Testlaufwerk Ford Mustang Shelby GT500 seit 2009 Coupe

Stahlmuskeln - Ford Mustang

Bei anderen muskulösen Autos der sechziger Jahre ist Ford Mustang ein Villa. Erstens konzipierte er ursprünglich als Sportwagen bescheiden (auf amerikanischen Konzepten) der Dimensionen und erschien nicht als Folge der Überquerung eines mächtigen Motors mit einer zweitürigen Familienlimousine. Zweitens wurde im ersten Jahr der Mustang-Produktion in einem Betrag von 419.000 Exemplaren verkauft, das das Umsetzungsvolumen für den gleichen Zeitraum aller muskulösen Autos übertraf, kombiniert. Drittens war eine lange Zeit mit einem Basisnetzwerk für die Maschine ein Motor in 120 Pferden, vor dem Hintergrund von mindestens 250-starden Einstellungen von Wettbewerbern, die sich nicht überzeugend aussehen.

Die Idee, die Amerikaner anzubieten, ist ein kompaktes, dynamisches und stilvolles Auto kam 1961 an den Leiter des Vizepräsidenten der Ford Motor Corporation Li Yakokk. Dann wurde ein ähnliches Modell in den USA hergestellt - Chevrolet Corvette mit einem Fiberglas-Körper, der mit der gesamten Armee der Europäer konkurrieren musste. Yakokka hat einen Viersitzer mit zwei Türen, viereinhalb Meter lang, mit einem Gewicht von etwa 1.100 kg, und am wichtigsten ist, dass der Verkaufspreis nicht über 2.500 US-Dollar liegt. Für viele Monate gingen wir zu allen Arten von Meetings, Treffen, Kollektivgespräche und soziologische Forschung, und nur im September 1962 wurde die Finanzierung des Projekts unter dem Projekt zugeteilt. Die Entwicklung wurde im Herbst 1963 scharf beschleunigt, als ein echter Boom von muskulösen Autos ausbrach und schließlich genau eineinhalb Jahre dauerte.

Das Erscheinungsbild der Maschinendesigner David Ash und Joe Oros versuchten, im europäischen Stil standzuhalten. Im Profil war das Auto mit seiner langen Motorhaube einer charakteristischen Form und einem kurzen Kofferraum sehr wie ein amerikanischer Kämpfer R-51 Mustang-Zeiten des Zweiten Weltkriegs, der einen entscheidenden Beitrag zum Sieg über den Japaner in den Schlachten für die Kämpfe leistete Pazifik See. Daher wurde das Auto Mustang erzählt, obwohl Sie zum ersten Mal einen Katzennamen-Cougar zuweisen wollten. Mustang II-Prototyp wurde gleichzeitig mit einem 271-starden V8-Motor präsentiert, der auf fast einsatzbereit war, um in eine Reihe von Chassis zu laufen. Um die Kosten der Maschine zu senken, gingen die Designer den Laufen als auch einige andere Knoten aus der Falcon-Limousine aus.

