Testfahrt Ford Tourneo Connect 2003 - 2007 Minivan

Ford Tourneo Connect

Techniker ist ein Service -Auto, das in einem effizienten Zustand der Hauptausrüstung, die die Hauptaufgabe ausführt, aufrechterhalten wird. Darüber hinaus transportieren Servicefahrzeuge Waren für Geschäfte, führen Kurierfunktionen und andere Hausarbeit aus, um die Funktionsweise der Hauptdienste zu gewährleisten. Zu diesem Zweck wurden zu diesem Zweck entweder Autos oder Lastwagen verwendet. Im Laufe der Zeit führten die Marktanforderungen jedoch zu einer erheblichen Expansion dieser Art von Autos und der Entstehung ihrer Übergänge auch in diesem Segment.

Die ersten von der traditionellen Ferse waren die Franzosen. Das Erscheinen von Renault Kangoo und dann des Peugeot -Partners zeigte, was aus einem einfachen Passagierauto hergestellt werden kann. Und die Schöpfer der Transit/Tourneo Connect -Familie gingen noch weiter. Sie überquerten eine leichte Maschine und einen Minibus. Es stellte sich als sehr interessant heraus.

Nach außen macht Tourneo Connect einen ziemlich angenehmen Eindruck. Tatsache ist, dass die Fotos die Idee der realen Größe der Maschine etwas verbergen und wenn Sie dieses Auto zum ersten Mal sehen, stellt sich heraus Basis wurde für den Test bereitgestellt. Natürlich sollten Sie sich nicht an das Tourneo Connect -Design mit Passagierstandards nähern, es ist immer noch anders und daher sieht es wie ein Würfel aus, aber der Würfel ist sehr schön. Bereits während einer externen Untersuchung ist es möglich, die Merkmale zu beachten, die bestätigen, dass dies eine Art Hybrid eines Personenwagens und eines Minibus ist. Die Öffnung der Hintertür ist der Tür des üblichen Transits sehr ähnlich. Große Zwei -Abschnitts -Seitenspiegel sind in Minibussen stärker inhärenter. Und wenn Sie sich die Rückenlehne unter dem Auto ansehen, können Sie dort eine vollständig Fracht -Hinterachse an den Federn sehen. Gleichzeitig erinnert der vordere Teil des Autos mehr an das Erfassungslayout des Autos für Minibusse nicht charakteristisch.

Nimm alles

Der Pflanzprozess des Würfels war ziemlich bequem. Sie setzen sich wie ein Beifahrer, nur Sie müssen Ihren Kopf nicht beugen, und damit ist die Tür ziemlich hoch. In Anbetracht der Annahme, dass Connect die Rolle eines transportierten Autos und des Fahrers mehr als ein Dutzend Mal aus dem Lenkrad gehen muss, wird die Bequemlichkeit der Landung und Pflanzung zu einem wesentlichen Faktor. Der erste Eindruck, der sich von innen, die Geräumigkeit verbinden, verbindet. Trotz der Tatsache, dass die Landung am Steuer fast ein Auto ist, Orte wie in einem Bus. Große Windschutzscheibe mit riesigen Lounges von riesigen Größen, einem breiten Innenraum, Türen, deren Paneele der Breite der Fensterbänke ähneln, finden Sie dies nicht in einem Beifahrer.

Und wenn es einen Platz vor Ort gibt, spüren Sie mehr Sicherheit, zumal die Dicke der Körperregale das Vertrauen in ihre Stärke hervorruft. Die Kombination der Geräte, das Lenkrad und die zentrale Konsole sind die gleichen wie die von Fiesta. Der Sitz ist komfortabel, mit guter lateraler Unterstützung, mäßig hart und Unsinn. Die Landung ist jedoch etwas vertikaler als in derselben Fiesta, und infolgedessen stellte sich heraus, dass die Pedale, insbesondere für Gas, unpraktisch sind. Sie müssen die Socke zu stark an sich selbst ziehen, außerdem ist das Gaspedal sehr leicht und aufgrund ständiger Spannung wird das Bein schnell müde und es ist schwierig, die Traktion in einer so unangenehmen Position zu dosieren. Wenn das Gaspedal etwas niedriger und weg ist, wäre es viel besser. Es sollte auch die geringe Größe des Standorts für den Rest des linken Beins beachten. Ansonsten keine Beschwerden über Ergonomie.

