Testantrieb Honda Accord seit 2008 Limousine

Überblick über die neue Generation der europäischen Honda-Vereinbarung

Auf dem Tachometer 130 Kilometer pro Stunde, und ich mit einem Sitzplatz neben einem Kollegen, der Beine mit einem Pedal und Händen vom Lenkrad entfernt. Nein, ich bin kein psychischer Selbstmord und kein erblicher Assistent. Die Maschine wiederholt inzwischen reibungslos die Biegungen der Autobah, hält sich sicher in seiner Reihe, und wenn Sie sich mit dem Vorgang nähern, verlangsamt sich sanfter. Sie denken wahrscheinlich, dass das alles in einem Traum passiert ist? Nea. Der Fall befand sich in Österreich, wo wir zur Reitpräsentation der New Generation Honda Accord eingeladen wurden.
Ich freue mich, ich werde sofort sagen: Weder eine adaptive Kreuzfahrt, noch das System, das hilft, im Streifen zu halten, es wird keinen Akkord auf russischen Versionen geben. Und wer braucht diese Neuankömmlinge hier? Radar schläft sofort mit Schlamm, und es wird ein Gefühl dafür sein, wie vom Ventilator im Freiraum. Die Markierung von uns erscheint im Sommer sporadisch und verschwindet zusammen mit dem ersten Niederschlag in Form von Regen, Schnee und unbekannter Wissenschaft von Reagenzien zusammen. Und am wichtigsten ist, dass unsere Landsleute so geliebt haben, wie sie, was es ist, ohne High-Tech-Spielzeuge.
Die bisherige, die siebte Generation des Akkords ist zu einem echten Durchbruch für Honda geworden. Zum ersten Mal wurde er in der Pariser Motor Show in der Nähe von 2002 an die Öffentlichkeit angerufen. Und die Menschen freuten sich mit einem dynamischen Design, und sie schätzten, dass das Innere gut ist, und begannen, einen Honda Accord-Stream endlos zu bestellen ... dann die zufriedenen Besitzer typten und angemessene Kunstmaschinen. Angemessene Preispolitik und stabile Lieferungen in Russland. Es ist nicht möglich, Honda Accord zu treffen. Es ist in den Showrooms of-Wettbewerbern möglich. Echter Bestseller.
Der Erfolg eines erfolgreichen Autos, einer großartigen Werbekampagne trugen zum Erfolg eines guten Autos bei. Die berühmte Ausrüstung sah 850 Milliarden Menschen an, darunter Säuglinge, buddhistische Mönche, Elefanten-Trainer, den Papst römischer und nicht verschmutzter Kampfperson wie Roboter. Dieses Gewerbe ist zur am meisten diskutierten Videowerbung geworden und birgt unzählige Parodien und Nachahmung.
Es scheint, dass alles cool ist. Was sonst noch wünschen? Aber es gibt etwas. Irgendwann stellte sich plötzlich heraus, dass die meisten Besitzer der Akkorde überhaupt über die Eroberung der nördlichen Schleife von Nürburgring träumen. Und rauchen Sie keine Reifen auf Ampeln. Und transportieren Sie nicht fünf Kühlschränke für zwei Flüge. Für das vollständige Glück fehlt ihnen ein respektvoller Ansichten der Fahrer BMW, Audi, Mercedes, Lexus und anderen wie sie. Mit anderen Worten, es gibt nicht genügend Status. Das sehr sehr, so fleißig versuchen Sie, einige auf der Straße zu demonstrieren. Die Prämie reicht nicht aus.
Und es ist nicht überraschend, dass das Wort Premium bei der Darstellung der neuen Generation fast öfter häufiger als der Name des Autos selbst klang. Und ich konnte es schon am Flughafen in die berüchtigte Prämie eintauchen. Honda beschloss, Journalisten mit einem Business-Class zu transportieren, so dass er im Wartezimmer mit einer Menge unaufhörlicher Reisenden stand, nicht. Stattdessen in einem gemütlichen Salon für erstklassige Passagiere drückten wir Kaffee und machten die Ansicht, dass wir ernsthafte Zeitungen lesen. Bei der Ankunft in Österreich brachten sich VIP-Personen zum VIP-Bus und an den VIP-Terminal. Anscheinend wurden sie moralisch vorbereitet, um das gereifte Modell zu verstehen.
