Testantrieb Honda Accord seit 2008 Limousine

Testlaufwerk Honda Accord: Goldene Mitte

Es gibt hochwertige Autos, die teuer sind. Es gibt billige Autos, in denen Sie nicht einmal auf Qualität hoffen. Und es gibt ein Honda-Abkommen.
 
Es ist so geschafft, dass die Limousinen in Russland größte Beliebtheit waren. C-, D-, E-, S-Klasse-Auswahl von Colossal, für jeden Geschmack, Farbe und Geldbörse. Sprechen über Honda, die erste Limousine, die in den Sinn kommt, ist ein Abkommen. Natürlich könnte die Legende sein, aber bisher ist dieses Modell in unserem Land nicht so beliebt. Aber entgegen dem Gegenteil, sehr viel.
Wir auf dem Test besuchten das ACCORD 2008 in der maximalen Konfiguration der Executive mit einer automatischen Box und einem Satz von Zubehör (Bluetooth, kreisförmiges Body-Kit, Typ-S-Discs). 2.4 Liter Motor hat eine Kapazität von 201 PS Akkennade ist der erste Minus dieses Autos. Aufgrund einer Stute steigt die Steuer auf solche Vereinbarung um dreitausend Rubel. In Honda war mir sicher, dass dieser Mangel an Japaner bald beseitigt würde (2009). Ein weiterer Minus, den ich das Getriebe hörte. Sie sagen, erdroslich, langsam. Ich schob nicht so. Mit einem Auto für den direkten Zweck des eigenen Körpers entlang der Route des Hausarbeitshauss und in regelmäßigen Abständen an kulturellen Orten und nicht sehr freizeit schätzten ich die Arbeit der Box für fünf Punkte von fünf. Im Normalmodus arbeitet der Motor im Bereich von 1,5 3,5 Tausend Revolutionen, das Getriebe sanft und schaltet sanft und sanft um, was in den Betrag, in dem Sie dieses Auto anrufen können, sehr angenehm sein können. Ist es in der D-Klasse-Limousine nicht wichtig? Andererseits installieren Sie den KP-Selektor in S-Modus, das Auto wird umgewandelt. Raverns halten in der Umgebung von 5,5 7,5 Tausend und der Druck auf das Gaspedal wirkt sich sofort auf die Beschleunigungsdynamik aus. Im Gegensatz zu den meisten Klassenkameraden kann die Wahrheit Sport sein. Diese Sportlichkeit wird jedoch proportional die Durchflussrate von Benzin auswirken. Wenn in der Zivilzeit nicht weiß getüncht und bescheiden ist, dann steigt in der Sportart, dass seine Liebe zu AI-95 auf 18-20 oder sogar 22 Liter pro Hundert steigt. Ein solcher enormer Verbrauch für zwei Wochen des Tests beobachtete ich nur einmal (ein Stück Staus im Gasbremsgasmodus), aber die Tatsache bleibt eine Tatsache.
Hier ist es notwendig, das Äußere des Autos zu beschreiben, sich über die Gestaltung von Abkommen zu argumentieren, um die Diffelamente der schnellen Silhouette und der aggressiven Kapuze und der Radbögen aufzunehmen, aber wer hat sich jedoch nicht gesehen? Gewann, der Honda-Limousine flog mit, aber nicht bürgerlich, etwas und es. Vereinbarungen wissen alles. Egal, ob es sich lohnt, auf seinem Aussehen zu stoppen. Es ist einfacher, die Fotogalerie zu sehen.
Draußen sahen wir alles, aber es passierte nicht in jeder Hinsicht. Die letzten Generationen von Honda-Autos haben wiederholt Lob für ein erfolgreiches Innendesign und gute Ergonomie erhalten. Solche schmeichelhaften Bewertungen basieren auf vielfältigen Weise genau auf das Treffen mit dem Accord-Modell. Dank seiner Preiskategorie hat sich dieses Auto an Menschen mit gutem wohlhabendem, aber nicht von der übermäßigen Luxusluxusklasse verwöhnt. Mit anderen Worten, Honda Accord bietet in der Kabine alle notwendigen Funktionen bis zum kleinsten Detail (USB in der Datenbank) für verständliches Geld. Gedanken über die Überzahlung im Accord-Fall treten nicht auf. Puching macht das Testlauf aus. Aber der Löffel ist immer noch da. Ich habe keine Landung gefallen. Hochwertige Sitze mit guter seitlicher Unterstützung und anständiger Haut, aber um es bequem in ihnen zu machen, musste ich praktisch gehen. Und es ist kein Mangel an Ort und Ort, es reicht aus. Aber entweder wegen der schwachen Sichtbarkeit oder wegen der niedrigen Landung der Stühle oder aus einem anderen Grund war es schön, mir ausschließlich in einer halbigen Position zu stecken. Ich liebe es zu kaufen, aber ich möchte mich entsprechen.
Ergonomie. Ein solches Wort in unserer Zeit beliebt. Und so leer. Ich werde einfacher sagen. Komfortabel. Alle Bedienelemente sind leicht zugänglich und verständlich. Sitze und Lenkrad sind problemlos konfiguriert (Sie können die Einstellungen speichern). Die Instrumentenskala hat ein originelles Design mit der Befestigung der Pfeile zum äußeren Radius, was auch gleichzeitig mag und ärgert. Normalerweise nicht, sondern gewöhnen.
Ich fasse zusammen. Honda Accord hat sich von der ersten Minute an sich. Sie können mit einem solchen Auto verlieben und diese Liebe wird lang und gegenseitig sein.
Geschäftsautoclub dank Honda Motor Rus und Maxim Polovkova persönlich für das Auto zur Verfügung gestellt.
Testing Auto: Honda Accord in EXECUTIVE Konfiguration mit zusätzlichem Zubehör.
Frage Preis: 1 Million 100 Tausend Rubel.
Unter der Haube: 2,4-Liter-I-VTEC
Auf der Straße: 9,8 sek. bis zu 100 km / h. Maximal 230 km / h. Verbrauch -. 12-22 l / 100 km in der Stadt an der Pedalaktivität abhängig.
Besonders schön: Management, Motorbetrieb, Audio-System zu arbeiten, Aussehen, Kosten
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Business Autoclub.