Der erste Mustang verließ den Förderer am Morgen des 9. März 1964, und eine volle Werbekampagne begann um 9.30 Uhr, als auf drei führenden amerikanischen Fernsehnetzwerken - ABC, NBC- und CBS-Werbespots stattfanden. Nach einem Tag eröffnete die Weltausstellung in New York, wo die offizielle Premiere des Ford Mustang-Modells stattfand. Das Auto wurde in zwei Versionen gezeigt - als zweier türige Limousine und ein Cabrio kündigte gleichzeitig einen Grundpreis an - 2.68 $. Der Markt hat mit der Begeisterung unhor Jahre reagiert: bereits in den ersten Stunden der Ford-Ausstellung erhalten mehr als 22.000 Bestellungen für das Auto. Bis Ende 1964 wurden 263.434 Autos verkauft, und Mustangs Million Mark stieg über zwei Jahre. Das Hauptunternehmen in Dirborine, der mit voller Belastung arbeitete und der robuste Nachfrage noch nicht erfüllt, erhielt Verstärkungen in Form von Anlagen in San Jose und Metrojee, die für die Produktion eines Newcomer-Maschinens wieder gerüstet wurden. So haben die Fitten buchstäblich Wettbewerber aus Plymouth ausgehändigen, für eine Minute nicht mehr zweifelten, dass es ihre Barrakuda in den Vereinigten Staaten ein muskulöser Wagen-Nummer eins war. Der Versprechen des atemberaubenden Erfolgs des Autos war eine riesige Liste der benutzerdefinierten Geräte, dank dessen sich ein Kunde eine Kopie mit einem bescheidenen Erscheinungsbild, einem spartanischen Interieur und einem unbeweglichen Motor buchen konnte, und der andere erhielt einen Mustang mit einem mit einem Körper gemalteten Körper Eine metallische Farbe, großzügig verziert mit Chrom, mit einem leistungsstarken Motor, Sportgetriebe, Lederinnen und Klimaanlage. Kein Wunder, dass einer der Werbe-Slogans so klang: Wir machen Mustang speziell für Sie.

Zunächst wurden zwei Leistungseinheiten auf dem Auto installiert: Die Zeile Sechs ist ein 2,8-Liter-Arbeitsvolumen und 101 Liter. C., 164-starker Motor V8 von 4260 Würfeln und 4,7-Liter-V-förmig acht, entwickelte 210 PS. Jeder der aufgelisteten Motoren könnte in einem Paar mit einem Drei-Gang-Schaltgetriebe oder einer Cruise-O-Matic-Maschine arbeiten. Die bescheidenen dynamischen Indikatoren erlaubten jedoch nicht zu, dass Mustubu als stolzer Name eines Muskelauto genannt wurde. Äußerlich näherte er sich dieser Definition für alle einhundert, aber in einem halb legalen, aber oft illegalen Rassen, die in Amerika sechziger Jahre in Amerika verbreitet waren, war nicht überzeugend. Die Situation hat sich bereits im Juni 1964 verändert, als Mustang mit einem Fastback-Körper verkauft wurde (gekennzeichnet durch ein abfallendes Dach), und mit ihm eine 271-starke Version von 4,7-Liter-Motorbanken.

Die Europäer akzeptierten ein Auto mit nicht weniger Freude als die Amerikaner selbst. Das Auto eroberte die Bewohner des alten Lichts mit stilvollem Design, mächtigen Motoren und einem akzeptablen Preis. Der Mustang rangierte im europäischen Wettbewerb im europäischen Wettbewerb von 1965 auf den dritten Platz von 1965, und in derselben 1965 gewann Roy Pirpostet die britischen British BTCs Body Cup-Meisterschaften am Rad eines speziell vorbereiteten Autos.

Nach den Sportänderungen entwickelte sich gemeinsam mit dem berühmten Unternehmen Carrrol Shelby die Bemühungen, deren Spezialisten von der legendären Kobra erstellt wurden. Bei der Durchführung von Shelby GT-350 betrug der Automotor 306 Liter. Mit. Und in einem speziellen Rennsport-Shelby GT-350R - alle 360. Nur im Modelljahr von 1966 installierte der GT-350 auch den mechanischen Supercharger der Paxton-Marke, der die Macht erlaubte, die Leistung auf 420-430 PS zu erhöhen, um zu steigern bestimmte Revolutionen. Alle auf dem Shelby vorbereiteten Mustang waren weiße, schnelle Bäcker mit einem Minimum an Innendekoration, auch ohne Rücksitze, zumindest jetzt bereit, um jetzt zur Strecke zu gelangen. In der Größenordnung der berühmten Rolling Company Hertz wurde eine Partei von Autos gesammelt von GT-350N - sie wurden an die kurzfristige Miete an alle an diesen Rennen übergeben. Im April 1965 wurden ordentliche Kunden ein GT-Paket angeboten, das umfasste: eine abgestimmte Suspension, akutere Lenkung, Scheibenbremsmechanismen aller Räder, ein Dual-Auslasssystem und eine spezielle Körperfarbe. Bis 1966 erreichte die Individualisierung von Mustang neue Höhen - gemäß den Werbungsheften könnten das Innere des Stilstils und des Farbschemas in einem der 34 Optionen (!) Eingerichtet werden.

