Testfahrt Ford Mustang Shelby GT500 Seit 2009 Coupé 2009

Wildpferde springt, wo immer er will

Als nach dem Zweiten Weltkrieg in den Vereinigten Staaten begann, die Bewegung von Hotoderer zu erweitern, konnte der offizielle Detroit lange nicht verstehen, wie er auf das hoch entwickelte leuchtend rote Quecksilber mit einem starken V8 unter der Motorhaube reagieren sollte, die auf den Straßen erschien. Und fast 20 Jahre lang gab er vor, dass sie nicht existierten. Aber es gab bereits so viele heiße, und die Rennen der redone Autos wurden so beliebt, dass es nicht mehr möglich war, sie zu ignorieren. Muscle Cars wurde geboren ...

 
Der Wettbewerb zwischen Ford und Chevrolet war grausam.

 
Im Jahr 1953 wurde ein 2-Sitzer-Chevrolet Corvette mit einem Glasfaserkörper, Inline Six und eine automatische Box freigesetzt. Er machte nicht viel Eindruck. Ein wenig besser das Publikum akzeptierte die Ford -Antwort -auch einen 2 -Sender Thunderbird 1955 mit dem V8 -Motor, obwohl es vielen Heimatemachen unterlegen war. Drei Jahre lang waren Thunderbird in Bezug auf den Umsatz voran. Aber dann erschien der Chevrolet Corvair, gefolgt von Corvair Monza, der überzeugend zeigte, dass es einen nachhaltigen Markt für kleine und kostengünstige Sportwagen gab. Ford antwortete auf das Falcon Futura -Modell, aber der Chevrolet -Verkauf blieb vor uns.
 

Die erste Generation von Post -Krieg wuchs - gesicherter und gebildete, was eingängige und elegante Autos brauchte. Die Anzahl der Familien, die ein zweites Auto erwerben, ist normalerweise modischer als die erste. Frauen, die kleine Größen und die einfache Wartung bevorzugten, kauften Autos.

 
Jeder in Ford stimmte zu, dass die Zeit das entsprechende Auto erforderte. Aber was? Meinungen wurden geteilt. Einige glaubten, es sollte ein gewöhnlicher kleiner Ford sein, aber mit einem sportlichen Auftritt. Andere schlugen vor, ein echtes feuer atmendes Monster zu bauen, mit Übertakten von hundert in 6 Sekunden.
 

Die Gruppe, die von Jacock angeführt wurde, gewann der General Manager Ford. Die Aufgabe war nicht einfach - eine Maschine mit elegantem und sportlicher Aussehen, hohen operativen Eigenschaften und außerdem ziemlich kostengünstig. Es wurde eine große Menge an Untersuchungen durchgeführt, um festzustellen, was genau von den Kunden erforderlich ist. Einer von ihnen ging in die Geschichte ein - im ganzen Land interviewte das Unternehmen Studenten über die Präferenz verschiedener Sitze. Fast die Hälfte bevorzugte einen schaufeligen Sitz - für das erste Date. Unter stabilen Studentenpaaren wählten 85% ein traditionelles Sofa.


Von den vielen Projekten wurde die Arbeit von Dave Ash, einem Assistenten von Joe Oros, der den Ford Studio Workshop leitete, ausgewählt. Das Auto erwies sich als so attraktiv, dass selbst diejenigen Personen, die das Unternehmen in keiner Weise potenzielle Käufer betrachtete und die geschätzten Kosten eines neuen Autos erkannten, entschieden, dass sie nicht verzichten konnten.

 
Die Geschichte des Namens Mustang ist interessant. In den ersten Stadien der Schöpfung, als das Auto, um aus dem Falcon -Modell zu reservieren, wurde es Falcon Special genannt. Als sie das Oro-Edha-Projekt genehmigten, war das Auto ein großartiger Couguar. Henry Ford schlug vor, dem Auto den Namen Thunderbird II zu geben, dann hielten sie in Turin an, in dem es etwas Italienisches gab. Aber dann stellte sich heraus, dass sich der Ford, der sich zu dieser Zeit von seiner Frau geschieden hatte, mit einem bestimmten Italiener traf. Der Name musste aufgegeben werden, um keine Kurbel zu verursachen.
 

Wir haben am Namen Mustang stehen, der bereits in einem der Versuchsmodelle verwendet wurde. Seine Entwickler meinten zwar kein Pferd, sondern der berühmte P-51-Kämpfer des Zweiten Weltkriegs. Der Name Mustang und die Silhouette eines Pferdes auf dem Kühlergrill haben laut den Machern der Maschine eine aufregende Idee unbegrenzter Ausflüge hervorgebracht und ein verdammt amerikanisches Bild geschaffen.
 

