Testlaufwerk Ford Grand C-Max seit 2010 Minivan

Band des CD-Stils

Opel Zafira.
Der Prototyp wurde 1997 in Frankfurt der Öffentlichkeit gezeigt, und seit Januar 2000 begann die serielle Produktion von Opel Safera. Im Jahr 2003 überlebte das Auto das Update und wurde noch bequemer und moderner.
Der russische Markt kommt mit zwei Benzinmotoren mit 1,8 Litern, 92 kW / 125 Litern. mit. und 2.2 l, 108 kW / 147 Liter. mit., Mechanisches oder automatisches Getriebe. Alle Versionen sind mit einem Schnelltransformationssystem Flex 7 ausgestattet.
Je nach Konfiguration (Komfort oder Eleganz) schwankt der Preis des Autos von 20.840 bis 26.495 US-Dollar.
Ford Focus C-Max
Das Debüt von Fordovsky Mini-Wen fand im März 2003 in Genf statt. Zuletzt erschien er in Russland. Während sie hier nur die grundlegende Version des Trends mit einem 1,8 l-Benzinmotor, 88 kW / 120 Litern verkaufen. mit. Im Frühjahr 2004 ist es geplant, andere C-Max-Modifikationen mit 1,6 und 2,0 Liter bereitzustellen.
In längerer Perspektive, um das Automatikgetriebe auszustatten.
Bei Autohäusern kostet die Ford C-Max von 18.000 Euro. Mit dem Aufkommen günstigerer Versionen des Mini-Wen-Basispreiss beträgt der Preis von 15.500 Euro.
Volkswagen Touran.
Zum ersten Mal wird der Öffentlichkeit auf der Genf-Automobilzeige 2003 gezeigt. Dies ist die erste CD-VAINE der berühmten Sorge.
Unser Markt Turan wird noch nur mit 1,9 l, 88 kW / 120 Litern geliefert. mit. und 2,0 l, 100 kW / 136 Liter. mit. und einzigartig für dieses Segment Sechsgang-Getriebe - Mechanik oder Maschinengewehr.
Preis - ab 25.000 Euro.

Heute ist CD-Wen eine Kombination aus Praktikabilität und herausragenden Fähigkeiten der Transformation der Kabine sowie ein breites Spektrum aller Arten von Kisten, Tischen, Regalen, zusätzlichen Auslässen. In einem Wort, alles, ohne das es unmöglich ist, in Familienurlaub, Geschäft, und nur, falls gewünscht, um zu reisen. Sie erstellt auf einer Segmentplattform mit (Golf-Klasse), die die Vorteile relativ kleiner Autos aufnehmen, während sie in den meisten Lebenssituationen bequem bleiben. Gleichzeitig wird es dem Verbraucher ein geräumiger und universeller Innenraum angeboten. Vielleicht machen Sie die Hauptaufgabe von Mini Wanov - machen Ihr Leben in dem Auto so angenehm wie möglich.
Selbstverständlich können kompakte Abgänge voneinander signifikant voneinander in Innenräumen, Preis, Fahreigenschaften und sogar an der Anzahl der Orte abweichen, vereint jedoch ihren Wunsch, den Konsumkorb mit der ganzen Tatsache zu düsen, dass sie mehr traditionelle Fahrzeuge beraubt wird. Wahrscheinlich sind in ihren Anweisungen viele Seiten detailliert in eine detaillierte Beschreibung der Innenarchitekturoptionen, sowie Wege der bequemsten Platzierung von Fahrrädern, aufblasbaren Booten und einem anderen Skarba, der für das aktive Leben bestimmt ist.
Unsere Stationen sind nur von solch aktiv und nachdenklich. Einige von ihnen funkelt Jugend und Neuheit, und jemand, im Gegenteil, bestecht den Einfluss. Zweifellos eine Sache: Alle Testteilnehmer sind Wettbewerber und ihre Rivalität wird nicht einfach sein. Es gibt Voraussetzungen: Nach allem Ford Focus C-MAX können Sie sagen, dass Sie noch nicht aus dem Präsentations-Hype gekühlt wurden. Volkswagen Turan - der Erstgeborene des Anliegens in diesem Segment, außerdem debütierte er kürzlich. Nun, Opel Zafira sogar einige Jahre später, nachdem das Erscheinungsbild der Gesetzgeber des Stils bleibt, erhielt alle neuen Fans.

