Ford Expeditionstest Drive Seit 2007 SUV

Auf die Natur

Ford Expedition Gute Heilung für Stadt Milz

Dieser Riese in der Stadt ist wie ein Elefant unter Mosek, der, wenn er schnappt, der Straße noch weichen wird. Ford Expedition inspiriert Ehrfurcht, obwohl ich es niemals der Eleganz ablehnen würde. Auf die eine oder andere Weise und beim Fahren eines riesigen Autos fühlen Sie sich mehr als selbstbewusst und versuchen nur versehentlich etwas Unauffälliges, sich nicht zu bewegen. In der Metropole ist es jedoch langweilig, er erwürgt den Gestank von Vergasermaschinen und nennt die Milz, also und meine Freunde in einem schönen Tag in Eile zur Natur. Glücklicherweise bietet Expedition die Möglichkeit, dorthin zu klettern, wo Sie nur den Sammler der Wurzeln in Kirsz -Stiefeln finden. Und das Zelt braucht keinen Platz im Auto, obwohl er das Hotel öffnet.

Komfort in Amerikaner

Im Inneren ist es absichtlich rau, aber von der Choke -Qualität. In einer solchen Dekoration ist es sinnvoll, dass Sie das nicht vergessen können, obwohl Sie es gewohnt sind, zu trösten, sondern in Ihrer Seele ein Pionier, Boyscout. Der Sitz ist mit elektrischen Kontrollen ausgestattet, nur der Grad der Lumbalstütze und der Neientwinkel der Rückseite ändert sich mechanisch. Das Lenkrad bewegt sich nur in der Höhe, was für ein amerikanisches Auto typisch ist, aber keine Schwierigkeiten bei der ordnungsgemäßen Landung am Steuer verursacht. Darüber hinaus hat Expedition eine elektrische Anpassung der Pedale.

Im Allgemeinen hinterlässt das Innere des Expedition nach dem Restyling im letzten Jahr einen sehr guten Eindruck. Der Fahrerplatz ist visuell vom Rest der Kabine, Teil des Armaturenbretts und der zentralen Konsole mit schwarzem Kunststoff getrennt, während der Rest der beige Teile. Die Chromfelgen um die Belüftungsablenktoren bringen den Geist des Sports, und selbst der AKP -Poker in der Lenksäule sieht hier angemessen aus.

In der Nähe der zentralen Konsole befindet sich ein Steuerungsblock eines Allradantriebs. Es hat vier Modi. 2HI Heck -Radantrieb, der für die normale Bewegung verwendet wird. Auto 4WD -Elektronik verbindet die Vorderräder nur dann, wenn der hintere Schlupf. 4hi konstant alle radionellen Antrieb mit einer symmetrischen Drehmomentverteilung zwischen den Achsen. 4lo reduziertes Getriebe. Es ist bemerkenswert, dass Sie unterwegs einen Hebel manipulieren können, nur eine untere Reihe, die nur für ernsthafte Offroad verwendet wird, ist nach einem vollständigen Stopp verbunden. Auf der linken Seite befinden sich die Knöpfe des On-Bord-Computers, die Klimatisierungseinheit in der Kabine und das Musikzentrum mit dem kompakten Festplattenspieler auf der rechten Seite. Übrigens befinden sich viele Knöpfe am Lenkrad, die es nicht nur ermöglichen, das Audiosystem zu steuern, ohne die Hände vom Lenkrad abzureißen, sondern auch die Lufttemperatur zu ändern und das Tempomat zu aktivieren. Für das Klima in der Kabine sind jedoch zwei Hebel in der Decke neben dem Rückspiegel verantwortlich. Die Passagiere selbst können sich jedoch Komfort zur Verfügung stellen, um eine separate Kontrolleinheit des Klimatisierungssystems zu erhalten. Darüber hinaus haben diejenigen, die von hinten sitzen, die Möglichkeit, die Kopfhörer mit dem Audiosystem zu verbinden und die CD anzuhören, während der Fahrer beispielsweise vom Radioxperten begeistert ist.

Getrennt werde ich über die Weite im Heck sagen. Obwohl die Sitze hoch genug sind, sind sie komfortabel und es gibt viele Beine. Darüber hinaus fanden wir in einem riesigen Gepäckraum zwei weitere Stühle der dritten Reihe, die leicht aus dem Boden extrahiert werden können. Es ist unnötig, über den Raum unter dem Gepäck und die Möglichkeit zu sprechen, die Sitze der zweiten zu falten, wobei die Expedition nicht einem anderen LKW ergibt.

Auf den Straßen und außerhalb der Straße

Wir gehen nicht weit zum bekannten Dmitrovskoye Shoye Shousse District zum Ufer des Stausees. Übrigens zeigten meine Freunde eine erstaunliche Dummheit und beschlossen, mit einem der Sicherheitssysteme zu streiten: Sie wollten hartnäckig ihre Gürtel nicht befestigen. Smart Electronics gaben ein ziemlich unangenehmes Klangsignal, hartnäckige Fahrer machten den Klang des Audiosystems lauter. Dies dauerte zwei Minuten, dann beschloss der On-Bord-Computer, uns zu bestellen, um anders zu bestellen: Es schaltete das Klangsignal eine Minute lang jede Viertelstunde ein und hoffte auf den menschlichen Geist. Aber ist unsere Person in der Lage, über eine amerikanische Elektronik zu streiten? ..

