Testfahrt Ford Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan

Nützliche Kriterien

Unternehmensfürferen
Die Temperatur über Bord -23 Grad C, ein scharfer, böiger Wind, ein Schneesturm. Bei einer Geschwindigkeit von 90 km/h schoss der Wind so sehr an Bord, dass das Auto nur dank der energetischen Bewegung des Lenkrads auf dem Kurs gehalten wurde. Dies ist keine extreme Landung bei schlechtem Wetter auf Geräten, dies ist ein Test für Transporter.

Ford Tourneo Connect

Ford ist erheblich mehr als Konkurrenten innerhalb und außen
Das Armaturenbrett kann leicht gelesen werden. Mit dem in zwei Flugzeugen einstellbaren Lenkrad können Sie die optimale Landung auswählen. Der KP -Hebel mit klaren Bewegungen, und der Griff liegt bequem in der Hand.
Der Laderaum ist riesig, aber um die Sitze zu falten, ist eine schwerwiegende Kraft erforderlich, und damit sie den Ort einnehmen, müssen sie unästhetisch abprallen, aber er funktioniert.
Die Plätze der Verbindungen waren die bequemsten, aber mit einer Fülle von Regalen gibt es nirgendwo, um das Telefon zu setzen.
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1796 cm3,
max. Power 115 Liter. Mit. bei 5750 Vol./Min,
max. Moment 160 nm bei 4400 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (Autobahn/Stadt/Medium): 7,4/12,9/9,4 l pro 100 km
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front unabhängig, Frühling
Der Rücken ist Frühling
Getriebefell. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 170
Beschleunigung auf 100 km/h von 12,7
allgemeine Daten
Massenausrüstung./complete, kg
1420/2120
Nützliches Ladungsvolumen, M3
3.2
Tragfähigkeit, kg 700
 
Peugeot Partner

Die ärmste Grundausrüstung wird durch einen niedrigen Preis eingelöst
Hersteller sagen, dass Peugeot ein internes Volumen von mehr als 200 Litern hat. Tatsächlich kriecht es, die Vorteile des Partners in kleineren Radkästen und den einfachsten Sitzen des Faltungsalgorithmus: Sie müssen nur zwei Tasten auf den Rücken drücken.
Aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass die Hebentür angesehener ist, aber es ist noch bequemer zu schwingen, insbesondere solche, die sich bei 90 Grad und 180 Grad öffnen können.
Das Faltungsschema ist das gleiche: Der Rücken liegt am Kissen und die gesamte Struktur steigt vertikal.
Die Lenksäule wird nur durch den Neigungswinkel reguliert, und die Sitze sind mittelmäßig.
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1361 cm3,
max. Power 75 Liter. Mit. bei 5500 Vol./Min,
max. Moment 120 nm bei 3400 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (Autobahn/Stadt/Medium): 6,2/9,7/7,5 l pro 100 km
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front unabhängig, Frühling
Die hintere Torsion
Getriebefell. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 150
Beschleunigung auf 100 km/h von 17,5
allgemeine Daten
Massenausrüstung./complete, kg
1190/1780
Nützliches Ladungsvolumen, M3
2.8
Tragfähigkeit, kg 590
 
Renault Kangoo

Im Verkehr städtischer Staus gibt es keine schmalen und kurzen Autos.
Das Basic -Paket (Express) enthält einen Radio -Kassettenrekorder mit CD. Das Drehzahlmesser und der Tachometer sind vertraut und lesbar, was nicht über den Indikator für die Temperatur und den Kraftstoffniveau gesagt werden kann. Der Hebel ist nicht der bequemste und in den oberen Positionen, die Sie danach greifen müssen.
Natürlich sind zwei Seitenschiebetüren immer bequemer als eins. Dadurch können Sie Passagiere/Ladungen wie Sie möchten. In der Nominierung gewinnt die Transformation des Salons in diesem Test Renault nach Punkten.
Die Lenksäule ist fest fixiert und unter Berücksichtigung der vertikalen Landung kann sich nicht jeder bequem hinsetzen
 
