Ford Galaxy Test Drive Seit 2010 Minivan
Und die ganze Welt ist nicht genug
Manchmal sind sogar Wettbewerber gezwungen, zusammenzuarbeiten, aber in der Regel nur, bis es möglich wird, ohne Außenhilfe auf die Beine zu kommen ... Wahrscheinlich erinnern sich viele daran, dass die temporäre Vereinigung sogar Ford und Volkswagen zu dem Schluss kam, die noch nie ein Mitgefühl für einander erlebt haben: Das Ford Galaxy-Modell der Mitte der 90er Jahre war nichts weiter als ein verschütteter Volkswagen Sharan. Für die unabhängige Veröffentlichung eines Mini-Wochen dieser Art (so dass wir den europäischen Verbraucher mögen, sprechen wir jetzt nicht über amerikanische Autos) ford mangelnde Erfahrung. Also wandte er sich dem berühmten Meister verschiedener Genres an VW. Die Zusammenarbeit dauerte nicht lange: Sobald die europäische Ford-Niederlassung die Gelegenheit hatte, nahm sie die Freilassung eines Mini-Van auf, der sich unabhängig entwickelte. Lassen Sie uns nun aus der Geschichte des Aussehens der neuen Galaxie gehen und darüber sprechen, was für ein Auto es ist.
PORTRÄT
Die allgemeinen Proportionen der letzteren Galaxie sind ungefähr die gleichen wie die des Autos der vorherigen Generation, wobei der einzige Unterschied darin besteht, dass viele Elemente für den Ford Company -Stil mit einer neuen Labellinie charakteristisch waren. Im Allgemeinen ist das Auto ziemlich erkennbar, aber der Teufel, der insgesamt ruhig empört kann, reicht nicht aus.
Das Innenraum scheint nicht mehr so \u200b\u200bsteril zu sein: durchdacht, mit einer weltlichen Architektur, aber gleichzeitig mit einem gut künstlerischen Anfang. Im Allgemeinen ist es schwierig, einem solch stilvollen Salon gleichgültig zu bleiben, und noch mehr, um Unzufriedenheit zu erleben. Cooles Produkt, Sie werden nichts sagen! Es macht keinen Sinn, über die Kapazität zu sprechen, und es ist also klar, dass es in einem Mini-Van per Definition nicht genau sein kann.
Es wird angenommen, dass der Mini-Van nicht verpflichtet ist, sich am Asphalt gut zu verhalten. Aber auf der Straße zu demonstrieren, dass ein helles Charakter für ein Auto dieser Art nicht verboten ist. Natürlich ist das Ford Galaxy kein Auto für den Fahrer, aber es teilt die Plattform mit einem Ford S-Max Mini-Wan, der sich aktiv bewegen kann. Galaxy kann dem Fahrer mit selbstbewusster Verhalten auf der Straße gefallen, obwohl er im Vergleich zu demselben S-Max immer noch mehr auf Komfort konzentriert.
Eigenschaften
Art des Körpermini-Vene
Die Anzahl der Türen ist 5
Die Anzahl der Orte 7
Länge, mm 4820 mm
Breite, mm 1854 mm
Höhe, mm 1723 mm
Radbasis, mm 2850 mm
Federungstyp:
Vorderseite
Der Rücken
unabhängig, mit Racks wie MacPherson
unabhängiger Multi -Link
Art der Antriebsantrieb
Bremsen:
Vorderseite
Rückseite
scheibenlüftung
scheibe
Benzentankvolumen 70 Liter
Passive Sicherheitsbewertung*, Schutz:
Erwachsene
Kinder
Fußgänger
*****
****
**
* Laut EuronCap.
Einen Körper wählen Galaxy bietet keine besondere Vielfalt in Bezug auf die Auswahl an Körper, Ford für Käufer. Darüber hinaus ist auch der Radstand hier einer (einige Konkurrenten haben längliche Versionen). Und der S-MAX, wenn auch auf derselben Plattform basiert, positioniert immer noch als unabhängiges Modell.
