Testantrieb Ford Mondeo Limousine seit 2010 Seit 2010

Geschäftsoption.

Ford Mondeo TDCI hilft, die Kosten zu minimieren

Nur eines Tages über einen Sommermonat, während der Mondeo zur Verfügung stand, änderte ich ihn mit einer repräsentativen Klasse. Dann war ehrlich gesagt notwendig, um Staub in die Augen zu bringen, mit einem schicken Ankunft in einem Country Club für ein Seelenabendessen. In allen anderen Fällen macht mich Ford mit einem 2,2-Liter-Turbodiesel mehr als zufrieden. Und als es ein paar Tage dauerte, um nach Peter zu gehen, um ein Geschäftstreffen mit einer kurzen Ruhe auf dem Golf der finnischen Bucht auszurichten, dachte ich nicht an die Wahl eines Fahrzeugs für eine Sekunde.

Bild und Komfort.

Über das persönliche Image und natürlich über das Image des Unternehmens, das Sie sich vorstellen, werden den Willen des Willens widerspiegeln, was zu Verhandlungen geht. Hier, zum Beispiel, mit seltenen Ausnahmen kann ich es sich nicht leisten, mit einem eindeutig eindeutig eindeutig günstigem Auto zu kommen (es ist schlecht oder gut, aber die Einstellung ist angemessen). Auf der anderen Seite passt Bentley nicht etwas, um Menschen zu erschrecken, und Sie müssen es immer noch verdienen. Aber der neue Mondeo, außer in der Ghia-Packung, ist die Option sehr gut. Übrigens zeigt er auch auf die Berechnung der Eigentümerqualität, die in einem normalen Geschäftsumfeld sehr geschätzt wird. Diese Maschine für Active ist in der Lage, das Geld der Menschen für Geschäftsleute in Betracht ziehen, die sich noch nicht müde von Angelegenheiten haben, und nicht seriös von ihnen (zusammen mit demselben Auto) angelegten Managern.

Während sich eine solche Person selbst fährt, muss er in der Kabine gemütlich sein. Das Gerät verleiht ein Gefühl von zurückhaltendem Luxus: Füge aus Walnüssen, angenehm in die Berührungshaut und Wildleder, das Klimatisierungssystem und das Musikzentrum mit einem CD-Player. In einem Wort ermöglicht es Ihnen, ein Selbstwertgefühl aufrechtzuerhalten, und spricht von Respekt für diejenigen, die auf den Rücksitzen oder auf den hinteren Sitzen beendet sind.

Außerdem wird der Mondeo-Salon, wie bereits auf den Seiten von AI beschrieben, aus ergonomischer Sicht ausgenommen. Die belüfteten Sitze sind mit elektrischen Reglern ausgestattet, besitzen einen guten Seitenträger, die Lenksäule bewegt sich nach oben / unten und vorwärts / rückwärts. Unter der linken Hand des Audiosteuerungssteuers. Unter der rechten bequemen Armlehne, versteckt ein eher geräumiges Fach und was wichtig ist, ohne dass der Hebel eines 6-Gang-Schaltgetriebes nicht manipulieren kann. Vielleicht ist es in unseren Breitengängen wichtig, dass das Heizsystem nicht nur hinten, sondern auch Windschutzscheibe ausgestattet ist. Wahrscheinlich lohnt es sich, daran zu erinnern, dass es noch einen ziemlich geräumigen 500-Liter-Kofferraum gibt. Während der Reisen nach St. Petersburg und Rücken (wir waren zwei), blieb er halb leer.

Aufzeichnungen auf der Autobahn

Ich reise erst zum ersten Mal zwischen den Kapitellen, aber diesmal habe ich zwei persönliche Datensätze installiert. Der erste ist mehr Spaß: Für die ganze Reise stoppte die Verkehrspolizei mich das einzige Mal, und ich musste in hundert Rubel in hundert Rubel eine gute Geschwindigkeit zahlen. Was bedeutet nicht, dass Mondeo nicht schnell reiten kann, es ist ein sehr dynamisches Auto.