Unter der Haube
Motor: Arbeitsvolumen 1390 cm3,
max. Power 75 Liter. Mit. bei 5750 Vol./Min,
max. Moment 112 nm bei 4400 U/min/min
Kraftstoffverbrauch (Autobahn/Stadt/Medium): 5,5/9,2/6,8 Liter pro 100 km
Die Anzahl der Orte 5
Vorderantrieb
Suspension
Front unabhängig, Frühling
Die hintere Torsion
Getriebefell. 5-Test.
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 154
Beschleunigung auf 100 km/h ab 13,7
allgemeine Daten
Massenausrüstung./complete, kg
1065/1645
Nützliches Ladungsvolumen, M3
2.6
Tragfähigkeit, kg 580
 
Wie/ hat es nicht gefallen
 
Ford Tourneo
GEFALLEN
Große externe Spiegel für den Van benötigen, denn wenn Sie unter das Dach laden, wird der Salonspiegel nutzlos
MOCHTE ES NICHT
Mit dem Zündschlüssel die Motorhaube schließen? Dieser Marken -Ford -Chip lässt den Motor jedes Mal öffnen, wenn Sie die Motorhaube öffnen
 
 
Peugeot Partner
GEFALLEN
Salondeflektoren sind einfach und funktional, Sie können den Fluss überall lenken oder einfach schließen. Hier gibt es einfach nichts zu brechen!
MOCHTE ES NICHT
Die Idee ist nicht schlecht, aber hier ist eine Form ... nach dem Waschen in der Kälte ein Gastankproblem. Übrigens zeichnete sich Kangoo genauso aus
 
 
Renault Kangoo
GEFALLEN
Die Kombination des Motors und der Box treibt Langeweile aus dem üblichen Verkehr, das leere Auto steigt sofort in jede Lücke.
MOCHTE ES NICHT
Die Fülle von nacktem Metall im Auto für 20.000 US -Dollar ist entmutigt
 
