Honda Accord Drive Limousine seit 2011 Limousine
Die Mittelklasse pumpt Muskeln
Beide Maschinen kombinieren repräsentatives Erscheinungsbild und exzellente Dynamik. Aber sie erreichen dies auf völlig unterschiedliche Weise. Fitness nach dem Büro
Das Leben hat sich verbessert, das Geschäft ist erfolgreich, eine Karriere -Treppe schleicht sich fröhlich in der Zeit, um sich an Gesundheit zu erinnern, über die Sportkategorien, die in den Studentenjahren erhalten wurden, über starke Muskeln und eine ausgebildete Körperschaft. Das Fitnessstudio ist also ein paar Mal pro Woche und natürlich ein leistungsstärkeres, dynamischeres und gleichzeitig respektables Auto.
In geladenen Versionen von mittelgroßen Maschinen oder, wie sie auch genannt wird, sind diese Eigenschaften vielleicht besser als andere. Wir haben die beiden heißesten neuen Gegenstände ausgewählt: die schnellsten seriellen Opel-Vectra-GTs mit einem 3,2-Liter-Motor, einer Kapazität von 211 Litern. mit. und Honda-Akord-Tip-S siebte Generation 2,4 Liter und 190 Liter. Mit. Und sie beschlossen, sie in ihren einheimischen Elementen auf den Autobakiern Deutschlands, wo die Geschwindigkeit nicht begrenzt ist, auf französischen Autobahnen und lokalen schmalen Wegen zu vergleichen. Sie müssen zugeben, dass es besser ist, herauszufinden, dass die Unterschiede in Sportfiguren dort besser sind und nicht auf dem Moskauer Ring.
Dieser Ansatz fand auch einen kleinen Minus. Wir konnten nicht die reichste Ausrüstung der Akkord-Explode und Vektor-GTs mit einem mechanischen Getriebe nehmen. Aber ich denke, beide sind repariert. Sagen wir darüber hinaus: Es ist das Maschinengewehr, das besser zum Charakter von Opel geeignet ist, und umgekehrt ist der Mechaniker gut mit Honda.
Die Ausrüstung der Maschinen ist fast maximal, obwohl sie nicht ohne Originalität ist, daher der ziemlich hohe Preis von 34.350 USD pro Vektor und 30.300 USD pro Akkord. Käufer solcher Autos können es sich jedoch bereits leisten, die Eisenmenge pro Angeklagter nicht zu verfolgen.
Der Schatten der herrlichen Vorfahren Welche Assoziationen entstehen Opel -Name? Kenner werden sich daran erinnern, dass sie für mehr als hundertjährige Geschichte der Marke interessante Models und Sportsiege hatte und jetzt im deutschen Auto -Rennen beispielsweise die Meisterschaft nicht der Nachname ist. Aber in den Köpfen der meisten unserer Landsleute ist Opel eher funktionell, pragmatisch, nicht zu teuer, ziemlich zuverlässig. Im Allgemeinen ein solides Massenprodukt, eine Art europäische Konsumgüter, im guten Sinne des Wortes.
Also die Frage: Was ist dein Auto? Der Besitzer des Deutschen wird höchstwahrscheinlich antworten: Vectra-GTS. Darüber hinaus muss er sich auf dem prestigeträchtigen Anhang des Grand Tourism -Sports ausruhen.
Hondas Autogeschichte war kaum vierzig Jahre alt, aber das Spiegelbild von Motorradsiegs, die Erfolge in der Formel 1, kühne technische Lösungen, schuf es für den Ruhm des Herstellers komplexer und perfekter Autos für den Fahrer.
Der Eigentümer einer solchen Maschine ist bekannt für das Passwort für den Eintritt in die Welt der Hochtechnologie Honda! Und es ist nicht notwendig zu klären, welches. Auf jeden Fall ist sein Auto mehr als nur ein Mittel, um sich von Punkt A nach Punkt B. zu bewegen.
