Probefahrt Honda Accord Limousine seit 2011 Seit 2011

Geist oder Gefühl

Zr.ru erlebte in zwei Versionen eine beliebte Limousine: mit einem manuellen Getriebe und Maschinengewehr. Da der Test zeigte, sind dies zwei völlig unterschiedliche Autos ...
Honda Accord Typ S Endlich, die 8. Generation in Russland wird sowohl mit Mechanik als auch mit einer Maschinengewehr angeboten. Im Test Zr.RU, die beide Optionen besucht haben.
Der schwarze ACCORD-Typ S schien zunächst nicht so spektakulär, als würde man sagen, dass das in diesem Jahr in diesem Jahr weiß ist, aber am zweiten Tag hat sich meine Meinung geändert: Dieses Auto ist jede Farbe zum Angesicht. Nach der Zurückhaltung der 10. Generation ist das Accord-Design 2008 ein echter Durchbruch. Ein sehr ausgewogenes Bild, modern, aber nicht schreien wird nicht mehr von vier weiteren. Einige Elemente ziehen buchstäblich den Look an: Dies ist ein Grillgitter, der um die Räderbögen herum klettern, die Kunststoffseitenwand. Sogar Positionierung hat sich geändert: Da die Limousine auf 4726 mm (um 61 mm) erhöht wurde, und die Breite beträgt 80 mm, bis zu 1840 mm, die Vermarkter des russischen Vertreters von Honda dubbierten die Neuheit nicht ansonsten als Premium-Sportlimousine und deshalb mit Nissan Primera und Toyota Avensis nicht mit Nissan Primera und Toyota Avensis und mit teurerer Teana und Camry konkurrieren.
Der Salon ist geräumig, genauso wie in den Segment Cars D. Der Fahrersitz ist fast perfekt mit Mechanik und mit einer Waffe. Das Design der Frontplatte ist prägnant, aber offensichtlich keine Beschwerden über Originalität, mit der Ausnahme, dass die roten Lichter von Geräten eine Vielfalt erstellt. Die Qualität der Materialien und der Montage in Höhe: Die Lücken zwischen den Elementen sind jedoch minimal, der Kunststoff ist weich, mit guter Textur. Die Überprüfung ist ausgezeichnet und besonders erfreut, dass die Designer selbst um den Sport-Image nicht beginnen, die vollen Spiegel der Rückansicht in ihnen zu opfern, alles ist sichtbar, wie sie sagen, einrichten und vergessen.
Diese Art von Typ S ist leider kein Typ R mit einem geladenen Motor und anderen zahlreichen Änderungen in der Füllung (wir erinnern, für Europa, Typ RS werden nicht aus der Vergangenheit der Akkorde erzeugt). Dies ist hauptsächlich Body Kit und Dekoration, sowohl außerhalb als auch innen: Vorderbänder mit entwickelter seitlicher Unterstützung. Kombination aus Haut und Gewebe, der IPP-Hebel und die Pedale bestehen aus Aluminium. Die zweite Sitzreihe ist geschimpft, aber wenn die Front nicht ein Riese ist, gibt es genügend Platz für die Schultern und für die Beine. Das Lenkrad ist ein Trick, sie kümmert sich mit einem rauen Stich, den bequemen Händen. Ich würde es etwas weniger machen, als der Rand zu viel ist und nicht profiliert ist, aber es ist schon wählerisch. Der Hub befindet sich in Tonsteuerknöpfen, Cruise Control und Bordcomputer. Das Audio-Vorbereitung umfasst den Wechsler auf 6 Festplatten, 10 Lautsprecher und Subwoofer. Natürlich nicht Hi-ende, aber der Klang ist ziemlich anständig: Der Bass des Elastizität, die Höhen werden nicht an den Ohren gedrückt, obwohl im Menü Soundeinstellungen noch die Möglichkeit einer detaillierteren Frequenzanpassung von das Medium wenig. Aber auch die Stereoanlage kann das Brüllen des Motors mit hohen Geschwindigkeiten nicht schreien, und es ist gut: Bei der Erreichung von 4000 Umdrehungen 201-starken Motor streichelt das Gerücht ein ausreichend klingender Oberton, ähnlich dem Rauschen von Hochgeschwindigkeits-Formel-Motoren.
Automatikgetriebe ist nicht die amplantiertesten: nur 5 Schritte, aber der manuelle Modus ist jedoch vorbestimmt, in der die Getriebe mit der Stealing-Blütenblätter gereinigt werden können. Balley! Die Kästcheneinstellungen sind unvollkommen und auch im manuellen Übertragungsmodus mit einer Verzögerung. Der Automatikmodus muss auch nicht beginnen Denken Sie nicht, dass langsamer Accord nicht ruft: Die Kraft des Motors ist immer genug, aber für die Kenner des Sportgeistes in der Preisliste hat Honda den gleichen Typ S, jedoch mit Mechanik.
Die Handhabung dieser Limousine ist großartig. Die Suspension ist natürlich hart, aber nicht so sehr, dass der Alltag, um Unbehagen zu liefern. In den Wendungen der Vereinbarung reitet genau dort, wo es notwendig ist, und sogar die Tore schlagen ihn nicht nieder. Das Lenkrad ist jedoch etwas leer, aber nach einer Stunde denken Sie jedoch nicht daran, dass Sie nicht darüber nachdenken und die Flugbahn mit jeder Geschwindigkeit unverkennbar halten. Das einzige, was in der Stadt belastet ist, ist die ganze Umwelt der Getriebe und nicht mehr, sich darüber zu beschweren, was auf der Accord-Route wie ein Glisser geht, die Direkte hält sich eindeutig, so dass Sie sich entspannen und das Lenkrad nicht komprimieren können vor den Fingern. So, gemäß einem automatischen KP-Auto für jeden Tag für einen jungen, energischen Fahrer, der einen Sportstil liebt, der jedoch keinen Trost selbst opfern möchte.