Inzwischen betrachteten Rivalen aufgrund seiner kleinen Größen kein Ford Mustang ein vollwertiges Muskelauto. Für Sportwagen dieser Klasse wurde ein besonderer Begriff erfunden - Pony-Autos, Ponywagen. In diesem Spitznamen versteckte sich ein Spott über Mustang: Zunächst wurde sein stolzer Name zweitens gestresst, dass Mustang nach den Maßnahmen eines echten freiwilligen amerikanischen Amerikaners noch ein bisschen ein wenig, drittens ist die Kraft und die Geschwindigkeit, die er auch fehlt. Die letzte Aussage hat ihre Relevanz von Jahr zu Jahr verloren. Schlimmer als andere - die Fitten gingen auf die dauerhaften Witze über die Dimensionen des Autos und beschlossen, es zu wachsen. Wie es sich später herausstellte, wurde es ein tödlicher Fehler.

Bis zum Modelljahr von 1967 fügte Mustang in Länge und Höhe mehrere Zentimeter hinzu. Dementsprechend hat sich die Umwandlung die meisten Körperplatten erfahren. Besonders geändertes Fastback, das Heckfenster und den Kofferraumdeckel auf derselben Zeile aufweist. Es wurden achteistliche Einheiten angeboten, um aus der Reihe von sechs-Liter-Six-Liter und 115 Litern zu wählen. mit. zum neuen V8 des Volumens von 7014 Kubikmeter. Sehen, 355 Pferde entwickeln. Die Installation des sieben Liter-Motors (sie wurden nur den coolsten Mustang-Shelby GT-500) als Ergebnis der Dehnung des Motorraums möglich. Jetzt könnte das Auto mit dem Hauptmuskelstern - Chevrolet Camaro SS396 konkurrieren. Übrigens, 1967 übergab Karrrol Shelby alle Rechte, um Mustangs mit der Shelby Shelby Corporation Corporation zu produzieren, wodurch sich der Teilnahme an der Vorbereitung nachfolgender Sportversionen des Autos teilnehmen. Von großem Interesse ist eine weitere Möglichkeit dieses Jahres, die hydromechanische Übertragung von FMX, die Verschiebung des Zahnrads, in dem sowohl automatisch als auch manuell durchgeführt werden könnte (aus irgendeinem Grund wird angenommen, dass solche Boxen die Erreichung des technischen Fortschritts der letzten Jahre).

1968 gab es Änderungen in der Reihe von Motoren - zwei neue Achtzylinder-Motoren erschienen. Von diesem Moment an wurde der Käufer von Mustang die schwierigste Wahl von zehn Kraftwerken in der Volumes 3.3, 4.7, 5.0, 6.4 und 7,0 Liter, mit den folgenden Machtabständen: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320 , 325, 335 und 390 Horse Power. Am 1. April, der shelby GT-500KR-Seven Liter Motor Ram Air 428 Cobra Jet, mit Platten eines größeren Quadrats und einer speziellen Lufteinlassplatte, die mit einem 325 Liter 325 Litern zugegeben wurde. mit. Leicht 410 Liter entwickelt. mit. Bis zu 97 km / h GT-500KR beschleunigt sich in 5,4 Sekunden, und die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs überstieg 250 km / h. Der Abfall aus dem klassischen Erscheinungsbild der Mustermaschine von 1964 hat jedoch den Umsatz negativ beeinflusst: Wenn 1966 620.000 Mustangs im Jahr 1966 umgesetzt wurden, dann 1968 - bereits 320.000. Aber diese Figur, sobald ein Zehn das Ergebnis eines anderen muskulösen Autos übertraf.