Wahrscheinlich, wenn ich in einem Vororten Paris lebe und mein eigenes Geschäft hätte, wo ich Milch und frische Kräuter gehandelt hätte, würde ich ernsthaft über die Vorteile des Erwerbs eines Fracht -Passger -Van für 1518 Tausend Euro sprechen. Aber während die Gazelle und Vis am Leben sind, dienen die Los solcher Autos in Russland als Unternehmenstransport für alle Gelegenheiten in großen Unternehmen. Obwohl sie mir heimlich erzählten, dass Menschen einer gut bekannten Nationalität mehrere Partner kauften, um Gurken auf den Markt zu bringen.
Fahreindrücke
Es war möglich, die Schneeanlage von 15 cm hoch zu überwinden, die vor dem Parkplatz mit dem siebten Versuch lag, einfach seine Fureln zu rollen. Ja, unter den Bedingungen unseres Winters ist ein hochpreiswerter 1,4-Liter-Motor und nicht die größte Straßenfreigabe nicht die beste Kombination ...
Aber nach der Nacht in der Kälte landete der Motor ohne Probleme, und wir schlossen uns dem Verkehr der Moskauer Staus an. Hier zeigten sich enger und kurzer Partner und Kangoo auf die beste Weise. Sie werden in alle Risse gepresst, und energische Motoren ermöglichen es Ihnen, überhaupt beiseite zu treten. Wenn Ihre Interessen im Allgemeinen in den Ring passen, ist die Wahl von Peugeot und Renault ziemlich gerechtfertigt. Sie werden beim Parken nicht viel Platz einnehmen und sind pünktlich vor Ort. Aber auf der Autobahn sind hohe Körper auf Geschwindigkeiten pro Hundert bereits gezwungen, sich vollständig auf das Fahren zu konzentrieren. Die Vorteile von Ford werden genau angegeben, wo es einen Platz zum Übertakten gibt. Bei 130 km/h verhält sich auch bei Winterreifen der Van vorhersehbar, steht in einer Kurve sehr gut auf dem Bogen und hält eine gerade Linie, praktisch ohne Reaktion auf die Spur. Sie sollten sich nicht täuschen: Trotz des kleinen Radius der Kurve (übrigens sind alle drei Maschinen hervorragende Manövrierfähigkeit), ist Connect ein großes Auto und verhält sich entsprechend. Aus der Gewohnheit bei toten Staus im Vergleich zu Wettbewerbern stören die Bewegungen und harten Bremsen eine ziemlich nervöse Bewegung. Dies ist jedoch spürbar, wenn Sie von einem Auto zum anderen springen. Es reicht aus, den Tag am Steuer des Ford zu verbringen, um die Elastizität des 1,8-Liter-Duratec (115 l) zu bewerten, wodurch sich eine leere Maschine mit dem zweiten bewegen und durch das Programm wechselt. Je mehr Zeit Sie während der Fahrt verbringen, desto weniger verbinden Sie sich, aber Sie müssen immer mit der Breite rechnen und oft, wo Kangoo und Partner nach vorne treten, bleibt Ford im Schwanz von Staus ...
ARBEITSPLATZ
Im Winter, in Russland, ist das Leben von Autotickern das Epos von Kalevala. Besonders relevant ist der Ort, an dem das Land des ewigen Eiss gesagt wird: Es ist sehr kalt und die Sonne fällt schnell über den Horizont. Selbst wenn es notwendig ist, den Salon zu fangen, erfordern die Beleuchtungsbedingungen offene Türen. Natürlich ist das Leben von Unternehmensfahrern nicht so hart, aber die Teilnahme an einem Fotoshooting hat dazu beigetragen, zu verstehen, dass Autos sehr schnell befestigt sind. Dies ist insbesondere in Kangoo mit seiner Fülle an nacktem Metall auffällig: Kauf eines Autos für 20.000 US -Dollar würde ich gerne sehen, wie die vorderen Gestelle und Fensterbänke bedeckt sind. Die Heizung hier ist zwar die effektivste. Es ist etwas mehr Zeit erforderlich, um den Peugeot -Salon aufzuwärmen, und Ford in dieser Kategorie ist ein Außenseiter.
Die Arbeitszeit des Fahrers ist in drei ungleiche Teile unterteilt. Das erste, die kürzeste, Vorbereitung auf den Ausgang. Die Unternehmensmaschine sollte per Definition sauber sein, aber die Rechteckigkeit des Designs und der vertikalen Wände bemüht sich, den gesamten Müll zu sammeln, der mit den Straßen bewässert wird. Um Wasserverfahren in der Kälte zu nehmen, oh, oh, wie sie es nicht mögen. Es ist genug, dass alle drei Maschinen mit einem Schlüssel geöffnet werden. Die Idee ist an sich nicht schlecht, anti -kriminell, aber es ist ziemlich problematisch, einen Gastank zu öffnen, nachdem er Kangoo und Partner gewaschen hat. Aus einem Gespräch mit den Fahrern stellte sich heraus, dass diese Operation manchmal bis zu einer Stunde Zeit dauert! Tank ohne Probleme verbinden, aber eine offene Larve inspiriert immer noch Ängste. Übrigens öffnen sich Ford und die Motorhaube mit dem Schlüssel, und um den Glasschicht zu überprüfen, müssen Sie den Motor wichsen. In diesem Fall ist Renault nicht erforderlich, um zu jammen, aber um die Motorhaube für drei Fahrer zu öffnen, deren Gesamterlebnis 40 Jahre nähert, dauerte es 10 Minuten, um nach einem winzigen Hebel unter der Frontplatte für so viel Zeit zu suchen.
