Ford Grand C-Max Test Drive Seit 2010 Minivan
250 Kilometer fahren Ford Focus c-Max
In Ford Focus c-Max gibt es nichts Revolutionäres oder Ungewöhnliches. Ein gewöhnlicher 5-türiger einkämpferischer Körper, fünf Sitze in der Kabine, Frontantrieb und Quermotoren wie Konkurrenten. Aber es gibt sicherlich Unterschiede. Darüber hinaus können die meisten von ihnen Pluses genannt werden.Das externe Design des Ford Focus C-Max ist für eine einzelne Crew traditionell: Die Motorhaube ist abfallend, die hintere Tür ist vertikal, die Fenster sind groß und bieten eine gute Sichtbarkeit. Die Scheinwerfer, ein Kühlergrill, eine Stoßfänger, die Dachlinie sind den Elementen des Ford Focus Station Wagon sehr ähnlich.
Im Inneren sieht das Auto wie ein typischer Mini-Wen aus. Der Salon ist sehr bequem, geräumig, leicht zugeordnet für die Transformation. Während einer Testfahrt wurde das Auto mit Gepäck beladen. Übrigens, um die Dinge sehr einfach zu setzen und zu nehmen, dank einer breiten Ladungseröffnung und einer nachdenklichen Höhe des Gepäckstationbodens.
Eine Reihe von Rücksitzen besteht aus drei separaten Stühlen: zwei große an den Seiten und eine in der Mitte etwas kleiner. Die Rückseite des mittleren Stuhls wird nach vorne geworfen und in dieser Position dient ein zusätzliches Plus der zentralen Armlehne. Zwei Tassenhalter werden in die entgegengesetzte Richtung des Sensors zurückgebracht.
Der mittlere Sitz kann zurückgeworfen, gefaltet und in das Gepäckraum verlegt werden. In diesem Fall wird die Freigabe zwischen den beiden Seitensitzen gebildet. Auch sie werden diagonal zurück und in die Mitte der Kabine verlagert und öffnen den Raum für Passagiere. Ein Ort wird auch an den Seiten der Sitze befreit. Wenn es viel Fracht gibt, sind alle drei Sitze gefaltet, wodurch die Kapazität des Kofferraums von 0,55 auf 1,62 Kubikmeter erhöht wird. m. Wenn gewünscht, kann der Auto -Enthusiast nur ein oder zwei falten oder die gesamte Sitzeserie aus dem Auto separat nehmen (was keine Schwierigkeiten verursacht, drei Stühle wiegen nur 16 kg). Es gibt keine anderen Rücksitze.
Der Fahrersitz ist in der Höhe eingestellt und mit einer Armlehne ausgestattet. Der lumbale Hintergrund ist streng fixiert. Die Lenkrad- und Lenksäule kann in Höhe und Länge für sich selbst eingestellt werden. Obwohl der Fahrer auf jeden Fall hoch genug ist, entsteht das Gefühl der Buslandung nicht (was normalerweise während des Betriebs anderer Mini-Lins beobachtet wird). Die Bremsung des Autos ist sehr verständlich, kontrolliert. Das Bremspedal ist hart, elastisch, scheitert nicht. Auf der Rückseite der Vordersitze befinden sich Taschen und Ablagerungstische, und die Kopfstützen auf allen Sitzen werden in der Höhe eingestellt.
Was ist der Salon sonst noch reich? Die zentrale Konsole und der Getriebegriff sind mit Silbermetall fertiggestellt. Es gibt vordere elektrische Fenster, kosmetische Spiegel mit Hintergrundbeleuchtung, vordere und hintere Beleuchtungslampen, zentrale Verriegelung mit Fernbedienung, russischer Spritzer auf dem Board -Computer (Probleme mit dem Kraftstoffverbrauch, Kilometerleistung, mittlerer Geschwindigkeit, externer Temperatur und niedrigen Flüssigkeitsniveaus in der Glas Glasminenarbeiter). Es gibt eine elektrische Erheizung des Heckfensters, ein zusätzliches Stoppsignal, eine Nische zum Speichern kleiner Objekte über der Instrumententafel vom Passagier, die gleiche Nische befindet sich auch unter der Geräteplatte vom Treiber. Zwei Bardenfächer befinden sich im Boden vor den Rücksitzen. Darüber hinaus gibt es einen Gepäckfach -Vorhang, ein zusätzlicher Auslass von 12 V im Kofferraum, ein Zigaretten -Feuerzeug, ein Aschenbecher, Schlösser mit Kindern von Kindern an den Hintertüren und Augen zum Befestigen der Ladung im Kofferraum.
