Ford Galaxy Test Drive Seit 2010 Minivan

Bewegen Sie Ihre Leute

Nachdem die Gentlemen aus der European Ford Division die Öffentlichkeit mit dem jugendkinetischen S-Max glücklich gemacht haben, haben sie schließlich die Nischenorientierung ihres Flaggschiffs bestimmt. Nachdem Galaxy die Zwischenposition an den jüngeren Bruder in seiner Ideologie verloren hatte, wurde er zu einem reinen Puplmouver, dh einem Bus -Bus der ersten Klasse.
Aber Sie können nicht aussehen. Nein, Galaxie ist zumindest hübsch. Aber für ein Auto, das sich der Ideologie eines einphasigen Transits, VW Multivan oder Gott bewährt hat, Mercedes-Benz Vito, ist es nicht streng genug. In seinem Aussehen gibt es zu viele leichtfertige Ioossis, die der Unternehmensstatus kategorisch nicht akzeptiert. Darüber hinaus ist es schwierig, sich einen Manager in einem Anzug für eineinhalb bis zweitausend Euro vorzustellen, der sich auf einem Klappstuhl der dritten Reihe zusammengetan hat. Wie sie sagen, Caesar Caesarean. Aber weil sie verschiedene Arten von Verhütungsmitteln der Galaxie -verheiratetes Paar nicht missbraucht haben, genau richtig.
In einem vollen Salon werden allen Passagieren getrennte Stühle angeboten. Jeder von ihnen ist übrigens leicht mit persönlichen anatomischen Merkmalen in Einklang zu bringen. Vor den Passagieren ist natürlich aufgrund der anfangs großen Möglichkeiten, dies zu tun, einfacher, aber der Rest hier wird sich nicht selbst beraubt fühlen. Was charakteristisch ist, die Beine für die Beine reichen in der Galerie aus. Übrigens würde der bescheidene Diener anstelle des Modellmodells des Modells von Martin Bulhof die dritte Reihe im schwanzgeformten Ford für ein Paar vollständige Sessel verlassen, aber die Fords entschieden sich, das Traditionelle zu bewahren Layout. Andererseits würde in diesem Fall der Komfort des Funktionsverlusts, der in diesem Fall zunahm, definitiv nicht ausgleichen.
Die innere Welt der Galaxie ist breit und so dass der Raum hinter den Vordersitzen nicht allgemein anerkannte Liter, sondern Kubikmeter, von denen es fast 2,5 Einheiten gibt, oder auf einfache Weise die Hälfte des Eisenbahnbehälters gibt . Die zweite und dritte Reihen verwandeln sich in eine Frachtplattform in Größe 2x1,15 Meter.
Überraschenderweise bestehen die Designer selbst nicht darauf, die harten Fähigkeiten der Galaxie zu erkennen und die nominalen 308 Liter, die hinter der Galerie verbleiben, bescheiden zu erwähnen. Aber worüber sie mit Stolz sprechen, sind ungefähr drei Dutzend zusätzliche Container, die weitere 110 Liter zusätzliches Volumen geben. Es ist klar, dass die mächtigsten Spieler hier noch Türtaschen, ein Handschuhfach und ein Boxen in einer Armlehne sind. Gleichzeitig die optionalen Nischen, die sich unter den Füßen der Passagiere der zweiten Reihe befinden, und (lange in unserem Fall) 20-Liter-Deckenkonsole, bestehend aus fünf verschiedenen Abteilungen, die leicht nicht nur Sonnenbrillen, sondern auch auch platzieren, sondern auch auch Mehrere allgegenwärtige, können sehr nützlich sein. Magazine.
Im Prinzip haben die Fords noch etwas zu rühmen. Dies ist eine aktive Suspension, die die Dämpfung und das Assistenzsystem beim Umzug in den Berg steuert, und die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit der Funktion, die Auswirkungen zu verhindern und zu schwächen ... aber das Lustige ist, dass potenzielle Käufer solcher Maschinen solche technischen Details wie technische Details Normalerweise am wenigsten erregen. Fast die einzige Position, die wirklich Aufmerksamkeit erregen kann, den Motor. Ein rusifiziertes Auto kann mit einem von vier Motoren (zwei Benzin und zwei Turbodiesel) ausgestattet werden, aber im Großen und Ganzen wird hier nichts Neues für den Käufer angeboten. Die Ausnahme kann vielleicht nur eine relativ frische 2,3-Liter-Benzineinheit sein.
Dieser 161-PS-Motor wird durch eine anständige Rückkehr ausgezeichnet, aber die Fans müssen enttäuscht sein: Auf der Galaxie kann dieser Motor nur mit einer neuen sequentiellen 6-Gang-Automatik zusammengefasst werden.
Das resultierende Tandem ist jedoch auch sehr gut. Die Beschleunigung ist gleichmäßig und selbstbewusst, wie ein Trolleybus sind Zittern fast unsichtbar. Gleichzeitig haben die sequentiellen und sportlichen Modi hier eher dekorative Funktionen von besonderen Änderungen des Verhaltens des Autos aus, wie Ihr Korrespondent es nicht bemerkte. Sowohl Bremsen als auch Suspension funktionieren hier gut. Im letzteren Fall ist es erwähnenswert, dass das Auto in erster Linie bequem ist, aber gleichzeitig keine starken Rollen in Ecken erreicht. Aber das Lenkrad mochte es nicht. Genauer gesagt, ich mochte, dass der Drehradius der Kurve nicht zu groß ist. Andererseits ist ein 5-Meter-Schütze kein kompaktes Fließheck und wird niemals andere Aufgaben haben.
Vladimir Zhidkov
Autorenfoto: Yan Segal
 

Quelle: Mkombila Magazine [Februar/2008]