völlig entsprechen. Was den Rest auf dem Fahrersitz befindet, fühlt sich Honda am wenigsten Athleten.
TOYOTA COROLLA VERSO.

Die Kombination der minimalen Länge und des maximalen Radstandes machte die hinteren Schwellungen einer sehr winzigen Toyota-Corolla-Verso, die überhaupt wie ein Auto, desto mehr. Inzwischen sind unter der Mulde des Kofferraums zwei Sitze verborgen und vollständig voll! Wenn sich die Mittelstühle leicht vorwärts bewegen, passen sieben große Männer in Toyota.
Mit dem bescheidensten außerhalb der vierten Außengrößen schlägt das Auto mit der Vorderseite des Innenraums über dem Kopf zwei dutzend Zentimeter vor dem Inneren! In der Mitte weniger, aber Sie können das Bein hinter ohne Rüschen in das Bein werfen, aber überhaupt nicht genau. Der Boden in der Kabine ist niedrig, aber auch ohne Tunnel lohnt sich die Stühle es. Die Sitze der zweiten Reihe sind hier fast flach, wie in Opel, können Sie leicht in die Mitte wechseln. Türöffnungen ohne Exzellenz, sind riesig.
Nachts stellte sich heraus, dass die Scheinwerfer sehr gut sind, aber die unregulierte Hintergrundbeleuchtung der OptiTron-Geräte ist unnötig hell. Ein weiteres Merkmal eines ungewöhnlichen Kontrollalgorithmus an einer Robotermaschine, die keine Parkposition auf der Kurfürflinie hat.

Stattdessen sollte neutral mit einer Feststellbremse verwendet werden. Oder folgt nicht, weil der frostige Tag der Pads ungefähr stammt und durch ihre Festigkeitsmethode gestört werden musste. Sehr harser Winter ergab nicht genügend Erhitzungskalorium.
In der Bewegung Toyota gibt es auch ein komplettes Passagierauto mit energetischen Reaktionen, kleinen Walzen, einer dichten Suspension, die leider die Kreuzung von Asphalt leider nicht ignoriert. Das Auto war am meisten laut, das nervige Brüllen des Motors mit Geschwindigkeiten von über 100 km / h macht es darum, das Fehlen von VI-Getriebe zu bereuen.
Im Allgemeinen ist der Betrieb einer manuellen Übertragung mit automatischem Umschalten ein separater Song. Genauer gesagt, weinen: Wichsen unter dem Trokhan, vor allem im Berg, dips, wenn er wechselt, halb eheer, wenn ausgelösten Kick-Downs städtische Fahrten einfach unangenehm machen. Verbessert den Fall des ES-Modus (Easy Sport Light Sports), in diesem Fall ist die Box nicht in Eile, um einschalten, um höhere Motordrehzahlen zu unterstützen, und wenn es funktioniert, dann leicht energisch. Im Allgemeinen ist der Verso vorzuziehen, durch eine leere Autobahn zu gelangen. Und es ist noch besser, ein Auto mit einem herkömmlichen manuellen Kasten zu kaufen, $ 800 zu sparen und den elastischen Motor zu genießen, der mit einem Volumen von 1,8 l nur geringfügig gegen zwei Liter ist.
Renault Grand Scenic.

Wenn es einen Fünfsitzer-Scenic gibt, ist das Grand nicht, um geringer zu sein, als es wirklich ist. Die Bequemlichkeit zusätzlicher hinterer Orte wurde jedoch mit einer Form einer Abnahme des Daches des Daches getötet, das das Wachstum ihrer Passagiere auf der Ebene von 165170 cm begrenzt hat. Ja, und um dort durch eine bescheidene Tür zu steigen, ist es kompliziert. Ein solches Auto ist jedoch in der Regel Familienverkehr: Kinder werden gerne wegnehmen.
Die Szenische ist auffällig, daher ist es eine Vielzahl verschiedener Tanks für kleine Dinge mehr als zwei Dutzend! Nur für Schuhe vier Keller, ein solcher Layout, ermöglichte es, den Boden absolut glatt zu machen, obwohl er sein Niveau erhöht. Angesichts der sehr hohen Stühle ertönt der Kopf der Passagiere der zweiten Zeile nur fünf Zentimeter vom Dach, um auf das Fenster auszusehen, müssen Sie tun. Drei gleiche separates Sitze haben Einstellungen an den Längs- und Neigungsrücken, aber wenn die dritte Zeile gefüllt ist und die dritte Zeile vorwärts gehen muss. Die MAN-Kilogramm unter den neunzig werden jedoch ziemlich passen. Ja, und Schultern, die auf das breiteste Niveau von Windows Troim aufgeworfen wurden, müssen nicht drängen.