Die Möglichkeit, den Salon zu verwandeln, unter Berücksichtigung des Zwecks des Autos, kann ziemlich ausreichend anerkannt werden. Die Rücksitze sind im Verhältnis von 40/60 gefaltet und befreien eine große Frachtplattform. Bei Bedarf können Sie einen Klappspülen mit dem Boden des Beifahrers bestellen, und dann kann die Länge des Gepäckraums für eine lange verzeichnete Version 2714 mm erreichen. Zusätzlich zur Transformation des Salons sind auch verschiedene Körperoptionen möglich, ebenso wie in Minibussen üblich.

Der einfachste Van ohne Seitenbrille mit einer Reihe von Sitzen und einer Seitentür (eine solche Frachtversion heißt Transit Connect). Und im oberen Schritt des Gammas gibt es eine Tourneo -Verbindungsoption mit einem verglasten Körper, zwei Sitzreihen, zwei Schichten, Windschutzscheibenheizungen, ein elektronisches System zur Verteilung der Bemühungen, Seitenairbags, eine hintere Scharnier -Tür und andere angenehme Kleinigkeit. Übrigens können drei Passagiere dank der großen Breite der Kabine auf dem Rücksitz ziemlich bequem aufnehmen. Und die zweite Schiebetür, die als Option angeboten wird, ist nicht so notwendig: dank einer hohen Decke, die leicht auf dem Rücksitz und durch die rechte Tür klettern, zumindest in einer langen Maschine mit einem hohen Dach.

Jedes überall

Es werden zwei Motoren für Connect angeboten: ein 1,8-Liter-115-PS-Benzin-Zetec und ein 1,8-Liter-90-PS-Diesel-Duratorq TDCI. Dieselselmischungen werden nur auf dem Transit Connect T230 LWB mit einer Hebekapazität von 900 kg installiert. Mechanische Getriebe 5-Gang mit einem kurzen Hauptgetriebe (4.06), das die Traktionseigenschaften verbessert.

Auf der Straße war Connect offen erfreut. Er fährt wie die meisten der Ford -Autos der neuesten Generation mit Vergnügen. Natürlich wird die Verwaltbarkeit eines hohen Frachtbäunens mit einer Hinterachse an den Federn nicht so wie Fokus mit einer Multi-Link-Suspension geehrt, aber wir haben keine Mängel bemerkt. Es ist sehr bequem, die Verbindung in der Stadt zu fahren. Die Landung ist hoch, der Verglasungsbereich ist groß, große zwei Abteilungsspiegel mit einer kugelförmigen Oberfläche hinterlassen praktisch keine toten Zonen um das Auto. Auf der Vorstadtstraße wird der untere Teil der Seitengläser im Bereich der hinteren Spiegel besprüht, und dies macht es schwierig, sie zu überprüfen, aber nicht so sehr, dass sie die Sicherheit stark beeinträchtigen. Unser Auto war nicht mit einem Scheibenwischer aus der Heckscheibe ausgestattet, und daher wurde es, was ganz natürlich ist, fast sofort undurchsichtig. Optional ist die Installation des hinteren Scheibenwischers bereitgestellt, aber dank der seitlichen Spiegel ist sie nicht so obligatorisch und kann sicher darauf gespeichert werden. Der große Verglasungsbereich hat natürlich seine Nachteile: In einem 10-Grad gefroren sein. Aus dem gleichen Grund schien das Erhitzen der Windschutzscheibe überhaupt nicht überflüssig in der Größe, auch ziemlich groß.

Die Möglichkeiten eines Benzinmotors in der Stadt und der Stadt reichen mit einem Vorsprung aus. Natürlich ist Connect mit voller Ladung und für eine langbezogene Version 700 kg nicht so mürrisch, mit den gleichen Passagieren, die das Auto leicht in einem Verkehrsfluss hält, und über die Stadt hinaus beschleunigt es leicht auf 120 km/ h. Wir haben nicht mehr rutschig versucht und nichts benutzt. Ich mochte die Arbeit des Checkpoint sehr: Der Schalter ist leicht und klar, die Bewegungen des Hebels sind klein. Der Schaltmechanismus ist so gut, dass ich auch ohne besonderes Bedürfnis wechseln möchte. Eine solche Schachtel ist ein zweifellos Plus, da Sie bei einem geladenen Auto die Programme häufig wechseln müssen, zumal solche Autos hauptsächlich in der Stadt funktionieren und für eine Verschiebung, dass der Fahrer Tausende von Wechseln vornehmen muss. Das Zahnradverhältnis wird so ausgewählt, dass die normale Dynamik einer geladenen Maschine gewährleistet ist. Ohne Laden können Sie das Getriebe problemlos durch eine Schwierigkeiten schalten, dies verursacht weder einen Fahrer noch ein Auto.