Der zweite Rekord ist ziemlich erwartet: Wir fuhren von Moskau nach St. Petersburg mit einem Check-in in Novgorod bei einem Tanking. Diese Kosten, um mehr zu sagen. Am frühen Morgen an der Moskauer Ringstraße goss ich einen vollen Tank mit einem Dieselkraftstoff, der den Standards von Euro erfüllt. 4. Übrigens, ein paar Wochen vor der Reise, begann ich ausschließlich mit einem solchen Kraftstoff zu tanken. Und was? Nach Ansicht des Bordcomputers sank mit der gleichen Fahrweise des Fahrens in Moskau mit einer Arbeitsklimatisierungskraftstoffverbrauch von 8,6 bis 8,2 Litern pro 100 km. Nach den subjektiven Empfindungen begann der Motor, ruhiger zu arbeiten, schwache Schwingungen auf dem Branca verschwanden praktisch verschwunden. Am Eingang von Peter zeigte der Computer bereits bei 7,2 Liter Verbrauch. Wir haben ungefähr 800 km gegangen und hätten mindestens hundert Kilometer genug, aber dann bemerkte ich ein vertraute Symbol und beschloss, den Tank zu füllen. Und nach ein paar Tagen von Reisen um St. Petersburg und in der Stadt sank der Flussrate bereits auf fast die Referenz von 6,2 Litern! Gleichzeitig wird es betont, von Zeit zu Zeit wurde die Klimaanlage eingeschaltet, und die Stecker in der Stadt an der Neva sind nicht schwächer als Moskau. Im Allgemeinen wurde ich vom Engineering des Motors erobert und in der Lage gestärkt, dass in Russland, dass in Russland, zumindest in der zentralen Region, jetzt durchaus möglich ist, irgendwelche Autos mit Dieselmotoren zu nutzen.

Gleichzeitig ist dieser Motor gut und in allen anderen Hinweisen. Sie können sehr kräftig fahren, was auf einem Drehmoment gerufen wird, dessen Maximalwert bereits bei 1.800 Umdrehungen pro Minute erreicht wird. Die Beschleunigung ist ausgezeichnet, was von dem Ort von einem Geschwindigkeit von 60 oder 80 km / h beginnt. Im selben Moment macht den Motor elastisch, und in einer Vielzahl von Umdrehungen ist es nicht erforderlich, den Transfer erneut zu ändern, was besonders auf der Strecke wichtig ist. Indem ich hundert oder etwas mehr tippt, habe ich den sechsten Schritt weitergeleitet, dann zuversichtlich bewegt, nur das Gaspedal gedrückt oder loslassen. Und der Motor starb nicht fast bis zur Höchstgeschwindigkeit. Wenn es notwendig war, den Wagen oder einen anderen Ticker zu überholen, passierte einen oder sogar zwei Schritte, um einen hervorragenden Ruck zu bekommen.

Halten Sie sich nicht an die Arbeit des mechanischen KP an: Der Hebel hat klare und kurze Bewegungen, manipuliert es ein Vergnügen. True, mit ungekünsteltem, wenn Sie von einem Platz an der ersten Ausrüstung beginnen, können Sie stolpern, da das Kupplungspedal nicht zu informativ ist, aber es versteht, aber es versteht sich schnell an eine solche Konfiguration. Die Versionen des AKP ist jedoch, soweit ich weiß, mit einem solchen Motor noch nicht angeboten.

Auf der Autobahn wurde die Suspension auf der Autobahn gezeigt. Die Qualität der Straße an vielen Orten lässt immer noch viel zu wünschen übrig, aber Mondeo, als ob die Unregelmäßigkeit des Appetits mit einem anständigen Komfort bereit ist. Und auf geraden Linien und sogar in den scharfen Wendungen, hielt er sich mit Würde auf und erlaubte nicht unnötige Rollen und froh dem Fahrer zum vorhersagbaren Verhalten.

Am ersten Tag fuhren wir insgesamt 850 km und kamen nach Sestroretsk. Und fast überhaupt müde. In jedem Fall hatten wir genug Kraft für einen Spaziergang entlang der Küste und für ein gutes Abendessen.

Wirtschaftlich in allem

Ford Mondeo TDCI wird von offiziellen Händlern nur in guter Konfiguration zu einem Preis von etwas mehr als 29.000 US-Dollar angeboten. Die Kosten sehen nicht übermäßig hoch, da dies ein Business-Class-Auto ist. Wettbewerber auf dem gleichen Niveau und mit einem ähnlichen Satz von Optionen genau teurer. Aber Mondeo mit einem Dieselmotor ist wirtschaftlich und zweitens können Servicekosten zu minimieren.

Für alle Ford-Modelle gibt es ein einziges Preis. Für Mondeo entspricht es 70 Euro (einschließlich Verbrauchsmaterialien) an einem Intersiservice-Intervall von 20.000 km. Natürlich können die endgültigen Arbeitskosten höher sein, aber nur, wenn zusätzliche Materialien oder Ersatzteile erforderlich sind. Aber die Ersatzteile selbst sind nicht zu teuer. Beispielsweise kostet ein Satz vorderer Bremsbeläge 6473 Euro, wobei die Arbeit je nach Typ berücksichtigt wird. Nehmen wir an, dass der Austausch der vorderen Stoßdämpfer zusammen mit Ersatzteilen 250 Euro, hintere 215 erfordern. Es sei darauf hingewiesen, dass Corporate-Kunden immer auf Rabatte zählen können.

Text: Oleg Osipov
 
 

Eine Quelle: Zeitung "Auto Izvestia" [№17 (84), 2005]