Was ist im Namen?
Opel-Zafira. Lassen Sie uns die Neuheiten für später verlassen, indem Sie den Referenzpunkt zum Klassiker des Genres machen. Ich gestehe, ich mag dieses Auto: Es ist eine schlanke dynamische Silhouette und nette Proportionen, die mit internem Komfort kombiniert werden. Ich denke, das ist genau der Fall, wenn ein reifen Altersauto nur gut ist. Mit der Maschine finden Sie sehr schnell eine gemeinsame Sprache, die sich leicht sowohl Vor- und Nachteile annimmt. Leider sind letztere spürbar, insbesondere gegen den Hintergrund der Wettbewerber.
Aus dem Standpunkt des Fahrers von Zafira ist auch auch praktisch und rational, auch auch: Eine Kombination von Geräten sieht zu einfach aus, unattelliert, wie jedoch und Sitze mit kurzen Kissen und einem sehr großen Bereich an Längsbewegungen. Mit einer hohen städtischen Landung aus irgendeinem Grund möchte ich ständig herunterrutschen - es erweist sich als kurzer Schalthebel, und die Handbremse ist hartnäckig in einer so tiefen Nische, die er berührt werden muss. Aber der Hauptrund in der anderen: Es ist das Recht wert, sich als Passagier herauszustellen, wie Sie das dafür verstehen

Menschen in der Herbstwinterkleidung von Zafira sind definitiv eng.
Mit einem detaillierteren Bekannten stellt sich jedoch heraus, dass hinter der scheinbaren Bescheidenheit versteckt werden, und nicht ein sehr modernes, aber sehr gesättigtes und nachdenkliches Auto. Elektrische Heizung der Vordersitze, Klimaanlage, Heizung und Lüftungsanlage mit Luftversorgungen an den hinteren Passagieren. Der Fahrersitz hat eine fünf Anpassung; Lenkrad - zwei. Diese Sorge kann nicht nicht bewertet werden, insbesondere in der weiteren Straße sowie der Fülle aller Arten von Nischen und Taschen.
Hintere Passagiere sind nicht beleidigt. Neben der individuell einstellbaren und leicht umgewandelten mittelgroßen Sitze aus dem Boden des Kofferraums können Sie zwei weitere kleine Stühle bauen und ein Auto mit Sevenstal machen. Natürlich inspiriert die Aussicht, auf ihnen einen Erwachsenen zu sitzen, nicht begeistert, sondern als Kinderstätten, aber diese Stühle haben das Leben des Lebens. Ich brauche nur ein Frachtfach - bitte: ein paar einfache Bewegungen - und wir bekommen wieder einen soliden und komfortablen Kofferraum. Es hat mir sehr gut gefallen, wie die Sitze der mittleren (Haupt-) Zeile fixiert sind: Im gefalteten Zustand bilden sie eine leistungsstarke, starre Konstruktion, die vor der möglichen Ladungsverschiebung stumm ist, sagen in einem Notfall.

