Тест-драйв Honda Accord седан с 2011 года Седан

ПАН-СПОРТСМЕН

Красивый девиз Спорт -- в массы! можно приветствовать и всячески поддерживать, если дело касается моржевания, шашек или бега трусцой. Но не все активные занятия одинаково полезны в большом масштабе. Итог внедрения в массы автомобильного спорта -- это массовый падеж автолюбителей в массовых ДТП и, как следствие, поредение этих самых масс. Гонщиками не рождаются, ни в коем случае не становятся, а, напротив, вырождаются за рулем серийных автомобилей, предназначенных для поездок по дорогам общего пользования. Вот и на автомобиле Honda Accord Type S, по мнению Николая Фоменко, нельзя заниматься серьезным спортом. Его можно просто любить. С ним можно только дружить.
Honda, как автомобильная марка, для меня не чужая. Я работал с машинами Honda, подготовленными бельгийской компанией ELR, в чемпионате России по кольцевым гонкам. Да, там был не Type S, а Type R. Не Accord, а Civic. Не частное транспортное средство, а гоночный автомобиль. Unwichtig.
В целом хондовские типы -- это приятные и крепкие типы. В них однозначно чувствуются порода и здоровый дух в очень здоровом теле. Почти все хонды живут долго. Они надежны в эксплуатации и не доставляют своим владельцам особых хлопот.
Так что Honda Accord Type S, говорю это по-свойски, автомобиль прекрасный во многих отношениях. И опять-таки по- свойски признаюсь: я бы не стал покупать Honda Accord Type S. Это тот случай, когда два в одном не достоинство, а непонятно что. Urteile selbst. С одной стороны -- у автомобиля 190 лошадей, кресла с боковой поддержкой, жесткий руль... С другой - коробка-автомат и круиз-контроль... Как это понимать, если не как стремление угодить и нашим (спортсменам), и вашим (автолюбителям)? Водителю Honda Accord Type S дают возможность ощутить себя стремительным шумахером и ленивым отпускником одновременно. В результате он не ощущает себя ни тем, ни другим в полной мере.
Oh, Sport, du bist Mythos! Ich würde diese Art von Auto anrufen - einen Panel -Athleten. Übertragen Sie das Bild eines halben Charakters von Zucchini 13 Stühlen auf einem mechanischen Fahrzeug und Sie werden verstehen, wovon ich spreche. Ein Erröten in der vollen Wange, ein Bizeps und die entwickelten Gesäßmuskeln - diese Tugenden machen einen angenehmen Eindruck (insbesondere für Mädchen), aber es ist unwahrscheinlich, dass sie ausreichen, um 8 Meter zu springen oder 100 Meter von 10 Sekunden auszulaufen.
Mit all dem Honda Accord Typ S ist fast ein Sport, ein ziemlich aggressives Auto. Okay, Schnitt, sehr gut gehängt. Es ist schnell und stabil genug. Er kann beeindrucken. Er überrascht sogar mit seinen Tugenden, die sich auf bestimmte Grenzen erstrecken. Wenn Sie das VCA -Stabilisierungssystem (Fahrzeugstabilitätsassistent) ausschalten, kann der Accord -Typ S das Rallye -Auto aus der Ferne erinnern. Der Fahrer muss ernsthaft mit Armen, Beinen und Kopf arbeiten. Es ist noch schwerwiegender als im Slot -Maschinenraum oder hinter dem Präfix wie Sony PlayStation. Er muss in diesem Fall ein bisschen mehr Geld ausgeben.
Trotz seines Vorderradantriebs ist Accord im Management vorhersehbar. Er ist kein Rocker. Die Suspension ist großartig - hart, stark, zuverlässig. Sie schien sich selbst an die Straße anzupassen. Sie schluckt nicht als Monster wie Mercedes-Benz W140 Unebenheit. Sie isst sie auf, lässt aber den Fahrer, um etwas zu fühlen.
Trotz dessen, was gesagt wurde, ist die Maschine Asphalt. Ich werde nicht sagen, dass sie auf einer harten Straßenfläche nicht gleich ist, aber sie ist hier wirklich gut. Kein Wunder, dass sie in der britischen Meisterschaft so sehr geliebt wurde. Aber Honda Accord ist besser, die Honda Accords nicht zu lassen. Das Auto wird nicht in einem gekreuzten Gebiet brechen, aber es wird dort leiden. Und leiden viel stärker als Evolution oder Subarizier. Vielleicht sollte diese Kraft in den ganzen Radfahren eingesetzt werden, richtig.
Das Lenkrad des Autos ist schwierig und es ist üblich, in spezialisierten Magazinen für automatische Channel, informativ, mit normalem gesunden Servoktion zu schreiben. Je schneller der aufgeregte Fahrer fährt, desto schwieriger wird sein Lenkrad.
Das entsprechende Getriebe wird auf ein solches Lenkrad angewiesen. Auf dem getesteten Akkord stellte sich heraus, dass es automatisch war. Richtig, mit der Möglichkeit, in den manuellen Modus zu wechseln. Die Übertragung hier ist jedoch immer noch das Gegenteil. Um auf erhöhte Wechsel zu wechseln, muss der Hebel von sich selbst gedrängt werden, und Sie müssen ablehnen. Dies widerspricht der germanischen Logik und ist vor allem in Motorsport die Ordnung der Dinge übernommen. Bei bereits entwickelten Kontrollfähigkeiten, dh solider Handgedächtnis, ist eine solche Substitution katastrophal.