In einer neuen Generation von Abkommen wollte HONDOVTSY nicht nur, um die ehemaligen Fans des Modells zu erhalten, sondern auch die jungen Kunden der aktuellen Oberseite des Segments D. zu locken, und dies müssen Sie zugeben, dass die Aufgabe nicht von die Lungen. Versuchen Sie, die aktuelle Jugend davon zu überzeugen, dass Honda so cool ist wie ein Drei-Kiesstern, vier Ringe oder ein weißer und blauer Propeller. Ja, wo ich es jetzt probieren soll ...
Herway musste Designer. Das siebte Accord war sogar in einem Sportanzug, aber zumindest ohne lackierte Schuhe. Harmonie von Form und Inhalt. Um etwas Neues zu machen, war frisch und wirklich ausstehend nicht einfach. Insbesondere in Anbetracht der Anforderungen, um die Krawatte auf ihn zu drücken. Das Ergebnis war etwas schwer, aber auch ein Fett, wie TOYOTA CAMRY, Abkommen, zum Glück nicht mehr. Der Athlet sollte immer in Form sein.
Das Gefühl der Schrägheit ist übrigens nicht versehentlich. Accord hat in der Länge von 4.726 Millimetern (+ 61 im Vergleich zu demselben) leicht gehärtet (+ 61 im Vergleich zu derselben) und in der Breite überhaupt für 8 Zentimeter (bis zu 184) und jetzt gibt es fast so viele typische Vertreter der Business Class-Vertreter auf der Straße. Alles in voller Einhaltung des proklamierten Honds-Konzepts der Premium-Sport-Limousine.
Premium, sagen Sie? Mal sehen. Ich öffne die Tür der beliebtesten Version von 2.4 Executive und flattern auf einem misstrauisch vertrauten in demselben Akkord des Sitzkissens (der Rücken ist sicherlich neu). Kunststoff an der Frontplatte ist etwas klar, aber angenehm in der Berührung, und das perforierte Leder in der Mitte des Stuhls erfreut sich. Mit Ergonomie der Landung ist die Reihenfolge der Anpassungsbereiche breit, und ein totter Student wird in der Lage sein, sich hinter dem Rad zu fahren, und einen soliden Onkel mit Bauch. Vielleicht sollten Sie den Zusicherungen von Honds glauben, dass viel Zeit und Geld den Innenraum nahmen. Aber anscheinend ist nicht genug auf dem Niveau eines großen deutschen Troika weit weg.
Es ist interessant, dass trotz der modischen Tendenz, den Motor mit dem Knopf (wie zum Beispiel auf demselben Honda Civic oder Honda S2000 Rhodster) zu betreiben, der Akkord erneut die übliche Zündschloss verlassen wird. Aber der Ort der Zwei-Zonen-Klimaschutz-Tiller nahm die Tasten an. Typ Premium? Um sie zu verwenden, ist es im Allgemeinen ziemlich praktisch, obwohl mir die vorherige Option mehr gefallen hat.
Die Taste drehen und unter der Kapuze wird mit einem 2,4-Liter-Four dauerhaft. Obwohl bei zunehmendem Noch fantastisch Zweifel, war sie zum Leben? Schließlich ist es möglich, ihren Herzschlag im Leerlauf nur vom Tachometer aufzunehmen. Motor diesen alten Freund, der fleißig auf der vorherigen Generation von Akkord gearbeitet hat. Es zeichnet sich durch einen modifizierten Ansaugkrümmer und einen anderen I-VTEC-Systemalgorithmus aus.