Bewegungsquellen
Wie viele andere Unternehmen hat Ford viele unausgesprochene Autos des Vorjahres des Vorjahres angesammelt, einschließlich des Galaxy -Modells. Bei der Ermittlung der Mindestkosten jeder Änderung werden wir uns daher auf 2008 -Autos konzentrieren.
Die grundlegende Benzineinheit mit einem Volumen von 2 Litern erzeugt also 145 PS. Die einzige mögliche mechanische Box mit fünf Geschwindigkeiten. Der Fokus eines solchen Motors reicht aus, aber Galaxie reicht nur aus, um auf Hunderte von 11,2 Sekunden zu beschleunigen und eine Geschwindigkeit von 194 km/h auf der Autobahn zu entwickeln. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 11,2 l/100 km in der Stadt und 6,5 Liter auf der Autobahn. Der Mindestpreis eines Autos mit einem solchen Motor beträgt 774.000 Rubel.
Zuschlag für einen 1,8-Liter-Diesel (ebenfalls nur mit manuellem Getriebe zusammengefasst) 85.000 Rubel. Seine Dynamik ist etwas schlechter als die eines Benzin -Gegenstücks (11,9 ° C bis Hunderte), aber der Kraftstoffverbrauch ist viel bescheidener (nur 8 Liter in der Stadt und 5,3 Liter auf der Autobahn). Beachten Sie, dass dieses Gerät nur auf der Version von Core und Trend installiert ist. Darüber hinaus ist dieser Motor für Autos 2009 nicht verfügbar.
Um eine Galaxie mit einem 2,3-Liter-Motor und einem Automatikgetriebe zu erhalten (die Mindestkosten eines Autos 2009 beträgt 1.241.300 Rubel), müssen 28.000 Rubel zum Preis eines Dieselmodells hinzugefügt werden. Es ist wahr, die Wahl ist ziemlich zweifelhaft: Die beschleunigte Dynamik ist schwächer als die der 2-Liter-Maschine, die maximale Geschwindigkeit ist niedriger und die Kraftstoffversion verbraucht 12 Liter mehr. Ein 2-Liter-Dieselmotor (ein Zuschlag für ein Auto mit einem 2,3-Liter-Motor beträgt 25.000) bietet einen zweiten Vorteil bei der Beschleunigung auf Hunderte im Vergleich zum voluminösen Benzinmotor. Und dies ist, wenn Sie Kraftstoff auf der Ebene einer 1,8-Liter-Einheit konsumieren! Übrigens kann der Motor mit Automatikgetriebe ausgestattet werden (der Zuschlag beträgt 54.000 Rubel). Beachten Sie, dass im Gegensatz zum Junior-Diesel des Schaltgetriebes hier ein 6-Gang (wie eine automatische Maschine) ist. Der leistungsstärkste Dieselmotor mit einem Volumen von 2,2 Litern, der eine Leistung von 175 PS entwickelt, ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, und da das Modell sofort von Ghia angeboten wird (dh Trend oder Core ausrüstet diese nicht so ein Motor), der Mindestpreis der Maschine beträgt 1 097 000 reiben. (oder 1.443.400 Rubel, wenn wir über ein Auto von 2009 sprechen). Es lohnt sich zu Überzahlung: Der Lauf von bis zu 100 km/h dauert nur 9,6 s, und der Kraftstoffverbrauch in der Stadt ist nur 1 Liter mehr als der von Junior -Dieseleinheiten (der Verbrauch entspricht den Fabrikdaten auf der Autobahn). 
Grundniveaus der Ausrüstung Die schlechteste Galaxie hat ein Kernpräfix (der Mindestpreis beträgt 774 Tausend Rubel; übrigens beträgt die Kosten einer Maschine 2009 mindestens 1.121.300 Rubel). Galaxy Core kann nicht als reich ausgestattetes Auto bezeichnet werden, aber es ist nicht besonders arm: Elektrische Fenster, ein Routencomputer, ein erhitztes und gebauter Drehantrieb, Klimaanlage, sieben Airbags und ABS all dies ist bereits in der Basis installiert . Übrigens werden die Exemplare dieses Jahres nur mit einem 2-Liter-Benzinmotor angeboten.