Der Rest der Arbeitszeit (von 8 bis 12 Stunden täglich) ist in Bewegung und Erwartung unterteilt. Wenn die Arbeit so viel Zeit in Anspruch nimmt, verläuft der Bequemlichkeit des Fahrers zuerst. Alle drei Maschinen bieten eine vertikale Landung an, aber es war am bequemsten, eine Reihe von Verbinden zu erhalten: Es gibt drei Einstellungen am Fahrersitz, und das Lenkrad wird in zwei Flugzeugen eingestellt. Bei Partner wird das Lenkrad nur durch Neigung eingestellt und Kangoo dicht fixiert. Die Haftung französischer Autos ist ein traditionelles Rätsel. Jedes Mal muss es von einem uninformativen Pedal gefangen werden und zu welchem \u200b\u200bZeitpunkt nur Hersteller das Gerät kennen. Der KP -Hebel mochte am besten für Ford: Der massive Griff passt bequem in die Hand, und es ist schwer zu übersehen. Peugeot hat eine etwas schlechtere Selektivitätssituation. Renaults meist geschulter KP -Laufwerk muss außerdem nach den ersten, dritten und fünften Gängen greifen.
Die Innenräume der Franzosen sind sehr ähnlich, eindeutig wurde die zweite Generation von Autos mit Blick auf einen Konkurrenten hergestellt. Es gibt viele Regale und Regale, Kisten unter Passagierstühlen und versteckten Hohlräumen zu den Füßen der hinteren Passagiere. Und ein riesiges Regal unter der Decke ... im Prinzip ist das Gleiche im Connect -Salon zu finden, aber es gibt nirgendwo, um ein Telefon oder eine Packung Zigaretten zu legen. Ein Versuch, sie nach mehreren Manövern an der Frontplatte zu befestigen, endete nach einem Mobiltelefon nicht um die Kabine. Ein komfortabler Aschenbecher ist nur Peugeot im Basispaket, und im Unternehmensbewusstsein von Ford und Renault wurde anscheinend bereits ein gesunder Lebensstil verwurzelt.
Nützliches Volumen
Das Übertragen von vier Passagieren ist kein Problem, aber diese Reise kann nur in Connect bequem bezeichnet werden. Es gibt mehr Platz in Breite und Länge. Aber französische Autos sind geräumig mit geräumigen auf den Köpfen der Fahrer sind frei, aber die drei der Rücken auf dem Rücksitz sind eng und die Knie ruhen ...
Die hinteren Sitze selbst sind in ein Verhältnis von 40/60 unterteilt und in zwei Dosen auf die gleiche Weise gefaltet: Der Rücken wird auf das Kissen gelegt und die gesamte Struktur steigt vertikal. Es ist am bequemsten, dies in Peugeot zu tun. Drücken Sie einfach zwei Tasten auf den Rücken. In Renault müssen Sie nach dem Falten der Rückseite für ein paar Gürtelschlaufen ziehen. Ford hat eine Schleife und ein Anstrengung ist nicht wahr: Die Ford -Sitze sind am einfachsten abzubauen, aber die Installation von Rücken erfordert auch Anstrengung.
Der Unterschied im Volumen der französischen Maschinen ist minimal, der Renault -Raum ist etwas kleiner, da die Bögen im Salon etwas mehr eingegeben sind. Ford ist sowohl in der Breite als auch in der Höhe eindeutig größer. Die Swing -Hecktüren sind jedoch nur in der Langzeitversion von Long -Dorn -Ford erhältlich, und Kangoo und Partner bieten ihren Kunden eine Hebe- oder Schwungstüren zur Auswahl. In Bezug auf die Bequemlichkeit des Ladens ist Ford den Wettbewerbern etwas unterlegen.
ZUSAMMENFASSUNG
Es macht keinen Sinn, ausführlich über Ausstattungsvariante und Optionen zu schreiben, es gibt viele davon. Die Anzahl der Airbags, ein hohes oder niedriges Dach, eine lange oder kurze Basis (für Ford), das Vorhandensein von ABS und PBS, die Qualität des Audiosystems hängt von der Dicke Ihrer Brieftasche ab.
Französische Autos sind sowohl in Bezug auf die Bequemlichkeit als auch in laufenden Qualitäten sehr nahe. Betriebserfahrung legt nahe, dass hier auch eine ungefähre Parität ist. Dies bedeutet, dass das Problem der Preis- und ästhetischen Prioritäten bestehen bleibt. Nach den meisten Kriterien tritt Ford vor, aber es ist teurer. Darüber hinaus ist es offensichtlich, dass die Betriebskosten höher sind.
Wenn Ihre Interessen nicht über die Grenzen der Metropole hinausgehen, können Sie mit einem Rubel für die Franzosen abstimmen, und wenn die Stadt/Autobahn im Koordinatensystem gleichwertig ist, gewinnt der Ford.
Text Max Sergeev
Foto von Leonid Großvater
 

Quelle: Autos