Testfahrt Ford Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan

Universeller Soldat

Ford Tourneo verbinden einen Vertreter der sogenannten gewerblichen Autos: Nichts Überflüssiges, alles ist in dem Fall, jedes Detail hat seinen eigenen rein praktischen Zweck. Stimmen Sie ein, ein wenig langweilig. Das Transit/Tourneo Connect -Modell gewann jedoch den prestigeträchtigen internationalen Van des Jahres 2003 ohne sichtbare Bemühungen und sammelte die maximale Anzahl von Stimmen, die alle 20 Jury -Mitglieder unter den vier Finalisten des Wettbewerbs den ersten Platz für den ersten Platz erbrachten.


Dieser jüngere Kollegen der häuslichen Gazelle sieht bescheiden aus, aber gleichzeitig ziemlich stilvoll und modern. Schöne Scheinwerfer, modische silberne Metallic, großer Verglasungsbereich. Alles soll ohne Freuden. Fleißiger Arbeiter ...


Wir nehmen einen sehr großen Griff an der Fahrertür, geöffnet. Eine breite Tür bietet die bequemste Pflanzung, auch wenn Sie sich in einem Schaffellmantel und Stiefeln befinden. Wir setzen uns und sehen sich um. Wenn Sie die Qualität des Finishs und das Innere des Autos als Ganzes bewerten, sollten Sie in Ihrem Kopf behalten, dass der Tourneo Connect keine Business -Class -Crew ist. Dies ist ein kommerzielles Auto. Und deshalb großartig. Gemahlener grauer Kunststoff, teilweise Wohnung, aber schockdes und wahrscheinlich leicht mit einem gewöhnlichen Lappen gewaschen. Ein hohes Dach nach einem gewöhnlichen Personenwagen wird sehr seltsam dringend wahrgenommen. Aber natürlich ist dies ein zweifellos Plus. Es stimmt, all dieser Luftraum erwärmt sich etwas länger als wir möchten.


Die Ergonomie der Maschine entspricht den fortgeschrittenen Positionen, an die die modernen Produkte von Ford gekommen sind. Ein kleines Lenkrad wird in zwei Richtungen reguliert, der Fahrersitz hat sechs Anpassungen. Die Lage des Getriebehebels ist kein Fracht -Passger, sondern ein ziemlich Passagier. Die Klarheit der Einbeziehung und Selektivität des Mechanismus wie auf Mondeo.


Aus dem Luxus der Klimaanlage aus, die Elektroregulationen großer zwei Abschnitte (unterer Abschnitt zum Bequemlichkeit des Parkens) spiegeln die Vorder- und Rückgläser auf. Aber das Fehlen eines Hausmeisters war von dem schlechten Wetter enttäuscht, das Glas wird sofort verschmutzt, und Sie werden es natürlich nicht alle fünf Minuten abwischen. Wir heben die Seitenbrille an und fallen manuell fallen ... Das Radio ist einfach, Kassette, mit einem Gedächtnis für vier Radiosender und billige Lautsprecher. Die Klimainstallationssteuereinheit ist ebenfalls unprätentiös (aber recht funktionsfähig). In der grundlegenden Konfiguration gibt es jedoch Airbags für Vorderpassagiere und die Möglichkeit, Seitenvorhänge zu installieren.


Kleine Schwierigkeiten mit Überblick über die Vorwärts-SKI sind mit der Massivität der Racks verbunden. Vielleicht ist dies der einzige offensichtliche Minus, wenn Sie das Auto aus der Position des Fahrers bewerten. Am Steuer von Tourneo verbinden Sie sich fast wie in einem Personenwagen. Die Maschine ist, wie sie sagen, das ursprüngliche bequeme, keine Sucht erfordert. Überall Nischen, Regale, Tassenhalter, Taschen. Alles wird passen. Mit Ausnahme der Zigarette als Aschenbecher ist das Auto nicht ausgestattet.
 