Der Ford Focus C-Max-Salon unterscheidet sich positiv vom Ford Focus-Modell mit verbesserten Qualitätsmaterialien und Dekoration. Tatsache ist, dass Ford Focus -Polster als laut angesehen wird. Natürlich ist es unmöglich, seine Rasseln mit klappernden Polsterung von inländischen Autos zu vergleichen, aber nach dem Fahren von Ford Focus C-Max ist dieser Defekt zu spürbar. Die Dekoration des Salons des neuen Autos liegt immer noch näher am Ford Mondeo -Finish, wenn nicht, dass sie absolut ähnlich sind. Das Folgende kann argumentiert werden: Ford Focus C-Max ist eine reduzierte Galaxie. Durch den Kauf kaufen Sie eine höherwertige Maschine als der Fokus (sogar die Importbaugruppe).
Auf der Straße verhält sich das Modell makellos, es ist verständlich und leicht zu kontrollieren. Zum Testen wurde ein Auto mit einem Dieselmotor (2,0 l) ausgewählt. Ich möchte sofort die Wirtschaft dieser Einheit beachten: Ein Viertel des Tanks reichte für vier Tage des Fahrens (ca. 250 km) und das Gepäckraum war voll beladen.
Die Dynamik des Modells war trotz des Dieselmotors als anständig. Während der gesamten Testfahrt führte seine Arbeit keine Beschwerden. Es war zwar ein gewisses Gefühl des Versagens am Boden, aber wahrscheinlich wurde diesem Nachteil ein Benzinmotor entzogen. Während der Bewegung gab es kein Gefühl eines vergrößerten Körpers. Im Allgemeinen unterscheidet sich das Auto von seinen Konkurrenten mit Gewohnheiten. Ford Focus C-Max verhält sich wie ein Pkw.
Nachdem wir beschlossen hatten, es auf maximale Geschwindigkeit zu zerstreuen, waren wir erstaunt über das Ergebnis: Bei 180 km/h hält das Auto die Straße perfekt, um die Umstrukturierung sowie bei 60 km/h zu kontrollieren. Das Gefühl der Angst, das normalerweise erscheint, wenn Sie ein kleines leichtes Auto mit großer Geschwindigkeit kontrollieren, entsteht nicht. Vielleicht ist der Grund dafür der Mangel an Segeln, überwältigender und Rollen. Selbst bei beträchtlicher Geschwindigkeit dringt das Geräusch der Räder und des Motors nicht in den Salon ein, die Geräusche der Straßen der Stadt sind nicht zu hören.
Während der Bewegung im Stau verwendeten wir hauptsächlich den zweiten Gang als elastischsten. Sie können sich einfach und reibungslos bewegen. Besonders erwähnenswert ist, dass die hervorragende Arbeit des Schaltgetriebes: Die Einschlüsse der Zahnräder sind klar, die Hebel sind kurz. Der Getriebehebel selbst befindet sich nicht im Boden, sondern auf dem Armaturenbrett direkt vor der Armlehne, wie auf dem Lexus RX-300 oder Volkswagen Multivan T5, der als erfolgreichere Lösung bezeichnet werden kann, die zusätzlichen Komfort für den Fahrer schafft.
Nachdem wir das Auto zum ersten Mal gesehen hatten, dachten wir, dass Probleme beim Parken auftreten würden. Sie sind jedoch überraschend schnell an die Abmessungen von Ford Focus C-Max gewöhnt. Es stellte sich heraus, dass es Parken ist, es gibt genug seitliche Spiegel. Aber wenn einer von uns dieses Auto für uns selbst kaufen wollte, würde er sofort die hinteren Parksensoren installieren: Die Abmessungen des hinteren Stoßfängers während des Parkens sind nicht so gut wie auf der Autobahn zu spüren. Die Kopfbeschränkungen der hinteren Sitze lassen die Situation auf der Straße zum hinteren Salonspiegel nicht richtig sehen. Und aufgrund der Tatsache, dass das Modell ziemlich hoch ist, ist es fast unmöglich, beispielsweise während des Parkens zu bemerken oder dahinter zu stehen. Aber die Grenzen, während sie den Ford Focus C-Max fährt, können keine Angst haben. Das Auto überwindet sie ziemlich zügig, ohne seine Überhänge zu wickeln.
Im Allgemeinen ist der Ford Focus C-Max ohne Anwendungen für Originalität sehr bequem und funktional, aus denen es nur profitiert. Das Auto verhält sich auf der Autobahn und in der Stadt gleich gut. Und Sie können es nicht nur als Familienmaschine verwenden. Es kann ein hervorragendes Büro auf Rädern sein. Sie müssen das Fahrzeug nur mit einem Laptop, einem Telefon und anderen notwendigen Bürogeräten ausstatten.
Technische Merkmale von Ford Focus C-Max mit einem Dieselmotor
Körper
Typ: Lager, 5-Türer-Bahnhofswagen
Länge: 4333 mm
Breite: 1825 mm
Höhe: 1595 mm
Basis: 2640 mm
Ausgestattete Masse: 1431 kg
Vollmasse: 1990 kg
Motor
Ort: vorne, quer
Typ: Diesel
Arbeitsvolumen: 1997 Kubikmeter. cm
Anzahl der Zylinder: 4
Maximale Leistung: 136 l. Mit. / 4000 U / min
Maximales Drehmoment: 320 nm/ 2000 U/ min
Übertragung
Vorderantrieb
Boxtyp: mechanisch, 6-Gang
Bremsen
Front: Belüftet, Scheibe
Heck: Festplatte
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Beschleunigung auf 100 km/h 9,6 c
Treibstoff
Sorte DT
Kraftstoffverbrauch, L/100 km: am Stadtzyklus 7.5; mit einem Vorortzyklus 4.5
Tankkapazität 55 l
Basiseinstellung:
externe hintere Spiegel mit elektrischer Einstellung und Gehäuse in der Farbe des Körpers;
armlehne für den Fahrer;
schlaflenkrad;
installationssystem für Komfortsitze: Der Rücksitz besteht aus drei separat klappenden Sitzen in einem Verhältnis von 40/20/40 mit der Funktion der Regulierung der Neigung und des Abbaues. Es ist möglich, die extremen Rücksitze zu bewegen.
manuelle Klimaanlage;
lesen von Plafonen, die über dem Rücksitz installiert sind;
vorderlampen zum Lesen von Karten;
sonnenschutzmittel mit Hintergrundbeleuchtungsspiegeln;
halter für Sonnenbrillen vom Fahrer;
klapptische in den Rücken der Sitze;
on-Bord-Computer;
zentralverriegelungsschloss;
ABS mit der EBA- und EBD -Funktion;
Inselegent -Schutzsystem, das Airbags des Fahrers und der Beifahrer sowie Seitenairbags umfasst;
fahrersitz mit mechanischer Höhen- und Lendenstütze;
wegfahrsperre;
elektrisches Antrieb der vorderen Fenster;
der Stereo -Radio -Empfänger/CD ist ein 6000CD -Modell mit RDS EON, PTY -Funktionen, einem Schutzgerät aus dem Schlüsselcodediebstahl und 6 Lautsprechern (4 vorne, 2 hinter).
Die Redakteure danken dem F & C -Handel für das Auto für eine Testfahrt.