Glanz und Armut. Honda Masters waren schon immer berühmt für ihre Motoren. Es ist nicht verwunderlich, dass der Fahrer von Honda Accord Typ S Exploits anzieht. Mit einem solchen Mobbing -Motor ist dies eine gute Sünde. Aber der Motor hat auch seine eigenen Schnickschnack. Von der Mitte - ist es einfach unglaublich. Aber ganz unten fühlt sich der Motor schlechter an. Er hört auf, belastend zu sein und hat lange Zeit. Denken. Und alles, weil seine Arbeit dem I-VTEC-System (intelligentes variabler Ventil-Timing und hebe elektronischer Steuerung), einer intelligenten Steuerzeit und der Höhe des Ventilhebens untergeordnet ist. Die Intelligenz des Systems manifestiert sich darin, dem Motor ein komfortables Leben innerhalb der Grenzen der Zeit zu bieten. Unter 4500 Revolutionen zu fallen, ist nur der Tod. Aber ständig mit Revolutionen über 4.500 in der Stadt zu fahren, es sei denn, es handelt sich um eine Stadt von Null, in der es keine Staus gibt, keine Ampeln, keine Verkehrspolizisten mit Speedgans.
Ich verstehe nicht wirklich, in welchen Städten dieses Auto berechnet wurde. Honda Accord bekommt meiner Meinung nach keine Moderne. Ich werde erklären. Ein modernes Stadtauto hat eine Fülle an elektronischen Dingen. Heute soll es eine große Informationsanzeige in das Auto legen - Honda -Rivalen haben dies lange verstanden. Autofahrer werden von Displays verwöhnt, auf denen Sie alles sehen können, was Sie brauchen, und viele weitere, die überhaupt nicht benötigt werden. Was dort mit einem Auto, Wetter, einer Straßenatmosphäre und einer Situation in der Welt im Fernsehen passiert, sind wahnsinnig interessant. Und jeder möchte etwas mehr darüber wissen, als es über die Windschutzscheibe erhältlich ist.
Für ein Auto wie Honda Accord wäre es schön, etwas anderes außer dem Empfänger, der Klimakontrolle und dem kompakten Festplattenspieler zu haben. Ansprüche für Sport in Form von Kevlar -Auskleidungen in der Nähe der Getriebe- und Eiseneinsätze am Lenkrad sind ohne Beschwerden nicht billiger als nützlicher, Optionen in Form eines Telefons oder einer Navigation.
Andererseits scheint es mir aus irgendeinem Grund, dass selbst ein Notestone-Raisis es schätzte, wenn der Sportgeist des Autos von etwas mehr als Kevlar allein unterstützt wurde. Er würde beispielsweise hoch im Display stehen, wie die Revolutionen wachsen, wie der Computer verschiedene Systeme überprüft ... es ist nicht so teuer, aber er würde spektakulär aussehen. Im Allgemeinen ist die Trockenheit in der Gestaltung der Geräte, die nur durch scharlachrote Beleuchtung wiederbelebt werden, im 21. Jahrhundert unangemessen. Selbst in einem Auto wie S. ist diese Trockenheit wie eine Erinnerung an den Fahrer: Sie sagen, Sie haben hier nichts zu berühren, wir werden alles für Sie tun.
Das Design der Lenksäule wirft auch Fragen auf. Warum auf dem Lenkrad (harte, korrekte Rallyekonfigurationen und Griff) auf der rechten Seite ist der Kirio-Control-Steuerungsschlüssel, der in der Welt außer in den USA nicht verwendet wird. Entweder alles entfernen oder alles hinzufügen, was Sie können. In jedem Fall würden doppelte Getriebeübertragungen für eine einsame Tempomat -Steuertaste geeigneter aussehen.
Es wird nicht genug sein. Nein, ich bin bereit, den Honda -Asketismus zu akzeptieren. Aber wenn Sie Asket spielen, spielen Sie bis zum Ende. Und ich werde in der Praxis beweisen, wozu der Asket fähig ist. Ich brauche überhaupt nichts. Entfernen Sie das Radio, die weiche Polsterung, die Klimaanlage, die Elektroregulierung und Maschinengewehr. Geben Sie mir echte Mechanik und nicht mit einer Wendung, drei Pedalen, nicht zwei, und ich werde den Wurzeln irgendwo in meinem Landhaus demonstrieren, was ist 190 Pferde in muskulösen Händen. Aber in der Stadt brauche ich kein solches Auto. Sogar ein Auto mit halben Komfort, das ich nicht brauche. Aus einem solchen Auto erwarte ich mehr Komplimente des Chefdesigners, kleinere angenehme Dinge, die mir als Trost für das ausgegebene Geld dienen. Dieses Auto sollte mehr für eine Person geöffnet werden. Ja, ja, ich weiß, dass alles gekauft wird und alles verkauft wird und Optionen auch von einem Auto wie Izh Oda gezogen werden können. Aber was ist die Freude daran?
Ich weiß nicht, welche Autos in der Liste der direkten Konkurrenten von Honda Accord Typ S. enthalten sind. Wenn Sie jedoch über schnelle Sekunden, Lorbeer, Champagnerbecher und Mädchen in hellen Themen phantasieren, ist es besser, mit allen Annehmlichkeiten zu phantasieren.