Im Modelljahr von 1969 bewegte sich Ford Mustang erneut, diesmalkapital Upgrades. Mit dem vorherigen Radstand ist die Länge der Maschine um 10 cm erhöht, und die Masse beträgt 60 kg; Neue Versionen erschienen im Herrscher - billig e, luxuriöser Grande und Mach 1 mit einem 335-starken Motor. In drei Versionen wurde mit Mach 1 für superpopuläre Rennen in einer geraden Linie in einer geraden Linie ausgelegt, in drei Versionen hergestellt. Die Standardausstattung des am stärksten aufgeladenen Mach 1-Drag-Packs enthielt sogar selbsthemmende Inter-Roll-differentielle Hinterachse.

Das Interesse wurde jedoch als Modifikationen der BOSS-Serie bezeichnet, die Ford für die Zwecke von Oligations-Rennmaschinen freigegeben hat. Boss Präsident Ford Motor Co. Simon Knudson zuerst nannte den Stylist Larry Shinoda, der lange Zeit in General Motors arbeitete, wo er für das Design des Chevrolet Corvette-Modells verantwortlich war. Am Ende der sechziger Jahre wechselte der SHINODA zu einer Ford zu einer speziellen Abteilung, die an der Entwicklung von Rennmassen tätig war. Der jüngere Mustang-Boss 302 (die Zahlen entsprechen dem Motorbetriebsvolumen in Kubikzentren) mit einem 290-starken Motor, der Chevrolet Camaro Z28 in den Rennen der Trans AM-Serie, die auf ovalen Spuren stattfand, bekämpft. Sein älterer Bruder Mustang Boss 429 wurde erstellt, um an der NASCAR-Serie teilzunehmen. Das Auto war mit einer Achtzylinder-Motorkapazität von 375 Litern ausgestattet. p., entwickelte ein Drehmoment in 611 nm bei 3400 U / min, von denen viele Teile aus leichten Legierungen bestanden wurden. Die Installation eines großen Motors war die Ursache der Revision der vorderen Suspension, wodurch die Stoßdämpferanhänge geändert wurden, und die doppelten Querhebel wurden um 25 mm gesenkt. Der BOSS 429 erhielt auch eine sportliche Quadratische Übertragung, einen Ölkühler und den besten Interieur. Äußerlich zeichnete sich das Auto durch eine Kapuze mit großer Lufteinnahme, Spoiler und verlängerten Bögen der Räder aus. Trotz der beeindruckenden Daten in der Realität war die Maschine jedoch nicht die am besten angepasste Street-Rennsport Der Motor skewing nach 4500 U / min anstelle des Designs 6000. Aber auf kurvenreichen Straßen über die Zuverlässigkeit des Boss 429 wusste nicht gleich.

Spitze in der kurzen Geschichte von Muskelwagen fiel 1969. Dann hat die US-Regierung eine Reihe von Gesetzen angenommen, die die Anforderungen an den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch, den Abgas- und passiven Sicherheitstoxizität festgenommen haben. Infolgedessen war nicht nur der weitere Zunahme der Kapazität und der Geschwindigkeit unmöglich, aber im Gegenteil, dass sie stetig rückläufig waren. Im Modelljahr von 1970 nahm Ford eine erwartete Position und verließ das Mustang-Modell fast unberührt.

Im Jahr 1971 ist das Auto einmal gewachsen, Steschen von fast 50 kg. Das neue Auto verlor schließlich die Einzigartigkeit und Harmonie, für die Kenner wie die ursprünglichen Mustangs so sehr, und hatten kein Geheimnis, das Mustang in ein anderes unbeholfenes bequemes Fach verwandelt. Der Leiter der Familie erwies sich als Modifikationen mit dem Motor 429 Cobra Jet Ram Air mit einer Kapazität von 370-375 Litern. mit. und Versionen von Mach 1 und BOSS 351 mit einem 330-Power-Motor. Insgesamt wurden im Modelljahr 1971 150.000 Autos ausgestellt, und das Tempo der Reduzierung des Umsatzes wurde erhalten geblieben.