Ford Focus C-Max. Und wieder Simpatyaga, dessen Aussehen nicht nur Aufmerksamkeit auf sich zieht, sondern auch den Wunsch erhebt, das Auto näher kennenzulernen. Es scheint sogar im Vergleich zum Avantgarde-Inneren des Fokus, hier hat sich alles geändert. Wie er ertrunken war, rannte unser Fotograf, dass er dieses Mal zufrieden war. In der Tat überrascht die Kabine nicht nur Wellness, sondern auch Designerfunde. Frische, gut lesbare Gerätekombination, große, leistungsstarke Frontplatte, bequemer Getriebehebel an der Mittelkonsole.
Zu den Sitzen auch nicht einhalten. Geräumiges Kissen und Rücken, weite Anpassungsbereiche, einschließlich der Höhe, elektrisch erhitzt - es scheint für die meisten Mini-Wäsche obligatorisch geworden zu sein. Es ist hier klar freier, als in Zafir, zumindest vorne.
Aber hinter vielleicht nicht so geräumig, wie Wettbewerber, das Dach ist dicht über dem Kopf. Diese C-MAX ähnelt einem Pkw. Sie haben nicht mit der dritten in der Nähe von den Sitzen spielen, so dass das Auto mit einem Fünfsitzer. Aber von hinten sitzen bot eine Reihe von kleinen Annehmlichkeiten. Hier und individuelle Transformation Fähigkeiten und die Fähigkeit, die extremen Stühle von der Seitenlinie zu bewegen, und die Klapptische an den Rückenlehnen der Vordersitze. Falls gewünscht, kann die hintere Reihe ganz oder in Teilen entfernt werden, um den Fahrgastraum zu einem individuellen Innen drehen. Der Kofferraum der Standard-rechteckigen Form ist kleiner als der Opel und Breite und in der Tiefe.

Volkswagen Turan. Bei dem ersten Datierung im Frühjahr des vergangenen Jahres habe ich lange versucht, zumindest einige Haken in seinem unkomplizierten Auftritt zu finden. Das Auto scheint viel zu sein, der Ort, in, es ist genug, alles ist durchdacht von und nach, und das Aussehen im Allgemeinen wird die hellen, dynamisch nicht nennen, unvergesslich. Ich bereue, Tugodum. Bei der aktuellen Sitzung, das Bild des klassischen deutschen Burger wurde schließlich entwickelt. Rosel, groß, selbstbewusst, mit einem festen Bauch - Salon, pünktlich und korrekt bis ins kleinste Detail. Lassen Sie die Schöpfer für solche Analogien nicht übel nehmen - Deutschland ist seit langem Autos baut, basierend auf sich. Es scheint, dass einfache Erscheinung ist nur eine Ausführungsform der Anforderungen an Turan: Kapazität, Komfort und Funktionalität. Der Rest ist zweitrangig.
Einmal drinnen, können Sie zu einem lästigen blau-lila Beleuchtung der Instrumentenskalen, starren auf die Berührung eines Widders, ein wenig düster Farben und Schattierungen der Polsterung zustimmen, aber immer noch mit Respekt für die Funktionalität jedes Detail des Interieurs durchdringen. Sei dieser Fahrersitz, müssen nicht die Sorgfalt seiner Arme zweifeln, sowie in den Reserven von Anpassungen. Wenn die Klima Installation, dann trennt sicherlich für diejenigen vor sitzen, und sogar mit einstellbarem Luftzufuhr zurück. Vielleicht schien nicht sehr geräumig Kerl compets im Wettbewerb?

Aber in Tuura, alles berücksichtigt wird und überprüft wird, so dass der freie Raum so viel wie möglich ist, nicht alle Arten von Kisten, Regale und Handschuhe zu erwähnen, für die die pedantisch Schöpfer so viel nummeriert als 39.
Natürlich nicht die Aufmerksamkeit entzogen und sitzt von hinten. Sie werden angeboten drei vollwertige Plätze, die sich bewegen, angelegt oder demontiert. Wie in Zafir, hier können Sie eine dritte Sitzreihe, so dass Turan seventeal bauen. Zwar werden die Ansprüche an die Phantasie Stühle ähnlich sein - komfortabel gibt es nur Kinder und Jugendliche.
Glaube der Kabine und der Kofferraum. Geräumig, komfortabel - er wird zweifellos Reisenliebhaber mögen. Letzteres ist nur das Abwesenheit eines Ersatzrads alarmiert: anstelle davon ein Kompressor und ein Reifenversiegelungsmittel. Die Vorstellungskraft des Russes zieht sofort eine Situation: Frostgrade unter zwanzig, einem Mobiltelefon außerhalb der Abdeckungszone und vor der Zivilisation von zweihundert Kilometern. Und vor Ihnen das Rad mit dem Anteil der Seitenwand und nutzlosen Ursachen. Uv! Eine Hoffnung - in der Präsentation versprach, Turan vollwertige Angst zu setzen.
Tanzen auf Eis.
Winter, als ob er im Hinterhalt saß, wartete auf einen bequemen Moment: Sobald sich die Trinity zusammen versammelt hat, schlug der Schneefall. Die bekannten Wendungen wurden heimtückische, geglättete Unregelmäßigkeiten und Erkältungen - wo es hier ist, um die Fahrqualitäten objektiv zu bewerten. Und doch gelang es manche Vergleiche.