Übrigens regneten nach dem Erscheinen des Autos die Kommentare zum Verkauf. Das Pferd auf dem Emblem reitet in die falsche Richtung, in der sich die Pferde im Hippodrom befinden. Hat Jacock ausnahmslos geantwortet, dass der wilde Mustang überall, wo er wollte, springt?
 

Und Couguar nannte später das teure Lincoln Mercury -Modell.
 

Anfang 1964. Die Nation erholte sich nach dem Mord an Präsident Kennedy.

Eine Wendung treibt in der Dansing. Die ersten Satellitenfotos der Oberfläche des Mondes und des Mars wurden erhalten. Beatles flogen zum ersten Mal in den USA. Und im April, ob Jacock gleichzeitig auf den Zeitschriften der Zeit und den Newsweek -Magazinen erscheint - nur der Sänger Bruce Springstin und das Helga -Modell konnten diese Leistung wiederholen. Der Grund ist Mustang, der von der Öffentlichkeit auf der Internationalen Messe in New York am 17. April 1964 gezeigt wurde.
 

Der Auftritt von Mustang 1964 scheint heute ein wenig lächerlich und naiv zu sein: eine Schachtel auf dünnen Rädern. Aber zum Zeitpunkt seines Aussehens sah das Auto toll aus - niedrig, Sport, eine lange Kapuze und einen scharf gehackten Rücken. Der Motor, der neue 4,7 l V8, entwickelte eine Leistung von 271 Litern. Mit. beschleunigte er das Auto auf eine Geschwindigkeit von mehr als 200 km/h. Natürlich ist dieser Mustang schwierig, ein Sportwagen zu berücksichtigen: einen altmodischen Kontrollpunkt, die Lenkung ist eher wie eine schwere Limousine, und ich möchte nicht einmal über eine schwere Hinterachse sprechen. Aber weder vor noch nach danach gab es kein Auto, das sofort eine solche Popularität erlangte. Das Unternehmen beabsichtigte, im ersten Jahr 100.000 Autos zu verkaufen. 6 Monate lang wurden 420.000 verkauft, von denen 22 Tausend am ersten Tag waren.
 

Anfangs boten sie nur zwei Arten an - Hardtop und ein Cabrio. Es gab auch nur wenige Optionen für die Innenausstattung - Weiß, Schwarz und Rot. Aber die Farben des Körpers - bis zu 17. Am Ende des Jahres wurde das Fastback veröffentlicht, die Anzahl der Innenausstattungsoptionen stieg viele Optionen. Wir werden nicht ausführlich über die Entwicklung des Autos sprechen - dies ist für den durchschnittlichen Leser nicht sehr interessant, und für einen echten Enthusiasten reicht das Volumen einer Zahl eindeutig nicht aus. Es ist jedoch unmöglich, dem Fahrer Carolla Shelby, der Mustang so vielen schuldet, nicht zu würdigen. Wenn Shelby seine Kobra nicht geschaffen hätte, konnte Mustang nicht zum legendären Auto werden, das er ist.

 
Der berühmte Shelby Cobra GT350 basiert auf dem Standard -Mustang -Fastback von 1965 mit einer bis zu 350 Liter erzwungenen. Mit. Motor.
 

Million Mustang wurde im März 1966 verkauft. 1974 erschien Mustang II, das gegen die Traditionen der amerikanischen Automobilindustrie verstieß - das neue Modell war weniger als das vorherige. Insgesamt wurden zu Beginn der Veröffentlichung mehr als 7 Millionen Mustang verschiedener Modelle verkauft. Sogar Bill Clinton hat einen - Green 1967.
 

Die letzte Generation von Mustang wurde 1993 von der Öffentlichkeit vertreten. Es gibt bereits eine Version des Modelljahres von 1997, die sich nach außen leicht von der vorherigen Form des Hecks unterscheidet. Wir mussten uns mit der Option von 1994 des bisherigen Modelljahres zufrieden geben. Mustang ist Traditionen treu geblieben.
 

Und der Punkt ist nicht nur im rauschenden Pferd auf dem Kühlergrill. Der neue Mustang sieht immer noch wie ein echter Sportwagen aus und betont dies mit all seinem Aussehen. Niedriges Fach mit breiten Rädern, Spoiler und zusätzlichen Luftaufnahmen. Das Auto ist sehr schön. Und einige sind nicht Amerikaner.
 

