Testantrieb Ford Mondeo Limousine seit 2010 Seit 2010

Alter neuer Freund

Ford Mondeo erschien in Russland mit anderen Augen

Vor ein paar Monaten kollidierte Ihr Korrespondent mit einem sehr interessanten Muster. Der aktualisierte Ford-Explorer wurde in der Redaktion während des nächsten Tests aufgetreten, er stellte sich während des nächsten Tests in der Redaktion, es stellte sich überhaupt nicht neu, dass alle größeren Änderungen des SUV die Optionen für seine Konfiguration berührt. Das ist sogar neu, dass es schwierig ist, anzurufen. Wie es sich herausstellte, traten solche Metamorphosen jedoch mehr als einmal mit anderen Modellen dieses amerikanischen Unternehmens auf. Deshalb blieb Ford einer der beliebtesten Mondeo-Modelle in der D-Klasse, deren Erscheinung wieder leicht korrigiert wird.

Für fünf Jahre der Existenz von Ford Mondeo in seiner aktuellen Form ist dies das zweite Restyling (das erste Kunststoff-Chirurgie-Auto, das 2003 überlebt wurde), so dass die zweite Generation des Modells, wie sein Vorgänger, in Langlebiger bestimmt wurde (Wir erinnern an, dass der vorherige Mondeo von 1993 bis 2000 auf dem Förderer stand). Es gibt jedoch nichts überrascht zu sein. Offensichtlich bringt eine solche Politik Früchte: Jedes zehnte D-Klasse-Auto, das in Europa im letzten Jahr verkauft wurde, Ford Mondeo. Übernachtungskommentare.

Im Allgemeinen bevorzugt FORDOVOV erneut, um wieder auf der bereits lachenden Strecke zu laufen, also gibt es keine ernsthaften Veränderungen des Äußeren der Neuheit. Die Designer änderten die Form beider Stoßstangen, die die oberen und unteren Faltgitter leicht frisch haben, die Kopfoptik erhielt eine transparentere Kappe, und horizontale verchromte Bänder erschienen an den hinteren Lichtern, was sie dem ähnlichen Teil des Deutschen ähneln Daimler-Benz Auto. Hier eigentlich alles. Ansonsten ist dies alles derselbe Ford Mondeo mit dem gleichen erkennbaren, muskulösen Erscheinungsbild und einem charakteristischen Körperprofil. Obwohl Sie, wie Sie wissen, nicht gut suchen, und die Amerikaner sind unwahrscheinlich, dass sie ein gutes Äußeres ihres europäischen Flaggschiffs werden. Zumindest für jetzt. Und der aktuelle Restling ist definitiv nicht schädlich.

Innerhalb mit Metamorphosen störten sie sich überhaupt nicht. Hier ist alles immer noch stilvoll, schön und organisch. Die einzige Änderung des leichten Resteingangs der analogen Uhr an der Mittelkonsole. An der Ergonomie sind die Beschwerden wieder minimal. Hauptsächlich und vielleicht der einzige Fahrer, der oder eher keine recht logische Anpassung des Vordersitzes. Der Sitz selbst kann in der Längsebene und in der Höhe (und natürlich der Neigung des Rückens) eingestellt werden, aber das Paar von elektrischen Antrieben, die für die letzte Funktion verantwortlich sind, stellt tatsächlich die Winkel der Kissenneigung an , also ist es nur, es in einer bestimmten Position zu senken, nicht mehr Zeit, um sich selbst anpassen zu können. Während ähnliche Manipulationen mit einem Passagiersitz mit einer harten Anpassung der Höheneinstellung wesentlich weniger Zeit einstellen. Es ist jedoch subjektiv, und dieses Problem wirkt sich jedoch aus, vielleicht nur Menschen mit hoher Überdurchschnitt. Der Rest des Limousinensalons ist fast perfekt.

Wie es sich herausstellte, gibt es jedoch etwas zu verbessern. Der Mondeo des Modelljahres 2005 erhielt zusätzlich zu den vier bestehenden, ein weiteres Titan-Paket (mit dem von der Litera X angegebenen Derivats). Natürlich sprechen wir von der obersten Version, die als Alternative zu wunderschönen Ghia positioniert ist, aber es wird in einem mehr sportlichen Stil ausgeführt, der beim Ändern des Farbbereichs und der Verwendung anderer Endmaterialien ausgedrückt wird. Die Basisversion mit einem 2-Liter-145-starken Motor kostet ab 26.500 US-Dollar, aber für dieses Geld erhält der Käufer die Klimatisierung, das volle elektrische Automobilwindschutzscheiben- und Waschdüsen, beheizte Sitze und vieles mehr. Sie können sich auch an die breiteste Liste der zusätzlichen Ausrüstung in Verbindung setzen, in der ein Parksensor und eine Kreuzfahrtsteuerung sowie Xenon-Scheinwerfer und eine elektrische Luke sowie eine elektrische Luke sowie eine Ledersitzpolsterung mit Alcantara-Einsätzen aufnehmen ... True, denn diese Optionen müssen Zahlen Sie ungefähr 3.5004.000 US-Dollar. Wenn jedoch die Brieftasche erlaubt ... Beispielsweise kam eine Limousine in der Ausführung von Titan X-Kosten für fast 40.000 USD an uns Es wurde unter anderem jedoch mit dem oberen 3-Liter-Motor V6 ausgestattet, der zunächst seinen Preis um 5.000 US-Dollar erhöhte. Obwohl es nicht notwendig ist, dass Ford für seine Variabilität berühmt ist, kann der Käufer eine der vier Motoren auswählen, die dem Modell angeboten werden, darunter ein 2,2-Liter-Turbodiesel, der 155 Pferde entwickelt.