Auf der Expedition befindet sich ein typisches amerikanisches Auto. Die Anhänger sind weich, weshalb die Körperrollen in Vihi groß sind. Ehrlich gesagt fahren Sie abrupt, stürmen die Bündel, die die Ausgaben einschalten, und der Versuch, einen Sumo -Kämpfer in Wettbewerben in rhythmischen Gymnastik aufzutreten. Sie können natürlich, aber es wird kaum Freude geben. Dafür wurde ein Auto geschaffen. Hier sind die entfernten Märsche seines Schicksals. Am Steuer der Expedition können Sie mindestens tausend Kilometer fahren und sich nicht müde fühlen: Es steht gut auf einer geraden Linie, in gutem Glauben Schwalben und andere Unregelmäßigkeiten. Übrigens, ein paar Mal mit scharfen Umstrukturierungen, kam das Advancetrac -Stabilisierungssystem sehr zeitgemäß und ganz richtig ins Geschäft, sollte angemerkt werden. Und die Bremsen sind gut, was für ein schweres Auto wichtig ist.

Wenn wir über Dynamik sprechen, können Sie mit dem mächtigen V8 sofort und von einer Motorgeschwindigkeit beschleunigen. Das Drehmoment ist so groß, dass es bei untätigen Revolutionen kein schwacher Abholung ist. Das einzige aber etwas nachdenkliche Automatikgetriebe, das jedoch von einem amerikanischen SUV erwartet. Beachten Sie, dass das Auto in der Eddie Bauer -Version mit einem 5,4 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 260 PS den Test besucht hat. In naher Zukunft wird übrigens eine noch leistungsstärkere Modifikation mit einem Stromeinheit desselben Bandes, aber die Entwicklung von 300 Kräften im Inneren der offiziellen Händler debütieren.

Es war es wert wird außerhalb des Asphalts benötigt. Ein leeres Lenkrad war etwas genervt, aber dies ist charakteristisch für große SUVs, insbesondere aus der neuen Welt. Beim Überqueren kleiner Barrieren waren die Vorderräder jetzt und dann nur ein wenig nach hinten wert. Direkt zum Ort des Picknicks gelang es jedoch nur mit dem konstanten Allradantriebssystem zu fahren. Expedition ohne zu zögern und die Passagiere erzwangen mehrere Gräben für sich und die Passagiere, kletterten auf steile Hügel entlang der Unebenheiten und kroch den losen Boden hinunter. Meine Aufgabe als Fahrer war, es schien, nur nicht die Schwellenwerte zu kratzen. Obwohl ich es nicht wagen würde, ein völlig unnötiges Gebiet anzurufen: Wenn dieses 2,5-Tonnen-Auto auf den Bauch gestellt wird, muss ich lange nach einem geeigneten Traktor suchen. Ja, wir mussten jedoch nicht das Ackerland überwinden.

Darüber hinaus folgt der Teil, der Leser ist nicht interessant und hat keine direkte Einstellung zum Auto. Ich kann nur sagen, dass der Mann in den Stiefeln, der in der Tat auf uns war, sehr überrascht war und sich weigerte zu glauben, dass wir wirklich mit diesem schönen Auto hierher gefahren sind.

Nur von Eddie

Ford Expedition wird immer noch nur in der Spitzenversion von Eddie Bauer zu einem Preis von 61.440 US , die zusammen mit Seitensicherheitsvorhängen zu einem Preis von 14.440 US -Dollar installiert ist. Von den Hauptkonkurrenten wird der Chevrolet Tahoe und Toyota Land Cruiser 100 hervorgehoben. Ich stelle jedoch fest, dass die Wahl eines solchen Autos sehr subjektiv ist. Sie können es nicht nur als große Maschine für die ganze Familie, sondern auch als Escort -Auto verwenden. In jedem Fall ist das Vertrauen hinter das Lenkrad und das Komfort bei jedem Jahr zu jeder Jahreszeit garantiert.

Kurze technische Merkmale der Ford Expedition
Motorvolumen, Kubikmeter. Siehe 5403
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 2
Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min. 260/4500
Max. Drehmoment, NM/AT. Mindest. 475/2500
Beschleunigung auf 100 km/h, p. 10.0
Maximale Geschwindigkeit, km/h 180*
Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch L./100 km. 14.7
Das Volumen des Kraftstofftanks, l. 106
Automasse, KG 2572
Abmessungen, mm. 5225x2000x1970
* Die maximale Geschwindigkeit wird durch die Elektronik begrenzt

Text: Andrey Osipov

Quelle: Zeitung "Automobile Izvestia" [Nr. 9 (77), 2005]