Das Engine beginnt mit einem neuen Leben, erzeugt das Motor 201 PS, und es wird nicht nur den Fahrer, der nun achteilig sein kann, um in dem Gespräch aufzuhören, das unter der Kapuze mehr als zweihundert Pferde aufhören kann. Wir freuen uns über einen solchen Akkord und in der Steuer, in denen sie aufgrund des überschüssigen Kopfes eine völlig andere Wettensteuer gedrückt werden. Es ist jedoch möglich, dass Hondovty diesen Fall lesen und für den russischen Markt in den russischen Markt passt.
Gehen. Ja, wenn er von dem Ort anfing, spürte es immer noch, dass sich der Abkommen leicht ausbreitet. Der Unterschied zwischen der ehemaligen Exekutive und dem Strom erreicht gut 170 Kilo. Und 11 zusätzliche Zlatogril, obwohl sehr fleißig, kann dieser Unterschied nicht vollständig kompensieren. Wie Honda erkennt, stiegen die Übertaktung von bis zu Hunderten von automatischem Getriebe auf 9,5 Sekunden ...
Es gibt jedoch keine Beschwerden über den Übertaktenprozess. Das Gaspedal im Freien ist praktisch und ermöglicht es Ihnen, die Traktion genau dosieren. Und das Pedal ist nicht mehr einfach, aber mit einer variablen Kraft im Kick-Down-Modus. Es ist wie für mehr Komfort, wenn er auf den Boden beschleunigt wird, obwohl ich, obwohl ich ehrlich gesagt, keine besonderen Vorteile gegenüber traditionellen Kicks fühlte.
Das Automatikgetriebe erfreut. Neuer Akkord-neue Generation von Fünfgang-Automatikkasten. Sie verlor RUDiment in Form eines D3-Modus (wenn nur die ersten drei Übertragungen mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 km / h) eine Kompapierung in der Rückkehr zu einem Satz mit sehr komfortablen Lenkradschaltern erhalten hat, die jederzeit verwendet werden können. Bei Wickelgleiden mit ihrer Hilfe können Sie alle Möglichkeiten des Motors sehr effektiv umsetzen.
Bei Verwendung von Blütenblättern im S-Modus springt die Box nicht in den Schritt nach oben, selbst wenn die Grenzwerte erreicht sind (und der 2,4-Liter-Motor spinnt sich eifrig für 7 Tausend). Aber in der üblichen d leicht. True hat dieses Gerät nicht ohne ergonomische Fehlschläge gekostet. Im wörtlichen Sinne des Wortes, beim Übersetzen des Hebels aus der Parkposition in der Schlacht, ständig aufwachen und in S.
Es gibt eine Alternative und für das Granulat, das, ohne einstellbare Kupplung und Crunch, der Gaming-Tag vergeblich leben. Dies ist ein Sechsgang-Mechaniker, es ist jetzt auf einem der Akkordänderungen installiert. Darüber hinaus erschien ein Piktogramm auf der Instrumententafel, das leuchtet, was auf eine gute Zeit vorschlug, um die Übertragung zu wechseln. Aber als das Leben in Russland zeigte, wurde er in Russland nicht akzeptiert: 85 Prozent des Accordes, der mit einer Maschinengewehr verkauft wurde. Staus...
Ein weiterer wichtiger technischer Chip des neuen Abkommens ist eine adaptive elektrische Servolenkung, die mit dem VSA-Stabilisierungssystem arbeitet. Im Falle einer kritischen Situation kämpft die Elektronik nicht nur mit Abstrichen und Drifts, sondern auch durch Änderung der Anstrengung am Lenkrad, da er den Fahrer angeben kann, wenn es besser ist, sich zu verdrehen. Nun, auch einer, der mit dem Buchstaben U., der Flüche auf der Straße im Auto sammelte, sammelte, kann sich um den Akkord kümmern
Ja, und die Lenkeinstellungen werden den aktiven Treiber begeistern, der Anstrengung ist ausreichend und auf der Autobahn, und auf den Tracks, die in den Weinbergen Catering sind. Informativität ist auch auf der Höhe. Und wie eine ziemlich große Limousine hier kommt und einige kompakte Wärme neid! Und doch ist es auf den einfachen Reifen Bridgestone Turanza ER370 (225/50 R17).