Opel-Zafira. Die Tatsache, dass das Auto nicht schlecht balanciert ist, und auf den Fahreigenschaften, wird aus den ersten Minuten der Datierung spürbar. Komfortabler, eher frisky 1,8-Liter-Motor, korrekt ausgewählte Getriebeverhältnisse der Übertragung. In der Landspur von Zafira in seinem Element. Idyllo versteht leicht gegen das Geräusch des Motors, wodurch aktiv nach 3000-3500 U / min in den Salon in den Salon bricht. Es gibt nicht auf, aber rasselnde Noten ärgern sich auch beim Fahren auf den oberen Gang.
Die Suspensionen sind in der gesamten Ideologie nicht schlecht bezeichnet: Komfortabel in kleinen Unregelmäßigkeiten und gleichzeitig mit den Hindernissen mehr mit den Hindernissen. Eine solche angemessene Kombination von Komfort und Muskulatur hat zu langen Reisen.
Ähnliche und kontrollierte Steuerungen. Ruhige, gewichtete Reaktionen tragen nicht zu scharfen, impulsiven Manöver und zum Wiederaufbau bei. Auf der rutschigen Straße ist der Betrieb des Anti-Testsystems gut gefühlt. Aber das Problem ist jedoch aktiv, um die Steuerung der Steuerung zu steuern, was den Motor beharrlich erfand. Dies hilft natürlich, mit einem Fahrradfahren zu kämpfen, aber eine nicht verbundene Traktionskontrolle erlaubt nicht, das Auto von der zufälligen Drift zu ziehen. Ein wenig mit Hausschuhen schlägt, erkennen Sie, dass es besser ist, es vor ihnen besser mitzubringen.

Ford Focus C-Max. Setzt ganz anders auf. Der herausragende Umgang mit dem üblichen Fokus ist eindeutig Aschitis des Stolzes von Technischen Ingenieuren, sodass sie besondere Aufmerksamkeit auf die Lenkung und Suspension besiegten. Sogar im Schnee ist es spürbar, wie viele und impulsive Reaktionen von Mini-Ven. Sie sind unbesiegbare dichte, elastische Suspensionen, dank dessen das Auto nicht nur die Straße hält, sondern auch ihr Profil im Detail wiederholt, die Passagiere auf jede Unregelmäßigkeit schütteln. Nun, in einem so schwierigen Charakter gibt es Vorteile: Bevor Sie das Auto und die Nuancen seines Verhaltens fühlen. Leider sind die Motoren- und Übertragungseinstellungen nicht sehr gut für das Chassis geeignet. Obwohl individuell alles einfach wunderbar funktioniert. Es scheint dasselbe wie Zafir, 1,8 Liter, bequemes Umschalten des Getriebes zu sein. Aber alle zusammen nicht überzeugend: zu träge Reaktionen auf das Gaspedal. Und plus ist es nur eins akustischer Komfort.
Volkswagen Turan. Das bescheidene Schmelz-DSeSel mit einem Volumen von 1,9 Litern, als wären Sie laugging über die Vielfalt der Benzinerminals.