Text Nikolay Fomenko, Foto Andrey Danilov

http://www.hondawerld.ru
 
Honda Accord 2.4 Typ-S
 
Beneri 4-Zylindermotor in der Reihe
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2354
Power (L.S. bei Drehzahl) 190 bei 6800
Moment (NM bei Drehzahl) 223 bei 4500
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang-Automatik mit der Möglichkeit manueller Zahnradverschiebungen (6-Gang-Mechanik)
Länge/Breite/Höhe (mm) 4665/1760/1450
Radbasis (mm) 2670
Massengewicht (kg) 1489
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 227
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 9,0 (7,9)
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,7 (12,7) /6,9
Die Kosten des Testwagens betragen 33.300 US -Dollar
mweb.motoring.za: In unserer Beschreibung ist Accord Typ-S ein Hooligan Honda. Sie sieht aus wie ein Sportwagen, es verhält sich wie ein Sportwagen und steuert wie ein Sportwagen. Aber entfernen Sie Kosmetika - und Sie erhalten eine ziemlich elegante, komplexe Limousine, in der es viel Platz gibt, was sowohl in Bezug auf Stil als auch als modische Trends sehr attraktiv ist. Passagiersitze und befehlshabende Orte sind großartig, obwohl die Ausrüstung Ihr Gefühl gibt, dass Sie etwas mehr wollen. Es scheint uns, dass das Image von Accord Typ-S einen gewissen Wunsch zeigt, die Marktbasis zu zerstören, was die Vorteile von Typ-S wahrscheinlich nicht überschätzen ist, trotz einer gewissen Tendenz, die deutschen Autos zu verstehen.

thecarConnection.com: Die Wahrheit ist, dass Accord schon immer ein attraktives Auto war. Die Motoren reagierten immer, die Kontrolle war immer süß, aus dem Auto blies es immer ruhig und selbstbewusst. Es war immer gut gemacht und sein Preis war einigermaßen angemessen. Wie oft befand er sich in den zehn besten Auto- und Fahrer -Autos? Wie viele Vergleichstests haben Sie gewonnen? Die Wahrheit ist, dass Accord unglaublich erfolgreich war, weil er es verdient hat, erstaunlich erfolgreich zu sein. Aber je besser Sie etwas wissen, desto weniger lesen Sie es. Und so gab es viele Artikel über den Akkord, in dem sie kühl reagieren, weil alle Autos, die in einer so großen Menge verkauft werden, zu einem gemeinsamen Nenner geführt werden sollten. Und dieser Nenner sollte so wenig wie möglich sein.

Motoring & Independent Online: Accord ist eines dieser schönen Autos, bei denen das Ganze mehr als die Summe der Teile ist. Es gibt keine ehrlich gesagt schwachen Orte und sehr wenig kleine Mängel. Das Fahren in einem solchen Auto ist eine äußerst angenehme Erfahrung. Als Wahl aus einer Reihe von kompakten Sportlimousinen ist der Accord Typ-S unwiderstehlich und unterscheidet sich gleichzeitig von sich selbst mit seiner eigenen Philosophie und einem hohen Leistungsgrad. Dies ist ein unglaublich fertiggestelltes Auto.