Danke, dass Sie sich natürlich nicht nur ein transparentes Lenkrad, sondern auch hervorragende Anhänger, die nicht einmal Dartanyan träumten, nicht nur ein transparentes Lenkrad, sondern auch exzellente Anhänger. Ihre Architektur hat sich hier nicht im vorderen und mehrdimensionalen Design von hinten grundsätzlich verändert. Ihre Winkelsteifigkeit stieg jedoch an, und der Körper ist jetzt fast halbiert aus hochfesten Stählen, was auch zu seiner Haltbarkeit trägt.
Darüber hinaus trat der Honda Accord zuerst Stoßdämpfer mit einem zweistufigen Merkmal auf, das in verschiedenen Lasten unterschiedlich ist. Dies ermöglichte es, den Bewegungskomfort zu erhöhen, ohne schnelle und klare Reaktionen auf das Opfer zu bringen. Leider (oder zum Glück?), Auch in der österreichischen ländlichen Wildnis, gibt es keine gebrochene Beschichtung, so dass es möglich ist, endlich eine neue Entwicklung zu testen, kann nur auf russischen Prüfgelände sein, die stolz auf unsere Straßen genannt werden kann.
Und sobald ich den Komfort ging, war es unmöglich, die Arbeit, die von Honds auf der Lärmisolation durch die Geißel aller Massenjapokautos geleistet wurde, nicht festzulegen. Zweifellos wurde Accord leiser, aber wie zuvor ist das Rascheln von Reifen in der Kabine eindeutig gehört. Für das Gerücht kann man sich jedoch nicht kümmern, dass die Ohren nicht abgedeckt sind. Ist das von kraftvoller Musik, die jetzt, wie dies in der Executive-Version notwendig ist, 10 Lautsprecher, einschließlich SAB- und 8-Kanal-Verstärker, gibt. Und die hinteren Passagiere werden nicht an dem Ort für die Beine beleidigt und bevor es ausreichte, aber das Sofa wurde merklich breiter. Es ist jetzt der dritte nicht überflüssig.
Am letzten Tag war es möglich, ein wenig auf einem Zwei-Liter-Abkommen mit einer Maschinengewehr zu fahren. Die Änderung ist bei uns nicht zu beliebt, aber mit der Veröffentlichung einer neuen Generation kann sich die Situation ändern und ändern. Überraschenderweise zieht der Motor überraschenderweise ziemlich sicher und erforscht nicht ständig in den Boden, um selbst ausreichend akzeptable Dynamik zu spüren.
Übrigens über den Motor. Trotz ähnlicher Merkmale (156 Kräfte, 192 Newton) ist der Motor absolut ein anderes! Ja, der wohlverdiente Viertel des K20 wurde im Ruhestand zurückgezogen, und der Ort wurde vom R20-Motor aufgenommen, der bereits mit einer neuen Generation von Honda CR-V ausgestattet ist. Die Vorteile sind auf derselben Rendite offensichtlich, es erfordert einen Durchschnitt eines Liter weniger in den hundert Kilometern.
Unter dem Vorhang der Veranstaltung gelang es mir, die Schlüssel aus dem schneeweißen Abkommen mit dem Zaubertyp-S-Schild zu ergreifen. Es zeichnet sich nicht nur durch alle möglichen dekorativen Grabben aus, sondern auch Sitze mit einem Tankketteneinsatz sowie 18-Zoll-Rädern mit schwerwiegenderen Michelin-Primacy-HP-Reifen mit einer Dimension von 235/45 R18. Die Suspension erhielt Sporteinstellungen, sodass der Typ-S-Umzug ein bisschen dichter und schärfer ist. Was du brauchst!
