Testantrieb Honda Accord seit 2008 Limousine

Honda Accord: Aber Geschwindigkeit liebt mehr

Der Hauptlieferant des russischen Autodefizits von Honda sägt weiterhin den Erfolg des Getreide, der nicht zweifelt: diejenigen, die die Früchte genießen möchten, ist in Überschuss. Nach dem CR-V und der Civic rollten die Japaner ein anderes Modell aus, das Wort lang erwartet wurde, als er beschreibt, was nicht einmal keine Ergänzung ist. Nur in Russland benötigen Sie ein Business-Class-Auto. Darüber hinaus: Die meisten von ihnen geben ihre Wünsche an, den sie speziell Honda Accord benötigen.
 
Wir werden in unseren Präferenzen nicht so kategorisch sein. Nein, ein solcher fester, respektvoller und gleichzeitig kreativer (für den Fahrer), das Auto, wie das ACCORD, würde zweifellos den Parken in der Nähe unserer Häuser schmücken, aber in dieser Klasse gibt es in dieser Klasse viele verschiedene, würdig von Antragstellern.
Was bedeutet es jedoch anders? So sieht man die kürzlich in der Mittelklasse d mehrerer Debütanten auf, und trotz aller Unterschiede im Aussehen ist es nicht schwierig, ähnliche Merkmale zu finden. Zum Beispiel haben sie alle ziemlich eingebonnene Hauptkörperlinien, längliche und glatte Scheinwerfer. Im Allgemeinen ergibt sich das Gefühl, dass die neue Insignien Mazda6 erinnert, es sieht aus wie Mondeo und Ford, wiederum, erinnert Camry
Accord ist völlig anders. Ich werde nicht sagen, dass es besser oder schlechter ist: nur ein anderer. In diesem Sinne nennt die neue Generation nicht einmal den Nachfolger der Ideen des vorherigen Akkords. Außerhalb des Unterschieds zwischen ihnen ist völlig neu
Ich habe diese geraden Eigenschaften, ehrlich gesagt, nicht in der Nähe, aber wenn jemand solche Linien nicht alles mögen, gibt es keine Alternativen! Alle Konkurrenten werden abgerundet.
Aber als grundlegender Unterschied in den Innenräumen! Neue Übereinstimmung eines anderen Raums in der Honda-Modelllinie. Die Kombination aus blauen, roten und silbernen Farben auf dem Instrumentenzifferblatt ist ein Unternehmensstil, der einem sehr bequemen Lenkrad entspricht.
Ansprüche könnten den Schlüssel auf der zentralen Konsole, der flachen Konsole, dargestellt werden, weshalb
Der größte Teil des Tests ging in eine gemütliche Kreuzung in der Stadt und suchte nach einem Ort zum Schießen. Alles war an ihren Orten. Ein zwei-Liter-Auto, das ich aus irgendeinem Grund sofort darüber nachdachte (um keine Zeit zu verschwenden, waren die Dokumente schnell stur in der Handschuhbox, nicht in den Klassenzimmern. Nicht die Blitzmaschine, schnell, aber nicht in Hongovsky, der motorischen und harten Chassis-Wahrheit, lässt der Körper praktisch nicht schwanken.
Von Honda erwartete ich viel mehr: Mad Rapid Engine; Getriebe, die sich schneller ersetzen, als die Augen erscheinen und wieder erscheint; Die Lautsprecher, die mit der Geschwindigkeit des Objektivs Zoom die Remote-Objekte klettert
Aber das Bild außerhalb des Fensters war langsamer als ich möchte. Der Tachometer überschritt nicht 100-110 km / h: Während die Kamera ihre Arbeit tat, beobachtete Honda den Hochgeschwindigkeitsmodus, der auf dem CAD installiert ist.
Im Modus d (Laufwerk) zieht sich das neue Abkommen wirklich nicht auf nichts, insbesondere auf der niedrigen Motordrehzahl und im typischen Stadtzyklus. Aber nach einiger Zeit traf Neugier in meinem Weltbild einen schweren Schlag.
Wenn eine geeignete Minute ausgestellt wurde, erinnerte ich mich an das Zertifikat der Registrierung, ohne in der Handschuhbox aufgegeben zu sein. Im Vereinbarungstest standen 2,4 l Motor mit einem Motor 2016.
Gibt es wirklich einen Tippfehler?
Ich wollte meinen Augen nicht glauben. Und es war nicht so, dass ich ein paar Stunden in derselben Diagnose in eine Reise gebracht wurde: Es geht nicht. Also zwei Liter. Alles ist in Ordnung, weil es 2 weitere gibt.
Das Problem war, dass mir Honda Accord schien, der sportlichste der bestehenden Limousinen (natürlich ohne verschiedene heiße Versionen) verwandelte sich in ein reguläres Auto: mit seinen Schwächen und Nachteilen. So landete, dass sogar mir, mit einiger sechsjähriger Fahrerfahrung dort, schon etwas darin fehlt. Und nicht nur etwas, und fahren, Geschwindigkeit, Beschleunigung
Halt, aber ich bin wirklich nicht zu ihm gegangen! Nur mit einem 1,8-Liter-Mazda6 eingeholt, mit einem Kamerablatt, das aus dem Fenster hervorstauert, und den Tachometerpfeil nicht an der zweiten Hälfte des zugeteilten Weges verleiht. Wenn das Schießen vorbei ist, erhielt Accord eine zweite Chance.
Selector in Sport, Finger auf Aluminium steinlose Hebel + und das rechte Pedal unter dem Teppich, und drehen Sie den Pfeil nach oben, auf rot
Ich war falsch: Accord Rides! Und kein schlimmeres civic type-r. Wunderbare Transformation begann irgendwo in das Gebiet der maximal zulässigen Geschwindigkeiten: Nicht das Sportregime injizierte den Adrenalin in den Motoradern, nicht, nicht so, dass der Motor im Gegenteil schließlich (über 4.500 U / min) Rev ging. Die Übertragung der IMG hat sich gegenseitig verändert, die Beschleunigung drückte mich erheblich in die Rückseite des Stuhls.
Wenn ich mich entlang des Rings bewegt, schien es mir, dass ich auf der entgegenkommenden Spur war, und die Autos flogen auf beiden Seiten des Tachometers auf der Windschutzscheibe auf beiden Seiten des Tachometers, während ein Magnet auftauchte, und der Tachometer war unerwartet zwei eingereicht hundert
Die Suspension war mäßig hart: Natürlich nicht das Gleiche wie bei Typ-R, viel komfortabler, obwohl die Handhabung aufgrund seiner relativ nicht leiden leidet. Ein scharfer Lenkrad, sofortige Reaktionen, hohe Informativität im Allgemeinen ist der Abkommen immer noch als Rink und yurt als Karten. Bleiben Sie den Fahrer für den Fahrer, der Komfort liebt. Aber die Geschwindigkeit ist noch mehr.

Text: Alexander Korchenko
Foto: römisches Stunnin

 

Eine Quelle: Magazin "Rad" [Juli 2008]