Testfahrt Ford Transit Mikroavtobus seit 2010 Minibus

Testfahrt aktualisiert Ford Transit: LKW für jeden Tag?

Das Portal kolesa.ru schaute plötzlich in das Segment, auf das ein gewöhnlicher Autofahrer fast nie anspricht. In der Nähe von München haben wir im aktualisierten Ford Transit -Geschäft einen fleißigen Minivan mit einer Reihe umweltfreundlicher Optionen erlebt. Und gleichzeitig dachte ich: Wie fühlt sich Transit als Auto für jeden Tag an?

Ich bin sicher, dass häufige Passagiere des Routen -Taxi wahrscheinlich glauben, dass der Fahrer der Minibusse geboren werden muss. Es ist gut, dass das Testprogramm des aktualisierten Ford -Transits keine Umkehrung entlang der Straßen, die in Staus verboten wurden und Geld von Passagieren gesammelt wurden. Ansonsten hätte ich auch gedacht.

Am Flughafen München warteten Journalisten auf ein Dutzend Ford Transit. Aber selbst mein zukünftiger Mitreisender, der Herausgeber eines speziellen Frachtmediums, konnte nicht alle Unterschiede auf dem Weg zum Auto erkennen. Darüber hinaus Änderungen des Transits aus Gulkin -Schnabel. Nur durch den vorderen Stoßfänger und den Kühlergrill verfeinert. Aber wählen die Leute in den Salons des kommerziellen Transports das ursprüngliche und moderne Design? Ich habe noch nie gewerbliche Autos in den Ausstellungsräumen der Händler in Betracht gezogen, aber ich bin sicher, dass es keine Antwort gibt.

Es war nicht möglich, so viel wie möglich zu werden, um den Sitz nur in einem Flugzeug zu regeln: vorwärts und hinten. Es ist unmöglich, den Neigungswinkel des Rückens aufgrund der Teilung zwischen dem Frachtfach und der Kabine anzupassen. Ein kleines Fenster wurde darin durchgeführt, um die Last durch den Salonspiegel zu sehen (nur ist es nicht klar: Warum?) Und es ist besser, durch die Seitenspiegel zurückzublicken.

Es schien, dass das Kupplungspedal zu hoch ist, ebenso wie der Ort für den Rest des linken Beins. Um das letztere zu verwenden, musste ich das Knie fast bei 90 Grad beugen. Einige Unbehagen bei der Anordnung am Steuer werden jedoch durch eine große Anzahl aller Arten von Abteilungen, Regalen, Tasseninhabern und zwei Handschuhboxen ausgeglichen.

Die Situation im neuen Transit ähnelte weniger und mehr Autos. Je nachdem, was zu vergleichen ist

Es war nicht besonders schwierig, Transit während einer der Stopps auf der Testroute zu parken. Übrigens hat der kompakteste Transit 4,8 Meter lang und 1,9 in Breite genau die gleichen Gesamtparameter in der Nähe der Mondeo -Limousine. Es ist wahr, ein Personenwagen ist eine halbe Meter unten, aber diese Tatsache ist unwahrscheinlich, Sie, um alles, was zu kontrollieren, vollständig kontrollieren.

Und die Verwaltung eines Minivans schien mir nicht schwieriger als ein SUV. Eine bedeutende Rolle dabei wurde von einer 400-Kilogramm-Fracht gespielt, die von Vertretern von Ford im Gepäckraum freundlicherweise gelegt wurde, um die Belastung der Hinterachse zu erhöhen. Die Lenkung ist relativ reaktionsschnell, die Kraft auf dem Lenkrad kann als informativ bezeichnet werden, und das Drehen des Lammentransits ist nicht schwieriger als im Fokus.

Der Motor in einer der aktualisierten Transitlinien -Dieseldiesel -Duratorq TDCI, ein Volumen von 2,2 Litern. Abhängig von der Ausführung (Länge der Basis und der Art des Laufwerks) variiert ihre Leistung jedoch von 100 bis 155 PS. Der leistungsstärkste Motor ist jedoch nur in Heckantriebsversionen erhältlich, und für den Frontantrieb ist das Motor-Sortiment durch eine Option von 140 PS begrenzt. Das Getriebe für alle Versionen ist ein 6-Gang, mechanisch, dessen Hebel in einem speziellen Sockel auf der zentralen Konsole steckt. Die Programme werden deutlich verschoben, außerdem ist der Motor für den Dieselmotor mehr als elastisch, was es Ihnen sogar ermöglicht, erhöhte Zahnräder in der Stadt zu verwenden, ohne ihre häufige Änderung zu stören.

Wie es bei Autos außerhalb Russlands so oft der Fall ist, werden das interessanteste in den präsentierten neuen Produkten unser Land nicht erreichen. Im Falle des aktualisierten Ford -Transits sprechen wir über eine ökologische und wirtschaftlich profitable wirtschaftliche Wirtschaft. Damit erhält der Dieselmotor ein Jamming -System und startet den Motor bei Ampeln und gleichzeitig einen Geschwindigkeitsbegrenzer bei einer Marke von 110 km/h. Sie können das Bein jedoch aus dem Gaspedal entfernen und der Motor kann kostenlos eingeklemmt werden.

Autos werden im November 2011 zum Verkauf angeboten, genaue Preise sind noch nicht bekannt, aber die Ford -Vertreter versprachen, dass es etwa die gleiche Menge neuer Minibusse wie die vorab getriebene Generation geben wird, dh von 885.500 Rubel jedoch die russische Versammlung kann den Preis von Transit beeinflussen .: Die Produktion von Autos in Elabuga steht kurz vor dem Start.

Ford Transit kann für jeden Tag als Auto betrachtet werden. Es ist nicht schwierig, es zu bewältigen; Die Kraftstoffkosten sind geringer als die von zwei literartigen Benzinmaschinen. Und die Dimensionen von Ford sind nicht so groß, wie sie von außen erscheinen. Es ist nicht nötig, über die Kapazität des Gepäckraums überhaupt zu sprechen. Aber es gibt keinen Komfort im Auto, und es ist unwahrscheinlich, dass es in den nächsten Generationen ist. Wenn Sie daher den Lebensverfahren dazu zwingen, einen LKW mit einem täglichen Auto zu wählen, ist der Transit perfekt. In anderen Fällen ist es besser, ein Auto zu passen


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko


 

Quelle: Rad Magazine [September 2011]