Delphin und Hai
Wenn Sie versuchen, sich an die auffälligsten Merkmale des Aussehens des Vektors zu erinnern, fallen Ihnen glänzende schwarze Seiten, leuchtende Formteile, massiv ! Wenn sie getrennt genommen werden, ist auch alles in Ordnung: abgerundet, wie die Stirn eines Delfins, die leicht naiven Scheinwerfer, die Kühlerverkleidung mit einer Fülle von Chrom und einem großen Emblem, einem massiven Stoßfänger. Ein erkennbares Gesicht dieser Elemente funktioniert jedoch nicht, hat sich abgewandt und vergessen.
Übrigens wird Vektor-GTs nur mit einem Schrägheckkörper erzeugt, wobei die Gültigkeit einer solchen Teilung argumentiert werden kann, aber die Art der Maschine schadet nicht. Im Gegenteil, das stromlinienförmige gerollte Dach und erinnert an die Anti -gedrückte an den kleinen Schritt des Kofferraums und harmoniert das Hochgeschwindigkeitspotential und harmonieren gut mit einem durchsetzungsfähigen Erscheinungsbild mit innerer Festigkeit.
Im Gegenteil, im Gegenteil von Honda wird der vordere Teil erinnert. Eine scharfe längliche Nase, räuberische Schlitze schmaler Scheinwerfer in den schweren Jahrhunderten der Motorhaube, der den Winkel des Kühlers und der Mündung der Luftaufnahme, einem aerodynamischen Körperset um den Umfang (Attribut der Tipp-S-Konfiguration), zugewandt ist, ist es Elusiv ähnelt einem schnellen und gefährlichen Hai. Die Ähnlichkeit verbessert die graue Farbe des Körpers, es kann nicht gesagt werden, dass es sehr gewinnt. Ja, und stumpfe Radscheiben mit stumpfem Graphit, als ob sie mit Staub aus gelöschten Bremsbelägen bestäubt würden, möchten sie sogar waschen. Ein so bescheidenes Farbschema ist jedoch ein individuelles Merkmal einer Testmaschine, Haie werden in der Natur gefunden, dh Akkorde sind viel heller.
Plus Klima, abzüglich Fahrt
Aus meiner persönlichen Sicht ist es schade, dass die Schöpfer des Innenraums von Vectra keine Muster zur Hand hatten. Es scheint, dass sie nur Lineal verwendet haben, weshalb der Salon einem ultramodernden Büro im Stil von Techno -Panels, geraden Linien und sogar Ecken ähnelt. Sogar die Lenkradschalter ähneln rechteckigen Balken! Es gibt jedoch keine Kameraden für Geschmack und Farbe. Viele werden wahrscheinlich einen solchen Salon nicht nur modisch und stilvoll, sondern auch attraktiv finden. Darüber hinaus erlauben ich nicht, den Status des Eigentümers dieses Amtes zu bezweifeln.
Der Akkord mit der Explosionslinie hat Ordnung, aber die Materialien sind etwas weniger solide, und die Elemente unterscheiden sich in den Schatten der allgemeinen grauen Farbe so geringfügig, dass dies kein künstlerischer Plan ist, sondern ein unauffälliger Technologe? Nachdem Sie zweitausend Dollar gezahlt haben, erhalten Sie jedoch einen Light-Bege-Ledersalon mit Holzeinsätzen, der eine repräsentativere Ausführung von einem Sportart-S unterscheidet.
Der Salon des neuen Akkords wurde 75 mm breiter als der des Vorgängermodells
Vectra-GTs hat enorme Hintertüren, aber aufgrund des fallenden Daches die kleinere Salonhöhe
Beide Autos werden mit ähnlichen Rudern mit Metallstricknadeln kombiniert, auf denen die Tempomat und das Audiosystem durchgeführt werden.
Das Innere von Honda ist zurückhaltend und funktional, die Beleuchtung der Geräte wird eingeschaltet, wenn die Tür geöffnet wird
Der strenge Opel -Salon ist fest, respektabel und wie eine Linie von flachen Feldern, gerade Linien. Nur ein Aluminiumstreifen um den Umfang belebt ihn
Ein solides Bild und eine Sportorientierung von Maschinen verursachten nicht ganz gewöhnliche Geräte.