Natürlich beginnt die Eska sofort zu provozieren, und in diesem Moment wissen Sie der schrecklichen Wahrheit, ein solcher Akkord fehlt der Motor. Daher warf ich das Auto und rannte den Japaner, es ist nicht geplant, wenn versehentlich berechnete Versionen, einschließlich mit getriebe SH-AWD? Schließlich ist leistungsstärkeren Motoren und Allradantrieb auch ein Attribut der Premiumsegment Maschinen. Meine Gesprächspartner überraschen die Frage nicht, und ich erhielt die Antwort ganz erwartet: die Möglichkeit, ihr Aussehen ist nicht ausgeschlossen, aber es hängt alles von der Nachfrage und die Bereitschaft der Käufer mehr Geld zu zahlen. Wie keine andere Bedeutung des Wortes Premium-Überbezahlung zu erinnern.
In Honda wird die Situation in der japanischen nüchtern bewertet. Getriebe SH-AWD in Verbindung mit Benzin-V6 oder ein 2,3-Liter-Turbo-Motor von Acura RDX bringt schließen den Preis eines solchen Akkord zum Flaggschiff Legende. Aber es ist auf dem russischen Markt so weit zurück, trotz seines fortschrittlichen Allradantriebs. Daher denken die Japaner über den Rückzug zu uns Ihre Luxus Marke Acura. Zwar ist es noch entfernteren Aussichten als die Einführung des Akkords es im Juni stattfinden wird.
By the way, ist unser Kautschukmarkt sehr wichtig für Honda, so dass die Japaner nicht nur berücksichtigten die Bedürfnisse der russischen Käufer, wenn ein Auto zu entwickeln, sondern auch kompetente Anpassung durchgeführt. Die Motoren werden von der Euro-5-Norm Euro-4 übertragen werden, und sie werden auch bei minus 40 Grad gestartet werden. Nach den zahlreichen Anfragen der Arbeiter, wird der Scheinwerfer-Wasch die Augen wischt nicht, wenn er zu ihm will, sondern durch den Willen des Fahrers gibt es eine spezielle Taste für diesen. den Winter eine vollständige Stamm von Nicht-Gefriergeräte haben nicht so tragen. Anerkannte mit sind die russischen Interessen in der modernen Welt alle, die Japaner einschließlich. Der bisherige Akkord hatte die Dunkelheit der Fans und Vertrieb von Russland überholte der ganzen Vereinigten Königreich. Die Pläne für dieses Jahr sind 20.000 Autos (einschließlich der Reste der siebten Generation), so dass die Chancen auf den nebligen albion der Streuung ganz real sind. Und das Unternehmen mit großer Nachfrage versprach, schnell Quoten zu erhöhen fast doppelt so gut!
So ist es immer noch möglich, die neue ACCORD des Premium-Autos zu beachten? Der Ruck von Hondovtsev verwaltet ACCORD in jeder Hinsicht besser war, aber es war nicht möglich, über dem Kopf zu springen. Die deutsche Troika ist noch nicht zugänglich, und die gleichen Volkswagen Passat bietet viel mehr Möglichkeiten, wenn Motoren und Getriebe wählen. Ford in Richtung kostengünstiger Businesslimousinen mit dem neuen Mondeo gekrochen, blieb Mazda6 einen Schritt weiter unten, und die dritte Avensis ist noch nicht geboren. So Accord spielt wieder allein in ihrer Liga. Aber ist es schlecht?
Technische Daten Honda Accord
In voller Länge: 4726 mm.
Volle Breite: 1 840 mm.
Voller Höhe: 1 440 mm.
Radstand: 2 705 mm.
Maschinengewicht: 1 414-1 607 kg.
Antrieb: auf die Vorderräder.
Motor: 2,0-Liter 4-Zylinder mit Inline-Zylinderanordnung, entwickelter Leistung 156 PS Bei 6.300 U / min entwickelte das größte Drehmoment von 192 nm bei 4.300 U / min (2,4-Liter 4-Zylinder mit Inline-Zylinderanordnung, entwickelte Energie 201 HP bei 7.000 U / min, dem größten Drehmomentmoment 234 nm bei 4.500 U / min).
Getriebe: mechanischer Sechsgang (automatische Fünf-Geschwindigkeit).
 
 

Eine Quelle: Drive.ru.