Der Zuschlag für die Version des Trends beträgt nur 5.000 Rubel. Dies ist jedoch auf die aktuellen Rabatte zurückzuführen (ohne sie wäre die Differenz 25.000). Diese Ausrüstung umfasst ein Lederlenkrad und einen Getriebehebel, elektrische Fenster mit hinteren Elektrofenstern, Klapptische in den Rücken der Vordersitze und eine Zweizonenklimatisierung.
Wenn Sie weitere 33.000 auf (oder 78.000) hinzufügen, erhält das Galaxy Ghia, wenn die Rabatte aufhören), den Regensensor, das automatische Dimmen der Rückspiegel, die Klimaanlage für Heckpassagiere, Tempomat, elektrische Regulierung der Höhe des Fahrersitzes, Autodift und auch 17-Zoll-Scheiben aus leichter Legierung. Derzeit ist es die Ghia, die als Top -Ausführung für dieses Modell angesehen wird (die Version von Titanium in der Preisliste der Produkte von 2009 ist nicht aufgeführt).
Additive? Die Auswahl der Optionen hängt direkt davon ab, welches Auto als Grundlage angenommen wird. Wenn wir über den Kern sprechen, kann er von diesen Positionen begleitet werden, die in der grundlegenden Trendkonfiguration enthalten sind (z. B. eine Zwei-Zonen-Klimatontrolle für 19.400 Rubel). Aber macht es Sinn? Die Überzahlung für den Besitz der Trendversion ist bereits spärlich. Darüber hinaus sind für Trends sehr interessante Optionen verfügbar, dass der zukünftige Eigentümer des Galaxy Core nicht in der Lage sein wird, zu bestellen. Sagen Sie, adaptive Geschwindigkeitsregelung zu einem Preis von 74.900 Rubel, Multimedia-Installation im Wert von 69.000 oder Navigationssystem für 85.000 Rubel.
Für Ghia wurde fast die gleiche zusätzliche Ausrüstung wie für den Trend vorgeschlagen (mit dem Unterschied, dass solche angenehmen kleinen Dinge für eine reichhaltigere Modifikation als Heiz- und Lüftungssitze usw. verfügbar sind).
Für jede Modifikation sind die Optionen ein Panoramadach (16.00022.500 Rubel), Parksensoren, Luftdrucksensoren, adaptive Kopfoptik, Scheinwerferwaschanlage, Stabilisierungssystem (910038.000 Rubel) sowie einen Kühlschrank.
WETTBEWERB
Chrysler Grand Voyager
Grand Voyager ist ein klassisches amerikanisches Auto mit Schiebetüren und einem riesigen Salon. Tatsächlich ist Letzteres das bedeutendste Plus dieses Modells (in Russland wird es ursprünglich mit einem langen Radstand angeboten). Aber es kostet Chrysler viel teurer als Ford.
Mitsubishi Grandis
In Größe und Layout ähnelt die Japaner Galaxie, obwohl er von Natur aus wahrscheinlich näher am S-Max ist (Mitsubishi wird kontrolliert). Der große Vorteil dieser Maschine ist ein unvergesslicher Look: nach einem schöneren Mini-Wen zu suchen. Interessant ist der Salon. Preise beißen übrigens nicht.
Renault Espace
Espace ist wie Chrysler einer der Gründer des Segments. Im französischen Auto ist der Einfluss der amerikanischen und der europäischen Schule des Baues Mini-Wenes spürbar: Einerseits schwingen die Türen, andererseits verkaufen sie Autos mit einer kurzen und langen Basis. Die Kosten des Franzosen sind höher als die der Galaxie, aber niedriger als dieser Chrysler.