In beiden Fällen geht es nur nicht maximal und umfasst beispielsweise Elemente wie zwei Zonen-Klimatisierungskontrolle, Navigationssystem (und Honda und mit einem aktiven Bildschirm, über den jedoch Russland sofort vergessen werden kann, noch keines Opel, noch Honda mit Navigatoren wird nicht geliefert), echte Haut, Einsätze für Aluminium oder Kohlefaser in der Innenausstattung, das Audiosystem mit hoher Klasse, Scheibenwischer mit einem Regensensor, Xenon -Scheinwerfer, einem elektronischen Stabilisierungssystem und vielem mehr. Gleichzeitig sind das Lenkrad und die Sitze mechanisch. Sagen Sie, die Einstellung eines Sportwagens ist dünn und kann nicht mit Servofahrten betraut werden. Nur manuell!
In den hinteren Türen von Opel-Veter sind Vorhänge versteckt
In Honda ist der Kofferraum des Kofferraums mit einem Volumen von 450 l merklich durch einen hohen Stoßfänger und ein Glas zerrissen
Der Akkord ist dicht, mit einer guten Fixierung des Stuhls ist der Flusseinstellungsbereich in der Höhe merklich nach unten verschoben, was für den Fahrer einer kleinen Statur bequem ist, obwohl die große Entfernung zur Decke fast einen Basketballspieler arrangiert. Vectra bietet leicht weichere und bequeme Sitze und sogar mit der allgemeinen Einstellung am Neientwinkel. Die Bereiche sind hier breiter und die Decke ist noch höher. Letzteres gilt nur für die vorderen Orte, die Situation ist gegenüber dem Gegenteil entgegengesetzt, das fallende Dach des deutschen Autos gilt fast für den Kopf des Beifahrers. Eine große Entfernung von den Knien bis zum Rücken der Vordersitze (ca. 70 mm) kompensiert diesen Nachteil weitgehend.
Über Fakten und ihre Wahrnehmung Die Trends, die durch das Aussehen der Autos angezeigt wurden, wurden unter ihre Kapuzen fortgesetzt. Ein solide Vektor-GTS hängt vom Motor-Listing ab: Es verfügt über ein V-förmiges Aluminium Sechs mit einem Volumen von 3,2 Litern und einer Kapazität von 211 Litern. Mit. Der Akkord-Tip-S zeigt einen anderen Ansatz: mäßige 2,4 Liter dank der Systeme für die Regulierung der Dauer und Höhe der VTEC-Ventile und der VTC Weniger als 190 Liter. Mit. Natürlich haben beide Motoren vier Ventile pro Zylinder und einstellbarer Einlass, aber die spezifische Leistung der zweiten ist fast ein Viertel höher, 66 bzw. 81 Liter. Mit. Aus einem Liter des Bandes.
Wenn Sie sich nicht mit technischen Eigenschaften befassen, kann die Vektor-GTS-Sportladung nicht erraten werden. Ein stilvoller, komfortabler und ruhiger Salon, ein großer volumiger Motor mit einem soliden Drehmoment -Moment führt zu einem Gefühl einer großen schweren Limousine, einer Entfernung des Fahrers und von der umgebenden Realität, und der Motor ist kaum aus dem Steuerungsprozess hörbar Auf dem Lenkrad und der Pedale sind ruhig und die Oberfläche. Das Gefühl ist möglich, täuschen, da Sie den Gaspedal auf den Boden drücken und sogar den Fahrer spielen können, um den adaptiven 5-Gang-Automatik mit einem sequentiellen Schalter und am hässlichen Rauschen von GTs zu steuern, wird hundert in acht Sekunden misst oder Sie machen Halten Sie sich an den Gürtel und klammern sich an den 17-Zoll-Rädern von Asphalt. Aber er wird das tun, ohne das Selbstwertgefühl zu verlieren, als ob er dagegen ist: Benötigen Sie es?
Ein völlig anderer Eindruck wird vom Akkord hinterlassen, was im Gegenteil den Fahrer in den Kontrollprozess betrifft, seine Aufregung infiziert und den Sportstil des Fahrens hervorruft. Ich möchte den Motor in das Klingeln drehen, langsamer werden, um zu sperren und kurz vor einem Zusammenbruch zu gehen, das Tenakel der Federung zu erfreuen, die Reaktionen der Maschine und die Genauigkeit der Kontrolle zu verbesserten. Übrigens nimmt der Honda -Motor zuversichtlich von Revolutionen und in der VI -Ausrüstung aus und ermöglicht es Ihnen, sie sogar mit ruhiger Beschleunigung durch einen durchzubringen.
Wichtige Zahlen bestätigen das Fehlen solch starker Emotionen durch Beschleunigung auf Hunderte 7,9 Sekunden. Hier bist du einmal! Nur ein Zehntel ist besser als das von Vectra-GTs mit einer automatischen Maschine, die wir gerade als schwere Limousine bezeichnet haben. Die Beschleunigung beider Maschinen ist fast gleich und die Empfindungen sind fast entgegengesetzt. Mit einer mechanischen Schachtel wird eine deutsche Frau mit 0,4 s sogar schneller sein! Bei maximaler Geschwindigkeit ist der Akkord fast 20 km/h unterlegen. Es ist genau richtig, die Wache zu schreien, getäuscht!. Aber lass mich, wirst du an Rennen an diesen Autos teilnehmen? Wir werden sie ehrlich kaufen, das einzige, was Sie gerne fahren und die Nase anderen abwischen. Dies ist mit Leichtigkeit, wenn auch auf unterschiedliche Weise, Sie beide Autos herstellen.
Die Hauptsache ist nicht zu vergessen, dass sie an verschiedene Treiber gerichtet sind. GTS zu dem, der mit hoher Geschwindigkeit Komfort genießen möchte, der lieber in der linken Reihe steht und, eine teure Zigarre, wie ein schneller Zug an den Fahrzeugen vorbeifährt. Typ-S ist für diejenigen gedacht, die mit dem Prozess der Kontrolle der vierräderischen Hülle zufrieden sind, die am Rad gerne als Zahnradhebel arbeiten und ein Maximum an Hochgeschwindigkeitsmotor drücken.
Noblesse laut
Die Zugehörigkeit zur D-Klasse verpflichtet das Auto, sich unabhängig vom Motorpotential wohl zu fühlen. Und der Vektor ist mit dieser Aufgabe besser umgegangen . Bei sensorischen Lenkradschaltern war es zunächst schwierig, eine neutrale Position zu finden. Es ist ungewöhnlich, die elektrischen Fenster zu steuern: Es gibt nur zwei Schlüssel an der Fahrertür, und ein separater Kippschalter verbindet Mechanismen an der vorderen oder hinteren Türen.
3,2-Liter sechs, mit einer Kapazität von 211 Litern. p., dank der Resonatoren des Einlasssystems vor dem Kühler fast nicht zugezogen, nicht zuletzt zu hören
Der Rücksitz ist eindeutig doppelt, der dritte Passagier sitzt auf der Walze, ohne seinen Kopf zu unbeugeln
Multi -geläutete Skalen in einem brillanten Kanten sieht wunderschön aus und werden perfekt gelesen
Der Akkord ist etwas lauter und härter, obwohl er nicht als Nachteil angesehen werden konnte. Es ist einfach anders und dies ist sein Sportzauber. Aber die verrosteten Lenkradschalter, ein genialer Zauberstab einer Handtasche aus billigem Plastik, und selbst mit einem unangemessenen Chromknopf am Ende ist die zentrale Armlehne zwanglos in den Sitz zu fällen.
Auf den Stricknadeln der Honda-Akord-Lenkradknöpfe des Tempomats und des Audiosystems
Die zentrale Honda -Konsole ähnelt einem Pentagon der Kühlerverkleidung. Das Zentrum hat eine große 7,5-Zoll-Anzeige des Navigationssystems, es ist schade, dass es in Russland nutzlos ist
Zwischen den Sitzen eine zweistöckige Box mit einer Schieberie-Abdeckung
Denken Sie nicht an Kissen nach unten
Jeder, nur ich bin nicht so viele, wie ich seine Chancen auf einen Unfall bewerten kann. Aber wahrscheinlich dachten auch diejenigen, die bereits gegangen sind. Daher werden wir nicht über Kissen fallen. Unser Paar hat ein komplettes Gentleman -Set: zwei Frontal-, zwei Seiten und zwei große aufblasbare Vorhänge, die die Vorder- und Heckfenster -Öffnungen vollständig blockieren. In Russland für den neuen Honda sind in jeder Konfiguration sechs Kissen erforderlich. Opel kann dieser Liste aktive Kopfbeschränkungen hinzufügen, die das Risiko einer Nackenverletzung beim Schlagen verringern, und die Pedalhalterung während der frontalen Wirkung. Fünf drei -Punkte -Gürtel, die vorderen mit Höhenanpassung und der Vorwand sind auch eine Norm für Maschinen dieser Klasse. Sowie die Montage der Kindersitze isofix.
Man kann jedoch hoffen, dass der Fall diese Geräte nicht erreicht. Hier sind ABS und die Systemverteilungssysteme EBD, Notbremsung und Stabilisierung. Letzteres heißt Opel- und VSA -IDs in Honda, sind jedoch in Bezug auf Funktionen eng und tragen dazu bei, die Kontrolle über die Maschine in einer kritischen Situation aufrechtzuerhalten. Mit einigen Vorbehalten für passive Sicherheitsmittel wird das Audiosystem auch dem Lenkrad zurückgeführt, sodass Sie weniger vom Management abgelenkt werden können.
Das Vergnügen ist nicht für die Armen
Die Preise für die Opel-vetra-1,8-Basis-Limousine beginnen bei 19,7 Tausend US muss bezahlt werden. Die Motorenlinie des Akkords ist immer noch viel kürzer, und daher ist die Preisspanne für dieses Modell bereits von 25,9.000 USD pro 2-Liter in einem guten grundlegenden Konfigurationskomfort von bis zu 30,3.000 USD pro Test-Test-S mit 2,4 erkennbar Litermotor und ein Motor mit 32,9.000 USD für eine Top -Ausführung mit einem Maschinengewehr.
Ehrlich gesagt ist das Vergnügen nicht für die Armen oder Leiden an einem Minderwertigkeitskomplex. Aber für uns ist in diesem Fall etwas anderes wichtiger. Jeder, der sich bereit erklärt, diese Art von Geld für den Sportcharakter einer Serienlimousine zu bezahlen, zahlt zusätzliche 4 -Tausend -Verspätungen für diejenigen, die nicht kurzlebige Vorteile haben, was die Spitzenversion der Vetera sicherstellt.
Wir beschlossen:
Mit der Ähnlichkeit von Konzepten bauten die Ingenieure von Opel und Honda völlig unterschiedliche Autos. Vectra-GTS bequeme Hochgeschwindigkeits-Liner für Flüge in den linken Rang der Autobahn. Er sieht aus wie ein Geschäftsmann, der eine ausgezeichnete Sportuniform gewonnen hat, aber nicht seinen Respekt und sein Selbstwertgefühl verloren hat.
Akkord-Tip-S Azart, dynamisches Auto, das riskant und durchsetzungsfähig provoziert. Dies ist vielmehr ein Profisportler, der nach dem Willen des Schicksals ein Geschäftsmann wurde, aber jederzeit bereit ist, zum Laufband zurückzukehren.
Und trotz der Tatsache, dass die Autos so unterschiedlich sind, sind in der Gesamtheit der Qualitäten die durchschnittliche Bewertung von beiden 4,5.
Opel ist jedoch Honda in unserem Test in objektiven Komfort und Sicherheit voraus und verliert durch eher subjektives Bild, Aussehen und Kontrollierbarkeit. Individuelle Vorfreude können unterschiedlich sein, dass sich auch Schätzungen ändern.
Yuri Nechetov, Foto des Autors
Eine Quelle: Magazin "Limousine" [07/03]