Autogazeta: Sie sagen, dass ein wütender Hund nicht direkt in die Augen geschaut werden kann: Er nimmt es als Herausforderung und wird noch aggressiver. Es scheint, dass Autofahrer jetzt ein Problem dieser Art haben-im Rückansichtspiegel die bösen Scheinwerfer der Honda Accord Typ-S, die auch lange Zeit unerwünscht ist. Es ist besser, nicht wütend zu sein ...
Swiftness ist das Beinamen, das das Erscheinungsbild des neuen Honda -Abkommens sehr geräumig und korrekt charakterisiert. Selbst wenn das Auto einfach still steht, deutet sein Design eindeutig auf sein Potenzial hin - hohe Höchstgeschwindigkeit, hervorragende Dynamik. Es scheint, dass die siebte Generation einen solchen Erfolg unter den Steppenhausfrauen und Vätern von Familien nicht mehr genießen wird, da dies in Statik zu dynamisch ist.

MOTOR: In der Bewegung ist das neue Abkommen zusammengebaut und versammelt, während es nicht eilig ist, die Seele von denen zu schütteln, die drinnen sitzen. Zum Beispiel können Straßenbahnspuren nur mit einem kleinen Geschwindigkeitsrücksatz überwunden werden, andere kleine Unregelmäßigkeiten schlucken auch bereitwillig die Elemente der Suspension. Sie sollten jedoch nicht auf die Energieintensität von Klassenkameraden aus dem Auto nach allen warten, das ACCIT-Typ-S richtet sich an aktives Fahren, und das Chassis ist entsprechend konfiguriert ... Hochgeschwindigkeitsschärfen schalten eine der Moskauer-Böschungen ein. Wo sie kürzlich Asphalt gelegt haben und dank der Bemühungen der Straßenarbeiter in der Aufregung unterschiedlicher Steilheit, nicht zu angenehm ein Käfer.

Autor: In Kombination mit einem 190-PS-Motor mochte die Box sehr. Keine Nachdenklichkeit, sofortige Reaktion auf Gaspedal, schnelles und unauffälliges Schalten. Obwohl das manuelle Regime hier bereitgestellt wird (und der reale, der es dem Motor ermöglicht, an der Geschwindigkeitsgrenze festzuhalten), aber tatsächlich wird es einfach nicht benötigt - die Automatisierung ändert das Getriebe fehlerlos! Und wenn ich Accord 2.4 für mich selbst bestellen würde, hätte die Wahl zwischen einer automatischen Maschine und einer Mechanik in einen Eselburidanov verwandelt, der, wie Sie wissen, und zögerte vom Hunger zwischen zwei genau den gleichen Heuheulen.

Впервые автомобиль с названием Honda Accord появился в 1976 году. С тех пор автомобиль обновлялся раз в четыре года и чаще. Нынешнее поколение автомобиля -- выпускается с 2002 года -- уже седьмое. Признан Автомобилем года в Японии (2002). Точно такими же титулами были удостоены третьи и пятые аккорды. Любопытно, что именно Honda Accord стал первым японским автомобилем, который начали делать на территории США (Огайо). Accord -- одна из самых продаваемых моделей в мире, в том числе и в России. В 2004 году через российских дилеров продано 2320 машин. Это больше 1/3 всех автомобилей марки Honda, реализуемых в стране.

По традиции, Honda Accord проектируется в двух версиях -- одна предназначена для американского рынка, другая -- для Японии и Европы. Летом прошлого года Honda Motor получила уведомление от Национальной администрации США по безопасности на транспорте (NHTSA) о расследовании в отношении Accord 2004 года выпуска. Причиной расследования стали сбои в работе боковых подушек безопасности. Впрочем, расследовать пришлось всего лишь два случая таких сбоев.
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) предпоследнего Accord равнялся 0,30. Последнего -- 0,26. По этому показателю Accord -- лучший автомобиль не только в своем классе.

Система VTEC -- изюминка моторов Honda. VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) -- это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Она предназначена для достижения наилучших характеристик в любых условиях работы двигателя. Появившись в 1990 году, система VTEC несколько раз модернизировалась. В зоне низких оборотов VTEC обеспечивает экономичный режим работы двигателя на обедненной топливно-воздушной смеси. На средних оборотах фазы газораспределения изменяются так, чтобы получить максимальный крутящий момент. Главная задача системы при высоких оборотах двигателя -- получить максимальную мощность.
 

Quelle: "Autopilot"