Die Lenkung und das Federung hinterließen auch einen angenehmen Eindruck: Das Auto verhält sich in den Verkehrsmodi stabil, außer dass es empfindlich gegenüber den Böen des Seitenwinds ist, aber mit einem solchen seitlichen Quadrat ist es nicht überraschend. In Bezug auf den akustischen Komfort ist alles gut für ein Auto dieser Klasse. Selbst bei 120 km/h aerodynamisches Geräusch wird es praktisch nicht gehört, was auf eine gute Untersuchung der Front des Körpers hinweist. Aber das Geräusch aus der Arbeit der Hinterradaufhängung ist in einem großen Salon sehr merklich angegeben. Dies soll nicht heißen, dass dies schwer beeinträchtigt wurde, und es gibt nichts Besonderes, was dafür verantwortlich ist. Am Ende ist Connect keine Luxus-Limousine, sondern ein Hardarbeiter von Frachtkägern. Zuerst hatten wir Angst, dass die hinteren Passagiere kalt wären, weil das Volumen des Salons groß ist und es nicht so einfach ist, ihn zu erwärmen. In der Tat war der Rücken am Anfang, bis sich der Motor aufgewärmt hatte, nicht sehr bequem. Sobald sich das Kühlmittel im Kühler genug aufgewärmt hatte, fühlte sich die hinteren Passagiere nicht unwohl: Warme Luft kamen im zentralen Tunnel regelmäßig zu Füßen an.

Fackern des Budgets

Wofür ist die Familie von Connect und wofür ist es notwendig? Zuvor gab es fast überall, zusätzlich zu den starken Dienstleistungen, die von Lastwagen und großen Minibussen gespielt wurden, da es keine Serviceparks für die Rallye gab und die Wartung von Kampffahrzeugen fast überall durchgeführt werden konnte. Normalerweise gab es in dieser Eigenschaft nichts anderes. Sie stürmten zwischen den speziellen Phasen, stellten die Besatzungen der Destillationen ab, brachten Treibstoff für Auftanken, Reifen, Ersatzteile und half dabei, die Kampffahrzeuge zum Beginn des nächsten Dopa in vollem Umfang vor Bereitschaft zu bringen. Connect ist wunderbar für die Rolle des Lichttechnikers.

Darin und die Brigade der Mechaniker gibt es dort, wo man aufnehmen kann, und Kanister, eine Reihe von Rädern, ein Kraftwerk, ein Kompressor, ein Werkzeug und Ersatzteile sind, wo man platziert wird. Gleichzeitig ergibt es nicht die Geschwindigkeit der Verbindungsgeschwindigkeit, und mit voller Ladung wird es vielleicht noch schneller sein. Mit der Einführung von Dienstparks und der strengen Regulierung der Serviceverordnung für die Rallye ist die Notwendigkeit von Lichttechnikern fast verschwunden. Aber solchen Maschinen gibt es immer noch genug Arbeit. Connect ist wirklich sehr gut als Servicemaschine. Nehmen Sie kleine Partys der Wareneinkäufe, nehmen Sie Mitarbeiter oder Gäste mit ein paar Gepäckstücke vom Flughafen ab. Wenn Sie all diese Verbindungen irgendwohin gehen, ist es durchaus geeignet.

Gleichzeitig wird es dank der relativ kleinen Abmessungen weniger Probleme mit dem Parken in der Stadtzentrum geben, die von Autos verboten sind, und ein relativ kleiner Kraftstoffverbrauch wird die Reise nicht zu stark machen. Bei den Redakteuren von Connect wäre es während der Tests gut als Escort -Maschine. Auch hier gibt es dank des Vorhandenseins einer Seitenschiebung und der breiten hinteren Türen, die die Ausrüstung vorhanden sind. Es ist ziemlich bequem, die Fotografie von Motor in Bewegung durchzuführen, und es ist bequem, ein Auto zu fahren oder zum Redaktionsbüro zurückzukehren Nach dem Ende der Arbeit. Es ist auch sehr erfreulich, dass zwei Optionen in Größe und Tragfähigkeit angeboten werden. Diejenige, die in der SWB -Version mit einer Tragfähigkeit von 625 kg kleiner ist Im Preis zwischen ihnen ist nicht so toll. Die Grundversion von Transit Connect SWB kostet 13770 Euro, LWB 14750 Euro, Tourneo Connect, 14750 bzw. 15590 Euro.

Leonid Klimanovich
 
 
 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine