Testlaufwerk Ford Contour 1997 - 2000
Zwei Seiten der Medaille
Wenn es an der Zeit ist, das Sierra-Modell der europäischen Niederlassung des Fords zu ändern, schlug das Management des Unternehmens das nächste weltweite Konzept vor, das als legendärer Ford T in Betracht gezogen wird, der Amerika an den Rädern an den Rädern legte und während des gesamten Lichts in der Menge gerettet wird von mehr als 15 Millionen Exemplaren). Für den Namen des Autos wurde neue Wortbildung gewählt - Mondeo, hatte eine gemeinsame Wurzel mit einem Wort mit einem Wort, das die ganze Welt in vielen Sprachen bezeichnet, in der die Menschheit spricht. 
Das weltweite neue Auto impliziert nur kleine Unterschiede in Maschinen, die für verschiedene Absatzmärkte hergestellt werden. Dies zeigt deutlich den europäischen Ford Mondeo und seine amerikanische Bruder Ford Contour, die Namensöffnung eines interessanten Konzeptwagens der jüngsten Vergangenheit. Zum ersten Mal in der Praxis der Ford sind Autos für Europa und Amerika praktisch identisch. Beide sind auf einer Plattform gebaut, haben die gleichen Körpern, Chassis und Motoren. Unterschiede sind nur extern - die Kontur hat ein anderes Design der Vorder- und der Rückseite des Körpers, und die Beleuchtung erinnert an der früheren Version von Mondeo. 
Die Dekoration des Kontursalons ist weniger streng und leicht grob gekühlt als der von Mondeo, macht jedoch die Parade der Differenz des automatischen Getriebehebels zwischen den Sitzen (auf Mondeo, dessen Test, dessen wir uns durchgeführt haben, ein manuelles Kasten war). Daher werden wir hauptsächlich über Ford Mondeo 2.0 CLX sprechen, um die Ford-Kontur 2,0i 16V-GL, die für diese Fälle geeignet ist, ablenken. 
Beide Autos, wie bereits erwähnt, werden auf derselben Plattform gesammelt - der Design des Bodens, der Schwellenwerte und anderer Stromelemente ist völlig gleich. Das Chassis kann auch als gutes Beispiel des Spiels dienen, um 10 Unterschiede zu finden - mit der Bedingung, dass sie nicht sind. MacPherson Vorderaufhängung - mit Querstabilitätsstabilisator, hinterer multi-dimensionaler Quadralink ist auch mit einem Stabilisator ausgestattet. Das Bremssystem ist mit einem ABS (Standardausrüstung aller Modifikationen), Frontbremsen, Frontbremsen - Disc-Belüftung, Hintertrommeln ausgestattet. Heutzutage scheint es jedoch einen Anachronismus, als er sich auf der Straße herausstellte, der Bremswirkungsgrad auf hohem Niveau blieb, und aus praktischer Sicht sind die Trommeln aus dem Schmutz, der von unter Rädern und anderen Schleifmitteln fliegt, besser geschützt tragen.
Zwei-Liter (1989 cm kubisch.) 4-Zylinder-Zeilen-Motor Ford Zetec E 2.0 entwickelt die maximale Leistung von 130 Litern. mit. bei 6000 U / min. Das maximale Drehmoment von 180 nm macht 4000 U / min aus. Ford Mondeo ist mit einem mechanischen 5-Gang-MTH75-Kasten mit einem Kabelantrieb ausgestattet, der den Prozess des Schaltgetriebes erleichtert und die Vibrationsübertragungen an dem Übertragungshebel verringert. Die Ford Contour Automatic Box ist ein 4-Gang, elektronisch gesteuert und die Fähigkeit, zwei Modi - Sport oder wirtschaftlich auszuwählen.
Unterschiede in den Salons beider Autos sind auffälliger. Das Innere von Mondeo beeindruckt gesammelt, Funktionalität und ruhiger, unauffälliger Komfort. Die Landung ist sehr komfortabel, der Fahrersitz kann aufgrund des Vorhandenseins der Längseinstellung des Kissens und des Winkels der Rückenlehne auf ein Wachstum eingestellt werden. Diese Einstellungen sind manuell, aber der Sitz selbst führt vertikale Bewegungen mit einem elektromotorischen Motor durch, der von einem Hebel in der linken Vorderseite des Kissens gesteuert wird. Die Lenksäule ist über den Neigungswinkel einstellbar und stufenlos in der Länge. Wenn der Konfigurationsprozess abgeschlossen ist, sitzen Sie hinter dem Rad - ein Vergnügen, und alle Geräte sind in Sicht.