Typ S mit Mechanik ist viel ernster. Vorderradantrieb, perfekt ausbalanciertes Chassis und 6 Getriebebegeisterte sind zufrieden. Eine Störung des Pedalknotens ist klein, und das linke Bein klammerte sich ständig an dem Vorsprung, wo es eine Plattform für die Erholung gibt. Andernfalls ist der fertige Nutzen, wie das manuelle Getriebe funktionieren soll. Ich hätte diese Zulage auf viele Hersteller in Hondovtsev verlagert, um etwas zu lernen. Die perfekte Arbeit des Kupplungspedals: Der Arbeitstrich ist klein, der Moment der Operation ist verständlich, der Anstrengung ist optimal. Das Gaspedal im Freien ist jedoch weich, aber die Gewohnheit wird in wenigen Minuten produziert. Der Schaltmechanismus ist das Vorhandensein von Supercars: Die Bewegungen des Aluminiumhebels sind minimal, die Getriebe sind eindeutig eingeschaltet. Ein Unglück: Mit meiner Höhe musste ich es erreichen, weil der Sitz in den Haltestelle zurückbewegt wird, und deshalb fand ich die optimale Haltung nicht: Entweder sind die Knie zu gebogen und Sie müssen die Lenkung erheben Säule so viel wie möglich oder Sie sitzen bequem, aber die Schulter an jedem Schalter kneten.
Das Auto sorgt für aggressives Fahren: Der Motor gewinnt sofort an den Moment, das Laufwerk der Box funktioniert gut, wenn ein Gewehrlehrer, weiß, dass es Zeit kennt, um zu bleiben. Übersetzungen sind hier nicht zu streckt: Im ruhigen Modus reitet das Auto auf dem fünften, bereits ab 60-70 km / h. Wenn Sie den Umsatz in der Umgebung von 2000 min-1 halten, ist eine Blitzlösung Blitz: Unter dem Brüllen des Viertens der Vereinbarung erhält man schnell und reibungslos, scheint manchmal, dass diese 2,4-Liter-Einheit nicht 201 ist HP. und 234 nm und unter 300 Pferden und Newton. Meter. Ich möchte also Zeit in jeder Freigabe haben, alle Ampeln gewinnen.
Gleichzeitig kann der Benzinverbrauch nicht aber freuen: Der Bordcomputer nach drei Tagen des Unheils zeigte nur 11,6 Liter pro 100 km. Mehr als würdig für Sportlimousine. Was Sie über die Version mit einer Maschinengewehr nicht sagen können: Ihr Computer hat den durchschnittlichen Verbrauch von 16,4 Litern aufgezeichnet. TRUE, Abweichung zur nächsten Moskauer Region zeigte ein weiteres Unglück - niedrige Schwellenwerte und der abgesenkte Front-Stoßfänger zwang lange Zeit, um von einer ziemlich großen Siedlung zu suchen: Aufgrund der Kongresse war der Kongress auf der Autobahn eine miserable Ähnlichkeit der Dorfwünsche nach Die Bombardierung und die Tiefe des Dorfstroms - Schlaglöcher von Zentimetern 8-10 mit Schlamm in den ganzen Metern von hundert. Der erste Versuch, diese Barriere zu zwingen, wurde nicht mit Erfolg gekrönt - am nächsten Loch, der sich der vordere Schürze hatte. Das gleiche Problem ist sowohl in der Stadt: Selbst in der Mitte der Mitte der Grenze auf dem Accord Type funktioniert nicht.
Was ist das Ergebnis? Ein Modell, zwei verschiedene Zeichen. Ideales mechanisches Getriebe und ehrlich durchschnittlich automatisch. Ausgezeichnete Handhabung, Übertaktung und Effizienz der Mechanik, Stil, aber niedrige Landung ist für Russland unpraktisch. Und ehrlich, teuer - und nicht nur beim Kauf.
Accord Type S wird von 925 (MCP) bis 950 Tausend Rubel gefragt. (ACP). Vor dem neuen Jahr verleihen Händlern den Kunden jedoch einen Satz Wintergummi, und dies ist ein Einsparungen von mindestens 30 Tausend Rubel: Die Räder sind hier 18 Zoll! Garantie - 3 Jahre oder 100.000 km Lauf. Der erste ist 7500 km und 5 Tausend Rubel, Intercelvice-Kilometer 15 Tausend Kilometer.
Über eine Versicherung Ein Jahr ist es unwahrscheinlich, dass es unwahrscheinlich ist. Osago ca. 10 Tausend Rubel. Abhängig von den Koeffizienten. Transportsteuer 15 Tausend
Im Schutz des Abkommens kann man eine Sache sagen: Das operative Erlebnis dieser Autos zeigt, dass, wenn Sie den Dienst regelmäßig den Service besuchen und nicht das Auto vergewaltigen, nach 3-4 Jahren es vorteilhaft sein kann, es zu verkaufen. Eine solche relativ langfristige Investition ist gerechtfertigt. Darüber hinaus ist Accord noch neu: Der Umsatz dieses Modells in Japan, zum Beispiel erst einmal vor einer Woche.
Es gibt jedoch auch günstige Versionen: In der Komfortkonfiguration mit einem 2-Liter-Benzin-Motorabschluss kann in 811 Tausend Rubel gekauft werden. Er und Stoßstangen eignen sich eher für russische Realitäten, und der Appetit ist immer noch bescheiden, und die Steuern sind nicht so beängstigend. Nur eine Garage oder mindestens ein Ort auf dem bewachten Parkplatz braucht er noch.

   
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"