Sie müssen sich an das Armaturenbrett mit einer großen Anzeige des Panelpanels mit mehreren komplizierten Skalen und Symbolen gewöhnen. Finden Sie schnell darauf, dass die notwendigen Informationen zunächst schwierig sind.
In Bewegung erwies sich Grand Scenic als ein ausgewogener Wagen-komfortabler Kutschen, ziemlich leise und gleichzeitig mit hoher Geschwindigkeit. Es scheint, nicht die stärkste Kombination eines Zwei-Liter-Motors in 135 PS In einem Paar mit einer älteren vierstufigen automatischen Maschine. Unverfälliger Umschaltung eignet sich jedoch gut für den weichen Charakter der Maschine und sogar in der Nachdenklichkeit der Box hier ziemlich entschuldigt sich. Eine reibungslose Beschleunigung bedeutet jedoch nicht, dass ein langsamer landschaftlich hunderte von 11,5 s erreicht.
Das Lenkrad mit dem elektrischen leistungsstarken ist sehr leicht, in der Wende rollen, also Auto und wird nicht für den Anwalt erstellt! Mit einem ruhigen Modus zeigt die langjährige Suspension die beste Qualität ohne Stock schluckt die Erkältungen, nicht gestörte Sättel, obwohl es besser ist, auf großen Wellen zu verlangsamen, um den Schwung zu vermeiden. Nachwald erschien das Bremspedal.
Im Allgemeinen zeigte sich Renault am stärksten, fast ohne Pannen, als und erhielt die höchste mittlere Punktzahl.
Als reich.
In unseren vier, 1,8-Liter-Toyota ist in der ersten Konfiguration von Terra 26.900 US-Dollar zugänglich. Sie verfügt über elektrische Spiegel und vordere Fenster, beheizte Sitze, Klimaanlage, Audiosystem, Bordcomputer, ABS und fünf Airbags, einschließlich das Knie des Fahrers.

Von den Optionen Automatikgetriebe. Die Preise für drei weitere Autos mit 2,0 Liter liegen im Bereich von 28.90031 US-Dollar 900, und das Gerät ist reichlich elektrifiziertes Heckfenster, es gibt untrennbare Klimasteuerung, Scheinwerferscheiben. Darüber hinaus bietet Renault (Privileg) Leichtmetallräder, Nebelscheinwerfer, Parksensoren, sechs Kissen und auch automatisch. Ein weiteres Paar verfügt jedoch über Traktions- und Stabilisierungssteuerungssysteme, und Honda (Comfort) hat eine Kreuzfahrtsteuerung und Xenon-Scheinwerfer. Opel (Cosmo Sport) hat nur vier Kissen, aber es gibt Sensoren von Regen und Licht, adaptiven Sportaufhängung, Leichtmetallräder.
Autonomes Schwimmen
Mini Wenna kaufen oft Fernliebhaber, sodass die Anforderungen an die Autonomie dieser Autos höher sind. Beide Europäer sind zufrieden mit dem üblichen
92. Benzin, und die Japaner brauchen den 95. hier über dem Rauschen, das zum Ersatz stürzt. Zwei Autos draußen (in Honda innen) unter dem Boden des Kofferraums sind feste eng sitzt, Opel mit Sportpaket Nische für das Rad ist völlig leer, an Bord nur remkompltt. Und wenn in einer langen Straße die Seitenwand ernsthaft beschädigt wird?
Honda und Renault haben ein sehr gutes Lumen 150 und sogar 160 mm, und das zweite Auto hat einen leistungsstarken Stahlschutz unter dem Motorraum. In einem anderen Paar sind ein bescheidener Spaltpuffer von 130135 mm 10 mm unter Standard. TOYOTA erfordert sorgfältigere Pflege, es muss alle 10.000 km von den anderen Kilometermaschinen zwischen eineinhalb Mal mehr gewartet werden.

Opel Zafira.