Da das Theater mit Aufhängern beginnt und das Auto den ersten Eindruck auf den Bequemlichkeit des Fahrers am Arbeitsplatz macht. Der Rest dreht sich auf der Straße, aber später dabei. Mondeo hat eine Kombination von Geräten mit einem Tachometer. Schneidschalter sind normal, der richtige Wischtücher verwaltet (es ist möglich, die Dauer der Intervalle der Bürsten in dem intermittierenden Modus zu ändern), die linke wird die Wendezeiger und das Umschalten des Nachbarn und des Fernlichtes sehen. Die Außenbeleuchtung wird mit einem Drehgriff auf dem Torpedo links vom Lenkrad eingeschaltet. Rechts ist der Grifffernbedienung der Außenspiegeln. An der Zentralkonsole gibt es Organe der Klimaanlage und Klimaanlage, deren Arbeit einen angenehmen Eindruck hinterlassen hat. 
Es hält die angegebenen Parameter gut und konfiguriert ggf. schnell auf neue Weise. Das FORD 4000-Magnetol befindet sich unten, die Leichtigkeit der Kontrolle, deren deutet darauf hin, dass sie gleichzeitig mit anderen Mitteln der Kommunikation des Fahrers mit einem Auto konzipiert wurde. Dazu gehört der kurzsichere Hebel der Box, dessen Arbeit mit Klarheit und Leichtigkeit erfreut wird, die nicht immer in Fahrzeugen mit der Querort des Motors gefunden wird. Anscheinend ist es der Verdienst des Kabelantriebs. Die Lage der Pedale mochte, die Bemühungen auf Pedalen sind unbedeutend, und die Informationheit der Fußregierungen ist ziemlich hoch. Insbesondere möchte ich die Arbeit des Haftpedals anmelden, die einen relativ großen und weichen Umzug mit der Genauigkeit des Ein- und Ausschaltens der Übertragung kombinieren.
Salonkontur ist mehr amerikanischer als bei Mondeo. Es gibt etwas Plakette, obwohl die Form von Torpedo fast unverändert nicht geändert hat. Die Farblösung der Kabine, da es den Torpedo und die Sitze in einem kombiniert. Der Fahrersitz verfügt nicht über einen solchen Fülsen von Variablen wie bei Mondeo. Der Sitz ist entlang der Länge und der Ecke der Rückenlehne einstellbar, und die Lenksäule belegt eine feste Position. Es erscheint zunächst seltsam, aber es kann angenommen werden, dass dieses Auto in den USA auf eine niedrigere Klasse als in Europa bezieht, und es ist nicht von ihm zu sein. 
Die Landung ist nicht so komfortabel wie in Mondeo, aber Sie können ziemlich gut genug. Im Rücksitz beider Maschinen ist es überhaupt nicht in Bezug auf große Passagiere. Das Volumen des Kofferraums ist nicht nervös, wenn es für den Transport des Gepäcks notwendig ist, deren Anzahl unangenehmer Gefühle von Treibern anderer Maschinen verursachen kann, und separat faltbare Rücksitzrücken bilden noch mehr einen Güterraum. Die Sichtbarkeit vom Fahrersitz ist in allen Richtungen gut, die Straßenfront ist deutlich sichtbar, die vorderen Racks des Daches stören die Kurven nicht, und entsprechend den Rückspiegel können Sie ein umfassendes Bild von dem, was passiert hinter dem Rücken während der Bewegung.
Wir werden damit fortfahren. Beginnen Sie damit den Mondeo-Motor. Mehrere Geschwindigkeiten des Anlassers - und der Motor, der im Leerlauf exakt und kaum hörbar verdient wird. Wieder einmal, um die Leichtigkeit der Landung und das Gefühl der Einheit mit dem Auto zu bemerken, beginnen wir mit sich zu bewegen. Der erste Gang, der leicht eingeschaltet wurde, durch eine der Bewegung der Finger, und von der ersten Presse auf dem Pedal wurde der Kupplungssteuerungsalgorithmus sofort bestimmt. Das Auto nimmt sicher die Geschwindigkeit auf, was den Motor für den Motor demonstriert. Nach 3000 Umdrehungen ist der Motor spürbar, erhöht jedoch sanft den Anstrengungen an den Antriebsrädern. Ford Mondeo 2.0 CLX entwickelt die Höchstgeschwindigkeit von 206 km / h und beschleunigt 9,9 Sekunden lang Hunderte. Dies ist wichtig für die Bewegung in überwältigten Autos, aber eine kleine beschleunigte Dynamik. Ein modernes Auto sollte eine gute Handhabung haben und auch die Geschwindigkeit reduzieren, wie beschleunigt.