Der Salon kann sicher als schick bezeichnet werden. Schön zum Touch hellbrauner Haut mit dunklen Einsätzen. Weiche Stühle sind weich, Sie ertrinken nur darin. Dies ermöglicht es uns übrigens, über ihre gute Nebenunterstützung zu sprechen, da es nicht so einfach ist, dort herauszukommen. Und ich will nicht wirklich. Auf den ersten Blick scheint die Längseinstellung der Vordersitze nicht ausreichend zu sein, aber es ist üblich, in Mustang zurückzuführen, und wenn der Rücken schwieriger wird, fühlen Sie sich ziemlich frei. Auf der Rückseite können Sie auch sehr bequem sein. Die Orte dort sind natürlich nicht wie in einer Limousine, aber Sie können sitzen.
 

Der Salon ist großzügig besetzt. Ein großartiges Stereosystem, das nicht nur einen Kassettenrekorder und einen Empfänger, sondern auch einen kompakten Festplattenspieler enthält. Die Masse aller Arten von Taschen und Unordnung. Und natürlich obligatorische Pokalinhaber.

 
Unser Mustang war mit einer automatischen Box ausgestattet. Obwohl diese Einheit in Amerika sehr häufig ist, ist sie für Mustang eine Option. Ich mochte die Maschine nicht. Automatische Maschinen waren jedoch überhaupt nie zugunsten, aber vor allem diese. Seltsamerweise erfüllte er keine seiner Hauptaufgaben - um den Ort reibungslos zu berühren. Mit einer leichten Presse auf dem Gaspedal dachte die Schachtel eine Weile nach, und dann stellte sich heraus, dass es sich um ein Sprossen handelte - ein Idiot trat auf. Es war viel angenehmer, das Gas zu drücken. Das Auto beschleunigte sich reibungslos, aber wegen eines leistungsstarken Motors, irgendwie zu schnell. Wenn sich der Verkehr bewegen, ist dies anstrengend - nach den mühsamen Beschleunigungen war es notwendig, die ganze Zeit zu verlangsamen, um nicht die Rückseite des Laufwagens zu brechen. Die Mustang -Suspension ist gleichzeitig weich und hart. Wir mussten uns bereits mit einem ähnlichen Effekt auf den Aston Martin Vantage auseinandersetzen.
 

Vantage hat das Ergebnis eines Kompromisses zwischen Sport und Komfort. Auf dieser Maschine befindet sich die hintere Brücke, die sich in Sportwagen erwiesen hat, aber einen Nachteil hat. Das Auto verhält sich perfekt auf einer guten Straße und schwimmt ungleichmäßig auf. Aston Martin -Designer versuchten, diesen Mangel zu kompensieren, indem sie die Federn mildern, um den Komfort zu erhöhen, und leistungsfähigere Reptilienstabilisatoren zur Aufrechterhaltung von Sportarten zu installieren. Die Suspendierung stellte sich heraus - weder eins noch CE.
 

Mustang ist nicht de dion, sondern eine ungewisse Brücke, aber das Verhalten von Autos ist sehr ähnlich. Bei geringfügigen Unregelmäßigkeiten erschüttert das Auto mit dem ganzen Körper und verursacht Anfälle von Zahnschmerzen. In den Kurven ist Mustang erheblich verwickelt, was für ein Auto, das Sport beansprucht, seltsam ist. Vielleicht haben Ford -Designer für die Weichheit der Weichheit durch die Amerikaner speziell ein wenig zahnärztliche Effekte hinzugefügt. Schließlich erreichen einige Amateure mit Hilfe von speziellen Geräten eines charakteristischen Sports von toten Motoren.
 

Der Mustang -Motor klingt so, als wäre dieses Auto fit - solide. Sie können ihn nicht tot nennen. V8 mit einem Volumen von 4,6 Litern, 218 Kräften. Mit diesem Band könnte es natürlich mehr geben. Aber die Haltbarkeit und Elastizität ist oben. Und das Drehmoment respektiert - 356 nm bei 3500 U / min. (Für diejenigen, die leistungsfähiger wollen, gibt es eine Version des gleichen Volumens, aber 309 Pferde.) Das Pferd beschleunigt sich in 6,5 Sekunden auf 100 km/h und kann eine maximale Geschwindigkeit von 215 km/h erreichen.

 
Vor kurzem ist eine Nachricht gekommen, dass Ford die Produktion von Mustang verringert. Anscheinend begannen die Amerikaner, solche Autos nicht sehr bereitwillig zu kaufen, was den japanischen Gerüchen bevorzugt. Aber Mustang bleibt 32 Jahre lang eine Legende und es ist für so viele Jahre in Folge schwierig, eine Legende zu sein. Diese Maschine wird jedoch immer ihren Käufer sowohl in Amerika als auch darüber hinaus finden.
 

Mikhail Vasiliev

 
 

Quelle: Magazinmotor