Ein weiterer Vorteil von Mondeo-Sicherheit, das Markensystem des geistigen Schutzes IPS ist dafür verantwortlich, was übrigens unverändert bleibt. Im Falle einer Kollision analysiert es die Situation und ergibt ein Signal, um die Kissen (zweistufige Vorder-, Seiten- und aufblasbare Vorhänge), Gurteinschränkungen auszulösen, wobei die Kraft der Wirkung, der Fahrerposition und der Anwesenheit eines Passagiers auf dem Vordersitz. Darüber hinaus umfasst das Titan-Paket ABS C EBD, ESP- und Notbremssystem EBA, so dass Sie keine Angst haben können. Innerhalb angemessener natürlich.

Vor allem, da es relevant ist, wenn eine 3-Liter-V6-Duratec-Familie unter der Haube der Limousine installiert wurde (die erzwungene Version ist auf dem Flaggschiff MONDEO ST220 installiert und sogar mit einem 6-Gang-Durashift-Mechaniker aggregiert. Übrigens um die letzten Amerikaner von ihr verbesserten sich auch leicht. Über jegliche grundlegende Änderungen, natürlich geht die Rede nicht, aber trotzdem ... In der Tat haben die Fitten die Box selbst schließlich fertiggestellt, sondern der Getriebemechanismus, der einen Sicherheitsring hinzufügt, ähnlich dem, was wir uns getroffen haben, zum Beispiel Opel Auto MKP Hebel. Um nun, um den hinteren Gang einzuschalten, muss der Fahrer es hochziehen und dann den Hebel nach links tropft. Diese Entscheidung sieht teilweise umstritten aus, da zusätzliche Manipulationen zu viel Zeit verbringen müssen. In der Tat wird jedoch nach einem Paar-Tripel-Training die Schaltzeit auf ein Minimum reduziert, und das Diagramm selbst eliminiert fast vollständig die Möglichkeit eines Fehlers, wenn Sie ein Getriebe auswählen, das, was Sie sehen, oft, insbesondere mit Anfänger-Treibern. Im Allgemeinen wird diese Innovation im Allgemeinen nicht anrufen.

Es hat sich jedoch nicht direkt auf die Fahrzeugschütterung ausgetreten. Obwohl alle Änderungen hier vielleicht bereits unnötig sind: Mondeo und ohne das ist ziemlich in der Lage, ihre Bewunderer vieler Fahrer anzuziehen. Es ist nicht notwendig, darüber zu schreiben, wie es läuft, es ist nicht notwendig zu schreiben, es reicht aus, es reicht aus, um die Eigenschaften des Netzteils anzusehen, das bei maximaler Leistung in 204 Pferden auf dem Berg 280 nm bei 4900 Umdrehungen produziert. Gleichzeitig regiert das Auto perfekt und verlangsamt sich langsam nach unten, es reagiert angemessen auf das Drücken des Mittelpedals. Mäßig ist die starre Federung ziemlich komfortabel (hier wieder ohne Änderung: die Vorderseite des McPherson-Racks und die Rückseite der Quadralink Multi-Phase-getestet). Natürlich schütteln sich periodischer Passagiere unregelmäßigkeiten, dies wird jedoch durch hervorragende Beständigkeit bei hohen Geschwindigkeiten und fast vollständigem Fehlen kompensiert. Und doch, merkwürdig genug, war Mondeo mit einem 3-Liter-V6 unter der Haube ein Auto für die Erholung ... Fahren. Einerseits erlaubt es Ihnen, etwas damit zu tun: Der kraftvolle Ruckwuchs aus der Ampel ist kein Problem, die Hochgeschwindigkeits-Peinlichkeit bei der Höchstgeschwindigkeit auf einem der nahe Moskauer Tracks bitte. Gangreserve mit mehr als genug und für den anderen. Aber mit einem anderen Auto ist es nicht aggressiv, und es gibt keine aktive Fahrt, sondern im Gegenteil, beruhigt. Es ist dann, dass der Fahrer das maximale Freude, der Freude aus dem Besitz moderner, zuverlässiger, komfortabler und vor allem ein kraftvolles Auto, ein, der jederzeit von Ihrem Wunsch von Ihrem Team ausführen wird.

Text: Vladimir Lodine
 

Eine Quelle: MkMobile Magazine [09/05/2005]