Wir wenden sich an die Suspension, von denen die Steuerbarkeit weitgehend von abhängt. Ich mochte ihre Arbeit in allen Modi. Kleine Unregelmäßigkeiten werden fast nicht an den Körper übertragen, sie können nur auf Straßenrauschen beurteilt werden, die die Tonalität ändert, wenn die Räder mit dem Mikrorelement der Straße bewegt werden. Für schwerwiegendere Hindernisse in Form von Gruben, ausgewählten und Abwasserluken sind sie zuversichtlich überwunden, und wenn Sie sich daran gewöhnen, werden Sie aufhören, auf diese Kosten für Straßenbau und Reparatur zu achten.
Die Suspension hat eine hohe Energieintensität. Es wird auch in extremen Fällen nicht durchbohrt, wenn es nicht möglich ist, die nächste Kälte umzusetzen. Es ist kein Schatten auf die Steuerbarkeit von Mondeo, nur das Vertrauen, das er inspiriert, den der Fahrer inspiriert, manchmal zu etwas Vergesslichkeit führt, und Sie beginnen schneller zu gehen, besonders wenn der charmante Begleiter in der Nähe ist. Die Permutation mit hoher Geschwindigkeit findet für fünf mit einem Plus statt, das Auto hinterlässt nicht die Zielbahn. Die Eigenschaften des Lenkmechanismus mit der Handhabung des Lenkrads durch die Handhabung des Lenkrads mit einem Übersetzungsverhältnis und dem Verstärker für dieses Auto sind gut böse. Der Verstärker hilft mit dem Parken, und in Bewegung verzerrt sich der Fahrer nicht den Gefühl der Straße des Fahrers. Goodyear-Reifen in der Größe 205/55R15, auf Gussscheiben montiert, werden nicht auf einer beliebigen Beschichtung geliefert, unabhängig davon, ob es trockener Asphalt, Beton oder Kies ist, sowie in Fällen, in denen all dies mit Wasser überflutet ist.
Die Bremsen von Impressionen aus der Suspension verderben nicht, das ganze Chassis des Autos ist sehr harmonisch. Der Anstrengung auf dem Bremspedal ist klein, das Auto verlangsamt sich sicher, dass sich die Bewegungsrichtung nicht wahrnimmt, die Bewegungsrichtung ändert sich nicht (nicht das Auto), und es ist lange vor dem Einschluss in den Betrieb des ABS. Die Tatsache, dass hinter Mondeo - Drums, und nicht Discs, keine negativen Auswirkungen auf die Bremsleistung.
Die Ford-Konturbewegung wird von Mondeo sensibel erinnert. Aber die Kontur ist Amerikaner, und in diesem ist er ihm treu. Weiche Federung, leicht amerikanisches Lenkrad und automatische Getriebe - Merkmale, die die nationale Verbindung des Autos unverkennbar feststellen können. Die Kontur 2.0i 16V-GL ist derselbe Ford Zetec E 2.0-Motor installiert, aber seine in den technischen Daten des Fahrzeugs angegebene Kraft und das Drehmoment sind etwas niedriger als 125 Liter. mit. bei 5500 U / min. und 176 nm pro 4000 Revolutionen. Ich vermute, dass sie tatsächlich gleich sind, der Unterschied ist nur in Messmethoden in den Vereinigten Staaten und Europa. In der Dynamik der Kontur mit einer automatischen Box, ein leicht verliert Mondeo, aber es ist vollständig mit den Annehmlichkeiten, die die Automatik bietet, vollständig gebadet. In der Bewegung verhält sich die Box ansament, und erinnert sich nur gelegentlich mit leichten Rucks, wenn Sie das Gerät wechseln. 
Im Allgemeinen ist die Kontur ruhiger und glatt als ein dynamischer Mondeo. Er provoziert den Fahrer nicht zu einer scharfen Wechsel der Bewegung der Bewegung oder auf langwierigen Überholkräutern und eignet sich eher für junge Frauen, die ein sehr angenehmes Unternehmen machen werden. Im Gegenteil, Mondeo kann als Fahrer für den Fahrer bezeichnet werden, beginnend mit den Kontrollen, Anlagen des Anpflanzens und des Endes mit dem Verhalten des Autos auf der Straße. Manövrierbare Straßen Express kann für aktive Geschäftsreisen in der Stadt geeignet sein, und abends, um eine romantische Stimmung für ein junges Paar zu schaffen. Mondeo hat sich voll an sich selbst, der Fahrer hat ein Gefühl des Vertrauens in das Auto, das mit Ehre, aus der Situation herauszukommen, aber gleichzeitig ein klares und klares Bild der maximalen Möglichkeiten der Maschine, der Annäherung an Die Grenzen davon sind ausschließlich unter der Kontrolle des Mannes Sergey Ivanov.
Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№10 / 1997]