Die daraus gewonnenen Hauptfiguren sind viel bescheidener, aber in der Tat ist es dieser Motor, der den Verbraucher interessieren kann. Natürlich wird Turan kaum berührt, was regelmäßig erhöhte Umdrehungen anfordert. Dann wird es jedoch frisky und gehorsam, die Hauptsache ist es, den Tachometerpfeil für die geschätzte Marke von 1100-1200 U / min zu bringen. Der Turbolader ist in der Arbeit inbegriffen, und das Auto, das glücklich schnaubt, Ruck stößt nach vorne. Natürlich ist Turan kein Rennwagen: Es lohnt sich, es wert zu lassen Sogar vi Getriebe hier ist übrigens übrig. Nach allem, um 3000 U / min, ist der Betrieb des aktiven Dieselmotors in der Kabine bereits gut hörbar. Bewegte den Hebel der Box auf den höchsten Niveau - und wiederum stille und trösten.
Der Rest des Turan zeigt die lebhaftesten Eigenschaften der Natur, der Rest des Turan erfordert Zuverlässigkeit und Einfluss. Dicht, die gesammelte Suspension ist nicht so sportlich wie Ford. Gleichzeitig reagieren sie auf kleine Unregelmäßigkeiten wie starr, schütteln sich auf das unmerkliche Auge der Vorsprünge und Depressionen. Die Handhabung ist auch unvollkommen, obwohl es unwahrscheinlich ist, dass es unwahrscheinlich ist, dass es unwahrscheinlich ist - die Reaktion von Turan auf Ihre Handlungen ist zuverlässig und korrekt. Wenn sich der Fahrer irgendwo bewegt oder nicht berechnet hat, wird das Stabilisierungssystem sofort eingreifen. Natürlich wird die übermäßige Richtigkeit des Turans manchmal langweilig, aber erinnern Sie sich an die Ideologie: Die Hauptsache ist Komfort und Zuverlässigkeit in allem. Von diesen Positionen zum Auto haben Sie nicht.
Perfektion oder Preis?
Auf den ersten Blick ist es ziemlich einfach, alle Punkte über dem i auf den Ergebnissen dieses Tests anzuordnen. Wenn wir nur nackte Technik - Bequemlichkeit, Praktikabilität und Balance der Fahreigenschaften halten - Führung an der Seite des Turan. Zwei andere Mini-Wen mit all ihrer Eleganz, Anerkennung und im allgemeinen gut bewaffneten Design, vor dem Hintergrund des Volkswagen-Looks, sieht nicht so perfekt. Es lohnt sich jedoch, sich an den Preis zu erinnern - und der Saugen der Praktikabilität macht einfach zwischen viel beliebterem Opole und Ford. Die Lücke von mehreren tausend Euro begrenzt zweifellos das Interesse der Verbraucher. Es lohnt sich, über ein Paar erschwinglicher zu sprechen, es lohnt sich, sorgfältig nachzudenken, an wen er sich bevorzugen. Immerhin bietet der Opel Zafira und Ford Focus C-MAX über denselben Produktsatz. Wenn jedoch der Vorteil der ersten in der Anzahl der Fahrgastorte und einem stirnrünstigeren Motor ist, ist der zweite modern, elegant und fokussiert auf einem energetischen und temperamentvolleren Fahrer.

ZUSAMMENFASSUNG
Opel Zafira.
+ Einfacher transformierter Salon, bequemer Kofferraum, ausgewogene Fahreigenschaften.
- Ogrechi Ergonomie des Arbeitsplatzes, eng.
Ford Focus C-Max
+ Modern, komfortables Interieur, nachdenkliche Ergonomie, gute Handhabung.
- Slispid-Beschleunigungsdynamik, weniger als der Rest, die Anzahl der Orte.
Volkswagen Touran.
+ Komfortables, geräumiger Salon- und Gepäckraum, ausgezeichnete Ergonomie, ausgewogene Fahrfähigkeiten.
- Hoher Preis, kein Ersatzrad.