Die Seven-Party-CD der Seven-Generation in der langgestreckten Opel-Astra-Plattform wurde 2005 debütiert.
Motoren: Benzin 1,62,2 l (105200 PS), Turbodiesel 1,9 und 2,2 l (100150 HP).
Getriebe: 5- oder 6-Gang-Mechanik,
4-Gang-Automatik. Frontantrieb.
Hardware: Essentia, Genießen, Cosmo.
Preis: 19.75031 $ 900.
Opel Zafira widersprechender Wagen mit einem sportlichen Charakter. Wahl eines Stadtfahrers, belastet vom Transportdienst.
Gesamtbewertung von 7,9
+ Ausgezeichnete Dynamik, hoher Salon, gut ausgestattet, geräumiger Kofferraum, reichhaltige Auswahl an Versionen, 92. Benzin.
- unbequeme Lenkschalter, große Bewegungen des KP-Hebels, zu hellem Bremspedal, dauerhafte Sitze der zweiten Reihe, starre Federung, kleine Bodenfreiheit, kein Laichen.

Honda fr-v

Die Sechssitz-CD-Ven mit dem ursprünglichen zweireihigen Layout der Kabine machte 2004 sein Debüt. Mit den Plattformelementen des CR-V-Modells erstellt.
Motoren: Benzin 1,7 und 2,0 l (125 und 150 PS), Turbodiesel 2.2 Liter (140 PS).
Getriebe: 5- oder 6-Gang-Mechanik, 4- oder 5-Gang-Automatik.
Frontantrieb.
Die Konfiguration: Sport-kompakt, Komfort, Exekutive.
Preis: $ 28.900 (in Russland nur 2.0 l, M6, Komfort).
Honda FR-V könnte ein ausgezeichnetes Auto sein, da es Honda sein sollte, wenn es nicht für ein umstrittenes Sechssitzer-Konzept wäre.
Gesamtbewertung von 7,9
+ Relativ kompakte Größen, gute Dynamik, kraftvoller elastischer Motor, dichtes und kettenspezifisches Suspension, bequeme Lenkung, hervorragende Geräusche und Vibrationsisolierung, breiter Salon.
- Der Fahrer ist zu stark an die Tür verschoben, eng auf die Sessel der gesamten Volksseeheligkeit, die eingeschränkte Mengen intensiv, die einzige feste Ausrüstung in Russland.

TOYOTA COROLLA VERSO.

Die Seven-Party-CD von Second-Generation auf der Toyota-Avensis-Plattform wurde 2004 gezeigt.
Motoren: Benzin 1.61.8 l (110135 HP), Turbodiesel 2.0 l (90 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik, 4- oder 5-Gang-Automatik.
Erforderlich: Terra, Sol.
Preis: $ 26.10028 900 (in Russland nur 1,8 Liter).
TOYOTA COROLLA VERSO von Natur und Wahrnehmung des fast pkw-Autos, über das siebzige Wesen, von denen nur dediziert sind.
Gesamtschätzung von 8,0
+ Kompakte Größen, sehr hoher Salon, riesige Türen, schnelle Reaktionen auf der Straße, elastischer Motor, leistungsstarke Scheinwerfer.
- Unbefriedigende Arbeit des Getriebes, zu hellen Hintergrundbeleuchtungsgeräten, keine Auswahl an Modifikationen, lauter Motor, kleiner Bodenfreiheit, kleiner Kilometerspannung.

Renault Grand Scenic.

Die zweite Generation-CD in der Renault Magan II-Plattform wurde 2003 debütiert, und 2004 wurde seine langgesetzte sieben bekannte Version von Grand Scenic präsentiert.
Motoren: Benzin 1.6 und 2,0 l (113163 HP) oder Turbodieselschienen 1,5 und 1,9 l (101 und 120 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik oder 4-Gang-Automatik. Frontantrieb.
Die Konfiguration: Authentique (nicht mitgeliefert), Ausdruck, Privileg.
Preis: 22.60028 $ (in Russland nur 1,6 und 2.0 l).
Renault Grand Scenic das ausgewogeneste Auto, dessen wenige Nachteile eher als Funktionen wahrgenommen werden.
Gesamtbewertung von 8,3.
+ Ausgezeichnete Sichtbarkeit, angenehmes Suspension, große Bodenfreiheit, gute Geräuschdämmung, Fülle von Tanks und Komfortelementen, geräumiger Kofferraum, 92. Benzin.
- Schwierig, Instrumententafel, nicht optimale Anpassung des Fahrersitzes, das zu helles Bremspedal zu lesen, die dritte Reihe ist nur für verkümmerte Passagiere geeignet.

Yu seltsam: Der perfekte kompakte Lieferwagen für Russland könnte auf dem Chassis Renault aussehen, der PowerTrain Honda legte und den Körper mit Opels Sitzfaltsystem von Toyota und zahlreichen Boxen szenisch abdeckt.