Die Version von Tourneo Connect, die uns zur Verfügung gestellt wird, ist vier. Auf der Fahrerseite befindet sich eine Gehörlosenmauer von einem Beifahrer, eine Schiebetür. Die Hintertür öffnet sich, aber es ist möglich, Swing Sash zu bestellen. Das Pflanzen von Rücken ist nicht so unglaublich wie vorne, sondern ziemlich bequem. Dort werden auf Sitzen drei Erwachsene ohne Probleme platziert. An ihrer Stelle können jedoch leblose Objekte der Last an ihrer Stelle sein. Die hintere Reihe kann sich in verschiedenen Versionen transformieren, die Sitze werden sofort und in Teilen gefaltet und bei Bedarf vollständig aus der Maschine entfernt. Alle Operationen werden ohne Spannung durchgeführt. Um eine lange Ladung zu transportieren, kann der vordere Stuhl Metamorphosen ausgesetzt werden. Ein zwei und das Volumen des nützlichen Raums nahm im Vergleich zum Original fast dreimal zu.


Tourneo Connect ist in zwei Modifikationen erhältlich. Der erste Kurzfilm mit einem herkömmlichen Dach (Länge 4278 mm, Höhe 1814 mm, das Volumen des Frachtfachs 2,8 m Kubikmeter). Der zweite lange mit hoher (4525 mm, 1981 mm und 3,67 Kubikmeter). Übrigens unterscheidet sich Tourneo Connect von Transit Connect ausschließlich durch Verglasung des Hecks.


Drei Motoren sind auf Tourneo installiert: 1,8-Liter-Benzin-Duratec (115 PS, 160 nm bei 4400 U / min), Turbodiesella Duratorq TDI (75 PS, 175 nm bei 1800 U / min) und Turbodiesel Duratorq TDCI (90 HP, 220 nm bei 1700 U / mins. ). Das Getriebe ist auf jeden Fall ein 5 -Gang -Handbuch.


Aber es war nicht die Fähigkeit des Salons und es war nicht die Möglichkeit seiner Transformation, die vor allem überraschte. Eine angenehme Überraschung war die Kontrollierbarkeit des Van. Ehrlich gesagt haben wir das Recht, von einem Auto mit einer hinteren Federfederung viel weniger zu erwarten!
 

Unter der Motorhaube unserer harten Arbeiter ist ein 1,8 -Liter -Benzinmotor die vernünftigste Wahl für russische Betriebsbedingungen. Zwei elektronische Systeme, die dem Treiber helfen: ABS und Trecn-Control. Trotz der beträchtlichen ausgestatteten Masse wird das Auto sehr energisch beschleunigt, und wenn gewünscht, kann der Van ohne Spannung aus der Ampeln voranzutreiben. Die Zahnradraten sind perfekt für den Charakter des Motors ausgewählt, das Getriebe ist lang genug, um nicht mit häufiger Schaltung zu reifen.


In der Natur des Krafteinheit liegt der Schwerpunkt natürlich auf der Unterseite und in der Mitte, und es macht keinen Sinn, es über fünftausend Revolutionen zu verdrehen. Tourneo Connect hält perfekt eine gerade Linie und schreibt deutlich Kurven vor. Das Verhalten des Autos ist in fast jeder Situation zuverlässig. Die Rollen in Ecken sind mäßig, was angesichts des hohen Schwerpunkts des Autos als große Leistung angesehen werden kann. Nun, eine hohe Landung hilft, in einem dichten Stadtstrom besser zu navigieren. Die Energieintensität der Suspension ist in einer Höhe. Alle Zauber der russischen Straßenbedingungen werden von dem Chassis ohne Probleme bearbeitet.


Ich möchte die hervorragenden Informationsinhalte und eine sehr selbstbewusste Verlangsamung loben. Außerdem wirkt das Anti -Plock -System korrekt. Die Lenkung verdient auch hohe Noten: gutes Feedback, ausreichende Schärfe und klares Null. Dies ist jedoch das ganze Erbe des Ford Focus, was (natürlich mit Anpassung an ein neues Gewicht und eine neue Größe) die Frontfederung entlehnt wurde. Logisch scheint es, dass die Ziege des Rückens nie auf nur kleine Hinweise gewartet hat. Wenn Sie das Auto laden, ist die Glätte des Kurses für diese Klasse einfach hervorragend.


Jetzt ist klar, was die internationale Jury Transit Connect erobert hat. Es hat eine ausführliche Reihe von Komtransqualitäten und bietet gleichzeitig einen Passagierniveau an Komfort. Sehr harmonisch und heute in der Nachfrage Symbiose.

 
Leonty Tyutelev
 

Quelle: Motor Magazine [März 2004]