Mit den Folgen der Umweltgesetze begegneten Käufer erstmals im September 1971, als die Händler die Autos des Modells von 1972 erhielten. Alle muskulösen Autos verloren bis zu 30% ihrer Leistung, und der Sonnenuntergang der kurzen Ära der Rennstätte begann so schnell, wie sie in sieben Jahren zuvor kam. Ich habe dem traurigen Schicksal und dem Mustang nicht entkommen Die Herstellung von Änderungen der BOSS-Serie ist aufgehört.

Jeder, der 1971 überlebt wurde, wurde 1972 zerstört. Die Regierung hat den zulässigen Grad der Auspufftoxizität wieder gesetzlich eingeschränkt. Um in die Normen zu passen, haben Automobilhersteller eine bewährte und günstige Methode ersetzt - reduzierende motorische Kompressionsgrade. Zum Beispiel entwickelte ein 5751-Cube Mustang V8-Motor, der auf Mustang installiert ist, nun eine erbärmliche Kräfte von 156 entwickelte, und dies ist trotz der Tatsache, dass es das mächtigste Netzteil war. Der schwachste Sechszylinder mit Schwierigkeiten gaben 95 Liter. s. Und mit der gleichen Schwierigkeit beschleunigte ein schweres Auto.

Im Modelljahr von 1974 begann ein völlig neuer Mustang II - eine gewöhnliche zweitürige Limousine, die nicht auf Sportlichkeit gilt. Vier Jahre später erschien ein eckiger Mustang III, mit dem Ford versuchte, erneut in den Sportmaschinensektor einzudringen. Am Ende der achtziger Jahre wurden kraftvolle Versionen von SVO, Saleen und Cobra vorbereitet, aber zu diesem Zeitpunkt wurde der Ruf des Autos aufgrund von Zuverlässigkeitsproblemen ziemlich gut verwendet. Ab dem Herbst 1993 bis heute wird Mustang IV produziert, unter dem Auto von 1964 stilisiert. Mit dem neuesten Mustang gab es in vielerlei Hinsicht eine Verwirrung, ein Hinweis auf andere Weise. 1998 debütierte eine 320-starke Modifikation von SVT als Symbol der Wiederbelebung der Romantik von entfernten sechziger Jahren. Es stellte sich jedoch plötzlich heraus und bestätigte jedoch später die Ergebnisse des technischen Know-how, dass der SVT-Motor die angegebene Kapazität nicht entwickelt, und im Sommer 1999 musste die Produktion dieser Modifikation zusammenbrechen.

Am wahrscheinlichsten ist es einfach unfair, und es ist sinnlos (mit Ausnahme des kommerziellen Teils des Falls) versuchen Sie, die Tatsache wiederzubeleben, dass die Geschichte gehört. Es ist viel vernünftiger, ohne Rücksicht auf die Vergangenheit zu schaffen, das Leben in neuen Namen einatmen, die Nachkommen werden dann respektieren, dann mit Respekt. Und die Nachkommen werden nichts vergessen und sie werden alles schätzen. Also, Ford Mustang, der Held unserer heutigen Geschichte, der internationale Jurywettbewerb des Jahrhunderts, wurde in die Liste der 27 besten zwanzigsten Jahrhundert-Autos aufgenommen. Und lass ihn keinen Sieg bekommen, aber er gewann die Ehre, das Beste aus dem Besten zu betreten. Vor sechsunddreißig Jahren hat Mustang bewiesen, dass ein Traumauto, schön, kraftvoll und schnell, nicht unbedingt überprüft wird, um als Spielzeug für einen begrenzten TolstoS-Kreis zu dienen. Der Traum kann Wirklichkeit werden.
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№2 / 2000]